本發(fā)明涉及健身單車，尤其公開了一種電機(jī)阻力式健身單車。

背景技術(shù)：

1、在健身器材領(lǐng)域，健身單車作為一種廣受歡迎的室內(nèi)有氧運(yùn)動(dòng)設(shè)備，其設(shè)計(jì)旨在模擬戶外騎行的體驗(yàn)，同時(shí)提供可調(diào)節(jié)的阻力以滿足不同用戶的鍛煉需求。傳統(tǒng)的健身單車通常采用機(jī)械式阻力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，如磁控阻力或摩擦阻力，這些系統(tǒng)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)阻力的調(diào)節(jié)，但在精度、響應(yīng)速度和用戶體驗(yàn)上存在一定的局限性。具體而言，機(jī)械式阻力調(diào)節(jié)系統(tǒng)往往依賴于手動(dòng)調(diào)節(jié)或預(yù)設(shè)的阻力檔位，難以實(shí)現(xiàn)精細(xì)的阻力控制，且調(diào)節(jié)過程不夠直觀和便捷。此外，機(jī)械式阻力系統(tǒng)在工作時(shí)可能產(chǎn)生較大的噪音和磨損，影響用戶的鍛煉體驗(yàn)和設(shè)備的耐用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明的目的在于提供一種電機(jī)阻力式健身單車，以解決上述技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種電機(jī)阻力式健身單車，包括承載架體、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在承載架體上的轉(zhuǎn)軸以及與轉(zhuǎn)軸連接的腳蹬，騎行者經(jīng)由腳蹬驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相對(duì)承載架體轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括阻力電機(jī)、電源模塊和阻力調(diào)節(jié)單元；所述阻力電機(jī)包括定子單元和轉(zhuǎn)子單元，轉(zhuǎn)子單元具有與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接的外殼體，電源模塊用于為定子單元供電使其產(chǎn)生磁場驅(qū)使轉(zhuǎn)子單元產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，騎行者驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與所述磁場驅(qū)使轉(zhuǎn)子單元產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力的方向相反；所述阻力調(diào)節(jié)單元連接在電源模塊和阻力電機(jī)之間以用于調(diào)節(jié)電源模塊供應(yīng)至阻力電機(jī)的電流的大小進(jìn)而調(diào)節(jié)健身單車的騎行阻力的大小。

3、進(jìn)一步的，所述健身單車還包括設(shè)置在承載架體上的減速機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸經(jīng)由減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)子單元的外殼體傳動(dòng)連接，所述減速機(jī)構(gòu)用于降低外殼體的轉(zhuǎn)速以延長外殼體相對(duì)定子單元每次轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間間隔。

4、進(jìn)一步的，所述減速機(jī)構(gòu)包括固定安裝在承載架體上的內(nèi)齒圈、與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接的太陽輪、嚙合于內(nèi)齒圈和太陽輪之間的行星輪以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的行星架，行星架上設(shè)有傳動(dòng)桿，所述行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)桿上，傳動(dòng)桿的一端設(shè)置在行星架上，傳動(dòng)桿的另一端穿過行星輪與外殼體固定連接，行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)桿上；轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸經(jīng)由太陽輪驅(qū)動(dòng)行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的行星輪經(jīng)由行星架驅(qū)動(dòng)外殼體相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、進(jìn)一步的，所述行星輪的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)行星輪圍繞太陽輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線設(shè)置。

6、進(jìn)一步的，所述阻力調(diào)節(jié)單元包括與電源模塊連接的控制系統(tǒng)和設(shè)置在承載架體上的與控制系統(tǒng)連接的觸控屏，騎行者通過觸控屏調(diào)控電源模塊輸出至阻力電機(jī)的電流的大小，從而調(diào)節(jié)騎行阻力。

7、進(jìn)一步的，所述定子單元包括固定安裝在承載架體上的定子鐵芯和設(shè)置在定子鐵芯上的線圈繞組，電源模塊與線圈繞組電性連接用于為線圈繞組供應(yīng)電流使其產(chǎn)生磁場，所述外殼體呈圓盤狀設(shè)置并罩設(shè)于線圈繞組上，外殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有與通電的線圈繞組產(chǎn)生的磁場配合使用的磁性件。

8、進(jìn)一步的，所述承載架體包括底架、設(shè)置在底架上的第一承載架和第二承載架，所述底架用于置放于外界承載物體的承載面，所述第一承載架相對(duì)底架垂直設(shè)置，第二承載架相對(duì)第一承載架傾斜設(shè)置；第一承載架上設(shè)置有供騎行者握持的車把組件，第二承載架上設(shè)置有用于承載騎行者的坐墊。

9、進(jìn)一步的，所述第二承載架上伸縮設(shè)置有第一伸縮桿，所述坐墊可拆卸地安裝于第一伸縮桿上，第二承載架上設(shè)有用于調(diào)節(jié)第一伸縮桿的伸縮行程的第一旋鈕。

10、進(jìn)一步的，所述健身單車還包括與承載架體可拆卸連接的負(fù)載支架，所述阻力電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)均設(shè)置在負(fù)載支架上，所述轉(zhuǎn)軸穿過阻力電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)并經(jīng)由軸承與負(fù)載支架轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

11、進(jìn)一步的，所述承載架體上設(shè)有第一罩殼，第一罩殼具有用于容設(shè)減速機(jī)構(gòu)和阻力電機(jī)的容置空間，第一罩殼罩的內(nèi)壁設(shè)有隔音層，隔音層采用吸音材料制成，所述隔音層用于減少減速機(jī)構(gòu)和阻力電機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械噪音。

12、本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提出的電機(jī)阻力式健身單車，通過引入外轉(zhuǎn)電機(jī)作為阻力源，結(jié)合電源模塊和阻力調(diào)節(jié)單元，實(shí)現(xiàn)了騎行阻力的精確控制和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。具體包括：通過調(diào)節(jié)電源模塊供應(yīng)至阻力電機(jī)的電流大小，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)騎行阻力的精確控制，滿足不同用戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)高精度阻力調(diào)節(jié)。低噪音平穩(wěn)運(yùn)行：外轉(zhuǎn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)配合行星減速機(jī)構(gòu)，延長了轉(zhuǎn)子單元在相對(duì)定子單元轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的單次時(shí)間間隔，使得轉(zhuǎn)子單元的轉(zhuǎn)動(dòng)更加順暢平穩(wěn)，結(jié)合隔音層的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少了機(jī)械噪音，提升了用戶的鍛煉體驗(yàn)。易操作性和用戶體驗(yàn)：通過觸控屏等現(xiàn)代化控制手段，用戶可以用更智能化、更便捷的操作直觀地調(diào)節(jié)騎行阻力，簡便快捷且實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種電機(jī)阻力式健身單車，包括承載架體(1)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在承載架體(1)上的轉(zhuǎn)軸(11)以及與轉(zhuǎn)軸(11)連接的腳蹬(12)，騎行者經(jīng)由腳蹬(12)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(11)相對(duì)承載架體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于：還包括阻力電機(jī)(2)、電源模塊(3)和阻力調(diào)節(jié)單元；所述阻力電機(jī)(2)包括定子單元(21)和轉(zhuǎn)子單元(22)，轉(zhuǎn)子單元(22)具有與所述轉(zhuǎn)軸(11)傳動(dòng)連接的外殼體(221)，電源模塊(3)用于為定子單元(21)供電使其產(chǎn)生磁場驅(qū)使轉(zhuǎn)子單元(22)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，騎行者驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與所述磁場驅(qū)使轉(zhuǎn)子單元(22)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力的方向相反；所述阻力調(diào)節(jié)單元連接在電源模塊(3)和阻力電機(jī)(2)之間以用于調(diào)節(jié)電源模塊(3)供應(yīng)至阻力電機(jī)(2)的電流的大小進(jìn)而調(diào)節(jié)健身單車的騎行阻力的大小。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)阻力式健身單車，其特征在于：所述動(dòng)感單車還包括設(shè)置在承載架體(1)上的減速機(jī)構(gòu)(4)，所述轉(zhuǎn)軸(11)經(jīng)由減速機(jī)構(gòu)(4)與轉(zhuǎn)子單元(22)的外殼體(221)傳動(dòng)連接；所述減速機(jī)構(gòu)(4)用于降低外殼體(221)的轉(zhuǎn)速以延長外殼體(221)相對(duì)定子單元(21)每次轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間間隔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)阻力式健身單車，其特征在于：所述減速機(jī)構(gòu)(4)為行星減速器，減速機(jī)構(gòu)(4)包括固定安裝在承載架體(1)上的內(nèi)齒圈(41)、與轉(zhuǎn)軸(11)傳動(dòng)連接的太陽輪(43)、嚙合于內(nèi)齒圈(41)和太陽輪(43)之間的行星輪(42)以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(11)上的行星架(44)；行星架(44)上設(shè)有傳動(dòng)桿(45)，所述行星輪(42)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)桿(45)上，傳動(dòng)桿(45)的一端設(shè)置在行星架(44)上，傳動(dòng)桿(45)的另一端穿過行星輪(42)與外殼體(221)固定連接，行星輪(42)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)桿(45)上；轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸(11)經(jīng)由太陽輪(43)驅(qū)動(dòng)行星輪(42)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的行星輪(42)經(jīng)由行星架(44)驅(qū)動(dòng)外殼體(221)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)阻力式健身單車，其特征在于：所述行星輪(42)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)行星輪(42)圍繞太陽輪(43)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)阻力式健身單車，其特征在于：所述阻力調(diào)節(jié)單元包括與電源模塊(3)連接的控制系統(tǒng)和設(shè)置在承載架體(1)上的與控制系統(tǒng)連接的觸控屏(5)，騎行者通過觸控屏(5)調(diào)控電源模塊(3)輸出至阻力電機(jī)(2)的電流的大小以用于調(diào)節(jié)健身單車的騎行阻力的大小。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)阻力式健身單車，其特征在于：所述定子單元(21)包括固定安裝在承載架體(1)上的定子鐵芯(211)和設(shè)置在定子鐵芯(211)上的線圈繞組(212)，電源模塊(3)與線圈繞組(212)電性連接用于為線圈繞組(212)供應(yīng)電流使其產(chǎn)生磁場，所述外殼體(221)呈圓盤狀設(shè)置并罩設(shè)于線圈繞組(212)上，外殼體(221)的內(nèi)側(cè)設(shè)有與通電的線圈繞組(212)產(chǎn)生的磁場配合使用的磁性件(222)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)阻力式健身單車，其特征在于：所述承載架體(1)包括底架(6)、設(shè)置在底架(6)上的第一承載架(61)和第二承載架(62)，所述底架(6)用于置放于外界承載物體的承載面，所述第一承載架(61)相對(duì)底架(6)垂直設(shè)置，第二承載架(62)相對(duì)第一承載架(61)傾斜設(shè)置；第一承載架(61)上設(shè)置有供騎行者握持的車把組件(611)，第二承載架(62)上設(shè)置有用于承載騎行者的坐墊(621)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機(jī)阻力式健身單車，其特征在于：所述第二承載架(62)上伸縮設(shè)置有第一伸縮桿(620)，所述坐墊(621)可拆卸地安裝于第一伸縮桿(620)上，第二承載架(62)上設(shè)有用于調(diào)節(jié)第一伸縮桿(620)的伸縮行程的第一旋鈕(622)。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)阻力式健身單車，其特征在于：所述動(dòng)感單車還包括與承載架體(1)可拆卸連接的負(fù)載支架(7)，所述阻力電機(jī)(2)和減速機(jī)構(gòu)(4)均設(shè)置在負(fù)載支架(7)上，所述轉(zhuǎn)軸(11)穿過阻力電機(jī)(2)和減速機(jī)構(gòu)(4)并經(jīng)由軸承(71)與負(fù)載支架(7)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)阻力式健身單車，其特征在于：所述承載架體(1)上設(shè)有第一罩殼(8)，第一罩殼(8)具有用于容設(shè)減速機(jī)構(gòu)(4)和阻力電機(jī)(2)的容置空間，第一罩殼(8)罩的內(nèi)壁設(shè)有隔音層，隔音層采用吸音材料制成，所述隔音層用于減少減速機(jī)構(gòu)(4)和阻力電機(jī)(2)產(chǎn)生的機(jī)械噪音。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及健身單車技術(shù)領(lǐng)域，尤其公開了一種電機(jī)阻力式健身單車，包括承載架體、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在承載架體上的轉(zhuǎn)軸以及與轉(zhuǎn)軸連接的腳蹬，騎行者經(jīng)由腳蹬驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相對(duì)承載架體轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括阻力電機(jī)、電源模塊和阻力調(diào)節(jié)單元；阻力電機(jī)包括定子單元和轉(zhuǎn)子單元，轉(zhuǎn)子單元具有與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接的外殼體，電源模塊用于為定子單元供電使其產(chǎn)生磁場驅(qū)使轉(zhuǎn)子單元產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與磁場驅(qū)使轉(zhuǎn)子單元產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力的方向相反；阻力調(diào)節(jié)單元用于調(diào)節(jié)電源模塊供應(yīng)至阻力電機(jī)的電流的大小進(jìn)而調(diào)節(jié)健身單車的騎行阻力的大小。通過引入外轉(zhuǎn)電機(jī)作為阻力源，結(jié)合電源模塊和阻力調(diào)節(jié)單元，使得健身單車的騎行阻力可以被精確控制和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭勝巨,胡遠(yuǎn)志,沈滋潤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東萬瑞機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6