專利名稱：一種減少布面稀密路織疵的凸輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及棉紡織廠織機(jī)機(jī)件。特別是一種改進(jìn)的曲拐軸凸輪。
棉紡織織造工業(yè)中，織機(jī)使經(jīng)紗和緯紗按照一定的規(guī)則相互交織、制織成一定結(jié)構(gòu)的織物即棉布。可是織物布面稀密路織疵嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。織物布面產(chǎn)生稀密路織疵原因是由于停機(jī)后再開(kāi)車或開(kāi)慢車造成的，因送經(jīng)運(yùn)動(dòng)中送經(jīng)量的自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間與開(kāi)口運(yùn)動(dòng)中梭口開(kāi)閉時(shí)間不協(xié)調(diào)，這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)時(shí)間配合上的不協(xié)調(diào)造成了經(jīng)紗張力動(dòng)態(tài)變化的波動(dòng)大，在停機(jī)開(kāi)車鋼筋第一緯時(shí)經(jīng)紗張力不適應(yīng)打緯要求，極易產(chǎn)生稀密路織疵，但這一缺陷在織機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于車速快及慣性作用不易暴露，故正?？椩熘幸话愫茈y出現(xiàn)。在織機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，曲拐軸在前死心位置時(shí)鋼筘打緯，到前死心后20°時(shí)送經(jīng)機(jī)構(gòu)便開(kāi)始送經(jīng)，同時(shí)梭口仍在繼續(xù)開(kāi)足，經(jīng)紗張力繼續(xù)增大，這時(shí)普通曲拐軸凸輪推開(kāi)制動(dòng)器桿滑輪，使制動(dòng)器和張力扇形桿分離，后桿系統(tǒng)便自由升降，以保證經(jīng)紗的送出量，到后死心位置制動(dòng)張力扇形桿，在后死心位置到前死心位置20°這段時(shí)間內(nèi)，送經(jīng)機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器由于彎軸凸輪的小半徑與制動(dòng)器桿滑輪分離，彈簧的拉力使制動(dòng)器緊壓住張力扇形桿，于是后桿系統(tǒng)被固定無(wú)法活動(dòng)，而在后死心位置時(shí)開(kāi)口運(yùn)動(dòng)部分的梭口才剛剛開(kāi)始閉合不久，等到運(yùn)動(dòng)到開(kāi)口起點(diǎn)時(shí)，此時(shí)經(jīng)紗張力隨著梭口的閉合而減小到最低限度，之后又隨著開(kāi)始開(kāi)口漸漸增大，但到前死心位置時(shí)，即梭口還未開(kāi)足，經(jīng)紗張力未恢復(fù)到梭口還未開(kāi)足時(shí)的張力大小，此時(shí)鋼筘已開(kāi)始打緯。盡管過(guò)程中有平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)凸輪與平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)桿的配合運(yùn)動(dòng)以補(bǔ)償一小部分經(jīng)紗張力，但它的補(bǔ)償量每次都是恒定的，而送經(jīng)機(jī)構(gòu)每次送出的經(jīng)紗量是有微弱變化的，這樣便構(gòu)成了送經(jīng)時(shí)期的經(jīng)紗張力與鋼筘打緯時(shí)的經(jīng)紗張力存在著一定的差異。也就是說(shuō)，織機(jī)在織造中鋼筘的每次打緯都是處在經(jīng)紗動(dòng)態(tài)張力波動(dòng)較大的情況下進(jìn)行。由于織機(jī)轉(zhuǎn)速快，慣性大，這一缺陷在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不易暴露，但在停機(jī)開(kāi)車或開(kāi)慢車時(shí)，這一缺陷就顯得尤為突出，極易產(chǎn)生布面稀密路織疵。綜上所述是產(chǎn)生織機(jī)開(kāi)車稀密路織疵，影響布面質(zhì)量的關(guān)鍵所在。
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的曲拐軸凸輪，能克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，在紡織織造中減少布面稀密路織疵。
這種減少布面稀密路織疵的凸輪具有凸輪體，在凸輪體上有與曲拐軸配合的軸孔及鍵槽，特征是在凸輪體的垂直中心線一外側(cè)面上具有偏心塊，并且與凸輪體成一整體。偏心塊是在凸輪的垂直中心線一外側(cè)面上從其最底端開(kāi)始往上135°角度范圍位置。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在普通曲拐軸凸輪基礎(chǔ)上改進(jìn)僅增加一偏心塊，經(jīng)實(shí)施能大大減少布面稀密路織疵，提高織物產(chǎn)量質(zhì)量，有顯著積極效果。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2是
圖1的A－A剖面；圖3和圖4分別是普通曲拐軸凸輪和經(jīng)改進(jìn)后的新型曲拐軸凸輪在織機(jī)上工作時(shí)后桿系統(tǒng)自由活動(dòng)時(shí)期與后桿系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)期的關(guān)系圖解。
參照附
圖1、圖2，本實(shí)用新型和普通曲拐軸凸輪結(jié)構(gòu)相同之處是都具有凸輪體〔1〕和有與曲拐軸配合的軸孔〔2〕及鍵槽〔3〕，特征是在凸輪體〔1〕的垂直中心線一外側(cè)面上具有偏心塊〔4〕，該偏心塊〔4〕從外側(cè)面最底端開(kāi)始往上135°角度范圍位置，并且與凸輪體〔1〕成一整體。在織機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，本實(shí)用新型能在曲拐軸處于梭口開(kāi)口起點(diǎn)時(shí)就通過(guò)制動(dòng)器桿滑輪使制動(dòng)器和張力扇形桿分離，此時(shí)張力扇形桿下降，使經(jīng)紗張力加大，而后隨著梭口的逐漸開(kāi)大，經(jīng)紗張力的增加而上游，以自動(dòng)平衡經(jīng)紗張力的波動(dòng)，直至鋼筘打緯。這樣后桿系統(tǒng)在梭口開(kāi)閉期間始終起到了經(jīng)紗張力的跟蹤補(bǔ)償調(diào)節(jié)控制的作用，有效地平衡了經(jīng)紗張力的波動(dòng)，保證了經(jīng)紗張力的穩(wěn)定，即便是停臺(tái)開(kāi)車或者開(kāi)慢車時(shí)，經(jīng)紗張力的大小也能夠由后梁、重錘等后桿部件進(jìn)行自動(dòng)跟蹤平衡調(diào)節(jié)，使它符合鋼筘打第一緯的要求，從而大大減少了稀密路織疵。同時(shí)，后桿系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)期的改變?cè)诳棛C(jī)正常織造中也沒(méi)有任何副作用，相反還能大大減少由于扇形桿游動(dòng)大或不靈敏而導(dǎo)致產(chǎn)生的云織織疵。從附圖3、圖4對(duì)比關(guān)系圖解可以看出，圖4中在曲拐軸上使用本實(shí)用新型后，完全改變了原織機(jī)后桿系統(tǒng)制動(dòng)和自由活動(dòng)的周期，相應(yīng)地增加了織機(jī)后桿系統(tǒng)的自由活動(dòng)時(shí)間，減少了后桿系統(tǒng)的制動(dòng)時(shí)間，這樣就能保證張力扇形桿在梭口開(kāi)口起點(diǎn)附近便與制動(dòng)器分離，達(dá)到由后桿系統(tǒng)在鋼筘打緯前主動(dòng)地跟蹤補(bǔ)償調(diào)節(jié)經(jīng)紗張力目的，大大減少布面稀密路織疵，提高織物質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種減少布面稀密路織疵的凸輪，具有凸輪體[1]，在凸輪體[1]上有與曲拐軸配合的軸孔[2]及鍵槽[3]，其特征在于在凸輪體[1]的垂直中心線一外側(cè)面上具有偏心塊[4]，并且與凸輪體[1]成一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少布面稀密路織疵的凸輪，其特征在于偏心塊〔4〕是在凸輪體〔1〕的垂直中心線一外側(cè)面上從其最底端開(kāi)始往上135°角度范圍位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及棉紡織廠織機(jī)機(jī)件，特別是一種改進(jìn)的曲拐軸凸輪。是在普通曲拐軸凸輪基礎(chǔ)上改進(jìn)僅增加一偏心塊，經(jīng)實(shí)施在紡織織造中能大大減少布面稀密路織疵，提高織物產(chǎn)量質(zhì)量。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有顯著積極效果。
文檔編號(hào)D03C5/00GK2108105SQ9123172
公開(kāi)日1992年6月24日 申請(qǐng)日期1991年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月23日
發(fā)明者楊穎 申請(qǐng)人:楊穎