專利名稱：塔庫(kù)用動(dòng)態(tài)防墜落機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防墜落機(jī)構(gòu)，特別是一種塔庫(kù)用動(dòng)態(tài)防墜落機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
立體停車塔庫(kù)由于取車速度快，容積率高在市場(chǎng)上有很大的數(shù)量，傳統(tǒng)的塔庫(kù)由于成本及結(jié)構(gòu)方面的考慮很少使用防墜落機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致發(fā)生松繩故障時(shí)，塔庫(kù)無可靠的機(jī)構(gòu)保證設(shè)備安全，目前市場(chǎng)上電梯設(shè)備使用的安全鉗成本較高，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此安全鉗不能適用于所有的塔庫(kù)，而目前市場(chǎng)上塔庫(kù)僅有斷繩的檢測(cè)而無動(dòng)態(tài)防墜落機(jī)構(gòu)，使得塔庫(kù)的安全性能降低。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全，成本較低的塔庫(kù)用動(dòng)態(tài)防墜落機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種塔庫(kù)用動(dòng)態(tài)防墜落機(jī)構(gòu)，包括載車板，載車板的四個(gè)角均連接有滑移裝置，每個(gè)滑移裝置均連接有用于滑行的導(dǎo)軌，每個(gè)滑移裝置均包括連接件，連接件的外側(cè)均連接有升降連接件導(dǎo)輪，升降連接件導(dǎo)輪置于導(dǎo)軌中，每個(gè)連接件中貫穿設(shè)有一豎直放置的吊點(diǎn)螺桿，吊點(diǎn)螺桿置于連接件中的部位上套有彈簧和松繩檢測(cè)裝置，松繩檢測(cè)裝置置于彈簧的下部，吊點(diǎn)螺桿位于連接件下部的部位通過第一銷軸連接有擺臂的一端，擺臂的另一端通過第二銷軸連接有鍥塊的一端，鍥塊的另一端靠近升降連接件導(dǎo)輪，并置于升降連接件導(dǎo)輪的下部，擺臂中部與連接件之間通過第三銷軸相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)載車板四個(gè)吊點(diǎn)各一個(gè)防墜落機(jī)構(gòu)，在鋼絲繩松斷繩時(shí)可有效阻止轎廂的下降，保證設(shè)備的安全，可靠，且防墜落機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低適用于塔庫(kù)告訴運(yùn)行中的安全防墜。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖I中A處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1_載車板、2-滑移裝置、3-導(dǎo)軌、4-連接件、5-升降連接件導(dǎo)輪、6-第三銷軸、7-吊點(diǎn)螺桿、8-彈簧、9-松繩檢測(cè)裝置、10-第一銷軸、11-擺臂、12-第二銷軸、13-鍥塊。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖I至圖3示出了本實(shí)用新型一種塔庫(kù)用動(dòng)態(tài)防墜落機(jī)構(gòu)的具體實(shí)施方式
，包括載車板1，載車板I的四個(gè)角均連接有滑移裝置2，每個(gè)滑移裝置2均連接有用于滑行的導(dǎo)軌3，每個(gè)滑移裝置2均包括連接件4，連接件4的外側(cè)均連接有升降連接件導(dǎo)輪5，升降連接件導(dǎo)輪5置于導(dǎo)軌3中，每個(gè)連接件4中貫穿設(shè)有一豎直放置的吊點(diǎn)螺桿7，吊點(diǎn)螺桿7置于連接件4中的部位上套有彈簧8和松繩檢測(cè)裝置9，松繩檢測(cè)裝置9置于彈簧8的下部，吊點(diǎn)螺桿7位于連接件4下部的部位通過第一銷軸10連接有擺臂11的一端，擺臂11的另一端通過第二銷軸12連接有鍥塊13的一端，鍥塊13的另一端靠近升降連接件導(dǎo)輪5，并置于升降連接件導(dǎo)輪5的下部，擺臂11中部與連接件4之間通過第三銷軸6相連接。本實(shí)用新型所述的彈簧8在連接件4的重力下被壓縮，擺臂11的一端通過第一銷軸10與吊點(diǎn)螺桿7相連接，擺臂11的另一端通過第二銷軸12連接有鍥塊13的一端，擺臂11中部與連接件4之間通過第三銷軸6相連接，這樣三個(gè)銷軸將擺臂11連接成鉸支結(jié)構(gòu)，擺臂11在吊點(diǎn)螺桿7上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)鍥塊13上下靈活運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鋼絲繩松繩時(shí)，被壓縮的彈簧8伸展開，將吊點(diǎn)螺桿7推向下方，同時(shí)擺臂11順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鍥塊13上行至導(dǎo)輪5與導(dǎo)軌3之間，導(dǎo)輪5被填塞，鍥塊13與導(dǎo)軌3之間壓力大，最后在摩擦力作用下載車板I停止下降，載車板I四個(gè)吊點(diǎn)各一個(gè)，在鋼絲繩松斷繩時(shí)可有效阻止轎廂的下降，保證 設(shè)備的安全，可靠。
權(quán)利要求1.一種塔庫(kù)用動(dòng)態(tài)防墜落機(jī)構(gòu)，包括載車板(1)，其特征在于所述載車板(I)的四個(gè)角均連接有滑移裝置(2)，每個(gè)所述滑移裝置(2)均連接有用于滑行的導(dǎo)軌(3)，每個(gè)所述滑移裝置(2)均包括連接件(4)，所述連接件(4)的外側(cè)均連接有升降連接件導(dǎo)輪(5)，所述升降連接件導(dǎo)輪(5)置于所述導(dǎo)軌(3)中，每個(gè)所述連接件(4)中貫穿設(shè)有一豎直放置的吊點(diǎn)螺桿(7)，所述吊點(diǎn)螺桿(7)置于所述連接件(4)中的部位上套有彈簧(8)和松繩檢測(cè)裝置(9)，所述松繩檢測(cè)裝置(9)置于所述彈簧(8)的下部，所述吊點(diǎn)螺桿(7)位于所述連接件(4)下部的部位通過第一銷軸(10)連接有擺臂(11)的一端，所述擺臂(11)的另一端通過第二銷軸(12)連接有鍥塊(13)的一端，所述鍥塊(13)的另一端靠近所述升降連接件導(dǎo)輪(5)，并置于所述升降連接件導(dǎo)輪(5)的下部，所述擺臂(11)中部與所述連接件(4)之間通過第三銷軸(6)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種塔庫(kù)用動(dòng)態(tài)防墜落機(jī)構(gòu)，包括載車板，載車板的四個(gè)角均連接有滑移裝置，每個(gè)滑移裝置均連接有用于滑行的導(dǎo)軌，每個(gè)滑移裝置均包括連接件，連接件的外側(cè)均連接有升降連接件導(dǎo)輪，升降連接件導(dǎo)輪置于導(dǎo)軌中，每個(gè)連接件中貫穿設(shè)有一豎直放置的吊點(diǎn)螺桿，吊點(diǎn)螺桿置于連接件中的部位上套有彈簧和松繩檢測(cè)裝置，松繩檢測(cè)裝置置于彈簧的下部，吊點(diǎn)螺桿位于連接件下部的部位通過第一銷軸連接有擺臂的一端，擺臂的另一端通過第二銷軸連接有鍥塊的一端，鍥塊的另一端靠近升降連接件導(dǎo)輪，并置于升降連接件導(dǎo)輪的下部，擺臂中部與連接件之間通過第三銷軸相連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全，成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202578092SQ201220260468
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者佟巖 申請(qǐng)人:江蘇普騰停車設(shè)備有限公司