專利名稱：一種帶有手動驅(qū)動裝置的管狀電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管狀電機(jī)，特別是指一種帶有手動驅(qū)動裝置的管狀電機(jī)。
背景技術(shù)：
管狀電機(jī)作為驅(qū)動裝置，是一種被廣泛運(yùn)用在電動卷簾門、卷簾窗、車庫門、遮陽篷等裝備中的常用動力驅(qū)動裝置。傳統(tǒng)管狀電機(jī)由于其具有結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)矩大、轉(zhuǎn)速慢等優(yōu)點(diǎn)，因此得到了人們的廣泛運(yùn)用，如圖1所示，為一種傳統(tǒng)的管狀電機(jī)，，但是其在具體實(shí)施時(shí)，仍然存在著一系列的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，具體敘述如下現(xiàn)有的管狀電機(jī)在停電、線路故障、外置控制器失效后，電機(jī)將無法運(yùn)行，會使所述管狀電機(jī)所負(fù)載的機(jī)構(gòu)無法運(yùn)行，對客戶造成很大不便。例如客戶安裝一臺電機(jī)卷簾門，在突發(fā)停電后將無法出入，或是用工具將卷簾門打開后才可出入，對客戶造成相當(dāng)不便。以上為傳統(tǒng)技術(shù)在具體實(shí)施時(shí)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上所存在的主要技術(shù)問題，為此，有進(jìn)一步改進(jìn)的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種與傳統(tǒng)的管狀電機(jī)同一性質(zhì)的產(chǎn)品，本實(shí)用新型提供的一種帶有手動驅(qū)動裝置的管狀電機(jī)，其所要解決的主要技術(shù)問題是解決傳統(tǒng)技術(shù)的管狀電機(jī)在斷電或驅(qū)動源損壞等情況下，其無法運(yùn)行，從而給使用者帶來極大的不便。以上為本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型提供一種帶有手動驅(qū)動裝置的管狀電機(jī)，其包括連接在底座上的行程控制裝置、與電機(jī)外管連接的剎車裝置以及電機(jī)系統(tǒng)，所述剎車裝置以及所述電機(jī)系統(tǒng)位于管狀電機(jī)的外殼內(nèi)，其特征在于在管狀電機(jī)上還設(shè)置有手動驅(qū)動裝置。所述手動驅(qū)動裝置包括設(shè)置在底座內(nèi)相互配合的蝸輪與蝸桿，以及與所述蝸輪連軸的轉(zhuǎn)軸，且，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述行程控制裝置位于所述電機(jī)外管內(nèi)，位于所述電機(jī)外管內(nèi)的轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的輪面與所述電機(jī)外管的內(nèi)壁固定連接。在蝸桿上連接有加長搖桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)所產(chǎn)生的有益效果是通過在管狀電機(jī)上設(shè)置一個手動驅(qū)動裝置，使管狀電機(jī)增加了手動轉(zhuǎn)動的功能，當(dāng)此種帶手動控制機(jī)構(gòu)的管狀電機(jī)在停電、線路故障、外置控制器失效后，可以采用手動的方式驅(qū)動管狀電機(jī)來輸出動力來帶動卷簾門的起降，其內(nèi)部采用互相配合的蝸桿與齒輪可使手動打開和關(guān)閉卷簾門時(shí)更為輕松、方便，老少皆可操作，同時(shí)由于打開和關(guān)閉卷簾門時(shí)比較平穩(wěn)不會發(fā)出刺耳響聲，有很好的使用性和推廣價(jià)值。并且將手動驅(qū)動裝置與管狀電機(jī)制于一體，在安裝和使用時(shí)也更加方便。
圖1為本實(shí)用新型的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型手動驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合較佳實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型的一種帶有手動驅(qū)動裝置的管狀電機(jī)作進(jìn)一步說明。如附圖1、2所示，一種帶有手動驅(qū)動裝置的管狀電機(jī)，其包括連接在底座1上的行程控制裝置2、與電機(jī)外管3連接的剎車裝置4以及電機(jī)系統(tǒng)5。所述剎車裝置4以及所述電機(jī)系統(tǒng)5位于管狀電機(jī)的外殼3內(nèi)。本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，當(dāng)所述電機(jī)系統(tǒng)5通電時(shí)，所述剎車裝置4解除鎖死狀態(tài)，所述電機(jī)系統(tǒng)5的轉(zhuǎn)子通過減速器減速后帶動所述電機(jī)外管3轉(zhuǎn)動從而驅(qū)動卷簾門或其它負(fù)載。當(dāng)停電以后，所述電機(jī)系統(tǒng)5停止運(yùn)行，所述剎車裝置4與所述電機(jī)系統(tǒng)5的轉(zhuǎn)子連接，所述剎車裝置4剎車制動，并將所述轉(zhuǎn)子鎖死，此時(shí)所述電機(jī)系統(tǒng)5與電機(jī)外管3 是相當(dāng)于一個整體，不能產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)。在管狀電機(jī)上還設(shè)置有可通過手動使電機(jī)外殼3轉(zhuǎn)動的手動驅(qū)動裝置。如圖2所示，所述手動驅(qū)動裝置包括設(shè)置在底座1內(nèi)相互配合的蝸輪6與蝸桿7， 以及與所述蝸輪6連軸的轉(zhuǎn)軸8，并且，所述轉(zhuǎn)軸8穿過所述行程控制裝置2位于所述電機(jī)外管3內(nèi)。位于所述電機(jī)外管3內(nèi)的轉(zhuǎn)軸8端部設(shè)置有轉(zhuǎn)輪9，所述轉(zhuǎn)輪9的輪面與所述電機(jī)外管3的內(nèi)壁固定連接。這樣在斷電或驅(qū)動源損壞的情況下，須開啟或關(guān)閉卷簾門時(shí)，只需轉(zhuǎn)動蝸桿7即可帶動管狀電機(jī)的電機(jī)外管3轉(zhuǎn)動，此時(shí)所述電機(jī)外管3與所述轉(zhuǎn)子相當(dāng)于是一個整體， 當(dāng)所述電機(jī)外管3轉(zhuǎn)動時(shí)，所述轉(zhuǎn)子也同時(shí)轉(zhuǎn)動，因此就輸出了動力，從而完成卷簾門的起降。同時(shí)因蝸桿7位于機(jī)座1上，為方便停電時(shí)轉(zhuǎn)動機(jī)座1上的蝸桿7，在蝸桿7上可連接一個加長搖桿12，加長搖桿12設(shè)在用戶可手動位置(圖中未標(biāo)出)。綜合以上所述，本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以充分有效的完成上述發(fā)明目的，且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理及功能原理都已經(jīng)在實(shí)施例中得到充分的驗(yàn)證，而能達(dá)到預(yù)期的功效及目的，且本實(shí)用新型的實(shí)施例也可以根據(jù)這些原理進(jìn)行變換，因此，本實(shí)用新型包括一切在申請專利范圍中所提到范圍內(nèi)的所有替換內(nèi)容。任何在本實(shí)用新型申請專利范圍內(nèi)所作的等效變化，皆屬本案申請的專利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有手動驅(qū)動裝置的管狀電機(jī)，其包括連接在底座上的行程控制裝置、與電機(jī)外管連接的剎車裝置以及電機(jī)系統(tǒng)，所述剎車裝置以及所述電機(jī)系統(tǒng)位于管狀電機(jī)的外殼內(nèi)，其特征在于在管狀電機(jī)上還設(shè)置有手動驅(qū)動裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有手動驅(qū)動裝置的管狀電機(jī)，其特征在于所述手動驅(qū)動裝置包括設(shè)置在底座內(nèi)相互配合的蝸輪與蝸桿，以及與所述蝸輪連軸的轉(zhuǎn)軸，且，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述行程控制裝置位于所述電機(jī)外管內(nèi)，位于所述電機(jī)外管內(nèi)的轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的輪面與所述電機(jī)外管的內(nèi)壁固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種帶有手動驅(qū)動裝置的管狀電機(jī)，其特征在于在蝸桿上連接有加長搖桿。
專利摘要一種帶有手動驅(qū)動裝置的管狀電機(jī)，其包括連接在底座上的行程控制裝置、與電機(jī)外管連接的剎車裝置以及電機(jī)系統(tǒng)，所述剎車裝置以及所述電機(jī)系統(tǒng)位于管狀電機(jī)的外殼內(nèi)，其特征在于在管狀電機(jī)上還設(shè)置有手動驅(qū)動裝置，所述手動驅(qū)動裝置包括設(shè)置在底座內(nèi)相互配合的蝸輪與蝸桿，以及與所述蝸輪連軸的轉(zhuǎn)軸，且，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述行程控制裝置位于所述電機(jī)外管內(nèi)，位于所述電機(jī)外管內(nèi)的轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的輪面與所述電機(jī)外管的內(nèi)壁固定連接。
文檔編號E04F10/06GK201985681SQ201120031628
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
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