專利名稱：玩具摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種玩具摩托車。
技術(shù)背景 常見的玩具摩托車，主要包括有車架及安裝于車架上的前輪、后輪、動(dòng)力裝置，有 的在車架上還設(shè)有造型人體，形似有人駕駛。玩耍時(shí)， 一般通過遙控器進(jìn)行操作，達(dá)到摩托 車前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)態(tài)。然而，傳統(tǒng)的玩具摩托車，造型人體是固定在車架上不動(dòng)的，過 于呆板，缺少動(dòng)感。此外，傳統(tǒng)的玩具摩托車在控制設(shè)計(jì)上也有不足的地方，以致產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 復(fù)雜化。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于提供一種造型人體可跟隨車體轉(zhuǎn)動(dòng)而偏擺，富有動(dòng)感，且 優(yōu)化控制結(jié)構(gòu)的玩具摩托車。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 玩具摩托車，包括車架及安裝于車架上的前輪、后輪、造型人體、動(dòng)力裝置，造型人 體可實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)，且偏擺方向與前輪之轉(zhuǎn)向一致，并形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系。 造型人體的偏擺與前輪之轉(zhuǎn)向系由一可正反轉(zhuǎn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，與電機(jī)聯(lián)動(dòng)的主動(dòng)齒 輪將動(dòng)力傳給一齒盤，齒盤直接或間接撥動(dòng)造型人體和前輪偏轉(zhuǎn)。 齒盤設(shè)有一凸柱，該凸柱活動(dòng)套設(shè)于一撥動(dòng)件的套孔內(nèi)，撥動(dòng)件中部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)， 而使凸柱驅(qū)動(dòng)撥動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)件另一端驅(qū)動(dòng)前輪偏轉(zhuǎn)；齒盤上還設(shè)有一外伸段，該外伸 段設(shè)有一套孔，供造型人體的銷軸活動(dòng)套設(shè)，達(dá)成外伸段轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)造型人體偏擺。 撥動(dòng)件上設(shè)有一凸柱，凸柱活動(dòng)套接于前輪之轉(zhuǎn)動(dòng)架上的套孔，達(dá)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。 電機(jī)系由雙開關(guān)協(xié)調(diào)控制，一為遙控開關(guān)，人為控制摩托車轉(zhuǎn)向，一為電子開關(guān)， 自動(dòng)控制摩托車回轉(zhuǎn)擺直，電子開關(guān)包括有電極板和活動(dòng)觸頭，活動(dòng)觸頭設(shè)置在齒盤上，跟 隨齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，電極板針對(duì)活動(dòng)觸頭偏轉(zhuǎn)的區(qū)域設(shè)有左右電極區(qū)，左右電極區(qū)與活動(dòng)觸頭觸 通時(shí)可分別控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。
電機(jī)輸出軸接入一變速箱，即主動(dòng)齒輪與電機(jī)之間有變速箱聯(lián)系。 本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化控制結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)造型人體可跟隨車體轉(zhuǎn)動(dòng)而偏
擺，富有動(dòng)感，增加玩耍性、趣味性；且控制良好，操作方便。


附圖1為本實(shí)用新型外形示意圖； 附圖2為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向控制部分的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4為圖3之局部結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明
3[0017]
10車架 60齒盤 21轉(zhuǎn)動(dòng)架 61凸柱 81電極板
20前輪 70撥動(dòng)件 211套孔 62外伸段 82活動(dòng)觸頭
30后輪 90變速箱 41銷軸 621套孔 811左電極區(qū)
40造型人體50電機(jī)
42定位柱 51主動(dòng)齒輪
71套孔 72凸柱 812右電極區(qū)
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明 參閱圖1 4所示，本實(shí)用新型提供的玩具摩托車包括車架IO及安裝于車架上的 前輪20、后輪30、造型人體40、動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置(圖中未示)包括電源及傳動(dòng)部分，以 達(dá)成前輪20和后輪30滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)摩托車移動(dòng)。造型人體40由頭、身、手及腳等部分銜接形 成，造型人體40可實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)，其偏擺與前輪20之轉(zhuǎn)向形成聯(lián)動(dòng)，且方向一致，即前輪左轉(zhuǎn)則 造型人體40左擺，而前輪右轉(zhuǎn)則造型人體40右擺，形同真人在駕駛摩托車，動(dòng)感、逼真。 圖2、3所示，造型人體40的偏擺與前輪20之轉(zhuǎn)向系由一可正反轉(zhuǎn)的電機(jī)50驅(qū)動(dòng)， 與電機(jī)50聯(lián)動(dòng)的主動(dòng)齒輪51將動(dòng)力傳給一齒盤60 ;在本實(shí)施例中，電機(jī)50輸出軸接入一 變速箱90，即主動(dòng)齒輪51與電機(jī)50之間有變速箱90聯(lián)系，達(dá)到變速調(diào)整。齒盤60安裝 于變速箱90上側(cè)，齒盤60直接或間接撥動(dòng)造型人體40和前輪20偏轉(zhuǎn)，從而達(dá)到造型人體 40和前輪20偏轉(zhuǎn)方向一致。 本實(shí)施例中，齒盤60設(shè)有一凸柱61和一外伸段62 ;凸柱61活動(dòng)套設(shè)于一撥動(dòng)件 70的套孔71內(nèi)，撥動(dòng)件70中部形成轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)，當(dāng)凸柱61驅(qū)動(dòng)撥動(dòng)件70轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)件70另 一端驅(qū)動(dòng)前輪20偏轉(zhuǎn)；外伸段62設(shè)有一套孔621，供造型人體40的銷軸41活動(dòng)套設(shè)，達(dá) 成外伸段62轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)造型人體40偏擺。銷軸41由造型人體40的身段下端向下凸伸， 活動(dòng)插入外伸段62的套孔621，實(shí)現(xiàn)外伸段62撥動(dòng)造型人體40偏擺，該造型人體40的還 朝前伸出一定位柱42，定位柱42掛住車架，防止造型人體40偏擺過度，具有良好的定位和 輔助安裝作用。撥動(dòng)件70的前端上也設(shè)有一凸柱72，凸柱72活動(dòng)套接于前輪20之轉(zhuǎn)動(dòng)架 21上的套孔211，達(dá)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。以致齒盤的凸柱61驅(qū)動(dòng)撥動(dòng)件70轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)件70的 凸柱72隨之撥動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)架21，由轉(zhuǎn)動(dòng)架21帶動(dòng)前輪20轉(zhuǎn)向。 圖2、3、4所示，本實(shí)施例中，電機(jī)50系由雙開關(guān)協(xié)調(diào)控制，一為遙控開關(guān)(圖中未 示)，人為控制摩托車轉(zhuǎn)向，該技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再一一贅述；另一為電子開關(guān)，可自 動(dòng)控制摩托車回轉(zhuǎn)擺直，電子開關(guān)包括有電極板81和活動(dòng)觸頭82，活動(dòng)觸頭82設(shè)置在齒 盤60上，跟隨齒盤60轉(zhuǎn)動(dòng)；電極板81針對(duì)活動(dòng)觸頭82偏轉(zhuǎn)的區(qū)域設(shè)有左右電極區(qū)811、 812，左右電極區(qū)與活動(dòng)觸頭82觸通時(shí)可分別控制電機(jī)50的正反轉(zhuǎn)。摩托車直線時(shí)(即齒 盤60不轉(zhuǎn)動(dòng))，活動(dòng)觸頭82落為左右電極區(qū)811、812之間間隔區(qū)，為不導(dǎo)通狀態(tài)。而當(dāng)轉(zhuǎn) 向時(shí)，手遙電機(jī)50正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，通過主動(dòng)齒輪51驅(qū)動(dòng)齒盤60轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)活動(dòng)觸頭82跟隨 齒盤60轉(zhuǎn)動(dòng)，并與左電極區(qū)811或右電極區(qū)812觸通，由于設(shè)計(jì)遙控開關(guān)優(yōu)先于電子開關(guān) (即遙控開關(guān)動(dòng)作時(shí)，電子開關(guān)不動(dòng)作，而遙控開關(guān)停止時(shí)，電子開關(guān)才動(dòng)作)，所以這時(shí)電 子開關(guān)不動(dòng)作，齒盤60轉(zhuǎn)動(dòng)繼續(xù)，造型人體40和前輪20持續(xù)偏轉(zhuǎn)；當(dāng)斷開遙控開關(guān)，電子 開關(guān)隨即動(dòng)作接通電機(jī)電源，并使電機(jī)回轉(zhuǎn)，從而控制摩托車回轉(zhuǎn)擺直，達(dá)到復(fù)位。 本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)造型人體跟隨車體轉(zhuǎn)動(dòng)而偏擺，富有動(dòng)感，增加玩耍性、趣味性。 以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的實(shí)施范 圍，故，凡是依照本實(shí)用新型之原理做等效變化或修飾，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求玩具摩托車，包括車架(10)及安裝于車架上的前輪(20)、后輪(30)、造型人體(40)、動(dòng)力裝置，其特征在于造型人體(40)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與前輪(20)連接而形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系，即由一可正反轉(zhuǎn)的電機(jī)(50)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)(50)聯(lián)動(dòng)的主動(dòng)齒輪(51)將動(dòng)力傳給一齒盤(60)，齒盤(60)直接或間接撥動(dòng)造型人體(40)和前輪(20)偏轉(zhuǎn)，造型人體(40)的偏擺方向與前輪(20)之轉(zhuǎn)向一致。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具摩托車，其特征在于齒盤(60)設(shè)有一凸柱(61)，該凸柱(61)活動(dòng)套設(shè)于一撥動(dòng)件(70)的套孔(71)內(nèi)，撥動(dòng)件(70)中部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)，而使凸柱(61) 驅(qū)動(dòng)撥動(dòng)件(70)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)件(70)另一端驅(qū)動(dòng)前輪(20)偏轉(zhuǎn)；齒盤(60)上還設(shè)有一外伸段(62)，該外伸段(62)設(shè)有一套孔(621)，供造型人體(40)的銷軸(41)活動(dòng)套設(shè)，達(dá)成外伸段(62)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)造型人體(40)偏擺。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的玩具摩托車，其特征在于撥動(dòng)件(70)上設(shè)有一凸柱(72)，凸柱(72)活動(dòng)套接于前輪(20)之轉(zhuǎn)動(dòng)架(21)上的套孔(211)，達(dá)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具摩托車，其特征在于電機(jī)(50)系由雙開關(guān)協(xié)調(diào)控制，一為遙控開關(guān)，人為控制摩托車轉(zhuǎn)向，一為電子開關(guān)，自動(dòng)控制摩托車回轉(zhuǎn)擺直，電子開關(guān)包括有電極板(81)和活動(dòng)觸頭(82)，活動(dòng)觸頭(82)設(shè)置在齒盤(60)上，跟隨齒盤(60)轉(zhuǎn)動(dòng)，電極板(81)針對(duì)活動(dòng)觸頭(82)偏轉(zhuǎn)的區(qū)域設(shè)有左右電極區(qū)(811、812)，左右電極區(qū)與活動(dòng)觸頭(82)觸通時(shí)可分別控制電機(jī)(50)的正反轉(zhuǎn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的玩具摩托車，其特征在于電機(jī)(50)輸出軸接入一變速箱(90)，即主動(dòng)齒輪(51)與電機(jī)(50)之間有變速箱(90)聯(lián)系。
專利摘要本實(shí)用新型涉及玩具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種玩具摩托車。包括車架及安裝于車架上的前輪、后輪、造型人體、動(dòng)力裝置，造型人體可實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)，且偏擺方向與前輪之轉(zhuǎn)向一致，并形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系。本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化控制結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)造型人體可跟隨車體轉(zhuǎn)動(dòng)而偏擺，富有動(dòng)感，增加玩耍性、趣味性；且控制良好，操作方便。
文檔編號(hào)A63H31/00GK201441824SQ200820204509
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者郭學(xué)道 申請(qǐng)人:東莞橋頭石水口晶瑩玩具制品