專利名稱：高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于定位裝置，特別是指一種高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位 裝置。
背景技術(shù)：
由于高速列車在運(yùn)行中必須保證其安全穩(wěn)定，對(duì)軌道平整度、兩導(dǎo)軌中 心距和長期穩(wěn)定性要求很高，原來傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)形式已不能滿足其需要。 當(dāng)前高速鐵路大都釆用無砟道床的軌道安裝形式，應(yīng)用于我國高速鐵路的無
砟軌道有三種方式 一是雙塊式軌枕(用于武廣、鄭西高鐵)，二是博格板(目 前應(yīng)用于京津高鐵)，三是框架式平板(應(yīng)用于廣深港、海南東環(huán)、滬寧等高 鐵專線)。無論是雙塊式軌枕還是板式軌道都需要在混凝土制件里埋入用于上 軌道扣件連接螺栓的預(yù)埋套管，該預(yù)埋套管要求埋設(shè)位置準(zhǔn)確、垂直度好且 不能上浮。
軌枕或軌道板均釆用模具成型的方法，在模具上安裝有預(yù)埋套管定位柱， 同時(shí)在制板(枕)的過程要進(jìn)行高頻振搗，使軌道板或軌枕成品內(nèi)部密實(shí)且 外表光滑。對(duì)定位柱的要求是既要保證預(yù)埋套管的準(zhǔn)確定位及與底板的垂直 度，在振搗過程中還要安裝牢固、不能上浮。同時(shí)在脫模過程中又要操作簡 單，易于脫模。這是目前在軌枕或軌道板制作過程中的一個(gè)技術(shù)難題。
目前應(yīng)用于高鐵軌道板或軌枕的定位柱結(jié)構(gòu)方式大體有三種，均存在著 不足之處
1、 定位柱釆用復(fù)合橡膠體，外表有與預(yù)埋套管相配的螺紋，緊固時(shí)依靠 橡膠螺紋擰緊，脫模時(shí)依靠橡膠螺紋的擠壓變形從中拉出。存在不易脫模和 橡膠螺紋易損壞兩個(gè)問題。
2、 定位柱釆用柱狀金屬體，沒有螺紋，外表滾花以增加摩擦力，預(yù)埋套 管和定位柱之間依靠緊配合及摩擦力緊固。由于套管內(nèi)徑大小存在誤差，不可能全部鎖緊，導(dǎo)致在高頻振搗過程中預(yù)埋套管上浮、傾斜、移位，管內(nèi)滲 漿，造成不合格產(chǎn)品。
3、定位柱采用金屬體，外表有與預(yù)埋套管相配的螺紋，定位柱穿過模具 底板但不與底板相連，在底部設(shè)有定位柱張緊和松開機(jī)構(gòu)，安裝預(yù)埋套管前 需先將定位柱緊固，脫模時(shí)需要先松開張緊機(jī)構(gòu)，連同定位柱一塊拔出，然 后再從軌道板成品中卸下。因?yàn)橐_保預(yù)埋套管位置準(zhǔn)確，定位柱和底板之 間是緊配合，存在的問題是脫模困難，且每打一塊板需重復(fù)安裝定位柱，程 序繁瑣，工作強(qiáng)度大。而且最大隱患是在拆卸定位柱時(shí)需吊起軌道板，工人 在板下作業(yè)，極易發(fā)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)快速定位和裝卸、同時(shí)保證預(yù)埋套 管精確定位的高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置。 本發(fā)明的整體技術(shù)構(gòu)思是
高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置，包括與預(yù)埋套管1內(nèi)徑對(duì)應(yīng)、
且與其內(nèi)腔套裝配合的定位柱4;定位柱4為一內(nèi)腔沿軸向開設(shè)空腔的柱狀結(jié) 構(gòu)，與預(yù)埋套管1內(nèi)壁螺紋相鄰的定位柱4管壁沿徑向間隔分布有通孔9，通 孔9內(nèi)設(shè)有定位珠2，在定位柱4管壁表面設(shè)置的定位珠2與預(yù)埋套管1內(nèi)壁 的螺紋對(duì)應(yīng)，定位柱4內(nèi)腔中套裝配合有一變徑或開設(shè)凹槽或凹孔的鎖緊拉 桿3，鎖緊拉桿3的底部設(shè)有可使鎖緊拉桿3沿其軸向移動(dòng)或沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及鎖緊裝置。
其中鎖緊拉桿3優(yōu)選的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式為變徑結(jié)構(gòu)，可以顯而易見的是鎖 緊拉桿3還可以采用同一直徑的結(jié)構(gòu)，還可以釆用在鎖緊拉桿3表面開設(shè)凹 槽(鍵槽)或凹孔的結(jié)構(gòu)， 一樣可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的功能，并不脫離本發(fā)明。
鎖緊拉桿3的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以使鎖緊拉桿3沿軸向呈直線運(yùn)動(dòng)為優(yōu)選的技術(shù) 方案。也可選用使鎖緊拉桿3繞軸線呈旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并不脫離本發(fā) 明的實(shí)質(zhì)。定位珠2從形狀上可以選擇球形、或兩端為球形的柱狀體，可以通過與 通孔9釆用滾動(dòng)配合或滑動(dòng)配合的方式，均不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)，其中較為 優(yōu)選的技術(shù)方案是定位珠2采用球形結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的具體技術(shù)構(gòu)造還有
為保證定位柱4內(nèi)腔中的清潔，使零部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，鎖緊拉桿3的頂端 固定有防塵帽8。
鎖緊拉桿的變徑結(jié)構(gòu)可以釆用中部、底部或頂部膨出等多種形式，滿足 定位珠2在通孔9中的運(yùn)動(dòng)，并在定位柱2的運(yùn)動(dòng)過程中達(dá)到對(duì)預(yù)埋套管1
的定位及脫模等動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)均可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，其中比較優(yōu)選的方式是鎖緊 拉桿3為一頂部膨出的變徑結(jié)構(gòu)，該膨出變徑部分的外壁與定位柱4內(nèi)壁釆 用滑動(dòng)密貼配合。
為保證定位珠2的運(yùn)動(dòng)和機(jī)構(gòu)的運(yùn)行可靠，使定位珠2不致因鎖緊拉桿3 的上下運(yùn)動(dòng)而脫出，同時(shí)保證鎖緊拉桿3的變徑膨出部作用于定位珠2內(nèi)側(cè) 時(shí)，定位珠2的外側(cè)對(duì)預(yù)埋套管1的內(nèi)壁形成有效支撐。鎖緊拉桿3的變徑 處的半徑差不大于定位珠2的直徑，定位珠2的直徑大于定位柱4的側(cè)壁厚 度。定位珠的制作材質(zhì)優(yōu)選鋼質(zhì)。
為保證在軌道板或軌枕成型過程中水泥砂漿不進(jìn)入預(yù)埋套管1的內(nèi)腔中， 所述的預(yù)埋套管1端口內(nèi)側(cè)的定位柱4的底端外表面沿徑向套裝有密封圈5。 該密封圈5以密封定位柱4與預(yù)埋套管1的端口間隙為準(zhǔn)。
為保證鎖緊拉桿3在定位柱4的內(nèi)腔中實(shí)現(xiàn)軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)包括但不局限于采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)、直線電機(jī)、渦輪蝸桿、齒輪齒條機(jī) 構(gòu)、凸輪頂桿機(jī)構(gòu)、四連桿機(jī)構(gòu)、絲杠進(jìn)給機(jī)構(gòu)中的一種或其結(jié)合，以實(shí)現(xiàn) 鎖緊拉桿3沿軸向呈直線運(yùn)動(dòng)或繞軸線呈旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為目的，均不脫離本發(fā)明 的實(shí)質(zhì)。
為進(jìn)一步提高工作效率，同時(shí)便于實(shí)現(xiàn)控制，本發(fā)明中鎖緊拉桿3的驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)可選用多套聯(lián)動(dòng)的方式，以實(shí)現(xiàn)由一套鎖緊裝置通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)多套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的目的，其中最為常用的方式是釆用同軸聯(lián)動(dòng)的方式。 為實(shí)現(xiàn)定位柱4在模具上的準(zhǔn)確定位,從而保證預(yù)埋套管1在軌道板(枕)
上的定位要求，定位柱4下部外表面設(shè)有定位構(gòu)件6。該定位構(gòu)件6應(yīng)當(dāng)包括 可使定位柱4固定于模具上的機(jī)械連接構(gòu)件，比較常用且優(yōu)選的連接方式如 螺母、定位銷、銷釘?shù)取?br> 為簡化定位機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，同時(shí)便于制造和加工，定位珠2在定位柱4外 表面沿徑向分布、并與預(yù)埋套管1的內(nèi)壁螺紋對(duì)應(yīng)，可滿足對(duì)預(yù)埋套管1的 內(nèi)壁的定位要求。
為保證定位珠2在頂出時(shí)不致脫出，通孔9的外周邊為縮小的變徑孔或 設(shè)有鎖邊。
本發(fā)明是這樣工作的-.
將定位柱4在模具上準(zhǔn)確定位后，上緊定位構(gòu)件6，在定位柱4外套裝預(yù) 埋套管1，控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及鎖緊機(jī)構(gòu)使鎖緊拉桿3上移，當(dāng)鎖緊拉桿3的膨出 變徑部位(大直徑部分)或平整面對(duì)準(zhǔn)定位柱4上的通孔9時(shí)，鎖緊拉桿3 將定位珠2擠壓出定位柱4外表面，形成與預(yù)埋套管1內(nèi)螺紋相同的螺紋線， 定位柱4相當(dāng)于一個(gè)外螺紋柱，使預(yù)埋套管l穩(wěn)固定位。這時(shí)，將鎖緊拉桿3 的鎖緊機(jī)構(gòu)鎖定，可進(jìn)行軌道板(枕)的澆注制作。
當(dāng)軌道板制作完畢，需要取下軌道板時(shí)，控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及鎖緊機(jī)構(gòu)使鎖 緊拉桿3下移，當(dāng)鎖緊拉桿3的小直徑部分或凹槽、凹孔部分對(duì)準(zhǔn)定位柱4 上的通孔9時(shí)，定位珠2不受鎖緊拉桿3阻擋進(jìn)入通孔9內(nèi)，定位柱4外側(cè) 呈平滑表面，預(yù)埋套管l即可順利脫出。
本發(fā)明所取得的技術(shù)進(jìn)步在于
1、 操作簡便快捷，省工省力，全部工作過程只要將鎖緊拉桿進(jìn)行上下調(diào) 整即可達(dá)到鎖緊與松開的預(yù)埋套管目的。
2、 對(duì)預(yù)埋套管的鎖緊方法準(zhǔn)確牢固，不會(huì)產(chǎn)生在振動(dòng)過程中預(yù)埋套管的 松動(dòng)移位，保證了套管與底板的垂直度和位置度，提高軌道板的整體質(zhì)量。3、安全可靠。全部工作過程都是在作業(yè)平臺(tái)上操作，無板下作業(yè)，杜絕 了安全事故的發(fā)生。


圖l是本發(fā)明的實(shí)施例在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中的A部局部放大圖。
圖3是本發(fā)明的實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及鎖緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做進(jìn) 一步描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
本實(shí)施例的整體技術(shù)構(gòu)造如圖示，其中高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定 位裝置，包括與預(yù)埋套管1內(nèi)徑對(duì)應(yīng)、且與其內(nèi)腔套裝配合的定位柱4;定位 柱4為一內(nèi)腔沿軸向開設(shè)空腔的柱狀結(jié)構(gòu)，與預(yù)埋套管1內(nèi)壁螺紋相鄰的定 位柱4管壁沿徑向間隔分布有通孔9，通孔9內(nèi)設(shè)有定位珠2，在定位柱4管 壁表面設(shè)置的定位珠2與預(yù)埋套管1內(nèi)壁的螺紋對(duì)應(yīng)，定位柱4內(nèi)腔中套裝 配合有一變徑或開設(shè)凹槽或凹孔的鎖緊拉桿3,鎖緊拉桿3的底部設(shè)有可使鎖 緊拉桿3呈軸向直線運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及鎖緊裝置。
本實(shí)施例中鎖緊拉桿3的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)選用曲柄連桿機(jī)構(gòu)8，鎖緊裝置的工作 端通過連桿與曲柄連桿機(jī)構(gòu)8中的曲柄連接，鎖緊裝置選用扳轉(zhuǎn)手柄11控制， 彈簧頂絲IO鎖定的手動(dòng)定位鎖緊裝置，以便于方便的對(duì)工作和非工作狀態(tài)下 的工位進(jìn)行控制鎖定。為進(jìn)一步提高工作效率，同時(shí)便于實(shí)現(xiàn)控制，鎖緊拉 桿3的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以選用多套聯(lián)動(dòng)的方式，以實(shí)現(xiàn)由一套鎖緊裝置通過聯(lián)動(dòng)
軸實(shí)現(xiàn)對(duì)多套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行同軸聯(lián)動(dòng)控制的目的。
為保證定位柱4內(nèi)腔中的清潔，使零部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，鎖緊拉桿3的頂端
固定有防塵帽8。
鎖緊拉桿的變徑結(jié)構(gòu)是鎖緊拉桿3為一頂部膨出的變徑結(jié)構(gòu)，該膨出變 徑部分的外壁與定位柱4內(nèi)壁采用滑動(dòng)密貼配合。鎖緊拉桿3的變徑處的半徑差不大于定位珠2的直徑，定位珠2的直徑 大于定位柱4的側(cè)壁厚度。
預(yù)埋套管1端口內(nèi)側(cè)的定位柱4的底端外表面沿徑向套裝有密封圏5。該 密封圈5以密封定位柱4與預(yù)埋套管1的端口間隙為準(zhǔn)。
為實(shí)現(xiàn)定位柱4在模具上的準(zhǔn)確定位，從而保證預(yù)埋套管1在軌道板(枕) 上的定位要求，定位柱4下部外表面設(shè)有定位構(gòu)件6。該定位構(gòu)件6用螺母。
為簡化定位機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，同時(shí)便于制造和加工，定位珠2在定位柱4外 表面沿徑向分布、并與預(yù)埋套管1的內(nèi)壁螺紋對(duì)應(yīng)，可滿足對(duì)預(yù)埋套管1的 內(nèi)壁的定位要求。
為保證定位珠2在頂出時(shí)不致脫出，通孔9的外周邊為縮小的變徑孔。
權(quán)利要求
1、高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置，包括與預(yù)埋套管(1)內(nèi)徑對(duì)應(yīng)、且與其內(nèi)腔套裝配合的定位柱(4)；其特征在于所述的定位柱(4)為一內(nèi)腔沿軸向開設(shè)空腔的柱狀結(jié)構(gòu)，與預(yù)埋套管(1)內(nèi)壁螺紋相鄰的定位柱(4)管壁沿徑向間隔分布有通孔(9)，通孔(9)內(nèi)設(shè)有定位珠(2)，在定位柱(4)管壁表面設(shè)置的定位珠(2)與預(yù)埋套管(1)內(nèi)壁的螺紋對(duì)應(yīng)，定位柱(4)內(nèi)腔中套裝配合有一變徑或開設(shè)凹槽或凹孔的鎖緊拉桿(3)，鎖緊拉桿(3)的底部設(shè)有可使鎖緊拉桿(3)沿其軸向移動(dòng)或沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及鎖緊裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置，其特 征在于所述的鎖緊拉桿(3)的頂端固定有防塵帽(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置，其特 征在于所述的鎖緊拉桿(3)為一頂部膨出的變徑結(jié)構(gòu)，該膨出變徑部分的外 壁與定位柱(4)內(nèi)壁釆用滑動(dòng)密貼配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l或3所述的高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置， 其特征在于鎖緊拉桿(3)的變徑處的半徑差不大于定位珠(2)的直徑，定 位珠(2)的直徑大于定位柱(4)的側(cè)壁厚度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置，其特 征在于所述的預(yù)埋套管(1)端口內(nèi)側(cè)的定位柱(4)的底端外表面沿徑向套 裝有密封圈(5)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置，其特 征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)選自曲柄連桿機(jī)構(gòu)、直線電機(jī)、渦輪蝸桿、齒輪齒條 機(jī)構(gòu)、凸輪頂桿機(jī)構(gòu)、四連桿機(jī)構(gòu)、絲杠進(jìn)給機(jī)構(gòu)中的一種或其結(jié)合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置，其特 征在于所述的定位柱(4)下部外表面設(shè)有定位構(gòu)件(6)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置，其特征在于定位珠(2)在定位柱(4)外表面沿徑向分布、并與預(yù)埋套管(1)的 內(nèi)壁螺紋對(duì)應(yīng)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置，其特 征在于所述的通孔(9)的外周邊為縮小的變徑孔。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置，其 特征在于所述的定位構(gòu)件(6)選自螺母、定位銷。
全文摘要
本發(fā)明屬于定位裝置，特別是指一種高速鐵路軌道板預(yù)埋套管快速定位裝置。包括與預(yù)埋套管內(nèi)徑對(duì)應(yīng)、且與其內(nèi)腔套裝配合的定位柱；定位柱為一內(nèi)腔沿軸向開設(shè)空腔的柱狀結(jié)構(gòu)，與預(yù)埋套管內(nèi)壁螺紋相鄰的定位柱管壁沿徑向間隔分布有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有定位珠，在定位柱管壁表面設(shè)置的定位珠與預(yù)埋套管內(nèi)壁的螺紋對(duì)應(yīng)，定位柱內(nèi)腔中套裝配合有一變徑或開設(shè)凹槽或凹孔的鎖緊拉桿，鎖緊拉桿的底部設(shè)有可使鎖緊拉桿沿其軸向移動(dòng)或沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及鎖緊裝置。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的預(yù)埋套管定位不準(zhǔn)確、脫模困難等問題，具有操作方便簡潔、對(duì)預(yù)埋套管定位準(zhǔn)確、生產(chǎn)安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B28B7/22GK101417469SQ200810079979
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者葉劍波, 焦香春, 王樹棟, 趙宗壽 申請(qǐng)人:石家莊開發(fā)區(qū)益通科技有限公司