本實用新型涉及一種汽車防水淹裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展及交通道路條件的改善，汽車的保有量也逐年巨增。人們的日?；顒又幸苍絹碓诫x不開汽車，可以說汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ畛鲂兄凶钪匾慕煌üぞ咧?。?dāng)然汽車的使用費用也是家庭生活開支的一大部分。近年來隨著人類的發(fā)展迅速，同時也給環(huán)境帶來了極大的破壞，造成了極端惡劣天氣的出現(xiàn)，特別是暴雨天氣。一旦出現(xiàn)暴雨天氣，而且持續(xù)時間過長，城市的排水系統(tǒng)能力又跟不上。城區(qū)內(nèi)就會出現(xiàn)大面積的內(nèi)澇，特別是地下車庫及地勢低洼處的積水過多。如果車主未能及時地移走停放在此處的汽車，一旦車子被水淹過，就會給車主帶來高昂的維修費用，在一些特殊情況下還會帶來生命安全的危險。目前汽車設(shè)計制造方面未能充分考慮這方面，如能設(shè)計一種汽車停放防水淹裝置將能很好的解決這一問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了自動化程度高、防水淹效果好、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的汽車防水淹裝置。

實現(xiàn)上述實用新型目的的技術(shù)解決方案是：

一種汽車防水淹裝置，包括置于車架底部的若干個液壓舉升機構(gòu)、驅(qū)動所述液壓舉升機構(gòu)轉(zhuǎn)動收放的驅(qū)動機構(gòu)、控制所述液壓舉升機構(gòu)伸縮的液壓控制器、用于水位監(jiān)測的水位檢測裝置和ECU控制器，所述驅(qū)動機構(gòu)的控制系統(tǒng)、液壓控制器的控制系統(tǒng)和水位監(jiān)測裝置的感應(yīng)信號均接入ECU控制器。

進一步，所述ECU控制器設(shè)于車架后橫梁的中間，所述水位監(jiān)測裝置為液位傳感器，液位傳感器經(jīng)導(dǎo)線懸掛于ECU控制器的下部位于車架后橫梁的內(nèi)側(cè)。

進一步，所述液壓控制器設(shè)于車架的右橫梁的中間，液壓控制器的控制系統(tǒng)經(jīng)信號線與ECU控制器聯(lián)接。

進一步，所述驅(qū)動機構(gòu)為步進電機。

進一步，所述液壓舉升機構(gòu)有四個，四個液壓舉升機構(gòu)分別設(shè)于車架的四周。

進一步，所述液壓舉升機構(gòu)包括從上往下油路依次連通的一級液壓桿、二級液壓桿和三級液壓桿，所述一級液壓桿的頂部及三級液壓桿的底部分別設(shè)有一魚眼關(guān)節(jié)軸承，一級液壓桿上的魚眼關(guān)節(jié)軸承經(jīng)安裝座與步進電機的電機輸出軸鉸接，三級液壓桿上的魚眼關(guān)節(jié)軸承經(jīng)銷軸鉸接有下支撐板。

進一步，所述一級液壓桿的上部桿身上設(shè)有液壓油進口，液壓控制器的液壓油出口經(jīng)液壓油管與一級液壓桿桿身上設(shè)有液壓油進口連接。

進一步，所述步進電機的電機輸出軸的徑向設(shè)有一銷釘孔，電機輸出軸通過銷釘插入銷釘孔使電機的輸出軸與一級液壓桿連接進行轉(zhuǎn)動的傳動。

進一步，所述步進電機和安裝座分別通過六角螺栓固定于車架1上。

進一步，所述下支撐板的底部設(shè)有防滑橡膠墊，防滑橡膠墊的上表面為平面，防滑橡膠墊的上表面通過膠粘劑與下支撐板的底面粘接，防滑橡膠墊底面上均勻的設(shè)有若干個中空小凸柱。

本實用新型防水淹裝置是在汽車原有的車架上進行改進，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、自動化程度高，可自動切換工作狀態(tài)，系統(tǒng)的測控部分安裝在車架的上方，舉升部分設(shè)置在車架下方，當(dāng)車主將汽車長時間停放在某一位置時，車主可以打開這個控制監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測車底下的水位情況；如出現(xiàn)水位達到了水位預(yù)設(shè)值，（水位預(yù)設(shè)值是通過液位傳感器的安裝位置來定的）即安全水位時，ECU控制器就會使四個步進電機通電運轉(zhuǎn)，讓舉升機構(gòu)從收起的水平狀態(tài)轉(zhuǎn)動90度處于豎直狀態(tài)，同時ECU控制器控制液壓控制器工作，使液壓油同時入進四個舉升機構(gòu)，并使液壓桿逐級伸出使汽車頂離地面，有效地解決了汽車長時間停放時被水浸泡的危險情況，當(dāng)車子要行走時，裝置會收起置于車底，不影響汽車的行駛安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型液壓舉升機構(gòu)及驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的分解示意圖；

圖4為本實用新型防滑橡膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型工作狀態(tài)時的示意圖；

圖6為本實用新型回位時的示意圖；

圖中：車架1，液位傳感器2，導(dǎo)線3，ECU控制器4，信號線5，液壓油管6，液壓控制器7，液壓舉升機構(gòu)8，上安裝座10，電機輸出軸11，一級液壓桿12，二級液壓桿13，三級液壓桿14，銷軸15，步進電機16，銷釘17，下支撐板18，防滑橡膠墊19。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1-6所示，一種汽車防水淹裝置，包括置于車架1底部的若干個液壓舉升機構(gòu)8、驅(qū)動所述液壓舉升機構(gòu)8轉(zhuǎn)動收放的驅(qū)動機構(gòu)、控制所述液壓舉升機構(gòu)8伸縮的液壓控制器7、用于水位監(jiān)測的水位檢測裝置和ECU控制器4， 所述驅(qū)動機構(gòu)的控制系統(tǒng)、液壓控制器7的控制系統(tǒng)和水位監(jiān)測裝置的感應(yīng)信號均接入ECU控制器4；一方面水位檢測裝置實時監(jiān)測車底下的水位情況，并將信號傳輸給ECU控制器4，另一方面ECU控制器4控制驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述液壓舉升機構(gòu)8轉(zhuǎn)動收放，同時ECU控制器控制液壓控制器7工作實現(xiàn)液壓舉升機構(gòu)8的伸縮。

ECU控制器4設(shè)于車架1后橫梁的中間，所述水位監(jiān)測裝置為液位傳感器2，液位傳感器2經(jīng)導(dǎo)線3懸掛于ECU控制器4的下部位于車架1后橫梁的內(nèi)側(cè)，液位傳感器2的安裝高度決定了安全水位的高度。

所述液壓控制器7設(shè)于車架1的右橫梁的中間，液壓控制器7的控制系統(tǒng)經(jīng)信號線5與ECU控制器4聯(lián)接。

液壓舉升機構(gòu)8有四個，四個液壓舉升機構(gòu)8分別設(shè)于車架的四周，液壓舉升機構(gòu)8包括從上往下油路依次連通的一級液壓桿12、二級液壓桿13和三級液壓桿14，所述一級液壓桿12的頂部及三級液壓桿14的底部分別設(shè)有一魚眼關(guān)節(jié)軸承，一級液壓桿12上的魚眼關(guān)節(jié)軸承經(jīng)安裝座10與步進電機16的電機輸出軸11鉸接，三級液壓桿14上的魚眼關(guān)節(jié)軸承經(jīng)銷軸15鉸接有下支撐板18，一級液壓桿12的上部桿身上設(shè)有液壓油進口，液壓控制器7的液壓油出口經(jīng)液壓油管6與一級液壓桿12桿身上設(shè)有液壓油進口連接；驅(qū)動機構(gòu)為步進電機16，步進電機16的電機輸出軸11的徑向設(shè)有一銷釘孔，電機輸出軸11通過銷釘17插入銷釘孔使電機的輸出軸與一級液壓桿12連接進行轉(zhuǎn)動的傳動，這樣液壓舉升機構(gòu)8便具備了轉(zhuǎn)動收放功能，步進電機16和安裝座10分別通過六角螺栓9固定于車架1上，安裝座10起到對整個舉升機構(gòu)的固定以及舉升機構(gòu)收起時承載整個機構(gòu)的重量。

所述下支撐板18的底部設(shè)有防滑橡膠墊19，防滑橡膠墊19的上表面為平面，防滑橡膠墊19的上表面通過膠粘劑與下支撐板18的底面粘接，防滑橡膠墊19底面上均勻的設(shè)有若干個中空小凸柱，在舉升時與地面接觸起到吸附作用，這樣就不會出現(xiàn)舉升時產(chǎn)生滑移。

本實用新型防水淹裝置是在汽車原有的車架上進行改進，整套裝置置于車底，不影響汽車的行駛安全性，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、自動化程度高，可自動切換工作狀態(tài)，系統(tǒng)的測控部分安裝在車架的上方，舉升部分設(shè)置在車架下方，當(dāng)車主將汽車長時間停放在某一位置時，車主可以打開這個控制監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測車底下的水位情況；如出現(xiàn)水位達到了預(yù)設(shè)的安全水位時，ECU控制器就會使四個步進電機通電運轉(zhuǎn)，讓舉升機構(gòu)從收起的水平狀態(tài)轉(zhuǎn)動90度處于豎直狀態(tài)，同時ECU控制器控制液壓控制器工作，使液壓油同時入進四個舉升機構(gòu)，并使液壓桿逐級伸出使汽車頂離地面，有效地解決了汽車長時間停放時被水浸泡的危險情況。

上述具體實施方式為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不能對本實用新型進行限定，其他的任何未背離本實用新型的技術(shù)方案而所做的改變或其它等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。