可移動(dòng)式馬道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可移動(dòng)式馬道，包括由豎支架、橫支架和縱支架組成的框架，上、下兩個(gè)橫支架之間連接有固定架，固定架和橫支架的交匯處分別通過鋼板連接兩個(gè)對(duì)角設(shè)置的主支架，兩個(gè)主支架在交匯處通過鋼板固定連接，上橫支架和固定架以及固定架和下橫支架之間分別連接有兩個(gè)上梯扶手板和下梯扶手板，兩個(gè)上梯扶手板和兩個(gè)下梯扶手板之間均設(shè)置有端部臺(tái)階和中部臺(tái)階，上梯扶手板和下梯扶手板之間的交匯處設(shè)置有休息平臺(tái)。本實(shí)用新型分節(jié)制作，根據(jù)施工需要，可搭設(shè)任意高度的馬道，吊裝、運(yùn)輸及安裝極其方便，可多次重復(fù)使用，根據(jù)箱梁及墩柱高度不同，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。以相同高度10米為例，采用新工藝4人只需半天即可完成。
【專利說明】可移動(dòng)式馬道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種可移動(dòng)式馬道。
【背景技術(shù)】
[0002]馬道，又稱安全通道，是在建筑物專門搭設(shè)供施工人員進(jìn)入操作面的通道，一般設(shè)2跑或3跑，鋼管搭設(shè)，鋪竹夾板，在夾板上釘木條做臺(tái)階狀，兩邊設(shè)擋腳板、扶手，四周掛安全網(wǎng)。在以往的施工中，傳統(tǒng)的馬道搭設(shè)存在如下缺點(diǎn):1.采用鋼管和腳手板搭設(shè)上樓爬梯時(shí)，材料需一次性投入，不得周轉(zhuǎn)使用，增加了使用數(shù)量，增加了成本；2.材料運(yùn)輸不方便，工人搭設(shè)費(fèi)工費(fèi)時(shí)，且效率低；3.鋼管易滑，且扣件在使用過程中會(huì)松動(dòng)，竹夾板作為臺(tái)階，造成馬道不牢靠，有一定的安全隱患；4.傳統(tǒng)馬道搭設(shè)一般都是從底到頂，荷載較大，且工人上下班,荷載集中，安全隱患較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種安全、便捷、實(shí)用性強(qiáng)、節(jié)約成本的可移動(dòng)式馬道。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種可移動(dòng)式馬道，包括由豎支架、橫支架和縱支架組成的框架，上、下兩個(gè)橫支架之間連接有固定架，所述固定架和橫支架的交匯處分別通過鋼板連接兩個(gè)對(duì)角設(shè)置的主支架，所述兩個(gè)主支架在交匯處通過鋼板固定連接，上橫支架和固定架以及固定架和下橫支架之間分別連接有兩個(gè)上梯扶手板和下梯扶手板，所述兩個(gè)上梯扶手板和兩個(gè)下梯扶手板之間均設(shè)置有端部臺(tái)階和中部臺(tái)階，所述上梯扶手板和下梯扶手板之間的交匯處設(shè)置有休息平臺(tái)，所述休息平臺(tái)連接到支撐架上，所述支撐架分別連接到右側(cè)面的兩個(gè)豎支架和相鄰的固定架之間，右側(cè)面的兩個(gè)豎支架和縱支架的交匯處分別通過鋼板連接連個(gè)對(duì)角設(shè)置的側(cè)支架，兩個(gè)側(cè)支架在交匯處通過鋼板固定連接。
[0006]所述豎支架、橫支架、縱支架、固定支架和支撐架都是采用角鋼焊接的方式連接。
[0007]所述端部臺(tái)階、中部臺(tái)階和休息平臺(tái)均采用花紋鋼板焊接。
[0008]所述由豎支架、橫支架和縱支架組成的框架周圍還設(shè)置有封閉護(hù)欄，所述封閉護(hù)欄由方管及鋼絲網(wǎng)片焊接而成，頂層設(shè)置有罩棚。
[0009]所述馬道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2.2米，每節(jié)側(cè)面安裝安全門。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型分節(jié)制作，根據(jù)施工需要，可搭設(shè)任意高度的馬道，吊裝、運(yùn)輸及安裝極其方便，可多次重復(fù)使用，根據(jù)箱梁及墩柱高度不同，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。以相同高度10米為例，舊工藝需要8人兩天才能完成，而采用新工藝4人只需半天即可完成。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；[0012]圖2是圖1右視圖；
[0013]圖3是圖1左視圖
[0014]圖1?圖3中，1.豎支架，2.橫支架，3.縱支架，4.固定架，5.支撐架，6.上梯扶手板，7.下梯扶手板，8.端部臺(tái)階，9.中部臺(tái)階，10.休息平臺(tái)，11.側(cè)支架，12.主支架，13.鋼板。
【具體實(shí)施方式】:
[0015]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0016]請(qǐng)參見圖1?圖3，一種可移動(dòng)式馬道，包括由豎支架1、橫支架2和縱支架3組成的框架，在上、下兩個(gè)橫支架2之間連接有固定架4，固定架4和橫支架2的交匯處分別通過鋼板13連接兩個(gè)對(duì)角設(shè)置的主支架12，兩個(gè)主支架12在交匯處通過鋼板13固定連接，上橫支架2和固定架4以及固定架4和下橫支架2之間分別連接有兩個(gè)上梯扶手板6和下梯扶手板7，兩個(gè)上梯扶手板6和兩個(gè)下梯扶手板7之間均設(shè)置有端部臺(tái)階8和中部臺(tái)階9，上梯扶手板6和下梯扶手板7之間的交匯處設(shè)置有休息平臺(tái)10，休息平臺(tái)10連接到支撐架5上，支撐架5分別連接到右側(cè)面的兩個(gè)豎支架I和相鄰的固定架4之間，右側(cè)面的兩個(gè)豎支架I和縱支架3的交匯處分別通過鋼板13連接連個(gè)對(duì)角設(shè)置的側(cè)支架11，兩個(gè)側(cè)支架11在交匯處通過鋼板13固定連接。
[0017]本實(shí)用新型中，豎支架1、橫支架2和縱支架3、固定支架4和支撐架5都是采用角鋼焊接的方式連接。
[0018]本實(shí)用新型中，端部臺(tái)階8、中部臺(tái)階9和休息平臺(tái)均采用花紋鋼板焊接，踏步高度及寬度和普通樓梯踏步相似，工人上下通行比較平穩(wěn)，休息平臺(tái)寬度滿足同時(shí)上下人交叉，降低了安全隱患。
[0019]本實(shí)用新型中，由豎支架1、橫支架2和縱支架3組成的框架周圍還設(shè)置有封閉護(hù)欄，封閉護(hù)欄由方管及鋼絲網(wǎng)片焊接而成，頂層設(shè)置有罩棚。
[0020]馬道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2.2米，每節(jié)側(cè)面安裝安全門。
[0021]本實(shí)用新型分節(jié)制作，根據(jù)施工需要，可搭設(shè)任意高度的馬道，吊裝、運(yùn)輸及安裝極其方便，可多次重復(fù)使用，根據(jù)箱梁及墩柱高度不同，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。以相同高度10米為例，舊工藝需要8人兩天才能完成，而采用新工藝4人只需半天即可完成。
[0022]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對(duì)實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種可移動(dòng)式馬道，包括由豎支架(I)、橫支架(2)和縱支架(3)組成的框架，其特征在于，上、下兩個(gè)橫支架(2)之間連接有固定架(4)，所述固定架(4)和橫支架(2)的交匯處分別通過鋼板(13)連接兩個(gè)對(duì)角設(shè)置的主支架(12)，所述兩個(gè)主支架(12)在交匯處通過鋼板(13)固定連接，上橫支架(2)和固定架(4)以及固定架(4)和下橫支架(2)之間分別連接有兩個(gè)上梯扶手板(6 )和下梯扶手板(7 )，所述兩個(gè)上梯扶手板(6 )和兩個(gè)下梯扶手板(7)之間均設(shè)置有端部臺(tái)階(8)和中部臺(tái)階(9)，所述上梯扶手板(6)和下梯扶手板(7)之間的交匯處設(shè)置有休息平臺(tái)(10)，所述休息平臺(tái)(10)連接到支撐架(5)上，所述支撐架(5)分別連接到右側(cè)面的兩個(gè)豎支架(I)和相鄰的固定架(4)之間，右側(cè)面的兩個(gè)豎支架(I)和縱支架(3)的交匯處分別通過鋼板(13)連接連個(gè)對(duì)角設(shè)置的側(cè)支架(11)，兩個(gè)側(cè)支架(11)在交匯處通過鋼板(13)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)式馬道，其特征在于，所述豎支架(I)、橫支架(2)、縱支架(3)、固定支架(4)和支撐架(5)都是采用角鋼焊接的方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)式馬道，其特征在于，所述端部臺(tái)階(8)、中部臺(tái)階(9)和休息平臺(tái)(10)均采用花紋鋼板焊接。
4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)式馬道，其特征在于，所述由豎支架(I)、橫支架(2)和縱支架(3)組成的框架周圍還設(shè)置有封閉護(hù)欄，所述封閉護(hù)欄由方管及鋼絲網(wǎng)片焊接而成，頂層設(shè)置有罩棚。
5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)式馬道，其特征在于，所述馬道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2.2米，每節(jié)側(cè)面安裝安全門。
【文檔編號(hào)】E04G27/00GK203701641SQ201420020502
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】馮國益, 王文靖, 崔殿海, 閻磊, 曹寧 申請(qǐng)人:天津五市政公路工程有限公司