本實用新型屬于建筑施工領域，尤其涉及一種用于支撐大跨度單層網(wǎng)殼結構的支撐胎架。

背景技術：

目前，鋼結構作為常用建筑主體越來越多地被應用于工程建設中，隨著鋼結構制造技術的不斷成熟和發(fā)展，人們對建筑外形的創(chuàng)新要求越來越高。由于焊接連接方式構造奇特、對焊接的結構形狀要求嚴格、節(jié)約材料，所以單層網(wǎng)殼結構成為鋼結構常用的表現(xiàn)方式，然而網(wǎng)殼結構的施工離不開安全穩(wěn)固的臨時支撐措施。

單層網(wǎng)殼結構在施工的過程中往往面臨復雜的施工工況，需克服作業(yè)面狹小、起吊設備能力有限、與附近結構交叉施工等重重困難?，F(xiàn)有的支撐措施多采用滿堂紅胎架或裝配格構式胎架，滿堂紅胎架組裝復雜、工作量大，不僅增加了項目成本，而且占用了較大的施工空間，不利于施工操作。裝配格構式胎架由底層節(jié)、標準節(jié)和調(diào)整節(jié)組成，胎架結構本身需要根據(jù)項目需求量身定做，制作難度大，對工期較為緊張的項目無法及時提供支撐。而且裝配式胎架自重較大，對單層網(wǎng)殼結構下方樓板負荷大，存在安裝隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題為提供一種用于支撐大跨度單層網(wǎng)殼結構的支撐胎架，旨在提高胎架使用的便利性和施工的安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種用于支撐大跨度單層網(wǎng)殼結構的支撐胎架，包括若干支撐模塊，各支撐模塊均包括若干支撐單元，每一所述支撐模塊中的相鄰支撐單元之間連接有固定件，同一個支撐模塊中的若干支撐單元和若干固定件共同圍設成多邊形形狀，所述各支撐模塊分別支撐在主體結構的不同位置，且相鄰兩個支撐模塊之間具有間隔。

進一步地，每一所述支撐模塊中的每三個相鄰支撐單元相互連接形成三棱柱支架，所述多邊形支撐模塊包括若干通過所述固定件相互連接的三棱柱支架。

進一步地，所述支撐單元包括支撐座和支撐立柱，所述支撐立柱固定在所述支撐座上，所述支撐立柱上設有若干連接節(jié)點，所述固定件的兩端分別固定在相鄰兩個支撐立柱的連接節(jié)點上。

進一步地，所述連接節(jié)點包括若干立柱連接板，所述立柱連接板固定在所述支撐立柱的周緣上，所述固定件與所述立柱連接板固定連接。

進一步地，所述固定件的兩端均設有柱端連接板，所述柱端連接板焊接在所述立柱連接板上。

進一步地，所述支撐座為H型鋼梁，所述支撐立柱焊接在所述H型鋼梁的上表面。

進一步地，所述支撐立柱與所述H型鋼梁焊接處設有若干加強板。

進一步地，所述胎架還包括若干不同高度的轉換支撐件，所述轉換支撐件的兩端分別固定在所述支撐單元的頂部以及所述主體結構上。

進一步地，所述支撐胎架還包括若干空中走廊，所述空中走廊的兩端分別固定在兩個支撐單元上。

進一步地，所述空中走廊的兩側設有安全護欄，所述空中走廊的兩端設有臨時操作平臺。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，有益效果在于：本實用新型的一種用于支撐大跨度單層網(wǎng)殼結構的支撐胎架，其包括若干支撐模塊，所述各支撐模塊分別支撐在主體結構的不同位置，且相鄰兩個支撐模塊之間具有間隔，從而使得主體結構下方的空間具有可以行走施工工具的通道，提高了施工的便利性。各支撐模塊均包括若干支撐單元，所述各支撐模塊中的相鄰支撐單元之間連接有固定件，具體安裝時，只需要將所述若干支撐單元和若干固定件按模塊進行組裝即可，無需再像傳統(tǒng)的滿堂紅胎架整體組裝，提高了胎架安裝的便利性。而且由于模塊化的胎架整體重量減輕，不會對樓板層造成嚴重負荷，提高了施工的安全性，并且各支撐模塊可以相互替換，循環(huán)使用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種用于支撐大跨度單層網(wǎng)殼結構的支撐胎架的整體俯視結構示意圖。

圖2是圖1中支撐單元與固定件的連接結構示意圖。

圖3是圖1中連接節(jié)點的結構示意圖。

圖4是圖1中支撐立柱與底座的連接結構示意圖。

圖5是圖1中支撐立柱與轉換支撐件的連接結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖5所示，為本實用新型實施例提供的一種用于支撐大跨度單層網(wǎng)殼結構的支撐胎架，其包括若干支撐模塊1，各支撐模塊1均包括若干支撐單元11，所述各支撐模塊1中的相鄰支撐單元11之間連接有固定件12。同一個支撐模塊1中的若干支撐單元11和若干固定件12共同圍設成多邊形形狀，每一個支撐模塊1只需要單個進行組裝即可，無需整體組裝，提高了胎架安裝的便利性。所述各支撐模塊1分別支撐在主體結構(未圖示)的不同位置，且相鄰兩個支撐模塊1之間具有間隔，因此，施工所用的工具可以在兩個支撐模塊1之間行走，不僅節(jié)省了空間，更提高了施工的便利性。

具體的，參照圖2，在本實用新型實施例中，所述各支撐模塊1中每三個相鄰支撐單元11通過固定件12相互連接形成三棱柱支架，所述多邊形支撐模塊1包括若干三棱柱支架。在該三棱柱支架中，所述固定件12均連接在相鄰兩個支撐單元11的上方，下方可以用來行走施工設備，便于工程作業(yè)，因三棱柱支架具有穩(wěn)定性，因此，通過將多個三棱柱支架拼裝成多邊形支撐模塊1可以提高支撐模塊1本身的穩(wěn)定性。此外，可根據(jù)實際情況變動支撐模塊1的形狀，可以利用多個三棱柱支架拼裝成橫截面呈四邊形或梯形等形狀的立柱結構，為主體結構提供更好的支撐作用。

所述支撐單元11包括支撐立柱111和支撐座112，所述支撐立柱111固定在所述支撐座112上，用于將所述支撐立柱111承受的載荷力進行分散，因為所述胎架下方的承載為樓層板而非地面，因此通過將支撐力柱111上承受的載荷力進行分散來保障下方樓板的安全。所述支撐立柱111上設有若干連接節(jié)點113，所述固定件12的兩端分別固定在相鄰兩個支撐立柱111的連接節(jié)點113上，依次固定各個支撐立柱111的相對位置，組合成所述支撐模塊1。

繼續(xù)參照圖3，所述連接節(jié)點113包括若干立柱連接板1131，所述立柱連接板1131焊接在所述支撐立柱111的周緣上，所述固定件12的兩端均設有柱端連接板121，所述柱端連接板121焊接在所述立柱連接板1131上，從而實現(xiàn)所述固定件12與相鄰兩個支撐立柱111的連接。

參照圖4，在本實用新型實施例中，所述支撐座112為H型鋼梁，所述支撐立柱111焊接在所述H型鋼梁的上表面，所述H型鋼梁的兩端落在下方混凝土結構梁的上方。所述所述支撐立柱111與所述H型鋼梁焊接處設有若干加強板114，用以增加所述支撐立柱111與所述H型鋼梁的連接強度。

參照圖5，所述胎架還包括若干不同高度的轉換支撐件13，由于具體施工時，主體結構的表面多為曲面，因此通過將所述轉換支撐件13的兩端分別固定在所述支撐單元11的頂部以及所述主體結構上，從而實現(xiàn)所述支撐單元11對主體結構的支撐作用。通過所述不同高度的轉換支撐件13，可以統(tǒng)一所述支撐單元11的規(guī)格，加工安裝更加方便，主體結構上不同的支撐點利用不同高度的轉換支撐件13即可實現(xiàn)支撐。

所述支撐胎架還包括若干空中走廊(未圖示)，所述空中走廊的兩端分別固定在兩個支撐單元1上，所述空中走廊的兩側設有安全護欄(未圖示)，所述空中走廊的兩端設有臨時操作平臺(未圖示)。所述空中走廊和操作平臺實現(xiàn)了支撐立柱之間的連通，為工人提供了可操作空間。

當單層網(wǎng)殼鋼結構安裝完成后，開始對所述胎架進行拆卸。具體地，首先選擇適當位置的若干個支撐單元作為卸載點，本實施例中以35個支撐單元為例，在選中的所述支撐單元11的頂部放置千斤頂2。其次，將非卸載點位置的支撐單元分批次拆除。最后，在卸載點位置的轉換支撐件13上切開縫隙，35個千斤頂2同時下降開始卸載，循環(huán)5次，完成卸載工作。

本實用新型實施例提供的一種用于支撐大跨度單層網(wǎng)殼結構的支撐胎架，其包括若干支撐模塊1，所述各支撐模塊1分別支撐在主體結構的不同位置，且相鄰兩個支撐模塊1之間具有間隔，從而使得主體結構下方的空間具有可以行走施工設備的通道，提高了施工的便利性。各支撐模塊1均包括若干支撐單元11，所述各支撐模塊1中的相鄰支撐單元11之間連接有固定件12，具體安裝時，只需要將所述若干支撐單元11和若干固定件12按模塊進行組裝即可，無需再像傳統(tǒng)的滿堂紅胎架整體組裝，提高了胎架安裝的便利性。而且由于模塊化的胎架整體重量減輕，不會對樓板層造成嚴重負荷，提高了施工的安全性，并且各支撐模塊可以相互替換，循環(huán)使用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。