專利名稱：高等級(jí)公路橋頭路基用填料及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建筑材料及其生產(chǎn)方法，尤其是一種高等級(jí)公路橋頭路基施工中使用的填料及其生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
目前，高等級(jí)公路橋頭跳車是一個(gè)世界性的技術(shù)難題，主要原因是由于橋(涵)臺(tái)為剛性結(jié)構(gòu)，自身壓縮幾乎為零，而橋頭路基屬柔性結(jié)構(gòu)，路基填土密度大，密度范圍為1760-2000kg/m3，且高等級(jí)公路路基壓實(shí)雖然采用了重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度為90-96％，但由于填料所含水分，存在孔隙，成型時(shí)在自重作用下空隙率逐漸降低，產(chǎn)生壓縮變形即橋頭跳車。橋頭跳車不僅影響行車速度、舒適性、安全性，而且使路面結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)遭到破壞，大大降低公路的營(yíng)運(yùn)效率和整體服務(wù)水平，提高維修費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，發(fā)明一種減少沉降、避免產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象的高等級(jí)公路橋頭路基用填料及其生產(chǎn)方法。
本發(fā)明高等級(jí)公路橋頭路基用填料，其組分按重量計(jì)份數(shù)為水泥180-600份、水60-200份、砂0-160份和聚苯乙烯20-30份。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，其組分按重量計(jì)份數(shù)為水泥280-480份、水90-160份、砂70-120份和聚苯乙烯20-30份。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，本發(fā)明其組分中還含有纖維及分散劑，按重量計(jì)纖維不超過(guò)水泥重量的4‰，分散劑不超過(guò)水泥重量的0.85％。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，本發(fā)明其組分中還含有纖維及分散劑，按重量計(jì)纖維不超過(guò)水泥重量的2‰，分散劑不超過(guò)水泥重量的0.85％。
本發(fā)明還提供上述高等級(jí)公路橋頭路基用填料的生產(chǎn)方法是，該方法包括下述順序的步驟(1)將水泥和水放入攪拌器中拌和，如果組分中還含有砂或分散劑，則同時(shí)一并放入攪拌器中拌和均勻；
(2)如果組分中含有纖維，則在上述混合料中加入纖維，再次拌和均勻；(3)最后向攪拌器中加入聚苯乙烯，混合均勻即可。
本發(fā)明的填料密度范圍可在300-1000kg/m3間任意選定，實(shí)際施工中，根據(jù)地基情況、路堤高度和基本保證橋頭和橋涵對(duì)地基產(chǎn)生的壓強(qiáng)相等等因素來(lái)確定填筑材料的密度，地基越軟、路堤越高，要求混合料的密度越小。配料時(shí)，聚苯乙烯越多，砂用量越少，則密度就越小。與現(xiàn)在橋頭施工中普遍使用的密度范圍為1760-2000kg/m3的普通土相比，填料密度越小，由橋頭自重引起的沉降量就越小，可以大大減少對(duì)地基所施加的壓力，從而解決高速公路橋頭跳車難題，即工后沉降問(wèn)題。本發(fā)明和采用普通填土路基相比，由于填料含有水泥，凝結(jié)后形成一定強(qiáng)度，不存在填土路基水分流失所致的空隙率降低的問(wèn)題，另外所使用原料非常易得，有利于保護(hù)環(huán)境，生產(chǎn)方法也簡(jiǎn)單，可以廣泛使用，能降低公路維修費(fèi)用，延長(zhǎng)使用年限，滿足司乘人員對(duì)行車的高速、舒適、安全的使用要求。本發(fā)明中水泥、水和聚苯乙烯是必要組分，砂、分散劑和纖維是選擇性組分。砂和分散劑加入進(jìn)去，能改善拌和物的工作性即和易性。砂的用量是根據(jù)混合料密度來(lái)確定的，纖維可以是玻璃纖維、聚丙烯纖維等纖維質(zhì)材料均可，分散劑是RAIKO8超輕質(zhì)墻體混合劑，纖維用量多可增加混合料的抗折強(qiáng)度即整體性，分散劑多則混合料的和易性好。水的用量根據(jù)水泥用量確定，保證水泥漿的和易性。水泥和砂的用量根據(jù)混合料密度和聚苯乙烯用量確定，要保證聚苯乙烯被足夠的水泥漿所包裹。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1取水泥210Kg，砂53Kg，水72Kg，聚苯乙烯26Kg和纖維0.63Kg，將水泥、水和砂放入攪拌器中拌和均勻后，然后再向攪拌器中加入纖維，再次拌和均勻后，加入聚苯乙烯泡沫塑料，進(jìn)行拌和，形成本發(fā)明施工用填料，密度為362kg/m3。將上述所得填料直接進(jìn)行高等級(jí)公路橋頭路基施工即可。
實(shí)施例2取水泥318Kg，水95Kg，聚苯乙烯26Kg，纖維0.93Kg和分散劑1Kg，將水泥、水和分散劑放入攪拌器中拌和均勻后，然后再向攪拌器中加入纖維，再次拌和均勻后，加入聚苯乙烯泡沫塑料，進(jìn)行拌和，形成本發(fā)明施工用填料，密度為441kg/m3。
實(shí)施例3取水泥460Kg，砂115Kg，水155Kg，聚苯乙烯29Kg，纖維0.46Kg和分散劑3Kg，將水泥、水、砂和分散劑拌和均勻后，然后再向攪拌器中加入纖維，再次拌和均勻后，最后加入聚苯乙烯進(jìn)行拌和，形成本發(fā)明施工用填料，密度為762kg/m3。
實(shí)施例4取水泥600Kg，砂160Kg，水200Kg，聚苯乙烯24Kg和分散劑5.0Kg，將水泥、水、砂和分散劑拌和均勻后，然后再向攪拌器中加入聚苯乙烯進(jìn)行拌和，形成本發(fā)明施工用填料，密度為989kg/m3。
實(shí)施例5取水泥520Kg，砂100Kg，水180Kg，聚苯乙烯20Kg和分散劑2.6Kg，將水泥、水、砂和分散劑拌和均勻后，然后再向攪拌器中加入聚苯乙烯進(jìn)行拌和，形成本發(fā)明施工用填料，密度為823kg/m3。
實(shí)施例6取水泥180Kg，砂65Kg，水68Kg，聚苯乙烯22Kg和纖維0.3Kg，將水泥、水和砂拌和均勻后，然后再向攪拌器中加入纖維，再次拌和均勻后，最后加入聚苯乙烯進(jìn)行拌和，形成本發(fā)明施工用填料，密度為335kg/m3。
實(shí)施例7取水泥320Kg，水94Kg和聚苯乙烯20Kg，將水泥和水拌和均勻后，然后再向攪拌器中加入聚苯乙烯，再次拌和均勻后，形成本發(fā)明施工用填料，密度為434kg/m3。
權(quán)利要求
1.一種高等級(jí)公路橋頭路基用填料，其特征在于其組分按重量計(jì)份數(shù)為水泥180-600份、水60-200份、砂0-160份和聚苯乙烯20-30份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高等級(jí)公路橋頭路基用填料，其特征在于其組分按重量計(jì)份數(shù)為水泥280-480份、水90-160份、砂70-120份和聚苯乙烯20-30份。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高等級(jí)公路橋頭路基用填料，其特征在于其組分中還含有纖維及分散劑，按重量計(jì)纖維不超過(guò)水泥重量的4‰，分散劑不超過(guò)水泥重量的0.85％。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高等級(jí)公路橋頭路基用填料，其特征在于其組分中按重量計(jì)纖維不超過(guò)水泥重量的2‰，分散劑不超過(guò)水泥重量的0.85％。
5.一種高等級(jí)公路橋頭路基用填料的生產(chǎn)方法，其特征在于該方法包括下述順序的步驟(1)將水泥和水放入攪拌器中拌和，如果組分中還含有砂或分散劑，則同時(shí)一并放入攪拌器中拌和均勻；(2)如果組分中含有纖維，則在上述混合料中加入纖維，再次拌和均勻；(3)最后向攪拌器中加入聚苯乙烯，混合均勻即可。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高等級(jí)公路橋頭路基用填料及其生產(chǎn)方法，填料組分按重量計(jì)份數(shù)為水泥180－600份、水60－200份、砂0－160份和聚苯乙烯20－30份。生產(chǎn)方法首先將水泥、水、砂或分散劑放入攪拌器中拌和；再次加入纖維，拌和均勻；最后加入聚苯乙烯，混合均勻即可。本發(fā)明的填料密度范圍可在300－1000kg/m
文檔編號(hào)C04B24/26GK1818216SQ20061005488
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2006年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月9日
發(fā)明者李來(lái)賓, 霍玉嫻, 李殿雙, 王娟, 李文清, 高艷麗, 石文軍, 鄭義坤, 張賀府, 李利華 申請(qǐng)人:邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司