一種全成形型安全氣囊及其織造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種安全氣囊，尤其是涉及一種全成形型安全氣囊。
【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車安全氣囊中，隨著氣囊安裝的位置不同要求也不同。側(cè)氣囊在汽車翻滾時 對人體起到保護作用，通常汽車翻滾要經(jīng)過數(shù)秒鐘甚至更長時間，因此會要求氣囊在展開 之后8秒內(nèi)氣囊的壓強不小于40kPa。對于全成形型安全氣囊來說，不是經(jīng)過縫制而成，而 是依靠上下兩層織物織造在一起。
[0003] 專利申請公開號CN102602357A公開了一種成形型氣囊設(shè)計方法及一次成形型 安全氣囊，該發(fā)明主要講述采用一次成形型式氣囊織物織造設(shè)計，所述氣囊囊身部分織物 組織采用雙層平紋基礎(chǔ)組織，所述氣囊封邊部分織物組織采用雙層平紋接結(jié)組織，所述氣 囊封邊采用雙封邊設(shè)計，且各封邊相互獨立編織成型。這種氣囊在爆破時存在封邊容易被 撕開的問題，因而帶來安全隱患。
[0004] 如何提供性能更好、更安全的氣囊一直是本領(lǐng)域研究的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明涉及一種全成形型安全氣囊，該氣囊面料的經(jīng)向和煒向中至少一個方向由 兩種不同細度的長絲組成，且不同長絲的細度差異率為25-50% ;氣囊的囊身部分織物組織 采用雙層平紋基礎(chǔ)組織，雙層部分接結(jié)，部分分離；氣囊的封邊部分織物組織為接結(jié)組織； 所述細度差異率根據(jù)公式（1)計算： 細度差異率=(粗長絲細度一細長絲細度）/粗長絲細度(公式1)。
[0006] 本發(fā)明中的氣囊面料的經(jīng)向和煒向中至少一個方向由兩種不同細度的長絲組成， 且不同長絲的細度差異率為25-50%。如果細度差異率< 25%，則細的長絲細度高，斷裂強度 高，氣囊的囊身上下層接結(jié)紗線在氣囊爆破時候不容易斷裂，造成上下層接結(jié)紗線在交織 點處應(yīng)力集中，引起交織點組織的形變，交織點滑移，交織點透氣度變大，降低氣囊對人體 的保護作用。如果細度差異率> 50%，則細的長絲斷裂強度低，會降低氣囊的囊身面料的拉 伸強度，氣囊爆破時候，面料會斷裂。
[0007] 本發(fā)明中的全成形型安全氣囊分為囊身部分和封邊部分。所述囊身部分織物組織 采用雙層平紋基礎(chǔ)組織，雙層部分接結(jié)，部分分離。所述囊身的接結(jié)部分采用表經(jīng)下沉與里 煒接結(jié)，或者里經(jīng)提升與表煒接結(jié)。所述封邊部分織物組織為接結(jié)組織。如果囊身部分不 采用上下層接結(jié)，則氣囊爆破時候，大量氣體直接沖向封邊部分，封邊部分容易撕開，氣囊 容易破壞。
[0008] 本發(fā)明中的全成形型安全氣囊的囊身接結(jié)部分經(jīng)、煒向的剝離強力優(yōu)選為 40-150N。如果剝離強力< 40N，則剝離強力太低，氣囊爆破時候，不能起到緩沖產(chǎn)生的高溫 高壓氣體對封邊的沖擊作用。如果剝離強力> 150N，則剝離強力太高，氣囊的囊身上下層接 結(jié)紗線在氣囊爆破時候不容易斷裂，造成上下層交接紗線在交織點處應(yīng)力集中，引起交織 點組織的形變，交織點滑移，交織點透氣度變大，降低氣囊對人體的保護作用。
[0009] 本發(fā)明中的全成形型安全氣囊的囊身分離部分含有的粗、細絲的經(jīng)、煒向拉伸斷 裂強度優(yōu)選為600-800N/cm，斷裂伸長率優(yōu)選為25-45%。如果斷裂強度< 600N/cm，斷裂 伸長率< 25%，則面料強度太低、伸長太小，氣囊爆破時候面料容易斷裂。如果斷裂強度> 800N/cm、斷裂伸長率> 45%，則對長絲的性能要求過高，造成成本上升。
[0010] 本發(fā)明中的全成形型安全氣囊的囊身分離部分含有的粗、細絲的經(jīng)、煒向撕裂強 力優(yōu)選為200-400N。如果撕裂強力< 200N，則面料在氣囊爆破時候，容易撕裂。如果撕裂 強力> 400N，則對長絲和硅膠性能要求過高，造成成本上升。
[0011] 本發(fā)明中采用的長絲可為尼龍66或聚酯長絲。尼龍66的經(jīng)煒紗細度在 250-470dtex，聚酯長絲的細度為300-550dtex。如果尼龍66細度< 250dtex，聚酯長絲的 細度< 300dteX，則在一定的密度下，面料的透氣性增大，同時面料的拉伸強度變小。如果尼 龍66細度> 470dtex，聚酯長絲的細度> 550dtex，則在一定的密度下，面料的厚度會增加， 將影響面料的收納性。
[0012] 優(yōu)選地，本發(fā)明中的全成形型安全氣囊的正反兩面均涂覆有有機硅涂層，每面的 涂膠量為25-75g/m2。如果涂膠量< 25g/m2,氣囊的密閉效果不好，不能長時間將氣體保留 在氣囊內(nèi)。如果涂膠量> 75g/m2,則面料厚度增加，占用空間變大。
[0013] 本發(fā)明還公開了一種全成形型氣囊的加工方法，包括織造原紗和精煉熱定型，其 特征在于：在織造原紗時，經(jīng)紗和煒紗中的至少一者采用細度不同的長絲，且細度不同的長 絲的細度差異率為25-50% ;所述氣囊的囊身部分織物組織采用雙層平紋組織，且雙層平紋 組織部分接結(jié)，部分分離；所述氣囊的封邊部分織物組織為接結(jié)組織，所述細度差異率根據(jù) 公式（1)計算： 細度差異率=(粗長絲細度一細長絲細度）/粗長絲細度（公式1)。
[0014] 在上述本發(fā)明的方法中，優(yōu)選細的長絲和粗的長絲根數(shù)的比為1:4-1: 7。細的長絲 均勻的分布在粗絲中。如果比< 1:7,則細的長絲根數(shù)少，氣囊的囊身上下層撕裂時候不容 易撕裂，不能起到緩沖作用。如果比> 1:4,則細的長絲根數(shù)多，氣囊的囊身分離部分的拉伸 強度和撕裂強力低，面料容易破壞。
[0015] 在上述本發(fā)明的方法中，優(yōu)選氣囊的囊身接結(jié)部分采用表經(jīng)下沉與里煒接結(jié)，或 里經(jīng)提升與表煒接結(jié)。優(yōu)選地，與接結(jié)部分中表經(jīng)相對應(yīng)的里經(jīng)相鄰的里經(jīng)兩根經(jīng)紗和里 煒不交織的組織點為3-7點；或者與接結(jié)部分里經(jīng)相對應(yīng)的表經(jīng)相鄰的兩根經(jīng)紗和表煒不 交織的組織點為3-7點。如果不交織的組織點< 3點，則上下層接結(jié)部分的長絲被周圍組 織控制很牢固，滑動的位移小，該組織點在織造時候容易會應(yīng)力集中，容易起毛。如果不交 織的組織點> 7,則不交織部分的長度較長，受到外力破壞時候，容易變形，易損壞。
[0016] 優(yōu)選地，所述氣囊的囊身接結(jié)部分相鄰兩點在經(jīng)、煒向距離為6-15根紗線。如果 相鄰兩點在經(jīng)、煒向的距離<6根，則距離太短，單位距離內(nèi)上下層接結(jié)點多，氣囊的囊身 上下層接結(jié)紗線在氣囊爆破時候受力的長絲多，不容易斷裂，造成上下層交接紗線在交織 點處應(yīng)力集中，引起交織點組織的形變，交織點透氣度變大，降低氣囊對人體的保護作用。 如果相鄰兩點在經(jīng)、煒向的距離> 15根，則距離大，單位距離內(nèi)上下層接結(jié)點少，剝離強力 小。
[0017] 實驗方法 剝離強力 參照ISO13934的測試方法，將剝離開的硅膠薄膜和面料放在拉伸儀的上、下夾口中。 拉伸速度：l〇〇mm/min、夾口距離：100mm，記錄剝離過程產(chǎn)生的最大力。
[0018] 拉伸強力 根據(jù)ISO13934拉伸強力測試標(biāo)準(zhǔn)進行測量。具體方法是，在拉伸試驗儀上把5X30 (cm)的式樣夾在拉伸強力專用裝置上，夾頭間距離為200mm，以200mm/min的速度進行試 驗。
[0019] 經(jīng)煒向撕裂強力 根據(jù)IS013937撕裂強度測試標(biāo)準(zhǔn)進行測量。具體方法是將100X200 (mm)的樣品夾 在撕裂強度測試專用裝置上，夾板間距離為100mm，以lOOmm/min的速度進行試驗。
【附圖說明】
[0020] 圖1是本發(fā)明的全成形型安全氣囊囊身的織物結(jié)構(gòu)組織圖； 圖2是本發(fā)明的全成形型安全氣囊囊身的織物結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明的全成形型安全氣囊囊身中與接結(jié)部分中表經(jīng)相對應(yīng)的里經(jīng)相鄰的里 經(jīng)兩根經(jīng)紗和里煒不交織的組織點為3-7點的示意圖。
【具體實施方式】
[0021] 本發(fā)明的全成形型氣囊如圖1、2、3所示，其中圖1是全成形型安全氣囊的囊身的 織物結(jié)構(gòu)組織圖；圖2是本發(fā)明的全成形型安全氣囊囊身的織物結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā) 明的全成型安全氣囊囊身中與接結(jié)部分中表經(jīng)相對應(yīng)的里經(jīng)相鄰的里經(jīng)兩根經(jīng)紗和里煒 不交織的組織點為3-7點的示意圖。
[0022] 如圖1、2、3所示，本發(fā)明的全成形型安全氣囊囊身的雙層織物的接結(jié)部分表層經(jīng) 紗1下沉和里層煒紗2交織在一起，而除接結(jié)部分以外的部分為分離部分（圖2)。雖然圖 2中僅示出接結(jié)部分表層經(jīng)紗1下沉與里層煒紗交織在一起的情形，但本發(fā)明并不局限于 此。里層經(jīng)紗提升與表層煒紗交織在一起同樣是可行的。僅為舉例目的，本發(fā)明的全成形 型安全氣囊囊身的接結(jié)部分可采用表經(jīng)細長絲下沉與里煒粗長絲接結(jié)，或里經(jīng)粗長絲提升 與表煒