箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，包括兩根平行的軌道，軌道上設(shè)置機(jī)箱，機(jī)箱下部設(shè)置帶有動力的車輪，車輪與軌道配合，機(jī)箱內(nèi)設(shè)置水箱，水箱底部安裝兩個泵，每個泵上安裝支撐水管，支撐水管的上段穿出水箱，支撐水管安裝橫管的一端，兩個橫管分別位于軌道的兩側(cè)，橫管的另一端安裝側(cè)管的上端，橫管和側(cè)管上均安裝數(shù)個噴頭。本實用新型適用于箱梁的外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置的養(yǎng)護(hù)，本實用新型在箱梁的下部對箱梁的外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置進(jìn)行噴水，噴水均勻，有效保證養(yǎng)護(hù)效果；不需鋪設(shè)復(fù)雜的管路，只需在箱梁下部穿梭即可完成噴水養(yǎng)護(hù)作業(yè)，整體拆裝方便快捷。
【專利說明】箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種箱梁養(yǎng)護(hù)裝置和方法，具體地說是箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在箱梁生產(chǎn)過程中混凝土養(yǎng)護(hù)不僅可以加快混凝土強(qiáng)度增長還可以預(yù)防水分過早的蒸發(fā)還會產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋。所以混凝土澆筑后初期階段的養(yǎng)護(hù)非常重要，混凝土終凝后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，應(yīng)于澆筑完畢后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)為在箱梁整個外周鋪設(shè)水管，水管上設(shè)置噴嘴，通過對箱梁進(jìn)行噴水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但是，箱梁的外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置鋪設(shè)水管不方便，沒有專業(yè)的設(shè)備；鋪設(shè)的水管分布在箱梁整個外表面，鋪設(shè)過程復(fù)雜，拆卸同樣面臨施工量大的問題，箱梁養(yǎng)護(hù)的工程量巨大。箱梁外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置多采用人工引水管直接噴水方式，人工噴灑養(yǎng)護(hù)時噴灑不均勻，養(yǎng)護(hù)效果不佳。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，能夠?qū)ο淞旱耐鈧?cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且拆裝便捷的特點。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，包括兩根平行的軌道，軌道上設(shè)置機(jī)箱，機(jī)箱下部設(shè)置帶有動力的車輪，車輪與軌道配合，機(jī)箱內(nèi)設(shè)置水箱，水箱底部安裝兩個泵，每個泵上安裝支撐水管，支撐水管的上段穿出水箱，支撐水管安裝橫管的一端，兩個橫管分別位于軌道的兩側(cè)，橫管的另一端安裝側(cè)管的上端，橫管和側(cè)管上均安裝數(shù)個噴頭。
[0005]為進(jìn)一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述的兩個支撐水管的頂端設(shè)置三通管，三通管連接橫管，兩個三通管之間設(shè)置連接管。所述的機(jī)箱前側(cè)下部一端設(shè)置停車定位器，停車定位器包括支撐座，支撐座上安裝扭矩傳感器，扭矩傳感器上設(shè)置轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊連接轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸連接扭簧的一端，扭簧的另一端固定連接扭矩傳感器的外殼上，轉(zhuǎn)動塊上安裝轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的自由端位于機(jī)箱的側(cè)部，轉(zhuǎn)動桿的端部設(shè)置水平的轉(zhuǎn)動輪；軌道的側(cè)邊設(shè)置數(shù)個定位桿，定位桿與轉(zhuǎn)動輪配合；水箱內(nèi)安裝水位定位器；機(jī)箱設(shè)置PLC控制器，PLC控制器連接車輪、泵、水位定位器、扭矩傳感器。所述的機(jī)箱前部開設(shè)條形通風(fēng)口，數(shù)個條形通風(fēng)口水平排列形成一排，機(jī)箱上的條形通風(fēng)口為數(shù)排，各排之間交錯排列。
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型適用于箱梁的外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置的養(yǎng)護(hù)，本實用新型在箱梁的下部對箱梁的外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置進(jìn)行噴水，噴水均勻，有效保證養(yǎng)護(hù)效果；不需鋪設(shè)復(fù)雜的管路，只需在箱梁下部穿梭即可完成噴水養(yǎng)護(hù)作業(yè)，整體拆裝方便快捷。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型使用狀態(tài)圖。
[0008]附圖標(biāo)記:1機(jī)箱2噴頭3側(cè)管4橫管5支撐水管6車輪7軌道8條形通風(fēng)口9定位桿10泵11上蓋12水箱13支撐座14扭矩傳感器15轉(zhuǎn)動塊16轉(zhuǎn)動軸17扭簧18轉(zhuǎn)動桿19轉(zhuǎn)動輪20連接管21三通管22水位定位器23箱梁。

【具體實施方式】
[0009]箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，如圖1、圖2和圖4所示，包括兩根平行的軌道7，兩根軌道7的長度方向與箱梁23長度方向相同,兩根軌道7安裝在箱梁23下部的地面上,軌道7上設(shè)置機(jī)箱1，機(jī)箱I下部設(shè)置帶有動力的車輪6，車輪6與軌道7配合，機(jī)箱I內(nèi)設(shè)置水箱12，水箱12底部安裝兩個泵10，泵10位于水箱12的底部，能夠最大程度將水外吸，受水位影響小，加水周期延長。每個泵10上安裝支撐水管5，支撐水管5的上段穿出水箱12，支撐水管5安裝橫管4的一端，兩個橫管4分別位于軌道7的兩側(cè)，橫管4位于箱梁23的橫板的下方，與箱梁23的橫板平行，橫管4的另一端安裝側(cè)管3的上端，側(cè)管3位于箱梁23的側(cè)板的內(nèi)側(cè)，保持與箱梁23側(cè)板平行，橫管4和側(cè)管3上均安裝數(shù)個噴頭2，噴頭2可以發(fā)散式噴灑，盡可能大的增加噴灑面積，以保證箱梁23的底部噴灑均勻。一般狀態(tài)下兩個泵10共同作用，當(dāng)遇到其中一個泵10故障時，為了保證本實用新型的正常使用，所述的兩個支撐水管5的頂端設(shè)置三通管21，三通管21連接橫管4，兩個三通管21之間設(shè)置連接管20，通過三通管21和連接管20，能夠?qū)⒁粋€泵10養(yǎng)揚出的水分流至所有的橫管4和側(cè)管3，保證本實用新型的正常運行；在兩個泵10同時工作時，還能夠通過連接管20保證兩側(cè)的橫管4和側(cè)管3內(nèi)的水壓相同，使噴出的水壓相同，保證兩邊同步同效率作業(yè)。為了保證本實用新型正常運行，便于對設(shè)備進(jìn)行及時散熱，所述的機(jī)箱I前部開設(shè)條形通風(fēng)口 8，數(shù)個條形通風(fēng)口 8水平排列形成一排，機(jī)箱I上的條形通風(fēng)口為數(shù)排，各排之間交錯排列。長條式的通風(fēng)口 8形成較窄的通風(fēng)通道，使風(fēng)速進(jìn)出速度增加，通風(fēng)面積沒有變化，因此通風(fēng)量增力口，提高迅速通風(fēng)換熱的目的；交錯排列能夠提高機(jī)箱I外殼開設(shè)通風(fēng)口處的承受外力的能力，保證機(jī)箱I的保護(hù)功能不變，提高使用壽命。
[0010]箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的使用方法，軌道7長度方向與箱梁長度方向相同，軌道7設(shè)置在箱梁下方，軌道7與箱梁的長度相同，軌道7兩端分別設(shè)置定位桿9，稱為端部定位桿和尾部定位桿，軌道7中部均勻設(shè)施數(shù)個定位桿9，稱為中部定位桿；機(jī)箱I由軌道7端部開始行走，同時泵10啟動，水經(jīng)過支撐水管5、橫管4和側(cè)管3由各個噴頭2噴出至箱梁，當(dāng)停車定位器碰觸第一個中部定位桿時，機(jī)箱I在第一個中部定位桿和端部定位桿之間反復(fù)行走3-5次，再向和尾部定位桿方向行走，當(dāng)停車定位器碰觸下一個中部定位桿時，機(jī)箱I在上一個中部定位桿和下一個中部定位桿之間反復(fù)行走3-5次，再向和尾部定位桿方向行走，當(dāng)停車定位器碰觸尾部定位桿后，在最后一個中部定位桿和尾部定位桿之間反復(fù)行走3-5次，完成箱梁自動養(yǎng)護(hù)。該方法的優(yōu)點為:將箱梁的養(yǎng)護(hù)分段進(jìn)行，每段進(jìn)行多次噴水，保證箱梁底部噴水的均勻性和全面覆蓋，避免箱梁養(yǎng)護(hù)中的出現(xiàn)死角；根據(jù)每段箱梁的具體情況不同，需要噴灑的次數(shù)按照需要進(jìn)行作業(yè)，使養(yǎng)護(hù)的效果達(dá)到最佳，避免因噴水過多造成水的浪費，節(jié)約用水。
[0011]為了實現(xiàn)全自動養(yǎng)護(hù)，所述的機(jī)箱I前側(cè)下部一端設(shè)置停車定位器，停車定位器包括支撐座13，支撐座13上安裝扭矩傳感器14，扭矩傳感器14上設(shè)置轉(zhuǎn)動塊15，轉(zhuǎn)動塊15連接轉(zhuǎn)動軸16，轉(zhuǎn)動軸16連接扭簧17的一端，扭簧17的另一端固定連接扭矩傳感器14的外殼上，轉(zhuǎn)動塊15上安裝轉(zhuǎn)動桿18，轉(zhuǎn)動桿18的自由端位于機(jī)箱I的側(cè)部，轉(zhuǎn)動桿18的端部設(shè)置水平的轉(zhuǎn)動輪19 ;軌道7的側(cè)邊設(shè)置數(shù)個定位桿9，定位桿9與轉(zhuǎn)動輪19配合。水箱12內(nèi)安裝水位定位器22 ;機(jī)箱I設(shè)置PLC控制器，PLC控制器連接車輪6、泵10、水位定位器22和扭矩傳感器14。轉(zhuǎn)動輪19碰觸其中一個定位桿9時，帶動轉(zhuǎn)動桿18偏轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)動軸16轉(zhuǎn)動，扭矩傳感器14感應(yīng)到轉(zhuǎn)動軸16轉(zhuǎn)動后將信號傳到至PLC控制器，PLC控制器控制機(jī)箱I在相應(yīng)軌道7之間運行，同時控制泵10進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)作業(yè)。水位定位器22檢測到水位較低時，將信號傳輸至PLC控制器，PLC控制器控制本實用新型運行至軌道的端部進(jìn)行加水。
[0012]本實用新型的技術(shù)方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:包括兩根平行的軌道(7)，軌道(7)上設(shè)置機(jī)箱(1)，機(jī)箱(I)下部設(shè)置帶有動力的車輪(6)，車輪(6)與軌道(7)配合，機(jī)箱(I)內(nèi)設(shè)置水箱(12)，水箱(12)底部安裝兩個泵(10)，每個泵(10)上安裝支撐水管(5)，支撐水管(5)的上段穿出水箱(12)，支撐水管(5)安裝橫管(4)的一端，兩個橫管(4)分別位于軌道(7)的兩偵U，橫管(4)的另一端安裝側(cè)管(3)的上端，橫管(4)和側(cè)管(3)上均安裝數(shù)個噴頭(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的兩個支撐水管(5)的頂端設(shè)置三通管(21)，三通管(21)連接橫管(4 )，兩個三通管(21)之間設(shè)置連接管(20 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)箱(I)前側(cè)下部一端設(shè)置停車定位器，停車定位器包括支撐座(13)，支撐座(13)上安裝扭矩傳感器(14)，扭矩傳感器(14)上設(shè)置轉(zhuǎn)動塊(15)，轉(zhuǎn)動塊(15)連接轉(zhuǎn)動軸(16)，轉(zhuǎn)動軸(16)連接扭簧(17)的一端，扭簧(17)的另一端固定連接扭矩傳感器(14)的外殼上，轉(zhuǎn)動塊(15)上安裝轉(zhuǎn)動桿(18)，轉(zhuǎn)動桿(18)的自由端位于機(jī)箱(I)的側(cè)部，轉(zhuǎn)動桿(18)的端部設(shè)置水平的轉(zhuǎn)動輪(19);軌道(7)的側(cè)邊設(shè)置數(shù)個定位桿(9)，定位桿(9)與轉(zhuǎn)動輪(19)配合；水箱(12)內(nèi)安裝水位定位器(22);機(jī)箱(I)設(shè)置PLC控制器，PLC控制器連接車輪(6)、泵(10)、水位定位器(22)、扭矩傳感器(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱梁自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)箱(I)前部開設(shè)條形通風(fēng)口( 8 )，數(shù)個條形通風(fēng)口( 8 )水平排列形成一排，機(jī)箱(I)上的條形通風(fēng)口為數(shù)排，各排之間交錯排列。
【文檔編號】B28B11/24GK204109133SQ201420604657
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】趙連生, 余多多, 王磊, 張寶華 申請人:中鐵十四局集團(tuán)有限公司, 北京中鐵房山橋梁有限公司