專利名稱：過(guò)山車娛樂(lè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及過(guò)山車娛樂(lè)裝置領(lǐng)域，該過(guò)山車娛樂(lè)裝置包括環(huán)形引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，該環(huán)形引導(dǎo)結(jié)構(gòu)有多個(gè)彎曲部分；以及沿所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的站，該站使得乘客能夠上和/或下該過(guò) 山車娛樂(lè)裝置。裝置還包括一個(gè)或多個(gè)滑架，該滑架可沿所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)移動(dòng)。乘客組件與 該滑架相連，乘客組件用于容納至少一個(gè)乘客。
背景技術(shù)：
目前，多個(gè)過(guò)山車在運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，乘客在乘坐過(guò)程中被容納和限制在“比賽位置”。 在所述比賽位置，乘客的頭部朝前，乘客的軀干通過(guò)它的胸部側(cè)而擱置在胸部支承件的頂 部上。背部限制部件限制乘客離開胸部支承件的運(yùn)動(dòng)，而腿部限制裝置保持各腿，這樣，大 腿相對(duì)于軀干向下成角度，而小腿相對(duì)于大腿向后成角度。在W02004/073818 (Vekoma)中，示出了過(guò)山車的實(shí)例，其中乘客處于比賽位置。 這種過(guò)山車(稱為Vekoma摩托過(guò)山車)目前在位于荷蘭的Sevenum，Limburg, 5975MS的 Toverland游樂(lè)園中運(yùn)轉(zhuǎn)。Vekoma還制造了根據(jù)W099/22830的設(shè)計(jì)的過(guò)山車，其中，乘客 在正常就坐位置乘上過(guò)山車，并當(dāng)處于所述就坐位置時(shí)受到限制，然后懸掛在引導(dǎo)結(jié)構(gòu)下 面進(jìn)行飛行運(yùn)動(dòng)。乘客在乘坐過(guò)程中的位置對(duì)應(yīng)于如本申請(qǐng)的權(quán)利要求1中所述的比賽位 置。Bolliger & Mabillard也設(shè)計(jì)了一種懸掛過(guò)山車，其中，乘客被容納在比賽位置 中。這種過(guò)山車稱為Bolliger & Mabillard飛行過(guò)山車，例如目前在位于Gurnee，Illinois 60031 USA的Six Flags GreatAmerica公園中作為超人終極飛翔過(guò)山車來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。與比賽位置相關(guān)的問(wèn)題在于將乘客的腿限制的區(qū)域在比賽位置中。在W02004/073818中，腿部限制裝置包括腳架和可滑動(dòng)部件，該可滑動(dòng)部件有在 其每側(cè)的大腿保持部件。當(dāng)上車時(shí)，乘客坐在鞍座上，將它的腳置于腳架中，然后使得可滑 動(dòng)部件向他滑動(dòng)，從而使得大腿保持部件與大腿接合。背部限制部件也通過(guò)使所述可滑動(dòng) 部件滑動(dòng)而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而將軀干保持在胸部支承件上。實(shí)際上，這樣的W02004/073818腿部限制裝置能夠容納和限制最小高度為1. 40米 的乘客。這排除了小孩乘坐這種過(guò)山車。在W099/22830中公開了乘客的腿部由膝蓋固定部件來(lái)限制，該膝蓋固定部件將 抵靠乘客膝蓋的前部，同時(shí)座位墊的前端處于乘客膝蓋的后部。膝蓋固定部件在它的下端 繞樞軸進(jìn)行鉸接，該樞軸安裝在乘客腳下的平臺(tái)上。當(dāng)上車時(shí)，座位處于正常位置(像椅 子)，因此，乘客能夠坐下，然后膝蓋固定部件進(jìn)入它的限制位置?；芎鸵龑?dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成這 樣，當(dāng)離開上車站時(shí)，有乘客的座位的位置進(jìn)行變化，這樣，乘客變成在比賽位置懸掛在引 導(dǎo)結(jié)構(gòu)的下面。為了進(jìn)行位置變化，需要相當(dāng)復(fù)雜的技術(shù)措施。這在過(guò)山車的購(gòu)買和運(yùn)轉(zhuǎn) 方面產(chǎn)生較大成本。Bolliger & Mabillard過(guò)山車具有傾斜乘客組件，該傾斜乘客組件有用于各乘 客的座位。在乘客組件的垂直上/下車位置，乘客可以坐在座位上，該座位有靠背和座位墊部件。座位的靠背和座位墊由框架部件支承，該框架部件有在座位墊前邊緣側(cè)部的延伸 部分，該延伸部分位于就坐乘客的腿之間。該延伸部分提供有小腿保持部件，各小腿保持 部件用于延伸至小腿后面。延伸部分還提供有樞軸折片，該樞軸折片在進(jìn)入位置和限制位 置之間樞轉(zhuǎn)，在該限制位置中，各小腿由小腿部件和樞軸折片的組合來(lái)環(huán)繞。這種結(jié)構(gòu)在 EP1215091中詳細(xì)介紹。 與Μ^θΛΖδβΟ相同，這種B&M過(guò)山車的缺點(diǎn)是在上車時(shí)的就坐位置和在乘坐過(guò)程 中的懸掛位置之間的乘客位置變化需要相當(dāng)復(fù)雜的技術(shù)措施。此外，腿部的限制并不適用 于小孩，因?yàn)樗麄兛赡苁沟盟麄兊耐葦[動(dòng)離開腿部限制裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一方面的目的是提供一種改進(jìn)的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，特別是關(guān)于裝置的 結(jié)構(gòu)和將腿部限制在比賽位置。本發(fā)明的第一方面通過(guò)提供如權(quán)利要求1所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)該目的。在這種裝置中，乘客將他的腿和彎曲的膝蓋一起置于腿部保持部件中，然后，膝蓋 保持部件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)以便限制腿部，從而防止乘客的腿部在所述結(jié)構(gòu)中呈自由狀態(tài)。這提供 了過(guò)山車的乘客的安全性。還有，發(fā)現(xiàn)該方案在合適設(shè)置尺寸時(shí)能夠接收例如最小1. 20米 高度的小孩作為過(guò)山車的乘客。膝蓋限制部件可通過(guò)相關(guān)驅(qū)動(dòng)器來(lái)操作(例如電子驅(qū)動(dòng)器、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、機(jī)械傳 動(dòng)裝置等)。因?yàn)槌丝驮谒麄兊耐炔繌澢那闆r下進(jìn)入乘客組件(基本上成跪下形式)，因此 裝置不需要如參考W099/22830和ΕΡ1215091設(shè)計(jì)所述來(lái)改變乘客的位置。這能夠使得乘 客組件的設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)單和具有成本效益。根據(jù)本發(fā)明，至少一個(gè)小腿保持部件可以基本靜止地布置在框架上?？梢栽O(shè)想，腿部保持部件有某些活動(dòng)性，例如可傾斜，和/或具有彈簧，該彈簧安 裝成適合乘客的、不同直徑的腿部，特別是大腿。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，至少一個(gè)小腿保持部件可繞樞軸軸線樞轉(zhuǎn)地與框架連接。該樞 軸軸線布置在各小腿保持部件的中間，將小腿保持部件分成上部部分和下部部分，樞軸軸 線與框架的連接布置在處于比賽位置的膝蓋位置的下面和后面。小腿保持部件和樞軸軸線的這種結(jié)構(gòu)使得乘客在上車時(shí)將大腿抵靠大腿保持部 件，與小腿保持部件接合，優(yōu)選的是與它的上部部分接合，并使得他的腿在膝蓋處彎曲，且 使得可樞轉(zhuǎn)的小腿保持部件樞轉(zhuǎn)至比賽位置。這在上車時(shí)自動(dòng)進(jìn)行乘客適合進(jìn)入乘客組 件中的唯一方式是通過(guò)彎曲他的膝蓋，這在大腿布置成抵靠大腿保持部件時(shí)導(dǎo)致小腿樞轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)，這不可避免地使得小腿保持部件樞轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)乘客上車時(shí)，組件處于比賽位置，包括 小腿保持部件。因此，裝置不需要在乘客乘上乘客組件之后改變乘客的位置。任意一個(gè)或 者兩個(gè)小腿保持部件可以布置成可樞轉(zhuǎn)?？梢栽O(shè)想，提供一個(gè)基本靜止的小腿保持部件和 一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的小腿保持部件。優(yōu)選的是，小腿保持部件至少可在基本豎直位置和樞轉(zhuǎn)位置之間樞轉(zhuǎn)，該樞轉(zhuǎn)位 置對(duì)應(yīng)于比賽位置，其中，保持在小腿保持部件中的小腿相對(duì)于大腿向后成角度。在優(yōu)選實(shí)施例中，小腿保持部件包括至少兩個(gè)有襯墊部分，在這兩個(gè)有襯墊部分之間提供至少一個(gè)臺(tái)階，在基本豎直進(jìn)入位置可進(jìn)入該臺(tái)階。優(yōu)選的是，臺(tái)階布置在樞軸軸 線附近。臺(tái)階有利于小乘客，這些小乘客不能在沒(méi)有幫助的情況下(通過(guò)舉起來(lái)或通過(guò)使 用附加臺(tái)階)到達(dá)鞍座，該臺(tái)階例如可以是基本靜止的小腿保持部件。更有利的是(特別 是對(duì)于小腿保持部件的壽命)提供用于更小乘客的臺(tái)階。在可樞轉(zhuǎn)的小腿保持部件中提供 這種臺(tái)階是非常好的方法，因?yàn)椴恍枰郊硬考??？梢栽O(shè)想，只在乘客組件的進(jìn)入側(cè)提供單 個(gè)可樞轉(zhuǎn)的小腿保持部件，且靜止的小腿保持部件在另一側(cè)。在甚至更優(yōu)選的實(shí)施例中，提供有彈簧，以便將小腿保持部件定位在基本豎直進(jìn) 入位置。這很有利，因?yàn)楫?dāng)乘客到達(dá)過(guò)山車娛樂(lè)裝置時(shí)，他們將立刻認(rèn)識(shí)到附加步驟，而不 必使得小腿保持部件傾斜。乘客必須在上車過(guò)程中通過(guò)使得小腿保持部件樞轉(zhuǎn)而克服該彈 簧力。另一優(yōu)點(diǎn)是，可樞轉(zhuǎn)的小腿保持部件不能樞轉(zhuǎn)離開乘客的小腿，當(dāng)小乘客只與小腿保 持部件的上部部分接合時(shí)可能發(fā)生該樞轉(zhuǎn)離開乘客的小腿。還可以設(shè)想，特別是為了這些 小乘客，可以在可樞轉(zhuǎn)的小腿保持部件處或在框架處提供鎖定機(jī)構(gòu)，以便在乘客乘上乘客 組件后固定該小腿保持部件的位置。更優(yōu)選的實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中介紹。本發(fā)明的第二方面涉及根據(jù)權(quán)利要求20的前序部分所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置。W02004/073818介紹了一種具有滑架的過(guò)山車，各滑架容納并排布置的兩個(gè)乘客， 其中，各乘客在乘坐過(guò)程中處于比賽位置。
本發(fā)明的第二方面的目的是提供增強(qiáng)的乘客刺激感覺(jué)，雖然只通過(guò)過(guò)山車娛樂(lè)裝 置的、相當(dāng)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。如上面所述，Bollinger &Mabillard確實(shí)推出了懸掛飛行過(guò)山車， 不過(guò)具有復(fù)雜和昂貴的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的第二方面提供了根據(jù)權(quán)利要求20所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置。乘客組件的 懸掛部分為簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，它能夠使得過(guò)山車成為更經(jīng)濟(jì)的“家庭過(guò)山車”(與大致昂貴的 “顫抖乘坐裝置(thrill ride)”相比)。優(yōu)選的是，懸掛部分可以以擺錘方式擺動(dòng)，而與前述B&M過(guò)山車不同，以便增加乘 客的刺激。更優(yōu)選的結(jié)構(gòu)特征在從屬權(quán)利要求中介紹。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，本發(fā)明的兩個(gè)方面可以分別或組合使用。


下面將參考附圖更詳細(xì)地介紹本發(fā)明的各個(gè)方面。附圖中圖1表示了本發(fā)明的過(guò)山車娛樂(lè)裝置實(shí)例的一部分的透視圖；圖2表示了圖1的裝置的滑架和乘客組件的正視圖；圖3是圖2的滑架和乘客組件的透視圖；圖4是圖2的滑架和乘客組件的正視圖；圖5是圖1的裝置的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的一部分和一系列滑架；圖6表示了本發(fā)明的過(guò)山車娛樂(lè)裝置的乘客組件可選實(shí)例在上乘客之前的透視 圖；圖7表示了圖6的乘客組件處于比賽位置；圖8表示了包括圖6和7的乘客組件的本發(fā)明過(guò)山車娛樂(lè)裝置的一部分的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式下面將參考圖1-5詳細(xì)介紹本發(fā)明的過(guò)山車娛樂(lè)裝置的實(shí)例。圖5表示了環(huán)形引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的一部分，該環(huán)形引導(dǎo)結(jié)構(gòu)通常稱為軌道，這里有主梁 Ia和兩個(gè)平行導(dǎo)軌Ib (這里為管形)。引導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括多個(gè)彎曲部分，還可以有側(cè)傾部分、傾 斜部分(上坡/下坡)等。還提供了一系列滑架10，該滑架10可沿所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)la、lb移動(dòng)。這里，各滑架 10有兩個(gè)輪副(wheel set) 11，該輪副11有輪子，輪副的各輪子與導(dǎo)軌Ib接合。各滑架10 有縱向部件10a，該縱向部件IOa沿引導(dǎo)結(jié)構(gòu)la、lb向后延伸，并有連接件，用于與另外的這 種滑架10相連，如本領(lǐng)域已知的。乘客組件15與各滑架10相連，這里，乘客組件15用于并排布置的兩個(gè)乘客。各 乘客組件15用于為乘客提供在比賽位置的乘坐。上車站(圖中只表示了該上車站的地板5a)沿引導(dǎo)結(jié)構(gòu)la、lb來(lái)布置。該上車站 可以只用于乘客上車的目的，而另一下車站用于乘客下車。如本領(lǐng)域已知，可以將一個(gè)站設(shè) 置成用于兩個(gè)目的。各乘客組件15包括框架，該框架與滑架連接。在本例中，優(yōu)選的是，設(shè)想該框架具 有懸臂15a，該懸臂15a懸掛在滑架11上?？蚣苓€有橫向擴(kuò)展梁15b，該橫向擴(kuò)展梁15b安 裝在所述懸臂15a上，且各自沿相反方向從所述懸臂15a橫向伸出，各橫向擴(kuò)展梁15b支承 中心框架結(jié)構(gòu)15c。懸臂15a通過(guò)樞軸16而懸掛在滑架11上，所述樞軸16有基本沿引導(dǎo)結(jié)構(gòu)la、lb 的縱向方向的樞軸軸線，這樣，當(dāng)滑架11經(jīng)過(guò)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)la、lb的彎曲部分時(shí)，乘客組件15 將以擺錘的方式擺動(dòng)。如圖中所示，對(duì)于各乘客位置，框架有中心框架結(jié)構(gòu)15c。在該中心框架結(jié)構(gòu)的頂 側(cè)，胸部支承件20安裝在靜止位置，這樣，乘客可以將他的軀干前部擱置在胸部支承件20 上。在該實(shí)例中，胸部支承件為U形，以便有在軀干相對(duì)側(cè)的側(cè)部折片20a。在胸部支承件20的后面，中心框架結(jié)構(gòu)提供有鞍座21 (象摩托車)，乘客可以坐在 該鞍座21上。在胸部支承件20的前面，中心框架結(jié)構(gòu)15a提供有把手桿組件17，乘客可以用兩 只手抓住該把手桿組件17。這里，把手桿組件17也使得乘客能夠?qū)⑺氖直巯旅鏀R置在把 手桿組件17的頂部上?？梢钥匆?jiàn)，優(yōu)選的是，乘客在乘坐過(guò)程中沿向下、向前和側(cè)部方向都有清晰的視 野。這里優(yōu)選的是不提供頭靠，以便使得頭部有最大的自由度。還提供有背部限制部件22，以便限制乘客離開胸部支承件20的運(yùn)動(dòng)。這里，優(yōu)選的是，各背部限制部件22活動(dòng)安裝在懸臂15a上，以便可在進(jìn)入位置和限制位置之間運(yùn)動(dòng) (這里為樞轉(zhuǎn))，該進(jìn)入位置允許乘客在上車站處將他的胸部置于胸部支承件20上(見(jiàn)圖 1)，在該限制位置，乘客的軀干受到限制(見(jiàn)圖2-5)。優(yōu)選的是，提供有相連的驅(qū)動(dòng)器，例如 氣動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)器(未示出)。通過(guò)背部限制部件22的設(shè)計(jì)而提高了頭部的自由度，該背部限制部件22用于接合在乘客的背部，以便使乘客的肩部部分自由，因此允許乘客運(yùn)動(dòng)，例如升高他的肩部部分 和頭部。對(duì)于這樣的過(guò)山車，認(rèn)為相關(guān)的是牢固限制乘客的各腿部，這樣，在乘坐過(guò)程中， 乘客不能以危險(xiǎn)的方式伸展他的腿部，例如側(cè)向伸展。在這里所示的設(shè)計(jì)中，腿部限制裝置用于乘客的各腿部。這里，各裝置包括大腿保 持部件31和小腿保持部件32，它們靜止地放置在中心框架結(jié)構(gòu)15c的一側(cè)。這樣，中心框 架結(jié)構(gòu)15c具有在乘客的腿部之間延伸的部分。這些部件31、32布置成這樣，當(dāng)乘客容納為他的胸部抵靠胸部支承件20時(shí)，各腿 部定向成使得大腿相對(duì)于軀干向下成角度，且腿部在膝蓋處彎曲，使得小腿相對(duì)于大腿向 后成角度。由圖中可知，特別是圖1，當(dāng)乘上乘客組件時(shí)，乘客將使得他的腿在膝蓋處彎曲，并 使得大腿和小腿抵靠大腿和小腿保持部件31、32。這可以在坐在鞍座21上時(shí)進(jìn)行，但是也 可以設(shè)想，乘客(例如從腳站在平臺(tái)24上的位置)向下向前跪下，從而將他的腿部布置成 抵靠部件31、32。各腿部限制裝置還包括活動(dòng)膝蓋限制部件35和用于驅(qū)動(dòng)膝蓋限制部件35的相連 膝蓋限制部件驅(qū)動(dòng)器(未示出)。這種膝蓋限制部件35可在進(jìn)入位置(見(jiàn)圖1)和限制位置(見(jiàn)圖2-5)之間運(yùn)動(dòng)， 該進(jìn)入位置允許乘客在上車站處將他的大腿和小腿布置成抵靠大腿和小腿保持部件(見(jiàn) 圖1)，在該限制位置，膝蓋限制部件定位在膝蓋的后側(cè)，這樣，膝蓋限制部件35防止乘客的 腿離開大腿和小腿限制部件31、32。在該實(shí)例中，優(yōu)選的是，膝蓋限制部件35可在中心框架結(jié)構(gòu)15c上，這里在鞍座21 后面的位置?？梢钥匆?jiàn)，優(yōu)選的是，大腿和小腿保持部件31、32留下了在它們之間的開口空間， 乘客的膝蓋容納于該開口空間中。這使得乘客舒服。還有，可以看見(jiàn)，優(yōu)選的是，大腿和小腿保持部件31、32各自為L(zhǎng)形，具有與乘客組 件的中心框架結(jié)構(gòu)15c連接的內(nèi)端，并各自有用于橫過(guò)各腿部部分的前部延伸的前部部分 以及各自有用于沿各腿部部分的側(cè)部延伸的外側(cè)部分。這里，優(yōu)選的是，膝蓋限制部件35為L(zhǎng)形，具有與中心框架結(jié)構(gòu)15c可樞轉(zhuǎn)地連接 的內(nèi)端，并有用于沿膝蓋的后側(cè)沿橫向方向延伸的橫向部分，以及有用于沿膝蓋的外側(cè)延 伸的外側(cè)部分?？梢钥匆?jiàn)，優(yōu)選的是，保持部件31、32和膝蓋保持部件35的外側(cè)部分相交，以便形 成環(huán)繞大腿和小腿的基本封閉圓?？梢钥匆?jiàn)，這里優(yōu)選的是，乘客的腳并不受到限制。在本例中，懸臂15a、橫向伸展梁15b和中心框架結(jié)構(gòu)15c形成剛性結(jié)構(gòu)部件，這使 得乘客組件具有吸引人的成本價(jià)格。這里，當(dāng)相對(duì)于引導(dǎo)結(jié)構(gòu)la、lb的縱向軸線來(lái)考慮時(shí)，乘客的軀干在比賽位置稍微向上傾斜。通常，對(duì)于這里所述類型的過(guò)山車，胸部支承件將布置在這樣的方位，它處在 與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)平行的位置和最多40度向上傾斜的位置之間。優(yōu)選的是，在比賽位置，大腿保持在與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)基本成直角的方位，相對(duì)于引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的法向方向在向前和向后20度之間。還優(yōu)選的是，在比賽位置，小腿保持在與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)基本平行的方位，相對(duì)于引導(dǎo)結(jié) 構(gòu)在向上和向下20度之間。如引言部分中所示，滑架和乘客組件也可以設(shè)置成騎在引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的頂部，例如與 W02004/073818的設(shè)計(jì)類似，不過(guò)具有本發(fā)明的腿部限制裝置。在這種設(shè)計(jì)中，各摩托車包 括緊固在滑架頂部上的中心框架結(jié)構(gòu)。兩個(gè)這樣的摩托車可以并排布置在一個(gè)滑架上，以 便獲得乘客相互比賽的感受。下面將參考圖6-8詳細(xì)介紹用于本發(fā)明過(guò)山車娛樂(lè)裝置的乘客組件115的可選實(shí) 例。乘客組件115適合與滑架110連接，如圖8中所示，以便可沿引導(dǎo)結(jié)構(gòu)移動(dòng)，圖8 中可以看見(jiàn)該引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的一部分。這里，引導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括主梁IOla和兩個(gè)平行導(dǎo)軌101b。可以提供一系列滑架110，這些滑架110可沿所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)IOlaUOlb移動(dòng)。所 示滑架110有兩個(gè)輪副111，該輪副111包括輪子11 la、11 Ib和11 Ic，這些輪子在軌道的相 對(duì)側(cè)與導(dǎo)軌IOlb接合。各滑架110有縱向部件110a，該縱向部件IlOa沿引導(dǎo)結(jié)構(gòu)101a、 IOlb向后延伸，并有用于與另一個(gè)這樣的滑架110相連的連接件。所示乘客組件115適合一個(gè)乘客，但是可以選擇地設(shè)計(jì)成用于并排布置的兩個(gè)乘 客。乘客組件115用于使得乘客乘坐在比賽位置中，在本實(shí)施例中用于體驗(yàn)飛行感覺(jué)。在本發(fā)明的范圍內(nèi)還可以使乘客組件115構(gòu)成為騎在引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的頂部，以便體驗(yàn) 道路比賽的感覺(jué)。乘客組件115包括框架。在圖6-8所示的實(shí)施例中，框架具有懸臂115a，該懸臂 115a懸掛在滑架110上?？蚣苓€有中心框架結(jié)構(gòu)115b。在中心框架結(jié)構(gòu)的頂側(cè)，胸部支承件120安裝在靜止位置，這樣，乘客可以使軀干 的前部靠在胸部支承件120上。在該實(shí)例中，胸部支承件120為U形，以便有在軀干相對(duì)側(cè) 的側(cè)部折片120a。而且，在胸部支承件120的所示實(shí)施例中，大腿保持部件131與胸部支 承件120形成一體。兩個(gè)大腿保持部件131布置在中心框架結(jié)構(gòu)115b的兩側(cè)。因此，大腿 保持部件131固定地與胸部支承件120布置在一起，同時(shí)，在所示實(shí)施例中，中心框架結(jié)構(gòu) 115b的一部分在乘客的腿部之間延伸。在胸部支承件120的后面，中心框架結(jié)構(gòu)115b提供有鞍座121，乘客可以坐在該 鞍座121上。在所示實(shí)施例中，鞍座121活動(dòng)安裝在中心框架結(jié)構(gòu)115b上。鞍座121可在 更靠后的位置(圖6中所示)和更靠前的比賽位置(圖7和8中所示)之間運(yùn)動(dòng)。乘上乘 客組件115的乘客與鞍座121接合并坐在它上面。乘客將使得鞍座向前運(yùn)動(dòng)至圖7中所示 的比賽位置，以便使得乘客的軀干通過(guò)它的胸部側(cè)而置于胸部支承件120上，并將大腿放 置成抵靠大腿限制部件131。在所示實(shí)施例中，這樣向前運(yùn)動(dòng)由于重力而自動(dòng)進(jìn)行，因?yàn)榘?座121定位成在圖6的更靠后位置將更高，在圖7和8的比賽位置將更低。當(dāng)沒(méi)有乘客坐 在鞍座121上時(shí)，彈簧(未示出)可以用于將鞍座121定位在圖6的更靠后位置。這樣的 活動(dòng)鞍座121可以有利地刺激乘客來(lái)將他的軀干前部定位在胸部支承件120上，并使他的 腿部與腿部保持部件接合。所示鞍座121包括升高部分121a，乘客的胃的一部分抵靠該升高部分121a。因此， 鞍座121還提供一些軀干支承。
在鞍座121的后面提供了背部限制部件122，以便限制乘客離開胸部支承件120的 運(yùn)動(dòng)。在所示實(shí)施例中，背部限制部件122通過(guò)樞軸122c而可樞轉(zhuǎn)地安裝在中心框架結(jié)構(gòu) 115b上。背部限制部件可在圖6的進(jìn)入位置和圖7所示的限制位置之間樞轉(zhuǎn)，該進(jìn)入位置 允許乘客在上車站將他的胸部放置在胸部支承件120上，在該限制位置，乘客的軀干將受 到限制。背部限制部件122包括有襯墊部分122a，該有襯墊部分122a與乘客的背部接合， 該有襯墊部分122a優(yōu)選的是可樞轉(zhuǎn)地與背部限制部件框架部分122b連接，以便能夠最佳 地支承抵靠任意類型乘客的背部。在胸部支承件120的前部提供有把手桿組件117，該把手桿組件117可相對(duì)于中心 框架結(jié)構(gòu)115b樞轉(zhuǎn)。乘客可以用兩只手抓住把手桿組件117，并使得乘客能夠?qū)⑹直巯旅?擱置在把手桿組件117的頂部。所示把手桿組件117可繞樞軸軸線117a在圖6所示的進(jìn) 入位置和圖7、8所示的比賽位置之間樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選的是，把手桿組件117通過(guò)例如機(jī)械傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)背部限制部件122。在所 示實(shí)施例中，通過(guò)在抓住把手桿組件117使得把手桿組件117朝著乘客樞轉(zhuǎn)，背部限制部件 122也能夠從圖6所示的進(jìn)入位置樞轉(zhuǎn)至圖7所示的限制位置，在該限制位置，乘客的軀干 受到限制。
在圖6-8所示的設(shè)計(jì)中，腿部限制裝置包括大腿保持部件131，該大腿保持部件 131與胸部支承件120形成一體；以及小腿保持部件132，該小腿保持部件132可繞樞軸軸 線132a樞轉(zhuǎn)地與中心框架結(jié)構(gòu)115b連接。樞軸軸線132a布置在小腿保持部件132的中 間，從而將小腿保持部件132分成上部部分132b和下部部分132c，這兩個(gè)部分是有襯墊部 分。在上部部分132b和下部部分132c之間提供有臺(tái)階140，在圖6中所示的基本垂直進(jìn)入 位置可進(jìn)入該臺(tái)階140。優(yōu)選的是，彈簧(未示出)用于將可樞轉(zhuǎn)的小腿保持部件132定位 在圖6的基本垂直進(jìn)入位置。樞軸軸線132a與框架115b的連接部分布置在處于比賽位置的膝蓋位置的下面和 后面，乘客在上車時(shí)將大腿放置成抵靠大腿保持部件131，與小腿保持部件132接合，并使 得他的腿在膝蓋處彎曲，使得可樞轉(zhuǎn)的小腿保持部件132樞轉(zhuǎn)至比賽位置。小腿保持部件 的這種結(jié)構(gòu)使得當(dāng)容納乘客以他的胸部抵靠胸部支承件120時(shí)，各腿部定向成使得大腿相 對(duì)于軀干向后成角度，使得腿在膝蓋處彎曲，這樣，小腿相對(duì)于大腿向后成角度。各腿部限制裝置還包括活動(dòng)膝蓋限制部件135，該活動(dòng)膝蓋限制部件135可繞樞 軸軸線135a在圖6所示的進(jìn)入位置和圖7所示的限制位置之間樞轉(zhuǎn)，該進(jìn)入位置使得乘客 能夠?qū)⑺拇笸确胖迷诖笸认拗撇考?31中，使得他的小腿放置在小腿限制部件132中，并 進(jìn)行小腿限制部件132的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而在該限制位置，膝蓋限制部件135位于膝蓋的后側(cè)， 這樣，膝蓋限制部件135防止乘客的腿離開大腿和小腿保持部件131、132。在所示實(shí)施例 中，膝蓋限制部件135由把手桿組件117來(lái)驅(qū)動(dòng)，在該實(shí)施例中，該把手桿組件117還例如 通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)背部限制部件122。因此，通過(guò)在抓住把手桿組件117時(shí)使得把手 桿組件117朝著乘客樞轉(zhuǎn)，背部限制部件122和膝蓋限制部件135均能夠從圖6所示的進(jìn) 入位置樞轉(zhuǎn)至圖7和8中所示的限制位置，在該限制位置，乘客的膝蓋和背部受到限制。
權(quán)利要求
一種過(guò)山車娛樂(lè)裝置，用于乘客乘坐，其中，乘客經(jīng)歷乘坐的至少一部分在比賽位置中，所述娛樂(lè)裝置包括環(huán)形引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(1a、1b)，該環(huán)形引導(dǎo)結(jié)構(gòu)至少包括多個(gè)彎曲部分；一個(gè)或多個(gè)滑架(10)，該滑架可沿所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)移動(dòng)，優(yōu)選的是各滑架有與所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)接合的輪子(11)；乘客組件(15)，該乘客組件與滑架相連，所述乘客組件用于容納至少一個(gè)乘客，這樣，所述乘客經(jīng)歷乘坐的至少一部分在比賽位置中；沿所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的站(5a)，該站允許乘客乘上乘客組件；其中，乘客組件包括框架(15a、15b、15c)，該框架與滑架連接，框架至少提供有胸部支承件(20)；背部限制部件(22)；以及用于各腿部的腿部限制裝置，這樣，在比賽位置乘客的頭部朝前；乘客的軀干通過(guò)它的胸部側(cè)而擱置在胸部支承件上；背部限制部件限制乘客離開胸部支承件的運(yùn)動(dòng)；各腿部限制裝置保持各腿部，這樣，大腿相對(duì)于軀干向下成角度，腿在膝蓋處彎曲，這樣，小腿相對(duì)于大腿向后成角度；其中，用于限制腿部的腿部限制裝置包括大腿保持部件(31)，用于至少與大腿的前側(cè)接合；小腿保持部件(32)，用于至少與小腿的前側(cè)接合；這樣，大腿和小腿保持部件保持腿部，同時(shí)腿在膝蓋處彎曲；其特征在于大腿保持部件(31)基本固定地布置在框架(15)上，小腿保持部件(32)與框架(15)連接，這樣，當(dāng)乘上乘客組件時(shí)，乘客將使得他的腿在膝蓋處彎曲，并將大腿和小腿放置成抵靠大腿和小腿保持部件(31、32)；腿部限制裝置還包括活動(dòng)膝蓋限制部件(35)和用于驅(qū)動(dòng)該膝蓋限制部件的相連的膝蓋限制部件驅(qū)動(dòng)器；其中，膝蓋限制部件(35)可在進(jìn)入位置和限制位置之間運(yùn)動(dòng)，該進(jìn)入位置允許乘客在上車站處將他的大腿和小腿放置成抵靠大腿和小腿保持部件，在該限制位置，膝蓋限制部件位于膝蓋的后側(cè)，這樣，膝蓋限制部件(35)防止乘客使得腿部離開大腿和小腿保持部件(31、32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中至少一個(gè)小腿保持部件基本固定地 布置在框架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中至少一個(gè)小腿保持部件可繞樞軸軸 線樞轉(zhuǎn)地與框架連接；該樞軸軸線布置在小腿保持部件的中間，從而將小腿保持部件分成上部部分和下部部分；樞軸軸線與框架的連接部分布置在處于比賽位置的膝蓋位置的下面和后面，這樣，乘客在上車時(shí)使大腿抵靠大腿保持部件，與小腿保持部件接合，并使得他的腿在膝蓋處彎曲， 以及使得可樞轉(zhuǎn)的小腿保持部件樞轉(zhuǎn)至比賽位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中提供有彈簧，該彈簧將可樞轉(zhuǎn)的小腿 保持部件定位在基本豎直的進(jìn)入位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中可樞轉(zhuǎn)的小腿保持部件包括至 少兩個(gè)有襯墊部分，至少一個(gè)臺(tái)階布置在這兩個(gè)有襯墊部分之間，在基本豎直進(jìn)入位置時(shí) 可進(jìn)入該臺(tái)階。
6.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中大腿保持部件與胸部 支承件形成一體。
7.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中胸部支承件(20)基本 固定地布置在框架(15c)上，背部限制部件(22)可相對(duì)于框架在進(jìn)入位置和限制位置之間 運(yùn)動(dòng)，該進(jìn)入位置允許乘客在上車站將他的胸部置于胸部支承件上，在該限制位置中，乘客 的軀干受到限制。
8.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中胸部支承件(20)布置 在這樣的方位，它處于與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)平行的位置和最大40度的向上傾斜位置之間。
9.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中在比賽位置，大腿保 持在與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)基本成直角的方位，相對(duì)于引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的法向方向在向前和向后20度之間。
10.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中在比賽位置，小腿保 持在與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)基本平行的方位，相對(duì)于引導(dǎo)結(jié)構(gòu)在向上和向下20度之間。
11.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中乘客組件沒(méi)有頭靠， 這樣，在比賽位置，乘客可自由地沿任意方向運(yùn)動(dòng)他的頭部。
12.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中背部限制部件(22) 用于與背部接合，以便使得乘客的肩部部分保持自由，因此允許乘客運(yùn)動(dòng)，例如抬高他的肩 部部分。
13.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中乘客組件包括中心 框架結(jié)構(gòu)(15c)，用于各腿部的大腿和小腿保持部件(31、32)安裝在中心框架結(jié)構(gòu)的相對(duì) 側(cè)，膝蓋限制部件(35)可運(yùn)動(dòng)地安裝在所述中心框架結(jié)構(gòu)上，優(yōu)選的是可樞轉(zhuǎn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中大腿和/或小腿保持部件(31、32) 各自為L(zhǎng)形，具有與乘客組件的中心框架結(jié)構(gòu)連接的內(nèi)端，且各自有用于橫過(guò)各腿部部分 的前部延伸的前部部分，以及各自有用于沿各腿部部分的側(cè)部延伸的外側(cè)部分。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中膝蓋限制部件(35)為L(zhǎng)形，具有 與乘客組件的中心框架結(jié)構(gòu)例如可樞轉(zhuǎn)地連接的內(nèi)端，并有用于沿膝蓋的后側(cè)沿橫向延伸 的橫向部分，以及有用于沿膝蓋的外側(cè)延伸的外側(cè)部分。
16.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中乘客組件(15)用于 容納并排布置的兩個(gè)乘客。
17.根據(jù)權(quán)利要求7和16所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中框架包括在乘客之間延伸的 臂(15a)，各背部限制部件(22)可運(yùn)動(dòng)地安裝在臂上，優(yōu)選的是可樞轉(zhuǎn)。
18.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中所述乘客組件的框 架包括懸臂(15a)，該懸臂通過(guò)樞軸(16)而懸掛在所述滑架(10)上，所述樞軸具有基本沿引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(la、lb)的縱向方向的樞軸軸線，這樣，當(dāng)滑架通過(guò)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的彎曲部分時(shí)，所述 組件將以擺錘形式擺動(dòng)。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中乘客組件(15)用于容納并排布置 的兩個(gè)乘客，各乘客在懸臂(15a)的相對(duì)側(cè)。
20.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中乘客組件用于容納 并排布置的兩個(gè)乘客，乘客組件的框架有懸臂(15a)，該懸臂懸掛在所述滑架上，乘客組件 還有橫向伸展梁(15b)，該橫向伸展梁安裝在所述懸臂上，各自從所述懸臂沿相反方向橫向 伸出，各橫向伸展梁支承中心框架結(jié)構(gòu)(15c)，該中心框架結(jié)構(gòu)提供有胸部支承件(20)以 及大腿和小腿支承件(31、32)，大腿和小腿支承件安裝在中心框架結(jié)構(gòu)的相對(duì)側(cè)，膝蓋限制 部件(35)活動(dòng)地安裝在所述中心框架結(jié)構(gòu)上，優(yōu)選的是可樞轉(zhuǎn)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中懸臂(15a)通過(guò)樞軸(16)而與所 述滑架連接，該樞軸有基本沿引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(la、lb)的縱向方向的樞軸軸線，這樣，當(dāng)滑架通過(guò) 引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的彎曲部分時(shí)，所述乘客組件(15)將以擺錘形式擺動(dòng)。
22.根據(jù)權(quán)利要求20或21所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中各背部限制部件(22)活動(dòng) 地安裝在懸臂(15a)上，優(yōu)選的是可樞轉(zhuǎn)。
23.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中乘客組件還包括鞍 座(21)，乘客在乘上過(guò)山車娛樂(lè)裝置時(shí)能坐在該鞍座上。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中鞍座在更靠后位置和更靠前比賽 位置之間運(yùn)動(dòng)地安裝在框架上。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中鞍座定位成在更靠后位置將更高， 在比賽位置將更低，且提供有彈簧，以便將鞍座定位在更靠后位置。
26.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中乘客組件(15)實(shí)施 為使得乘客的腳不受限制。
27.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中框架還提供有把手 桿組件，該把手桿組件驅(qū)動(dòng)活動(dòng)膝蓋限制部件，優(yōu)選的是也驅(qū)動(dòng)背部限制部件。
28.一種過(guò)山車娛樂(lè)裝置包括環(huán)形引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(la、lb)，該環(huán)形引導(dǎo)結(jié)構(gòu)至少包括多個(gè)彎曲部分；沿所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的站(5a)，該站允許乘客乘上過(guò)山車娛樂(lè)裝置；滑架(10)，該滑架可沿所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)移動(dòng)，優(yōu)選的是滑架有與所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)接合的輪子；乘客組件(15)，該乘客組件與所述滑架相連，所述乘客組件用于容納處于比賽位置 的至少一個(gè)乘客，該乘客組件有框架，該框架至少提供有胸部支承件(20)、背部限制部件 (22)和用于各腿部的腿部限制裝置(31、32、35)，這樣，在比賽位置乘客的頭部朝前；乘客的軀干通過(guò)它的胸部側(cè)而擱置在胸部支承件的頂部上；背部限制部件限制乘客離開胸部支承件的運(yùn)動(dòng)；腿部限制裝置保持各腿部，這樣，大腿相對(duì)于軀干向下成角度，小腿相對(duì)于大腿向后成 角度；乘客組件(15)用于容納并排布置的兩個(gè)乘客；其特征在于乘客組件有懸臂(15a)，該懸臂懸掛在所述滑架(10)上，乘客組件還有橫向伸展梁 (15b)，該橫向伸展梁安裝在所述懸臂上，且各自沿相反方向從所述懸臂橫向延伸，各橫向 伸展梁支承中心框架結(jié)構(gòu)(15c)，該中心框架結(jié)構(gòu)提供有胸部支承件(20)和腿部限制裝置 (31、32、35)。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中懸臂(15a)通過(guò)樞軸(16)而與所 述滑架連接，該樞軸有基本沿引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的縱向的樞軸軸線，這樣，當(dāng)滑架通過(guò)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的彎 曲部分時(shí)，所述組件將以擺錘形式擺動(dòng)。
30.根據(jù)權(quán)利要求28或29所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中各背部限制部件(22)可運(yùn) 動(dòng)地安裝在懸臂(15a)上，優(yōu)選的是可樞轉(zhuǎn)。
31.根據(jù)權(quán)利要求28-30中的一個(gè)或多個(gè)所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中所述懸臂 (15a)、橫向伸展梁(15b)和中心框架結(jié)構(gòu)(15c)形成剛性結(jié)構(gòu)部件。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中大腿和小腿保持部件(31、32)固 定地安裝在各中心框架結(jié)構(gòu)上。
33.根據(jù)權(quán)利要求28-31中的一個(gè)或多個(gè)所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中鞍座(21)安 裝在中心結(jié)構(gòu)上并在胸部支承件(20)的后面。
34.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中平臺(tái)(24)安裝在中 心框架結(jié)構(gòu)(15c)的后端處，從而使得乘客能夠在上下娛樂(lè)裝置時(shí)站在所述平臺(tái)上。
35.根據(jù)前述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的過(guò)山車娛樂(lè)裝置，其中引導(dǎo)結(jié)構(gòu)有兩個(gè)平 行導(dǎo)軌(Ib)，各滑架有框架，該框架提供有兩個(gè)輪副(11)，各輪副與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌接合， 滑架有縱向部件(10a)，該縱向部件沿引導(dǎo)結(jié)構(gòu)向后延伸，并有用于與另一個(gè)這樣的滑架連 接的連接件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種過(guò)山車娛樂(lè)裝置，用于乘客乘坐，其中，乘客在比賽位置經(jīng)歷乘坐過(guò)程的至少一部分，所述娛樂(lè)裝置包括環(huán)形引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(1a、1b)，該環(huán)形引導(dǎo)結(jié)構(gòu)至少包括多個(gè)彎曲部分；一個(gè)或多個(gè)滑架(10)，該滑架可沿所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)移動(dòng)，優(yōu)選的是各滑架有與所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)接合的輪子(11)；乘客組件(15)，該乘客組件與滑架相連，所述乘客組件用于容納至少一個(gè)乘客，這樣，所述乘客在比賽位置經(jīng)歷乘坐過(guò)程的至少一部分；沿所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的站(5a)，該站允許乘客乘上乘客組件。乘客組件包括框架(15a、15b、15c)，該框架與滑架連接，框架至少提供有胸部支承件(20)；背部限制部件(22)；以及用于各腿部的腿部限制裝置，這樣，在比賽位置乘客的頭部朝前；乘客的軀干通過(guò)它的胸部側(cè)而擱置在胸部支承件上；背部限制部件限制乘客離開胸部支承件的運(yùn)動(dòng)；各腿部限制裝置保持各腿部，這樣，大腿相對(duì)于軀干向下成角度，腿在膝蓋處彎曲，這樣，小腿相對(duì)于大腿向下成角度。用于限制腿部的腿部限制裝置包括大腿保持部件(31)，用于至少與大腿的前側(cè)接合；小腿保持部件(32)，用于至少與小腿的前側(cè)接合；這樣，大腿和小腿保持部件保持腿部，同時(shí)腿在膝蓋處彎曲。
文檔編號(hào)A63G7/00GK101820960SQ200880103001
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2008年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者J·羅登伯格, P·J·H·克萊克斯 申請(qǐng)人:威克馬游樂(lè)設(shè)施有限責(zé)任公司