專利名稱：一種用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種網(wǎng)架高空整體滑移的軌道，特別是涉及一種用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的軌道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，已有的網(wǎng)架空中整體滑移系統(tǒng)復(fù)雜，滑移速度慢，不能承受高重量的網(wǎng)架，沒有具體的軌道設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型專利提供了一種用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的軌道，軌道由H型鋼構(gòu)成，其特征在于，在H型鋼上下翼緣上焊接有平行于腹板并且間隔一定距離的支撐圓管。所述支撐圓管高度為200mm，直徑為40mm，間隔為I m。H型鋼的規(guī)格為H200x200x8xl2。本實(shí)用新型的軌道明顯提高了軌道的支撐力，減小了軌道的錯(cuò)位和線性誤差。

圖I為本實(shí)用新型的大跨度網(wǎng)架高空整體滑移軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的大跨度網(wǎng)架高空整體滑移軌道的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖I和圖2對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型的大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的軌道，軌道由H型鋼I構(gòu)成，其特征在于，在H型鋼I上下翼緣上焊接有平行于腹板并且間隔一定距離的支撐圓管2。所述支撐圓管2高度為200mm，直徑為40mm,間隔為I m。本實(shí)用新型的軌道采用H200*200*8*12的型材作為滑移用的軌道。需要對(duì)混凝土鋼結(jié)構(gòu)梁進(jìn)行檢查，對(duì)存在凹凸不平的部位采用墊12個(gè)鐵板的方式進(jìn)行找平，軌道采用H型鋼，滑移采用滾動(dòng)滑移。軌道的鋪設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到滑移施工的安全和滑移施工的質(zhì)量，必須做到一下標(biāo)準(zhǔn)滑移軌道標(biāo)高差不能超過10mm，且前進(jìn)方向無阻礙的正偏差。軌道中心錯(cuò)位不能超過3mm,相鄰軌道之間的高差不能超過10mm。同列軌道的線性差不能大于10mm?；栖壍烙阡摻罨炷恋念A(yù)埋件焊接，軌道標(biāo)高應(yīng)該高于或者等于網(wǎng)架支座設(shè)計(jì)標(biāo)高。
權(quán)利要求1.一種用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的軌道，軌道由H型鋼構(gòu)成，其特征在于，在H型鋼上、下翼緣上焊接有平行于腹板并且間隔一定距離的支撐圓管，所述支撐圓管高度為200mm，直徑為40mm，間隔為I m。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于大跨度網(wǎng)架高空整體滑移的軌道，軌道由H型鋼構(gòu)成，其特征在于，在H型鋼上、下翼緣上焊接有平行于腹板并且間隔一定距離的支撐圓管，所述支撐圓管高度為200mm，直徑為40mm，間隔為1m。本實(shí)用新型的軌道明顯提高了軌道的支撐力，減小了軌道的錯(cuò)位和線性誤差。
文檔編號(hào)E04G21/16GK202391144SQ20122018958
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者劉健, 宋彪, 祝坤鵬 申請(qǐng)人:沈陽中辰鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司