專利名稱：環(huán)錠細(xì)紗機(jī)無油干式車頭、車尾多電機(jī)牽伸傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種環(huán)錠細(xì)紗機(jī)，具體涉及環(huán)錠細(xì)紗機(jī)車頭、車尾多電機(jī)牽伸傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)環(huán)錠細(xì)紗機(jī)牽伸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，車尾主電機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸，主軸進(jìn)入車頭后經(jīng)一些列的齒輪嚙合來傳動(dòng)車頭的牽伸機(jī)構(gòu)。在600錠以上的環(huán)錠細(xì)紗長機(jī)中，增加了車尾的同步牽伸機(jī)構(gòu)，是由前羅拉從車頭來傳動(dòng)的。在這種機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)源來自車尾主電機(jī)，紡紗工藝調(diào)整靠一系列的變換齒輪來完成，操作不便，且由于受自身結(jié)構(gòu)的影響，不能滿足某些特殊工藝的要求。齒輪傳動(dòng)是不封閉的，靠滴油或油浴來潤滑，易形成油污染。在環(huán)錠細(xì)紗長機(jī)中，車尾的同步牽伸機(jī)構(gòu)是由前羅拉從車頭傳動(dòng)的，增加了前羅拉的負(fù)荷，易產(chǎn)生前羅拉的扭變形。
雖然近幾年國內(nèi)有廠家開發(fā)了基于伺服控制系統(tǒng)的環(huán)錠細(xì)紗機(jī)牽伸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，但該機(jī)構(gòu)還保留了牽伸墻板及牽伸變換齒輪，且由于伺服系統(tǒng)成本較高，也無法解決突然掉電后的斷頭問題，故該機(jī)構(gòu)并沒有推向市場。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種環(huán)錠細(xì)紗機(jī)干式、無油多電機(jī)傳動(dòng)牽伸裝置。該傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)了車頭、車尾干式無油，牽伸機(jī)構(gòu)與主傳動(dòng)的分離，并采用了前羅拉和中后羅拉分別由不同電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)了紡紗工藝的柔性化調(diào)整，減少了車頭車尾的油污染。
本發(fā)明的技術(shù)方案是環(huán)錠細(xì)紗機(jī)無油干式車頭、車尾多電機(jī)牽伸傳動(dòng)裝置，它包括前羅拉傳動(dòng)裝置和中后羅拉傳動(dòng)裝置兩部分。前羅拉傳動(dòng)裝置包括前羅拉電機(jī)、前羅拉減速箱、左右前羅拉傳動(dòng)軸和同步帶及同步帶輪；中后羅拉傳動(dòng)裝置包括中后羅拉電機(jī)、減速機(jī)、中后羅拉減速箱、左右中羅拉傳動(dòng)軸、左右后羅拉傳動(dòng)軸和同步帶及同步帶輪。
在前羅拉傳動(dòng)裝置中，第一三相永磁同步電機(jī)通過第一同步帶與前羅拉減速箱連接，前羅拉減速箱的左出軸通過第二同步帶與左前羅拉傳動(dòng)軸連接，左前羅拉傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與左前羅拉連接，前羅拉減速箱的右出軸通過第三同步帶與右前羅拉傳動(dòng)軸連接，右前羅拉傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與右前羅拉連接；在中后羅拉傳動(dòng)裝置中，第二三相永磁同步電機(jī)通過第四同步帶與中后羅拉減速箱連接，中后羅拉減速箱的第一左出軸通過第五同步帶與左中羅拉傳動(dòng)軸連接，左中羅拉傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與左中羅拉連接，中后羅拉減速箱的第一右出軸通過第六同步帶與右中羅拉傳動(dòng)軸連接，右中羅拉傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與右中羅拉連接，中后羅拉減速箱的第二左出軸通過第七同步帶與左后羅拉傳動(dòng)軸連接，左后羅拉傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與左后羅拉連接，中后羅拉減速箱的第二右出軸通過第八同步帶與右后羅拉傳動(dòng)軸連接，右后羅拉傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與右后羅拉連接。所述前羅拉傳動(dòng)裝置和中后羅拉傳動(dòng)裝置位于環(huán)錠細(xì)紗機(jī)的車頭，在600錠以上的環(huán)錠細(xì)紗長機(jī)中車尾增加一套中后羅拉傳動(dòng)裝置。第一三相永磁同步電機(jī)與獨(dú)立風(fēng)機(jī)連接，第二三相永磁同步電機(jī)與獨(dú)立風(fēng)機(jī)連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果采用上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)后，車頭、車尾的油污染問題得到了徹底的解決，簡化了操作，改變紡紗工藝時(shí)無需更換齒輪，可直接通過觸摸屏進(jìn)行設(shè)置。同時(shí)，采用該機(jī)構(gòu)后可解決環(huán)錠細(xì)紗長機(jī)前羅拉負(fù)載過重問題。采用該機(jī)構(gòu)的環(huán)錠細(xì)紗機(jī)可直接紡制竹節(jié)紗等特殊品種的紗線，在機(jī)械上不需要進(jìn)行任何改造，同時(shí)擴(kuò)大了紗線的適紡范圍。


圖1是本發(fā)明的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
圖1所示結(jié)構(gòu)是表示環(huán)錠細(xì)紗機(jī)車頭、車尾多電機(jī)牽伸傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式和傳動(dòng)路線，工作時(shí)，第一三相永磁同步電機(jī)1通過第一同步帶3驅(qū)動(dòng)前羅拉減速箱4，前羅拉減速箱4的左出軸5通過第二同步帶6驅(qū)動(dòng)左前羅拉傳動(dòng)軸7，左前羅拉傳動(dòng)軸7通過聯(lián)軸器8與左前羅拉8連接，前羅拉減速箱4的右出軸10通過第三同步帶11驅(qū)動(dòng)右前羅拉傳動(dòng)軸12，右前羅拉傳動(dòng)軸12通過聯(lián)軸器8與右前羅拉13連接；第二三相永磁同步電機(jī)14通過第四同步帶17驅(qū)動(dòng)中后羅拉減速箱18，中后羅拉減速箱18的第一左出軸20通過第五同步帶19驅(qū)動(dòng)左中羅拉傳動(dòng)軸21，左中羅拉傳動(dòng)軸21通過聯(lián)軸器8與左中羅拉22連接，中后羅拉減速箱18的第一右出軸23通過第六同步帶24驅(qū)動(dòng)右中羅拉傳動(dòng)軸25，右中羅拉傳動(dòng)軸25通過聯(lián)軸器8與右中羅拉26連接，中后羅拉減速箱18的第二左出軸27通過第七同步帶28驅(qū)動(dòng)左后羅拉傳動(dòng)軸29，左后羅拉傳動(dòng)軸29通過聯(lián)軸器8與左后羅拉33連接，中后羅拉減速箱18的第二右出軸30通過第八同步帶31驅(qū)動(dòng)右后羅拉傳動(dòng)軸32，右后羅拉傳動(dòng)軸32通過聯(lián)軸器8與右后羅拉34連接。所述前羅拉傳動(dòng)裝置和中后羅拉傳動(dòng)裝置A1位于環(huán)錠細(xì)紗機(jī)的車頭，在600錠以上的環(huán)錠細(xì)紗長機(jī)中車尾增加一套中后羅拉傳動(dòng)裝置A1。第一三相永磁同步電機(jī)1與獨(dú)立風(fēng)機(jī)2連接，第二三相永磁同步電機(jī)14與獨(dú)立風(fēng)機(jī)16連接。
權(quán)利要求
1.一種環(huán)錠細(xì)紗機(jī)無油干式車頭、車尾多電機(jī)牽伸傳動(dòng)裝置，包括前羅拉傳動(dòng)裝置和中后羅拉傳動(dòng)裝置(A1)，前羅拉傳動(dòng)裝置包括第一三相永磁同步電機(jī)(1)、前羅拉減速箱(4)、左前羅拉傳動(dòng)軸(7)、右前羅拉傳動(dòng)軸(12)、第一同步帶(3)、第二同步帶(6)和第三同步帶(11)；中后羅拉傳動(dòng)裝置(A1)包括第二三相永磁同步電機(jī)(14)、減速機(jī)(15)、中后羅拉減速箱(18)、左中羅拉傳動(dòng)軸(21)、右中羅拉傳動(dòng)軸(25)、左后羅拉傳動(dòng)軸(29)、右后羅拉傳動(dòng)軸(32)、第四同步帶(17)、第五同步帶(19)、第六同步帶(24)、第七同步帶(28)和第八同步帶(31)，其特征在于前羅拉傳動(dòng)裝置中第一三相永磁同步電機(jī)(1)通過第一同步帶(3)與前羅拉減速箱(4)連接，前羅拉減速箱(4)的左出軸(5)通過第二同步帶(6)與左前羅拉傳動(dòng)軸(7)連接，左前羅拉傳動(dòng)軸(7)通過聯(lián)軸器(8)與左前羅拉(9)連接，前羅拉減速箱(4)的右出軸(10)通過第三同步帶(11)與右前羅拉傳動(dòng)軸(12)連接，右前羅拉傳動(dòng)軸(12)通過聯(lián)軸器(8)與右前羅拉(13)連接；中后羅拉傳動(dòng)裝置(A1)中第二三相永磁同步電機(jī)(14)通過第四同步帶(17)與中后羅拉減速箱(18)連接，中后羅拉減速箱(18)的第一左出軸(20)通過第五同步帶(19)與左中羅拉傳動(dòng)軸(21)連接，左中羅拉傳動(dòng)軸(21)通過聯(lián)軸器(8)與左中羅拉(22)連接，中后羅拉減速箱(18)的第一右出軸(23)通過第六同步帶(24)與右中羅拉傳動(dòng)軸(25)連接，右中羅拉傳動(dòng)軸(25)通過聯(lián)軸器(8)與右中羅拉(26)連接，中后羅拉減速箱(18)的第二左出軸(27)通過第七同步帶(28)與左后羅拉傳動(dòng)軸(29)連接，左后羅拉傳動(dòng)軸(29)通過聯(lián)軸器(8)與左后羅拉(33)連接，中后羅拉減速箱(18)的第二右出軸(30)通過第八同步帶(31)與右后羅拉傳動(dòng)軸(32)連接，右后羅拉傳動(dòng)軸(32)通過聯(lián)軸器(8)與右后羅拉(34)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)錠細(xì)紗機(jī)無油干式車頭、車尾多電機(jī)牽伸傳動(dòng)裝置，其特征在于所述前羅拉傳動(dòng)裝置和中后羅拉傳動(dòng)裝置(A1)位于環(huán)錠細(xì)紗機(jī)的車頭，在600錠以上的環(huán)錠細(xì)紗長機(jī)中車尾增加一套中后羅拉傳動(dòng)裝置(A1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)錠細(xì)紗機(jī)無油干式車頭、車尾多電機(jī)牽伸傳動(dòng)裝置，其特征在于第一三相永磁同步電機(jī)(1)與獨(dú)立風(fēng)機(jī)(2)連接，第二三相永磁同步電機(jī)(14)與獨(dú)立風(fēng)機(jī)(16)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及了一種環(huán)錠細(xì)紗機(jī)無油干式車頭、車尾多電機(jī)牽伸傳動(dòng)裝置，該裝置包括前羅拉電機(jī)、前羅拉減速箱、中后羅拉電機(jī)、中后羅拉減速箱及左右兩側(cè)前、中、后各三列羅拉。前羅拉電機(jī)通過同步帶與前羅拉減速箱連接，前羅拉減速箱的兩個(gè)出軸通過同步帶與左右兩側(cè)的前羅拉連接。中后羅拉電機(jī)通過同步帶與中后羅拉減速箱連接，中后羅拉減速箱的四個(gè)出軸通過同步帶分別與左右兩側(cè)的中羅拉及后羅拉連接。該裝置采用三相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，開環(huán)控制，結(jié)構(gòu)簡單。車頭、車尾內(nèi)潔凈無油，傳動(dòng)平穩(wěn)、精度高，實(shí)現(xiàn)了前羅拉和中后羅拉的單獨(dú)傳動(dòng)，紡紗工藝調(diào)整方便，并擴(kuò)大了紡紗品種和紡紗工藝范圍。
文檔編號(hào)D01H1/02GK1932099SQ20061014964
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月16日
發(fā)明者張新民, 師雅并, 王建根, 石華睿 申請(qǐng)人:經(jīng)緯紡織機(jī)械股份有限公司