專利名稱：塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備空中組對(duì)定位器，具體地說，是一種塔類設(shè)備空中組 對(duì)定位器。
技術(shù)背景直徑大、重量大、高度高，整體組焊后運(yùn)輸不便的設(shè)備，采用設(shè)備制造廠家分 段供貨、現(xiàn)場(chǎng)空中組對(duì)的方式進(jìn)行安裝。塔類設(shè)備分多段現(xiàn)場(chǎng)高空組對(duì)，主要是設(shè)備的 段與段之間在高空進(jìn)行焊接。通常利用對(duì)門式桅桿安裝高、重型塔類設(shè)備吊裝工藝，甚 至采用激光定位器進(jìn)行組對(duì)定位，從而導(dǎo)致動(dòng)用機(jī)械臺(tái)班多，設(shè)備安裝費(fèi)用昂貴。因此已知的塔類設(shè)備空中組對(duì)、焊接方法存在著上述種種不便和問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提出一種大大節(jié)省機(jī)械臺(tái)班，保證間隙、錯(cuò)邊符合規(guī) 范要求和焊接質(zhì)量的塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器，由數(shù)套工件組成，每套工件包括二門型卡，一 扁擔(dān)和二楔子，其特征在于所述門型卡是一長60 150mm、寬40 130mm的鋼板，且在寬度方向的一端 中部設(shè)有長44 110mm、寬20 30mm的槽；所述扁擔(dān)是一長34 85mm、寬160 400mm的鋼板，且在寬度方向的一端中 部設(shè)有長10 25mm、寬16 40mm的槽；所述楔子是二直角邊分別長16 35mm和40 IOOmm的楔形鋼板。本實(shí)用新型的塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)。前述的定位器，其中所述門型卡的鋼板厚度為16mm。前述的定位器，其中所述扁擔(dān)的鋼板厚度為20mm。前述的定位器，其中所述楔子的鋼板厚度為20mm。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器具有以下優(yōu)點(diǎn)1、保證組對(duì)間隙、錯(cuò)邊符合規(guī)范要求和焊接質(zhì)量；2、大大節(jié)省參與施工的機(jī)械臺(tái)班；3、定位器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、使用方便；4、極大地降低工程設(shè)備安裝成本。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的門型卡示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的扁擔(dān)示意圖；[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的楔子示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。圖中1門型卡，2扁擔(dān)，3楔子，4上段塔，5下段塔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步說明?，F(xiàn)請(qǐng)參閱圖1 圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的門型卡示意圖，圖2為本實(shí) 用新型實(shí)施例的扁擔(dān)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的楔子示意圖。如圖所示，所述 門型卡是一長150mm、寬130mm的鋼板，且在寬度方向的一端中部設(shè)有長110mm、寬 20mm的槽；所述扁擔(dān)是一長85mm、寬400mm的鋼板，且在寬度方向的一端中部設(shè)有 長25mm、寬40mm的槽；所述楔子是二直角邊分別長35mm和IOOmm的楔形鋼板。本實(shí)用新型的塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器是這樣制作的提供厚度為16mm和 20mm的鋼板，分別加工數(shù)套定位器，其包括二門型卡，一扁擔(dān)和二楔子。根據(jù)設(shè)備直徑 確定定位器的套數(shù)，通常需按照門型卡，扁擔(dān)和楔子的尺寸制作12套 16套定位器。本實(shí)用新型的塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器的使用步驟A、下段塔5就位后，圍繞塔身均勻分布設(shè)置若干組門型卡1和扁擔(dān)2，扁擔(dān)2 的下端與塔壁焊接固定，扁擔(dān)2的槽對(duì)著上段塔4和下段塔5的對(duì)接口，門型卡1的槽嵌 入扁擔(dān)2下端的厚度部分，且與塔壁焊接連接，進(jìn)行雙面角焊縫滿焊；由于門型卡1的長 度比扁擔(dān)2的長度長，故留出一缺口，在所述缺口中自下而上塞入一楔子3;B、提供一吊車，上段塔4就位后，吊車承重，同上一步驟的方法設(shè)置扁擔(dān)2上 端與塔壁焊接固定，設(shè)置另一門型卡1，且在所述缺口中自上而下塞入另一楔子3;分別 敲擊二個(gè)楔子調(diào)節(jié)組對(duì)間隙至2-3mm，調(diào)整設(shè)備筒體的錯(cuò)邊量，錯(cuò)邊控制在規(guī)范允許偏 差范圍內(nèi)；C、設(shè)備筒體對(duì)接焊縫焊接；D、吊車松鉤；E、焊縫無損檢測(cè)合格后，拆除本實(shí)用新型的組對(duì)定位器；F、打磨筒體與組對(duì)定位器焊縫出焊疤。以上實(shí)施例僅供說 明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變 化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器，由數(shù)套工件組成，每套包括二門型卡，一扁擔(dān)和 二楔子，其特征在于所述門型卡是一長60 150mm、寬40 130mm的鋼板，且在寬度方向的一端中部 設(shè)有長44 110mm、寬20 30mm的槽；所述扁擔(dān)是一長34 85mm、寬160 400mm的鋼板，且在寬度方向的一端中部設(shè) 有長10 25mm、寬16 40mm的槽；所述楔子是二直角邊分別長16 35mm和40 IOOmm的楔形鋼板。
2.如權(quán)利要求1所述的塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器，其特征在于，所述門型卡的鋼板厚 度為16mm 。
3.如權(quán)利要求1所述的塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器，其特征在于，所述扁擔(dān)的鋼板厚度 為 20mm 。
4.如權(quán)利要求1所述的塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器，其特征在于，所述楔子的鋼板厚度 為 20mm 。
專利摘要一種塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器，由數(shù)套工件組成，每套工件包括二門型卡，一扁擔(dān)和二楔子，其特征在于所述門型卡是一長60～150mm、寬40～130mm的鋼板，且在寬度方向的一端中部設(shè)有長44～110mm、寬20～30mm的槽；所述扁擔(dān)是一長34～85mm、寬160～400mm的鋼板，且在寬度方向的一端中部設(shè)有長10～25mm、寬16～40mm的槽；所述楔子是二直角邊分別長16～35mm和40～100mm的楔形鋼板。本實(shí)用新型的塔類設(shè)備空中組對(duì)定位器具有保證組對(duì)間隙、錯(cuò)邊符合規(guī)范要求和焊接質(zhì)量，大大節(jié)省參與施工的機(jī)械臺(tái)班，定位器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、使用方便，極大地降低工程設(shè)備安裝成本的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H12/34GK201794356SQ20102028950
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者蘭靜, 劉昌球, 匡禮毅, 焦瑯珽 申請(qǐng)人:中冶成工上海五冶建設(shè)有限公司