專利名稱：混凝土攪拌運輸車支臂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 實用新型涉及一種混凝土攪拌運輸車用部件，特別是一種支撐與定位進出料系統(tǒng)的混凝土攪拌運輸車支臂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
進出料系統(tǒng)是混凝土攪拌運輸車行使其功能的重要部分，支臂作為支撐其穩(wěn)定與定位其準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)尤為重要。目前，使用中的支臂結(jié)構(gòu)主要為斜支撐支臂部分與水平支臂部分組焊而成。此種結(jié)構(gòu)主要存在以下缺點(一)采用兩部分支臂組焊，焊接熱量大，易引起熱影響區(qū)處板材組織性能下降，抗疲勞強度降低且焊后尺寸不穩(wěn)定；(2)需要對兩部分支臂分別下料折彎并組對焊接，材料利用率低，工作效率降低，成本增加。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于克服背景技術(shù)之不足而提供一種混凝土攪拌運輸車支臂結(jié)構(gòu)。本實用新型采用如下技術(shù)方案一種混凝土攪拌運輸車支臂結(jié)構(gòu)，包括支臂本體，該支臂本體呈直線一圓弧一直線形連接結(jié)構(gòu)；該支臂本體采用沖壓成型，其中一段橫截面呈槽型結(jié)構(gòu)，該槽型結(jié)構(gòu)的兩端分別裝有與槽型深度相等的筋板和加強板，裝有筋板一端的槽型結(jié)構(gòu)與延伸端呈一體結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案的本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用沖壓成型的支臂結(jié)構(gòu)提高強度和剛度，減少支臂疲勞破壞事故的發(fā)生；筋板和加強板的采用，使其強度更進一步得到提尚。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述加強板的高度大于筋板的高度。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述延伸端上設(shè)有支承口。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述支臂本體上設(shè)有走線孔和連接孔。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中的A-剖面圖。圖3是圖1中的B向視圖。圖4是加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型一種混凝土攪拌運輸車支臂結(jié)構(gòu)，參見附圖1至附圖5，圖中支臂本體1，支承口 2，走線孔3，延伸端4，筋板5，加強板6，連接孔7。本實施例中，支臂本體1呈直線一圓弧一直線形連接結(jié)構(gòu)；支臂本體1的外形為近似四分之一圓形結(jié)構(gòu)；支臂本體1采用沖壓成型，其中一段橫截面呈槽型結(jié)構(gòu)，槽型結(jié)構(gòu)的兩端分別裝有與槽型深度相等的筋板5和加強板6，裝有筋板5 —端的槽型結(jié)構(gòu)與延伸端4 呈一體結(jié)構(gòu)；其中延伸端4由弧形結(jié)構(gòu)的一部分和直線結(jié)構(gòu)連接而成；延伸端4是支臂本體1的一部分，延伸端4其橫截面呈倒L型結(jié)構(gòu)。加強板6的高度大于筋板5的高度。延伸端4上設(shè)有支承口 2。支臂本體1上設(shè)有走線孔3和連接孔7 ；走線孔3靠近支承口 2設(shè)置，連接孔7置于橫截面呈槽型結(jié)構(gòu)的支臂本體1上。 支臂本體1為支撐與定位進出料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，位于罐體后支架與進出料系統(tǒng)之間，裝有加強板6的下端直臂部分與罐體上面板滿焊，延伸端4部分的直臂與進出料系統(tǒng)橫向折彎槽滿焊，與進出料系統(tǒng)采用螺栓連接。
權(quán)利要求1.一種混凝土攪拌運輸車支臂結(jié)構(gòu)，包括支臂本體，其特征在于該支臂本體呈直線一圓弧一直線形連接結(jié)構(gòu)；該支臂本體采用一次沖壓成型，其中一段橫截面呈槽型結(jié)構(gòu)， 該槽型結(jié)構(gòu)的兩端分別裝有與槽型深度相等的筋板和加強板，裝有筋板一端的槽型結(jié)構(gòu)與延伸端呈一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運輸車支臂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強板的高度大于筋板的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運輸車支臂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述延伸端上設(shè)有支承口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運輸車支臂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支臂本體上設(shè)有走線孔和連接孔。
專利摘要本實用新型涉及一種混凝土攪拌運輸車用部件，特別是一種支撐與定位進出料系統(tǒng)的混凝土攪拌運輸車支臂結(jié)構(gòu)。它包括支臂本體，該支臂本體呈直線—圓弧—直線形連接結(jié)構(gòu)；該支臂本體采用沖壓成型，其中一段橫截面呈槽型結(jié)構(gòu)，該槽型結(jié)構(gòu)的兩端分別裝有與槽型深度相等的筋板和加強板，裝有筋板一端的槽型結(jié)構(gòu)與延伸端呈一體結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用沖壓成型的支臂結(jié)構(gòu)提高強度和剛度，減少支臂疲勞破壞事故的發(fā)生；筋板和加強板的采用，使其強度更進一步得到提高。
文檔編號B28C5/42GK202114816SQ201120245678
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者張丹, 張海濤, 田偉, 袁爭輝 申請人:唐山亞特專用汽車有限公司