專利名稱：地坑式停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于停放汽車的停車設(shè)備，具體的說，涉及一種地坑式停車 設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平得到不斷地提高，汽車的普及也越來越廣泛，汽車 停車的問題越來越突出，由于城市地面的空間有限，地面的停車位和地面簡(jiǎn)易車庫(kù)已不能 滿足需求，而且過多的地面停車位和停車車庫(kù)侵占了大量的人們的活動(dòng)空間，給城市生活 帶來了很大的壓力。建造大型的立體停車車庫(kù)可以緩解停車難的問題，但建造大型的立體 停車車庫(kù)成本高、占地面積大、回報(bào)周期長(zhǎng)和維修不便等原因，推向市場(chǎng)受限。因此地下車 庫(kù)進(jìn)入人們視野，意識(shí)到如果能很好地利用樓盤的地下室建造機(jī)械式停車設(shè)備，將會(huì)極大 限度地緩解小區(qū)停車難的問題。而如果能在地下室或地面挖一個(gè)地坑，將機(jī)械式停車設(shè)備 設(shè)計(jì)成帶地坑的，相對(duì)普通的地下室兩層升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備而言，增加一層地坑 就可以再增加一半的停車位，這樣遠(yuǎn)比再建造一層地下室的成本要小得多。而地坑的深度 越深，增加的成本也就越高，而且當(dāng)?shù)乜由畹揭欢ǔ潭群?，因?yàn)榈乜由疃燃哟蠖黾拥某杀?將以幾何倍數(shù)增加。中國(guó)專利局于2008年11月12日公告了公告號(hào)為CN201148754Y的專利，名稱 為地下升降車庫(kù)，該裝置結(jié)構(gòu)是地下室的四角處垂直于地面固定有魚液壓泵相通的液壓 缸，液壓缸內(nèi)裝有可在缸內(nèi)上下移動(dòng)的升降柱；升降柱的頂端固定有車庫(kù)庫(kù)頂，車庫(kù)頂下的 升降柱間的上部固定有側(cè)圍板，側(cè)圍板下平面的升降柱上固定有放置汽車的車托板。存車 時(shí)，將車開的車托板上，液壓缸控制升降柱下降，汽車便可以存放到地下，車庫(kù)庫(kù)頂與地面 齊平，不影響到地面狀況。但該車庫(kù)的升降裝置設(shè)置于車托板的下面，需要占用汽車下面空 間，使得車庫(kù)在地下的深度較大，進(jìn)而提高了成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了 目前由于汽車普及廣泛，停車難的問題和地坑式的車庫(kù) 建設(shè)成本高的問題；提高了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低的地坑式停車設(shè)備。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種地坑式停車設(shè)備，包括地坑、立柱、地面橫移 車板、載車板、提升柱、支撐柱、支撐桿、鏈條、橫梁和液壓裝置，所述的立柱位于地坑的四 角，橫梁固定在地坑前端的兩根立柱之間和地坑后端的兩根立柱之間，橫梁靠近地表，地面 橫移車板形狀與地坑相對(duì)應(yīng)，地面橫移車板的前后兩端部與橫梁接觸；提升柱和支撐柱設(shè) 置在載車板中后部的兩側(cè)，提升柱位于支撐柱的前方，支撐柱豎直固定在地坑里，支撐柱為 H鋼或槽鋼，提升柱上與支撐柱相對(duì)的面設(shè)有若干個(gè)升降導(dǎo)輪，提升柱套在支撐柱內(nèi)并通過 升降導(dǎo)輪連接；液壓裝置的液壓缸設(shè)置在載車板的兩側(cè)，液壓缸位于提升柱的前方，液壓缸 的兩端分別與液壓裝置的兩個(gè)支座旋轉(zhuǎn)連接，液壓裝置的兩個(gè)支座分別固定在提升柱的上 端和地坑內(nèi)；支撐桿位于載車板的兩側(cè)，支撐桿的一端固定在載車板的后端，支撐桿的另一
3端固定在提升柱的上部。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置為液壓設(shè)備，液壓設(shè)備設(shè)置在載車板的兩側(cè)，有效的減少 了地坑的深度，降低成本；液壓設(shè)備啟動(dòng)后，液壓缸伸長(zhǎng)或縮短并旋轉(zhuǎn)同時(shí)推動(dòng)提升柱上升 或下降，由于提升柱套在支撐柱上，并通過升降導(dǎo)輪連接，提升柱沿著支撐柱的槽上升或下 降；提升柱通過支撐桿與載車板連接，因此可以控制載車板的上升或下降達(dá)到停車效果。作為優(yōu)選，所述的地坑式停車設(shè)備還設(shè)有穩(wěn)定裝置，所述的穩(wěn)定裝置包括齒輪、雙 排齒輪、齒排和鏈條，穩(wěn)定裝置設(shè)置于載車板兩側(cè)；齒排固定在載車板兩側(cè)的支撐柱上，齒 排的一端固定在支撐柱的上端部，齒排另一端固定在支撐柱下端部，雙排齒輪固定在載車 板的兩側(cè)且與齒排相配合，雙排齒輪的一側(cè)齒輪與齒排嚙合；齒輪設(shè)置在載車板前部的兩 側(cè)，鏈條的一端固定在地坑前端的橫梁上，鏈條的中部繞過齒輪和雙排齒輪的另一側(cè)齒輪 鏈條的另一端固定在地坑內(nèi)。載車板上升過程中，由于鏈條和齒排分別連接在雙排齒輪的兩排齒輪上，通過雙 排齒輪控制，鏈條和齒排的節(jié)奏達(dá)到一致；保持載車板平衡。作為優(yōu)選，橫梁上表面設(shè)有槽型的軌道，地面橫移車板的前后側(cè)邊上分別固定有 若干個(gè)與軌道配合的滑輪，地面橫移車板通過滑輪與橫梁連接。方便地面橫移車板的開合。作為優(yōu)選，地面橫移車板的橫截面呈折型，地面橫移車板前部向地坑內(nèi)彎折。最大 限度的減少地坑空間，可以有效降低地坑深度，降低成本。作為優(yōu)選，載車板載車板前部的下底面向上彎曲與上底面相交，呈前翹式?？梢怨?jié) 省車板材料，同時(shí)可以空出一定的空間。作為優(yōu)選，固定在載車板前部?jī)蓚?cè)的齒輪之間設(shè)置一個(gè)同步軸，齒輪固定在同步 軸的兩端，同步軸固定在載車板前部的下方。同步軸位于載車板前部下方的空缺處，不占用 其他空間，同時(shí)載車板兩側(cè)的齒輪通過同步軸連接，達(dá)到運(yùn)行同步的效果，從而更進(jìn)一步的 穩(wěn)定了載車板，防止載車板兩側(cè)高度不一。本實(shí)用新型取得的有益效果通過將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在載車板兩側(cè)，有效降低了地 坑的深度，降低了成本；同時(shí)還設(shè)有穩(wěn)定裝置，穩(wěn)定了載車板在運(yùn)行過程的狀況，避免出現(xiàn) 載車板晃動(dòng)、不平穩(wěn)等情況，平穩(wěn)性能好。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)果示意圖；圖中1、齒輪，2、地坑，3、立柱，4、鏈條，5、載車板，6、橫梁，7、滑輪，8、支座，9、液壓 缸，10、雙排齒輪，11、齒排，12、升降導(dǎo)輪，13、支撐柱，14、支撐桿，15、提升柱，16、地面橫移車板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例一種地坑式停車設(shè)備(參見附圖1)，包括地坑2、立柱3、地面橫移車板 16、載車板5、提升柱15、支撐柱14、支撐桿14、鏈條4、橫梁6和液壓裝置，所述的立柱3位 于地坑的四角，橫梁6固定在地坑2前端的兩根立柱3之間和地坑2后端的兩根立柱3之 間，橫梁6靠近地表，地面橫移車板16形狀與地坑相對(duì)應(yīng)；提升柱15和支撐柱13設(shè)置在載
權(quán)利要求一種地坑式停車設(shè)備，其特征在于其包括地坑、立柱、地面橫移車板、載車板、提升柱、支撐柱、支撐桿、鏈條、橫梁和液壓裝置，所述的立柱位于地坑的四角，橫梁固定在地坑前端的兩根立柱之間和地坑后端的兩根立柱之間，橫梁靠近地表，地面橫移車板形狀與地坑相對(duì)應(yīng)，地面橫移車板的前后兩端部與橫梁接觸；提升柱和支撐柱設(shè)置在載車板中后部的兩側(cè)，提升柱位于支撐柱的前方，支撐柱豎直固定在地坑里，支撐柱為H鋼或槽鋼，提升柱上與支撐柱相對(duì)的面設(shè)有若干個(gè)升降導(dǎo)輪，提升柱套在支撐柱內(nèi)并通過升降導(dǎo)輪連接；液壓裝置的液壓缸設(shè)置在載車板的兩側(cè)，液壓缸位于提升柱的前方，液壓缸的兩端分別與液壓裝置的兩個(gè)支座旋轉(zhuǎn)連接，液壓裝置的兩個(gè)支座分別固定在提升柱的上端和地坑內(nèi)；支撐桿位于載車板的兩側(cè)，支撐桿的一端固定在載車板的后端，支撐桿的另一端固定在提升柱的上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地坑式停車設(shè)備，其特征在于所述的地坑式停車設(shè)備還設(shè) 有穩(wěn)定裝置，所述的穩(wěn)定裝置包括齒輪、雙排齒輪、齒排和鏈條，穩(wěn)定裝置設(shè)置于載車板兩 側(cè)；齒排固定在載車板兩側(cè)的支撐柱上，齒排的一端固定在支撐柱的上端部，齒排另一端固 定在支撐柱下端部，雙排齒輪固定在載車板的兩側(cè)且與齒排相配合，雙排齒輪的一側(cè)齒輪 與齒排嚙合；齒輪設(shè)置在載車板前部的兩側(cè)，鏈條的一端固定在地坑前端的橫梁上，鏈條的 中部繞過齒輪和雙排齒輪的另一側(cè)齒輪鏈條的另一端固定在地坑內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地坑式停車設(shè)備，其特征在于橫梁上表面設(shè)有槽型的 軌道，地面橫移車板的前后側(cè)邊上分別固定有若干個(gè)與軌道配合的滑輪，地面橫移車板通 過滑輪與橫梁連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地坑式停車設(shè)備，其特征在于地面橫移車板的橫截面呈折 型，地面橫移車板前部向地坑內(nèi)彎折。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地坑式停車設(shè)備，其特征在于載車板前部的下底面向上彎 曲與上底面相交，呈前翹式。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的地坑式停車設(shè)備，其特征在于固定在載車板前部?jī)蓚?cè) 的齒輪之間設(shè)置一個(gè)同步軸，齒輪固定在同步軸的兩端，同步軸固定在載車板前部的下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地坑式停車設(shè)備。包括地坑、立柱、地面橫移車板、載車板、提升柱、支撐柱、支撐桿、鏈條、橫梁和液壓裝置，立柱位于地坑四角，橫梁固定在地坑前端的兩根立柱之間和后端的兩根立柱之間，地面橫移車板形狀與地坑相對(duì)應(yīng)且其前后兩端部與橫梁接觸；提升柱和支撐柱設(shè)置在載車板中后部?jī)蓚?cè)，提升柱位于支撐柱前方，支撐柱為H鋼或槽鋼，提升柱上設(shè)有若干個(gè)升降導(dǎo)輪，提升柱套在支撐柱內(nèi)并通過升降導(dǎo)輪連接；液壓裝置的液壓缸設(shè)置在載車板的兩側(cè)且位于提升柱前方，液壓缸兩端分別與液壓裝置的兩個(gè)支座旋轉(zhuǎn)連接，兩個(gè)支座分別固定在提升柱上端和地坑內(nèi)；支撐桿位于載車板兩側(cè)，支撐桿一端固定在載車板后端，另一端固定在提升柱上部。
文檔編號(hào)E04H6/06GK201687232SQ20102017941
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
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