專利名稱：立體停車場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車場(chǎng)，尤其指一種可旋轉(zhuǎn)的立體停車場(chǎng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的專利號(hào)為CN98225677. 9名稱為《旋轉(zhuǎn)式立體停車場(chǎng)》的中國(guó)實(shí)用新型專 利公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為它主要是由前、后支座、車位、開(kāi)關(guān)、電機(jī)和變速箱組成，其特 點(diǎn)在于轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于前、后支座上，轉(zhuǎn)盤(pán)上還至少可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定有五個(gè)車 位。該實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)合理，，能充分利用有限的地面及空間，使原本只能停放三輛 車的空地上，可停放五、六輛車，由此大幅地降低車位費(fèi)，以適合我國(guó)的消費(fèi)水平，也有利于 提高私有汽車的普及率，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，具推廣價(jià)值。但其缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造 價(jià)高；具體使用不方便，如其在一個(gè)車位中要放置多輛車，不便于進(jìn)出的靈活，中間的車輛 難以進(jìn)出，實(shí)用性較差。所以其結(jié)構(gòu)還有待于改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、出入 方便、使用靈活且一個(gè)停車位只停放一輛車的立體停車場(chǎng)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為本立體停車場(chǎng)，包括有轉(zhuǎn)盤(pán)、固定 架、停車位、電機(jī)及電機(jī)控制器，所述轉(zhuǎn)盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于固定架上，且該轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)傳動(dòng)裝 置與電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，而電機(jī)與電機(jī)控制器相連接，其特征在于所述停車位可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸掛于轉(zhuǎn) 盤(pán)側(cè)面的橫向掛軸上，在位于轉(zhuǎn)盤(pán)最低端的停車位下方的地面上設(shè)置有停車的墊板，該墊 板可向上升起又能回落原位的結(jié)構(gòu)設(shè)置于地面上，且該墊板上升的垂直距離等于或略大于 停車位底面與墊板回落原位時(shí)的垂直距離。作為改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的左右兩側(cè)面可對(duì)稱地懸掛有停車位，對(duì)稱設(shè)置的兩邊停車 位的左右對(duì)應(yīng)兩輛分別懸掛于各自對(duì)應(yīng)的一根橫向掛軸上，這樣不僅能增加停車位，而且， 停車位的安裝也更方便。再改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)可選擇為有兩個(gè)，該兩個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)以相互平行的結(jié)構(gòu)設(shè)置于固定架 的左右兩邊上，且該兩轉(zhuǎn)盤(pán)的中心轉(zhuǎn)軸孔分別設(shè)置于安裝在固定架上的同一轉(zhuǎn)軸上，從而 使制作和安裝更方便，結(jié)構(gòu)也更簡(jiǎn)單。當(dāng)然上述的轉(zhuǎn)盤(pán)也可以為一個(gè)或更多個(gè)，具體數(shù)目可 按設(shè)計(jì)的要求而定。再改進(jìn)，所述停車位為車位箱，該車位箱的前后端分別設(shè)置有可分別開(kāi)啟和關(guān)閉 的安全門，這樣使停在車位箱內(nèi)車輛更安全；再改進(jìn)，所述車位箱的頂部通過(guò)兩個(gè)凸耳可單向轉(zhuǎn)動(dòng)地套掛在轉(zhuǎn)盤(pán)側(cè)面上的橫向 掛軸上；該凸耳與橫向掛軸之間可單向轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為所述凸耳通過(guò)棘輪可單向轉(zhuǎn)動(dòng)地與 橫向掛軸設(shè)置在一起。這樣能有效地避免車位箱在空中因轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而晃動(dòng)，也能防止強(qiáng) 風(fēng)的吹動(dòng)而引起的晃動(dòng)，從而使車位箱使用更安全。 再改進(jìn)，所述墊板可向上升起又能回落原位的結(jié)構(gòu)可選擇為所述墊板的底面設(shè)置有頂桿，該頂桿可上下伸縮地設(shè)置于地面上，該頂桿通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速箱、控制開(kāi)關(guān)與 電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用所述停車位可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸掛于轉(zhuǎn)盤(pán)側(cè)面的橫向掛軸上，在位于轉(zhuǎn)盤(pán)最低端的停車位下方的地面上設(shè)置有停車墊板，該墊板可向上升起又能回 落原位的結(jié)構(gòu)設(shè)置于地面上，且該墊板上升的垂直距離等于或略大于停車位底面與墊板回 落原位時(shí)的垂直距離。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于一個(gè)停車位只停一輛車，停入停車位與出停車 位可自由選擇，所以使用靈活方便，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，并且只占空間而占地面積很小， 所以本發(fā)明是一種非常實(shí)用的立體停車場(chǎng)。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的墊板上升時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中墊板下降而回落原位時(shí)的結(jié)構(gòu)意圖；圖3是墊板上升時(shí)與停車位的立體示意圖；圖4是墊板回落原位時(shí)的立體示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的立體停車場(chǎng)，包括有轉(zhuǎn)盤(pán)2、固定架1、停車位3、電 機(jī)及電機(jī)控制器。轉(zhuǎn)盤(pán)2可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于固定架1上，且該轉(zhuǎn)盤(pán)2通過(guò)傳動(dòng)裝置與電機(jī)相 聯(lián)動(dòng)，而電機(jī)與電機(jī)控制器相連接，所述停車位3可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸掛于轉(zhuǎn)盤(pán)2側(cè)面的橫向掛軸22 上，在位于轉(zhuǎn)盤(pán)2最低端的停車位3下方的地面上設(shè)置有停車的墊板4，該墊板4可向上升 起又能回落原位的結(jié)構(gòu)設(shè)置于地面上，且該墊板4上升的垂直距離H等于或略大于停車位3 底面與墊板4回落原位時(shí)的垂直距離P。本實(shí)施例的轉(zhuǎn)盤(pán)2在左右兩側(cè)面各掛有停車位3， 對(duì)稱設(shè)置的兩邊停車位3分別懸掛于各自對(duì)應(yīng)一根橫向掛軸22上。本實(shí)施例的轉(zhuǎn)盤(pán)2有 兩個(gè)，每個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)2 —側(cè)面設(shè)計(jì)為掛八個(gè)停車位3，兩側(cè)面即十六停車位，兩轉(zhuǎn)盤(pán)2即可以懸掛 三十二個(gè)停車位3。當(dāng)然轉(zhuǎn)盤(pán)2可以更多個(gè)，也可以只有一個(gè)，而每個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)2上懸掛的停車 位3數(shù)量可根據(jù)具體要求而定，即可多可少。本實(shí)施例的兩個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)2以相互平行的結(jié)構(gòu)設(shè)置 于固定架1的左右兩邊上，且該兩轉(zhuǎn)盤(pán)2的中心轉(zhuǎn)軸孔分別設(shè)置于安裝在固定架1上的同 一轉(zhuǎn)軸21上。停車位3為車位箱，該車位箱的前后端分別設(shè)置有可開(kāi)啟和關(guān)閉的安全門， 每個(gè)車位箱的頂部通過(guò)兩個(gè)凸耳31可轉(zhuǎn)動(dòng)地套掛在轉(zhuǎn)盤(pán)2側(cè)面上的橫向掛軸22上。并在 凸耳31與橫向掛軸22之間還設(shè)置有只能使橫向掛軸22作單向轉(zhuǎn)動(dòng)的單向齒輪，該單向齒 輪為棘輪。上述墊板4可向上升起又能回落原位的結(jié)構(gòu)為在墊板4的底面設(shè)置有頂桿，該 頂桿可上下伸縮地設(shè)置于地面上，該頂桿通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速箱、控制開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)在 一起。上述的傳動(dòng)裝置與電機(jī)相聯(lián)動(dòng)的結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)盤(pán)2可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于固定架1的結(jié)構(gòu)及 電機(jī)與電機(jī)控制器相連接的結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有成熟的技術(shù)，所以在這里不再詳細(xì)描述。該墊板 4上升的垂直距離H略大于停車位3底面與墊板4回落原位時(shí)的垂直距離P 是指當(dāng)停車位 3底面擱置于墊板4上表面時(shí)，能使轉(zhuǎn)盤(pán)上的橫向掛軸22剛好不受到停車位的懸掛重力狀 態(tài)。
以下對(duì)本發(fā)明使用過(guò)程說(shuō)明如下當(dāng)車輛要停入停車位時(shí)，通過(guò)電機(jī)控制器，使轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)空停車位旋轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)盤(pán)的最低位后，待泊車輛駛到墊板上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)，使墊板上升，將車位箱底面擱置于 墊板的上表面上，再將車位箱的后安全門打開(kāi)，車輛即可從車位箱的后安全門駛?cè)胲囄幌?內(nèi)，然后，將車位箱的后安全門關(guān)閉，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)，將墊板回復(fù)原位，這樣車位箱 即懸空掛于轉(zhuǎn)盤(pán)上；然后，通過(guò)電機(jī)控制器，使轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，即完成停車過(guò)程。后一輛車只要重 復(fù)上述過(guò)程即可停車。而當(dāng)要將車位箱內(nèi)的車輛從車位箱中出來(lái)時(shí)，也十分方便，通過(guò)電機(jī) 控制器使轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，將要出車的車位箱轉(zhuǎn)動(dòng)至轉(zhuǎn)盤(pán)的最低位，然后通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)，使 墊板上升，將車位箱底面擱置于墊板的上表面上，再打開(kāi)車位箱前安全門，車輛即可從車位 箱中開(kāi)出到墊板上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)，使墊板下降，車輛就可開(kāi)到地面了，所以使用十 分方便、靈活，即不存在停車需讓道的問(wèn)題。如果泊車時(shí)剛好有待出車輛，那么墊板升降只 需操作一次即可完成兩輛車一泊一出的目的。創(chuàng)造構(gòu)思車輛多停車場(chǎng)少的矛盾越來(lái)越突出，現(xiàn)在的立體停車場(chǎng)已經(jīng)有所推廣， 但大部分停車量還是很有限，且造價(jià)很高。本發(fā)明利用觀光纜車的原理，將車輛停在空中， 這樣可以大大提高空間利用率，且造價(jià)要比其他停車場(chǎng)形式低很多。車輛進(jìn)出方式入車坡道略高于地面，墊板的小范圍升降，可采取液壓方式、螺紋 方式、電磁方式等，以確保平穩(wěn)吊起。吊起固定方式除上述已提到的以外，還可采用尼龍吊帶、扎帶捆綁式固定方式將 車吊起保證垂直。不晃動(dòng)的方法每個(gè)車位箱的吊點(diǎn)旋轉(zhuǎn)方式都采用棘輪方式，保證單方向旋轉(zhuǎn)、不 晃動(dòng)。應(yīng)用范圍與特點(diǎn)商場(chǎng)附近、公園、路邊，占地少停車多、造價(jià)低，還可以作為一道 風(fēng)景或廣告之用。
權(quán)利要求
一種立體停車場(chǎng)，包括有轉(zhuǎn)盤(pán)(2)、固定架(1)、停車位(3)、電機(jī)及電機(jī)控制器，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于固定架(1)上，且該轉(zhuǎn)盤(pán)(2)通過(guò)傳動(dòng)裝置與電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，而電機(jī)與電機(jī)控制器相連接，其特征在于所述停車位(3)可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸掛于轉(zhuǎn)盤(pán)(2)側(cè)面的橫向掛軸(22)上，在位于轉(zhuǎn)盤(pán)(2)最低端的停車位(3)下方的地面上設(shè)置有停車墊板(4)，該墊板(4)可向上升起又能回落原位的結(jié)構(gòu)設(shè)置于地面上，且該墊板(4)上升的垂直距離(H)等于或略大于停車位(3)底面與墊板(4)回落原位時(shí)的垂直距離(P)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車場(chǎng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的左右兩側(cè)面對(duì)稱地 懸掛有停車位(3)，對(duì)稱設(shè)置的兩邊停車位(3)分別懸掛于各自對(duì)應(yīng)的一根橫向掛軸(22) 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述立體停車場(chǎng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤(pán)(2)有兩個(gè)，該兩個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán) (2)以相互平行的結(jié)構(gòu)設(shè)置于固定架(1)的左右兩邊上，且該兩轉(zhuǎn)盤(pán)(2)的中心轉(zhuǎn)軸孔分別 設(shè)置于安裝在固定架(1)上的同一轉(zhuǎn)軸(21)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述立體停車場(chǎng)，其特征在于所述停車位(3) 為車位箱，該車位箱的前后端分別設(shè)置有可分別開(kāi)啟和關(guān)閉的安全門。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述立體停車場(chǎng)，其特征在于所述車位箱的頂部通過(guò)兩個(gè)凸耳 (31)可單向轉(zhuǎn)動(dòng)地套掛在轉(zhuǎn)盤(pán)(2)側(cè)面上的橫向掛軸(22)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述立體停車場(chǎng)，其特征在于所述凸耳(31)與橫向掛軸(22)之 間可單向轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為所述凸耳(31)通過(guò)棘輪可單向轉(zhuǎn)動(dòng)地與橫向掛軸(22)設(shè)置在一 起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述立體停車場(chǎng)，其特征在于所述墊板(4)可 向上升起又能回落原位的結(jié)構(gòu)為所述墊板(4)的底面設(shè)置有頂桿，該頂桿可上下伸縮地 設(shè)置于地面上，該頂桿通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速箱、控制開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)在一起。
全文摘要
一種立體停車場(chǎng)，包括有轉(zhuǎn)盤(pán)(2)、固定架(1)、停車位(3)、電機(jī)及電機(jī)控制器，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于固定架(1)上，且該轉(zhuǎn)盤(pán)(2)通過(guò)傳動(dòng)裝置與電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，而電機(jī)與電機(jī)控制器相連接，其特征在于所述停車位(3)可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸掛于轉(zhuǎn)盤(pán)(2)側(cè)面的橫向掛軸(22)上，在位于轉(zhuǎn)盤(pán)(2)最低端的停車位(3)下方的地面上設(shè)置有停車的墊板(4)，該墊板(4)可向上升起又能回落原位的結(jié)構(gòu)設(shè)置于地面上，且該墊板(4)上升的垂直距離(H)等于或略大于停車位(3)底面與墊板(4)回落原位時(shí)的垂直距離(P)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于一個(gè)停車位只停一輛車，停入停車位與出停車位，可自由選擇，使用靈活方便，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，只占空間且占地面積很小，所以本發(fā)明是一種非常實(shí)用的停車場(chǎng)，值得推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)E04H6/16GK101798880SQ20101011193
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2010年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月22日
發(fā)明者楊繼新 申請(qǐng)人:楊繼新