本發(fā)明涉及的是一種多用單柱式遮蔭裝置，該種多用單柱式遮蔭裝置可以用于對(duì)小車(chē)進(jìn)行防曬，還可以應(yīng)用于野外活動(dòng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，由于土地稀缺，而小車(chē)眾多，具有車(chē)棚的停車(chē)位很少。很多少車(chē)在露天中停車(chē)，這就造成了對(duì)車(chē)暴曬?，F(xiàn)有技術(shù)中便攜式防曬棚，有與小車(chē)連接不牢固，或使用不方便，步驟多，有的放置于地方，但地方由于各種環(huán)境情況都有，很容易弄臟防曬棚，清潔不便，不利于攜帶。

特別對(duì)于短小的車(chē)，如何使防曬棚更便捷使用，是人們需要解決的問(wèn)題。

現(xiàn)時(shí)野外游中，很多時(shí)候停車(chē)下來(lái)游玩時(shí)，喜歡搭個(gè)傘遮蔭，但野外風(fēng)大，很難把傘固定，往往把傘吹得到處跑，給張傘造成極大不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多用單柱式遮蔭裝置，該種多用單柱式遮蔭裝置使用方便，與小車(chē)連接牢固、便捷，具有多種應(yīng)用功能。

本發(fā)明可以采取如下技術(shù)方案:

一種多用單柱式遮蔭裝置，其特征在于，包括遮布、一個(gè)側(cè)架；側(cè)架包括頂桿、豎桿、用于與輪轂連接的固定結(jié)構(gòu)；頂桿的末端與豎桿的頂部鉸接，固定結(jié)構(gòu)設(shè)于豎桿的底部；頂桿上設(shè)有第一橫枝、第二橫枝，第一橫枝穿過(guò)第一頂座的滑動(dòng)孔，第二橫枝第二穿過(guò)第二頂座的滑動(dòng)孔，第一頂座、第二頂座與頂桿可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接；遮布兩端分別與第一橫枝、第二橫枝連接；

使用時(shí)，在汽車(chē)遮陽(yáng)模式時(shí)，第一橫枝、第二橫枝在小車(chē)的車(chē)頂上方水平面內(nèi)展開(kāi)成平行狀，遮布在小車(chē)的車(chē)頂上方被張開(kāi)；在野外遮陽(yáng)模式時(shí)，第一橫枝、第二橫枝的大部分拉出在小車(chē)的車(chē)頂外，第一橫枝、第二橫枝的大部分在小車(chē)的車(chē)頂外的水平面內(nèi)展開(kāi)成平行狀，遮布的大部分在小車(chē)的車(chē)頂外。

本發(fā)明解決問(wèn)題還可以進(jìn)一步采取以下改進(jìn)措施：

進(jìn)一步的方式為：第一橫枝由多段桿體連接而成，兩鄰的兩段桿體間為可伸縮連接。

進(jìn)一步的方式為：第二橫枝由多段桿體連接而成，兩鄰的兩段桿體間為可伸縮連接。

進(jìn)一步的方式為：遮布一端的兩個(gè)角分別與第一橫枝連接，遮布另一端的兩個(gè)角分別與第二橫枝連接，實(shí)現(xiàn)遮布兩端分別與第一橫枝、第二橫枝連接。

進(jìn)一步的方式為：第一橫枝、第二橫枝的表面設(shè)有膠層。

進(jìn)一步的方式為：頂桿的末端設(shè)有豎部；

固定結(jié)構(gòu)包括主筒、活動(dòng)爪、固定爪、壓板；主筒的中部的外周設(shè)有突肩；活動(dòng)爪包括豎端、橫端，豎端、橫端連接呈“L“形，活動(dòng)爪的橫端設(shè)有活動(dòng)套，活動(dòng)爪的豎端設(shè)有突塊，突塊的突出方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较?；固定爪的?shù)量為兩個(gè)，各固定爪包括豎端、橫端，豎端、橫端連接呈“L“形，各固定爪的橫端固定于套筒，各固定爪的豎端設(shè)有突件，突件的突出方向?yàn)轫槙r(shí)針?lè)较?；套筒的后端上設(shè)有定位口，套筒套于主筒上，位于主筒的前端，套筒的后端與突肩接觸，主筒上設(shè)有定位塊伸進(jìn)定位口；活動(dòng)套位于主筒的前端，活動(dòng)套套于主筒上，活動(dòng)套與套筒之間設(shè)有扭簧，扭簧的兩端各分別與活動(dòng)套、套筒連接；壓板的后面上設(shè)有定位桿，定位桿伸進(jìn)主筒內(nèi)；壓板與活動(dòng)套之間設(shè)有彈簧，彈簧一端頂著壓板，另一端頂著活動(dòng)套；

頂桿的豎部連接有主控繩；第一分繩一端連接活動(dòng)爪的豎端；第一分繩的另一端穿過(guò)一個(gè)活動(dòng)孔后，再穿過(guò)主筒上穿孔后與主控繩連接；第二分繩一端與定位桿連接，另一端主控繩連接；所述活動(dòng)孔設(shè)于對(duì)應(yīng)固定爪的豎端上；

處于未用狀態(tài)時(shí)，頂桿與豎桿重疊，主控繩拉緊，活動(dòng)爪被拉轉(zhuǎn)動(dòng)，使活動(dòng)爪與固定爪之間保持一個(gè)固定角度，壓板克服彈簧的彈力向主筒方向退；固定結(jié)構(gòu)連接輪轂時(shí)，活動(dòng)爪的豎端伸進(jìn)輪轂的對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，各固定爪的豎端伸進(jìn)輪轂的對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，把頂桿旋轉(zhuǎn)打開(kāi)后，主控繩向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，活動(dòng)爪與固定爪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)爪的突塊轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)輪輻的背面，固定爪的突件轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)輪輻的背面；彈簧推動(dòng)壓板前進(jìn)，壓板壓于輪輻上。

進(jìn)一步的方式為：活動(dòng)爪、固定爪設(shè)在壓板的周?chē)?/p>

進(jìn)一步的方式為：豎桿與主筒的后端固定連接。

進(jìn)一步的方式為：豎部與頂桿成100度角，豎桿的中部的內(nèi)側(cè)設(shè)有阻擋頂桿在回轉(zhuǎn)時(shí)，頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)位的阻擋件。

上述技術(shù)方案具有這樣的技術(shù)效果:

1、在汽車(chē)遮陽(yáng)模式時(shí)，頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)到小車(chē)的車(chē)頂上方，第一橫枝、第二橫枝在水平面內(nèi)展開(kāi)成平行狀，遮布在小車(chē)的車(chē)頂上方被張開(kāi)。對(duì)小車(chē)可以遮陽(yáng)。

在野外遮陽(yáng)游玩模式時(shí)，第一橫枝、第二橫枝的大部分在小車(chē)的車(chē)頂外的水平面內(nèi)展開(kāi)成平行狀，遮布的大部分在小車(chē)的車(chē)頂外。形成一個(gè)遮陽(yáng)棚?？梢怨┤藗?cè)谂锵掠瓮妗?/p>

本發(fā)明具有兩種應(yīng)用模式，汽車(chē)遮陽(yáng)模式、野外遮陽(yáng)模式，可以滿(mǎn)足普通停車(chē)，或消費(fèi)者去到不同游玩地的需要。

2、本發(fā)明為單柱式的遮蔭裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，適合于短小的汽車(chē)。頂桿上設(shè)有第一橫枝、第二橫枝，操作便捷。使用時(shí)，防曬棚只需要與車(chē)輪轂連接一次就能固定，操作便捷。

3、本發(fā)明活動(dòng)爪與固定爪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)爪的突塊轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)輪輻的背面，固定爪的突件轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)輪輻的背面；彈簧推動(dòng)壓板前進(jìn)，壓板壓于輪輻上。活動(dòng)爪、固定爪、壓板相互配合，這樣就實(shí)現(xiàn)了固定。這樣固定結(jié)構(gòu)就固定于輪轂。打開(kāi)頂桿的同時(shí)，可以固定輪轂。收疊頂桿的同時(shí)，可以使固定結(jié)構(gòu)離開(kāi)輪轂，操作方便，便捷，簡(jiǎn)單。

4、本發(fā)明固定結(jié)構(gòu)不與地面接觸，可以保證遮蔭裝置不受地面環(huán)境的影響，保持清潔。

5、本發(fā)明使用時(shí)，具有多個(gè)部件多個(gè)方向與輪轂接觸配合，連接牢固。

6、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，制造容易。

附圖說(shuō)明

圖1是側(cè)架的立體示意圖。

圖2是固定結(jié)構(gòu)一個(gè)視角方向的示意圖。

圖3是固定結(jié)構(gòu)一個(gè)視角方向的示意圖。

圖4是頂桿、豎桿的連接示意圖。

圖5是側(cè)架另一視角方向的立體示意圖。

圖6是固定結(jié)構(gòu)一個(gè)視角方向的示意圖。

圖7是固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖8是固定結(jié)構(gòu)連接到輪轂后的示意圖。

圖9是固定結(jié)構(gòu)連接到輪轂后的另一種示意圖。

圖10是遮蔭裝置應(yīng)用于車(chē)上的一種示意圖。

圖11是頂桿的收疊方向示意圖。

圖12是頂桿的局部放大示意圖。

圖13是遮蔭裝置另一種應(yīng)用模式的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。

實(shí)施例1：如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖12所示，一種多用單柱式遮蔭裝置，包括遮布、一個(gè)側(cè)架100；側(cè)架包括頂桿1、豎桿2、用于與輪轂300連接的固定結(jié)構(gòu)400；頂桿1的末端與豎桿的頂部2鉸接，固定結(jié)構(gòu)400設(shè)于豎桿2的底部；頂桿上設(shè)有第一橫枝111、第二橫枝112，穿過(guò)第一頂座103的滑動(dòng)孔104，第二橫枝第二穿過(guò)第二頂座105的滑動(dòng)孔106，第一頂座、第二頂座與頂桿可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，第一頂座、第二頂座與頂桿之間分別設(shè)有摩擦面，阻礙他們之間隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦面可以為膠體的面，本例中，第一頂座、第二頂座與頂桿的連接處分別在靠近頂桿的兩端處；遮布兩端分別與第一橫枝111、第二橫枝112連接。

遮布一端的兩個(gè)角分別與第一橫枝連接，遮布另一端的兩個(gè)角分別與第二橫枝連接，實(shí)現(xiàn)遮布兩端分別與第一橫枝、第二橫枝連接。一個(gè)改進(jìn)為，所述的角處設(shè)有鉤體，用鉤體與相應(yīng)的第一橫枝、第二橫枝對(duì)應(yīng)處連接。

在不用狀態(tài)時(shí)，第一橫枝、第二橫枝分別轉(zhuǎn)到與頂桿重合位置，實(shí)現(xiàn)折疊。

使用時(shí)，如圖10所示，在汽車(chē)遮陽(yáng)模式時(shí)，采用固定結(jié)構(gòu)固定好豎桿后，頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)到小車(chē)的車(chē)頂上方，第一橫枝、第二橫枝在水平面內(nèi)展開(kāi)成平行狀，遮布在小車(chē)的車(chē)頂上方被張開(kāi)。對(duì)小車(chē)可以遮陽(yáng)。

如圖13所示，在野外遮陽(yáng)模式時(shí)，，采用固定結(jié)構(gòu)固定好豎桿后，第一橫枝、第二橫枝的大部分拉到小車(chē)的車(chē)頂外。第一橫枝、第二橫枝的大部分在小車(chē)的車(chē)頂外的水平面內(nèi)展開(kāi)成平行狀，遮布的大部分在小車(chē)的車(chē)頂外。形成一個(gè)遮陽(yáng)棚。可以供人們?cè)谂锵掠瓮妗?/p>

本發(fā)明具有兩種應(yīng)用模式，汽車(chē)遮陽(yáng)模式、野外遮陽(yáng)模式，可以滿(mǎn)足消費(fèi)者去到不同游玩地的需要。

第一橫枝、第二橫枝的表面設(shè)有膠層。這樣各橫枝與對(duì)應(yīng)頂座上的滑動(dòng)孔之間就有摩擦阻力，可以利于摩擦力相對(duì)固定于橫枝于頂座上。

第一橫枝為可伸縮型?？缮炜s型的結(jié)構(gòu)為常規(guī)的結(jié)構(gòu)。這樣可以減小長(zhǎng)度，便于收疊。第一橫枝由多段桿體連接而成，兩鄰的兩段桿體間為可伸縮連接。

第二橫枝為可伸縮型?？缮炜s型的結(jié)構(gòu)為常規(guī)的結(jié)構(gòu)。這樣可以減小長(zhǎng)度，便于收疊。第二橫枝由多段桿體連接而成，兩鄰的兩段桿體間為可伸縮連接。

一改進(jìn)的實(shí)例為：

頂桿1的末端設(shè)有豎部3。

固定結(jié)構(gòu)400包括主筒4、活動(dòng)爪5、固定爪6、壓板7。主筒4的中部的外周設(shè)有突肩8?；顒?dòng)爪5包括豎端501、橫端502，豎端、橫端連接固定成呈“L“形，活動(dòng)爪的橫端502設(shè)有活動(dòng)套503，活動(dòng)爪的豎端501設(shè)有突塊504，從主筒的后端向主筒的前端方向看，突塊504的突出方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较?；固定?的數(shù)量為兩個(gè)，各固定爪6包括豎端601、橫端602，豎端601、橫端602連接固定成呈“L“形，各固定爪的橫端602固定于套筒603，各固定爪的豎端601設(shè)有突件604，從主筒的后端向主筒的前端方向看，突件604的突出方向?yàn)轫槙r(shí)針?lè)较?；套?03的后端上設(shè)有定位口605，套筒603套于主筒4上，位于主筒4的前端，套筒603的后端與突肩8接觸，主筒上設(shè)有定位塊9伸進(jìn)定位口605；活動(dòng)套503位于主筒4的前端，活動(dòng)套503套于主筒4上，活動(dòng)套503與套筒603之間設(shè)有扭簧10，扭簧10的兩端各分別與活動(dòng)套、套筒連接；壓板7的后面上設(shè)有定位桿71，定位桿71伸進(jìn)主筒4內(nèi)；壓板7與活動(dòng)套503之間設(shè)有彈簧11，彈簧11一端頂著壓板，另一端頂著活動(dòng)套503。定位桿可以相對(duì)主筒活動(dòng)。

活動(dòng)爪的豎端位置與輪轂的對(duì)應(yīng)孔的位置對(duì)應(yīng)，固定爪的豎端位置與輪轂的對(duì)應(yīng)孔的位置對(duì)應(yīng)。

本例中彈簧的另一端通過(guò)隔板12頂著活動(dòng)套503。主筒穿過(guò)彈簧11。主筒穿過(guò)扭簧10。

頂桿1的豎部3連接有主控繩13；第一分繩14一端連接活動(dòng)爪的豎端；第一分繩14的另一端穿過(guò)對(duì)應(yīng)的固定爪的豎端上設(shè)有的活動(dòng)孔16后，該對(duì)應(yīng)的固定爪為活動(dòng)爪克服扭簧的扭力后轉(zhuǎn)向的那個(gè)固定爪，再穿過(guò)主筒上穿孔后與主控繩連接；第二分繩15一端與定位桿71連接，另一端主控繩13連接；

處于未用狀態(tài)時(shí)，頂桿與豎桿重疊(收疊狀態(tài))，豎部的末端處于相對(duì)高位，主控繩拉緊，活動(dòng)爪被拉克服扭簧的力而轉(zhuǎn)動(dòng)，使活動(dòng)爪與固定爪之間保持一個(gè)固定角度，壓板克服彈簧的彈力向主筒方向退；固定結(jié)構(gòu)連接輪轂時(shí)，活動(dòng)爪的豎端伸進(jìn)輪轂的對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，該孔為相鄰兩輪輻301之間的孔，各固定爪的豎端伸進(jìn)輪轂的對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，該孔為相鄰兩輪輻之間的孔，把頂桿旋轉(zhuǎn)打開(kāi)后，豎部末端處于相對(duì)最低位，如圖1、圖4所示，主控繩向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，活動(dòng)爪與固定爪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)爪的突塊轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)輪輻的背面，固定爪的突件轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)輪輻的背面；彈簧推動(dòng)壓板前進(jìn)，壓板壓于輪輻上。活動(dòng)爪、固定爪、壓板相互配合，這樣就實(shí)現(xiàn)了固定。這樣固定結(jié)構(gòu)就固定于輪轂。打開(kāi)頂桿的同時(shí)，可以固定輪轂。收疊頂桿的同時(shí)，如圖11所示，為頂桿收疊方向，可以使固定結(jié)構(gòu)離開(kāi)輪轂，操作方便，便捷，簡(jiǎn)單。本發(fā)明連接固定比較牢固。

活動(dòng)爪、固定爪設(shè)在壓板的周?chē)?/p>

進(jìn)一步的改進(jìn)為：豎桿2與主筒4的后端固定連接。

進(jìn)一步的改進(jìn)為：豎部與頂桿成100度角，豎桿2的中部的內(nèi)側(cè)設(shè)有阻擋頂桿在回轉(zhuǎn)時(shí)，頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)位的阻擋件17。如圖11所示。這樣頂桿1在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)后，回位到與豎桿重疊時(shí)，在主控繩的下拉力作用下(由于主控繩通過(guò)與活動(dòng)爪、定位桿連接，主控繩會(huì)間接受到扭簧、彈簧的力的作用)，也不會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)，避免了過(guò)位。

如圖11所示，頂桿處于原始狀態(tài)時(shí)(與豎桿重疊)，豎部位于次高位，而且有彈力拉著的主控繩拉著，這樣頂桿不會(huì)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，必須有人力作用才行。在頂桿回位的過(guò)程中，豎部越過(guò)最高點(diǎn)后，豎部可以自動(dòng)復(fù)位，因有彈力拉著的主控繩的作用。

進(jìn)一步的改進(jìn)為：頂桿的末端位于豎桿的一側(cè)，豎部位于豎桿的另一側(cè)，豎部3通過(guò)鉸軸31與頂桿1的末端連接。

進(jìn)一步的改進(jìn)為：豎部與頂桿成80度角，豎桿的中部的內(nèi)側(cè)設(shè)有阻擋頂桿在回轉(zhuǎn)時(shí)，頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)位的阻擋件。

進(jìn)一步的改進(jìn)為：豎部與頂桿成85度角，豎桿的中部的內(nèi)側(cè)設(shè)有阻擋頂桿在回轉(zhuǎn)時(shí)，頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)位的阻擋件。

進(jìn)一步的改進(jìn)為：豎部與頂桿成95度角，豎桿的中部的內(nèi)側(cè)設(shè)有阻擋頂桿在回轉(zhuǎn)時(shí)，頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)位的阻擋件。

進(jìn)一步的改進(jìn)為：可以對(duì)頂桿設(shè)置成可伸縮的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的改進(jìn)為：可以對(duì)豎桿設(shè)置成可伸縮的結(jié)構(gòu)。