專(zhuān)利名稱(chēng)：一種過(guò)山車(chē)提升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種過(guò)山車(chē)提升裝置，屬于游藝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有過(guò)山車(chē)的提升鏈條通常沿小于45°的斜面提升，提升鏈條較長(zhǎng)，成本較高，故障率較高；現(xiàn)有過(guò)山車(chē)的鏈條盒結(jié)構(gòu)通常是鋼板拼焊，精度差，易使鏈條損傷，導(dǎo)致整個(gè)過(guò)山車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生故障。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型提供一種過(guò)山車(chē)提升裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:包含鏈條盒及設(shè)在鏈條盒內(nèi)的鏈條，鏈條盒包含的提升鏈條盒、水平鏈條盒及豎直鏈條盒隨過(guò)山車(chē)提升軌道形狀鋪設(shè)在過(guò)山車(chē)提升軌道上，整個(gè)鏈條形成封閉曲線，豎直鏈條盒與水平鏈條盒的相交處布置有驅(qū)動(dòng)箱。驅(qū)動(dòng)箱包含箱體外側(cè)懸掛的電機(jī)，電機(jī)一端通過(guò)聯(lián)軸器連接設(shè)有減速機(jī)，減速機(jī)內(nèi)側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪置于驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)，驅(qū)動(dòng)鏈輪一端的驅(qū)動(dòng)箱外設(shè)有張緊配重，通過(guò)張緊鏈條懸掛。鏈條盒呈凹槽形，內(nèi)槽形與鏈條相配合。提升系統(tǒng)控制車(chē)輛提升時(shí)軌道內(nèi)側(cè)鏈條向上運(yùn)行，軌道外側(cè)鏈條向下運(yùn)行，控制車(chē)輛下降時(shí)相反。 本實(shí)用新型的益處為設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、可靠性高，鏈條盒的設(shè)計(jì)使鏈條在運(yùn)動(dòng)時(shí)更具有安全性，同時(shí)也保護(hù)了鏈條，使鏈條的壽命延長(zhǎng)，降低了成本。

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過(guò)參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，其中:圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型鏈條盒斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)箱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:如圖1和圖2所示，鏈條I裝在提升鏈條盒、豎直鏈條盒及水平鏈條盒內(nèi)并隨過(guò)山車(chē)軌道形狀鋪設(shè)在軌道上，豎直鏈條盒與水平鏈條盒的相交處布置有驅(qū)動(dòng)箱3。如圖3所示，驅(qū)動(dòng)箱包含箱體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)鏈輪16與箱體外側(cè)的電機(jī)11減速機(jī)15，驅(qū)動(dòng)鏈輪一側(cè)設(shè)有張緊配重13，通過(guò)張緊鏈條12懸掛，電機(jī)11與減速機(jī)15通過(guò)聯(lián)軸器14(帶制動(dòng)盤(pán))連接。本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng) 理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求1.一種過(guò)山車(chē)提升裝置，其特征在于:包含鏈條盒及設(shè)在鏈條盒內(nèi)的鏈條，鏈條盒包含的提升鏈條盒、水平鏈條盒及豎直鏈條盒隨過(guò)山車(chē)提升軌道形狀鋪設(shè)在過(guò)山車(chē)提升軌道上，整個(gè)鏈條形成封閉曲線，豎直鏈條盒與水平鏈條盒的相交處布置有驅(qū)動(dòng)箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種過(guò)山車(chē)提升裝置，其特征在于:驅(qū)動(dòng)箱包含箱體外側(cè)懸掛的電機(jī)，電機(jī)一端通過(guò)聯(lián)軸器連接設(shè)有減速機(jī)，減速機(jī)內(nèi)側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪置于驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)，驅(qū)動(dòng)鏈輪一端 的驅(qū)動(dòng)箱外設(shè)有張緊配重，通過(guò)張緊鏈條懸掛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種過(guò)山車(chē)提升裝置，其特征在于:鏈條盒呈凹槽形，內(nèi)槽形與鏈條相配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種過(guò)山車(chē)提升裝置，屬于游藝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包含鏈條盒及設(shè)在鏈條盒內(nèi)的鏈條，鏈條盒包含的提升鏈條盒、水平鏈條盒及豎直鏈條盒隨過(guò)山車(chē)提升軌道形狀鋪設(shè)在過(guò)山車(chē)提升軌道上，整個(gè)鏈條形成封閉曲線，豎直鏈條盒與水平鏈條盒的相交處布置有驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱包含箱體外側(cè)懸掛的電機(jī)，電機(jī)一端通過(guò)聯(lián)軸器連接設(shè)有減速機(jī)，減速機(jī)內(nèi)側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪置于驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)，驅(qū)動(dòng)鏈輪一端的驅(qū)動(dòng)箱外設(shè)有張緊配重，通過(guò)張緊鏈條懸掛，鏈條盒呈凹槽形，內(nèi)槽形與鏈條相配合，本實(shí)用新型的益處為設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、可靠性高，鏈條盒的設(shè)計(jì)使鏈條在運(yùn)動(dòng)時(shí)更具有安全性，同時(shí)也保護(hù)了鏈條，使鏈條的壽命延長(zhǎng)，降低了成本。
文檔編號(hào)A63G21/00GK203123545SQ201320047348
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者李華 申請(qǐng)人:北京實(shí)寶來(lái)游樂(lè)設(shè)備有限公司