專(zhuān)利名稱(chēng)：雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù)，適合于停放各種車(chē)輛。
隨著人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)作為代步工具已經(jīng)逐漸走入人們的生活，然而車(chē)多泊位少的現(xiàn)狀又在很大程度上制約了人們對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望。現(xiàn)有傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)占地面積大，存放車(chē)輛少，而且不符合大、中型城市的要求；地下停車(chē)場(chǎng)投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，而現(xiàn)有的升降橫移式和電梯式立體車(chē)庫(kù)卻存在著投資巨大，資金回收周期長(zhǎng)等諸多缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的意在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種占地少，投資少，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，使用安全可靠的雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù)。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案一種雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù)，由載車(chē)板、四連桿機(jī)構(gòu)和液壓裝置組成，液壓裝置包括液壓缸、油箱、濾油器、泵和電機(jī)。四連桿機(jī)構(gòu)活銷(xiāo)支撐載車(chē)板，液壓缸固定在四連桿機(jī)構(gòu)的底板上，液壓缸的活塞桿與四連桿機(jī)構(gòu)的后擺桿活銷(xiāo)連接，泵接油箱，電機(jī)經(jīng)聯(lián)接軸驅(qū)動(dòng)泵，液壓裝置還包括三位四通閥、二位四通閥、檢測(cè)開(kāi)關(guān)、平衡節(jié)流閥、減壓溢流閥和安全溢流閥，三位四通閥分別與液壓缸的上、下油腔、泵、二位四通閥相聯(lián)接，二位四通閥的兩個(gè)輸出口分別接減壓溢流閥和平衡節(jié)流閥，平衡節(jié)流閥的接力閥與泵的輸出油路相接，檢測(cè)開(kāi)關(guān)固定在底板上，檢測(cè)開(kāi)關(guān)接二位四通閥的電磁鐵控制線(xiàn)圈，減壓溢流閥和平衡節(jié)流閥的輸出油路并聯(lián)相通后接油箱，安全溢流閥接在油箱和泵的出口之間構(gòu)成溢流回路。
泵經(jīng)單向閥后接三位四通閥，在平衡節(jié)流閥上接有安全閥，液壓缸的前、后油腔分別經(jīng)防爆閥后接三位四通閥。
載車(chē)板為瓦楞式結(jié)構(gòu)。
四連桿機(jī)構(gòu)的左右橫梁為“ S”形結(jié)構(gòu)。
采用上述技術(shù)方案，其效果在于1、由于設(shè)置了雙層車(chē)位，較傳統(tǒng)的停車(chē)位在存車(chē)數(shù)量方面有了很大提高，較好的緩解了城市車(chē)輛多，場(chǎng)地十分緊張的矛盾；2、每個(gè)車(chē)位的造價(jià)大大降低；3、本實(shí)用新型充分考慮到在裝置運(yùn)行過(guò)程中，液壓缸所承受的載荷的運(yùn)動(dòng)過(guò)程軌跡是曲線(xiàn)，載荷的方向要經(jīng)常變化，在載車(chē)板運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中設(shè)置了拐點(diǎn)，通過(guò)檢測(cè)開(kāi)關(guān)及時(shí)地對(duì)二位四通閥進(jìn)行油路切換，并經(jīng)減壓溢流閥減壓，克服了“失荷”現(xiàn)象(這里的“失荷”現(xiàn)象是指當(dāng)載車(chē)板上升時(shí)，液壓缸的上腔進(jìn)油，活塞桿受拉力作用，當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度時(shí)，上腔突然失去載荷，原來(lái)受拉力作用轉(zhuǎn)變?yōu)槭軌毫ψ饔?，此時(shí)，如果系統(tǒng)無(wú)相應(yīng)措施，勢(shì)必使載車(chē)板與所載汽車(chē)一起加速運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)失控，同時(shí)，上腔還可能出現(xiàn)吸真空的現(xiàn)象，必將影響到系統(tǒng)的平衡工作。)。本實(shí)用新型是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用、使用安全可靠的雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù)。
下面通過(guò)實(shí)施例，詳述其結(jié)構(gòu)。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中載車(chē)板的結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3是圖2載車(chē)板結(jié)構(gòu)的A～A剖面圖。
圖4是
圖1中液壓缸的驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖實(shí)施例參照
圖1～圖4，一種雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù)，主要由裁車(chē)板2、四連桿機(jī)構(gòu)5和液壓裝置組成。載車(chē)板2用薄鋼板折彎成瓦楞式結(jié)構(gòu)，載車(chē)板2的前端有引導(dǎo)板1，接近后端有定位板3。四連桿機(jī)構(gòu)5活銷(xiāo)支撐載車(chē)板2，四連桿機(jī)構(gòu)5的左右橫梁7為“S”形結(jié)構(gòu)，液壓缸5固定在四連桿機(jī)構(gòu)5的底板上，液壓缸6的活塞桿與四連桿機(jī)構(gòu)5的后擺桿4活銷(xiāo)連接。液壓裝置包括液壓缸6、油箱23、泵22、電機(jī)24、三位四通閥9、二位四通閥12、檢測(cè)開(kāi)關(guān)13、減壓溢流閥16、平衡節(jié)流閥14和安全溢流閥，泵22接油箱23，電機(jī)24經(jīng)聯(lián)接軸驅(qū)動(dòng)泵22，泵22的輸出接單向閥25和安全閥21，安全溢流閥由安全閥21和二位二通電磁閥20聯(lián)接而成，安全溢流閥、油箱23和泵22構(gòu)成溢流回路。三位四通閥9的四個(gè)閥門(mén)分別經(jīng)防爆閥8與液壓缸6的上下油腔聯(lián)接、與單向閥25的輸出聯(lián)接、與二位四通閥12聯(lián)接，二位四通閥12的兩個(gè)輸出口分別接減壓溢流閥16和平衡節(jié)流閥14，檢測(cè)開(kāi)關(guān)13固定在四連桿機(jī)構(gòu)5的底板上，檢測(cè)開(kāi)關(guān)13接二位四通閥12的電磁鐵控制線(xiàn)圈，平衡節(jié)流閥14上接有安全閥15，平衡節(jié)流閥14的接力閥26與泵22的輸出油路相接，檢測(cè)開(kāi)關(guān)13固定在四連桿機(jī)構(gòu)5的底板上，減壓溢流閥16和平衡節(jié)流閥14的輸出油路并聯(lián)相通后經(jīng)截止閥17、過(guò)濾器19回油箱23，油箱23內(nèi)設(shè)置電加熱器18。
工作過(guò)程啟動(dòng)電機(jī)24，帶動(dòng)泵22運(yùn)轉(zhuǎn)，油經(jīng)安全閥21、常開(kāi)式二位二通電磁閥20流回油箱。作用一是使電機(jī)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，二是車(chē)庫(kù)在待命狀態(tài)時(shí)，泵不能停止工作，通過(guò)安全閥21和二位二通電磁閥20形成空載回路，減少其它元件的無(wú)效工作。
上升過(guò)程二位二通電磁閥20的電磁鐵得電后空載回路斷開(kāi)，同時(shí)，三位四通閥9的電磁鐵11得電，油經(jīng)單向閥25、三位四通閥9、防爆閥8、液壓缸6的上腔進(jìn)油，液壓缸6的活塞桿帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)5的前后擺桿4運(yùn)動(dòng)，從而使載車(chē)板2上升，汽車(chē)入庫(kù)，在此過(guò)程中，液壓缸6的下腔出油，經(jīng)三位四通閥9、二位四通閥12流到平衡節(jié)流閥14，再經(jīng)截止閥17、過(guò)濾器19流回油箱23。當(dāng)載車(chē)板2運(yùn)動(dòng)到所設(shè)定的拐點(diǎn)時(shí)，無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)13動(dòng)作，使二位四通閥12的電磁鐵得電，回流油經(jīng)減壓溢流閥16、截止閥17和過(guò)濾器19流回油箱23，由于油路經(jīng)減壓溢流閥16后，流量減少，液壓缸6的下腔油壓增大，減緩了載車(chē)板2經(jīng)過(guò)拐點(diǎn)后的運(yùn)動(dòng)速度，克服了“失荷”現(xiàn)象。在工作過(guò)程中，根據(jù)泵22的輸出油壓控制接力閥26，經(jīng)接力閥26調(diào)控平衡節(jié)流閥14的閥口開(kāi)啟大小、節(jié)流強(qiáng)弱，并能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)液壓缸6變負(fù)荷時(shí)載車(chē)板2的速度，當(dāng)油壓超過(guò)設(shè)定值時(shí)，安全閥21會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓油直接流回油箱23，當(dāng)油壓低于設(shè)定值時(shí)，安全閥21自動(dòng)截止。安全閥15是為了防止平衡節(jié)流閥14的閥芯堵塞，不能正常工作時(shí)，安全閥15自動(dòng)打開(kāi)，保證油壓正常。
下降過(guò)程三位四通閥9的電磁鐵10得電，油經(jīng)單向閥25、三位四通閥9、防爆閥8、液壓缸6的下腔進(jìn)油，液壓缸6的上腔出油，經(jīng)三位四通閥9、二位四通閥12流到平衡節(jié)流閥14，液壓缸6的活塞桿帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)5向下擺動(dòng)，從而使載車(chē)板2下降，汽車(chē)出庫(kù)，其它工作過(guò)程與上升過(guò)程相同。
當(dāng)油箱23的的油溫低于使用溫度時(shí)，電加熱器18自動(dòng)通電，加熱油，使之達(dá)到使用要求。通常，在南方地區(qū)，可以取消電加熱器18。
本實(shí)施例為單元立體車(chē)庫(kù)，也可根據(jù)需要，設(shè)置成多元立體車(chē)庫(kù)，此時(shí)，各個(gè)立體車(chē)庫(kù)的控制可通過(guò)車(chē)位選擇開(kāi)關(guān)或采用程序控制器控制。
權(quán)利要求1.一種雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù)，由載車(chē)板、四連桿機(jī)構(gòu)和液壓裝置組成，液壓裝置包括液壓缸、油箱、濾油器、泵和電機(jī)，四連桿機(jī)構(gòu)活銷(xiāo)支撐載車(chē)板，液壓缸固定在四連桿機(jī)構(gòu)的底板上，液壓缸的活塞桿與四連桿機(jī)構(gòu)的后擺桿活銷(xiāo)連接，泵接油箱，電機(jī)經(jīng)聯(lián)接軸驅(qū)動(dòng)泵，其特征在于液壓裝置還包括三位四通閥、二位四通閥、檢測(cè)開(kāi)關(guān)、平衡節(jié)流閥、減壓溢流閥和安全溢流閥，三位四通閥分別與液壓缸的上、下油腔、泵、二位四通閥相聯(lián)接，二位四通閥的兩個(gè)輸出口分別接減壓溢流閥和平衡節(jié)流閥，平衡節(jié)流閥的接力閥與泵的輸出油路相接，檢測(cè)開(kāi)關(guān)固定在底板上，檢測(cè)開(kāi)關(guān)接二位四通閥的電磁鐵控制線(xiàn)圈，減壓溢流閥和平衡節(jié)流閥的輸出油路并聯(lián)相通后接油箱，安全溢流閥接在油箱和泵的出口之間構(gòu)成溢流回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于泵經(jīng)單向閥后接三位四通閥，平衡節(jié)流閥上接有安全閥，液壓缸的前、后油腔分別經(jīng)防爆閥后接三位四通閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于載車(chē)板為瓦楞式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于四連桿機(jī)構(gòu)的左右橫梁為“S”形結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種雙層兩車(chē)位的簡(jiǎn)易仰俯式立體車(chē)庫(kù),由載車(chē)板、四連桿機(jī)構(gòu)和液壓裝置組成,液壓裝置的三位四通閥分別與液壓缸的上、下油腔、泵、二位四通閥相聯(lián)接,二位四通閥的兩個(gè)輸出口分別接減壓溢流閥和平衡節(jié)流閥,檢測(cè)開(kāi)關(guān)固定在底板上,檢測(cè)開(kāi)關(guān)接二位四通閥的電磁鐵控制線(xiàn)圈,減壓溢流閥和平衡節(jié)流閥的輸出油路并聯(lián)接油箱,安全溢流閥接在油箱和泵的出口之間構(gòu)成溢流回路。本實(shí)用新型是一種占地少、投資少、使用安全可靠的立體車(chē)庫(kù)。
文檔編號(hào)E04H6/06GK2479134SQ00223210
公開(kāi)日2002年2月27日 申請(qǐng)日期2000年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月7日
發(fā)明者陳曉慈, 李學(xué)偉, 劉世辰, 程秋, 何治文, 邱勇 申請(qǐng)人:中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司