專利名稱：高爾夫球袋車收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高爾夫球袋車收合裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種高爾夫球袋車收合裝置，尤指一種收合時，前輪可同步與后輪靠攏，以省略額外再收合前輪步驟的裝置，防止弄臟使用者，達(dá)到操作簡便的功效。
背景技術(shù)：
習(xí)知高爾夫球袋車，在整體車架收合后，需要額外再對前輪進(jìn)行收合的動作，依其動作大致可分為一、由一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動前輪使之與后輪靠攏，例如美國第6，698，789B2號專利案，二、拆卸前輪等兩種方式；而拆卸前輪的方式會有需再次裝配的問題，以及會引發(fā)前輪零件遺失的麻煩和困擾；再者，兩種收合方式，使用者均需采彎腰或蹲坐的姿勢，一手將車架保持特定的傾斜狀態(tài)，另一手進(jìn)行收合(拆卸)前輪的動作，不但操作繁瑣且姿勢不良，并且容易弄臟使用者身體或衣物，顯然麻煩又不便，有待改善。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，即在提供一種操作簡便的高爾夫球袋車收合裝置，使車架收合時，前輪可同步與后輪靠攏，以省略前輪收合的步驟，并可防止弄臟使用者。一種高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于包含一上車架，上端具有一把手管；一后輪腳架，由一連結(jié)片與上車架連接，下端具有后輪；一拉桿，連接上車架與后輪腳架；一下車架，與上車架連接，下端具有前輪；及一連桿機(jī)構(gòu)，設(shè)于上、下車架之間；在收合時，由該連桿機(jī)構(gòu)連動，使下車架與前輪往后輪方向靠攏，以省略再收合前輪的步驟。其中，連桿機(jī)構(gòu)包括一連桿，設(shè)于上車架內(nèi)部，一端與上車架把手管連接；一伸縮管，設(shè)于下車架內(nèi)部且與連桿連接，具有長槽，伸縮位移；及一彈性組件，設(shè)于伸縮管上端且位于連桿之外。其中，該連桿為一撓性鋼索。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及功效在于提供一種操作簡便的高爾夫球袋車收合裝置，使車架收合時，前輪可同步與后輪靠攏，以省略前輪收合的步驟，并可防止弄臟使用者。

圖1所示是本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。圖2所示是本實(shí)用新型中連桿機(jī)構(gòu)的立體分解圖。圖3所示是本實(shí)用新型中連桿機(jī)構(gòu)的組合剖視圖。圖4所示是本實(shí)用新型中連桿機(jī)構(gòu)的動作示意圖。圖5所示是本實(shí)用新型收合時的動作示意圖。[0021]圖6所示是本實(shí)用新型收合后的側(cè)視示意圖。圖中標(biāo)號說明如下1上車架11上承座2后輪腳架 20后輪22拉桿 3下車架31底承座 4連桿機(jī)構(gòu)42伸縮管 421長槽44彈性組件
具體實(shí)施方式首先，請參閱圖1-4所示，本實(shí)用新型是包含一上車架1，上端具有一上承座11，并可連接一把手管12 ；一后輪腳架2，上端由一連結(jié)片21與上車架1連接，下端則連接有后輪20 ；一拉桿22，連接于上車架1 (把手管12)與后輪腳架2之間；一下車架3，一端與上車架1連接，另一端則具有一底承座31及前輪30 ；及一連桿機(jī)構(gòu)4，設(shè)于上、下車架1、3之間，包括一連桿41，可為一撓性鋼索，藏設(shè)于上車架1內(nèi)部，一端與上車架的把手管12連接，另一端則與一伸縮管42連接，該伸縮管42 是由一長槽421與一銷桿43定位藏設(shè)于下車架3內(nèi)部，并可伸縮位移；及一彈性組件44， 設(shè)于伸縮管42上端。依據(jù)上述構(gòu)造收合時，是將上車架的把手管12轉(zhuǎn)動向下，由拉桿22帶動后輪腳架 2使后輪20往內(nèi)收合，同時并由連桿41拉動伸縮管42上移，并壓縮彈性組件44，以帶動下車架3與前輪30逐漸往連結(jié)片21方向移動，使前、后輪30、20逐漸靠近，如圖5所示；直到收合后，前輪30已隨著下車架3上移并與后輪20靠攏，且上、下車架1、3并呈縮合狀態(tài)，如圖6所示，此時即不需再對前輪30進(jìn)行任何的收合動作，而且球車整體也呈現(xiàn)緊密貼合且較小材積的狀態(tài)。故由以上的說明可知，本實(shí)用新型于收合時，只要將上車架把手管12轉(zhuǎn)動向下， 便可借著連桿41 (鋼索)帶動前輪30與后輪20靠攏，及上、下車架1、3相互縮合，不但在操作上相當(dāng)簡便，而可省略再收合前輪30的步驟，并可避免弄臟使用者身體或衣物，顯然遠(yuǎn)比習(xí)知者進(jìn)步。簡言之，本實(shí)用新型主要特征在于(1)前輪是固定于下車架，(2)上、下車架之間設(shè)有一連桿機(jī)構(gòu)；使當(dāng)球車收合時，透過該連桿機(jī)構(gòu)便可對下車架進(jìn)行收合，并使前輪同步與后輪靠攏，以省去額外再收合前輪的步驟，防止弄臟使用者身體或衣物，且達(dá)操作簡便之功效。
12把手管 21連結(jié)片 30前輪
41連桿(鋼索) 43銷桿
權(quán)利要求1.一種高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于包含 一上車架，上端具有一把手管；一后輪腳架，由一連結(jié)片與上車架連接，下端具有后輪；一拉桿，連接上車架與后輪腳架；一下車架，與上車架連接，下端具有前輪；及一連桿機(jī)構(gòu)，設(shè)于上、下車架之間；在收合時，由該連桿機(jī)構(gòu)連動，使下車架與前輪往后輪方向靠攏，以省略再收合前輪的步驟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于連桿機(jī)構(gòu)包括 一連桿，設(shè)于上車架內(nèi)部，一端與上車架把手管連接；一伸縮管，設(shè)于下車架內(nèi)部且與連桿連接，具有長槽，伸縮位移；及一彈性組件，設(shè)于伸縮管上端且位于連桿之外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高爾夫球袋車收合裝置，其特征在于該連桿為一撓性鋼索。
專利摘要本實(shí)用新型是在提供一種高爾夫球袋車收合裝置，包含一上車架，上端具有一把手管；一后輪腳架，由一連結(jié)片與上車架連接，下端具有后輪；一拉桿，連接上車架與后輪腳架；一下車架，與上車架連接，下端具有前輪；及一連桿機(jī)構(gòu)，設(shè)于上、下車架之間；收合時，由該連桿機(jī)構(gòu)連動，使下車架與前輪可往后輪方向靠攏，以省略再收合前輪的步驟，防止弄臟使用者身體或衣物，且達(dá)操作簡便之功效。
文檔編號A63B55/08GK202020874SQ20112004134
公開日2011年11月2日 申請日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者廖聰鏞 申請人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司