專利名稱：遙控電動(dòng)飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遙控飛機(jī)，特別是涉及一種省略舵機(jī)的遙控電動(dòng)飛機(jī)。
目前，世界各地生產(chǎn)的遙控飛機(jī)都裝有舵機(jī)。通過控制尾翼的垂直方向舵面左右擺動(dòng)，使其受氣流的作用力而使飛機(jī)轉(zhuǎn)向。接收機(jī)收到的控制信號(hào)，通過舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)其出軸上的搖臂，推拉一根與方向舵面上安裝搖臂連接的連桿，從而操作擺動(dòng)。亦有個(gè)別模型飛機(jī)用同樣方式上下擺動(dòng)機(jī)翼后沿的副翼來使飛機(jī)轉(zhuǎn)向的。這種傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向方式，存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)搖臂連桿的裝配尺寸要求高，對(duì)舵機(jī)內(nèi)部的齒輪組合的機(jī)械精度要求也很高。且眾所周知，舵機(jī)價(jià)格昂貴，不利于遙控航模的進(jìn)一步推廣。
本實(shí)用新型的目的是提供一種，能有效克服上述缺陷，省略舵機(jī)，通過控制兩螺旋漿的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)升降和轉(zhuǎn)向的遙控電動(dòng)飛機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種遙控電動(dòng)飛機(jī)，主要是由機(jī)身、電池、接收機(jī)、電動(dòng)機(jī)、螺旋漿、機(jī)輪等組成，其特點(diǎn)在于接收機(jī)通過電線分別與左、右動(dòng)力調(diào)速器相連，兩動(dòng)力調(diào)速器分別與電動(dòng)機(jī)和螺旋漿相連。
由于采用上述方案，不難得出如下結(jié)論本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)合理，制作方便，集娛樂性和知識(shí)性于一體，有助于兒童在娛樂的同時(shí)，進(jìn)一步增長(zhǎng)科普知識(shí)，且大幅地降低了生產(chǎn)成本，進(jìn)一步降低了產(chǎn)品重量，有利于開發(fā)輕型的飛行器，具推廣價(jià)值。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，機(jī)身10下裝有機(jī)輪20，機(jī)身10內(nèi)固定有電池30，電池30通過電源線與接收機(jī)40相連，接收機(jī)40通過電線分別與左、右動(dòng)力調(diào)速器50相連，兩動(dòng)力調(diào)速器50分別與電動(dòng)機(jī)60和螺旋漿70相連。其中，螺旋漿70對(duì)稱地位于機(jī)身10的兩側(cè)。飛行時(shí)通過遙控器控制兩螺旋漿的轉(zhuǎn)速，同時(shí)加減速產(chǎn)生上升、下降或使轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生左、右盤旋的效果，極大地提高了飛行時(shí)的趣味性。
權(quán)利要求1.一種遙控電動(dòng)飛機(jī)，主要是由機(jī)身、電池、接收機(jī)、電動(dòng)機(jī)、螺旋漿、機(jī)輪等組成，其特征在于接收機(jī)通過電線分別與左、右動(dòng)力調(diào)速器相連，兩動(dòng)力調(diào)速器分別與電動(dòng)機(jī)和螺旋漿相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種省略舵機(jī)的遙控電動(dòng)飛機(jī)。主要是由機(jī)身、電池、接收機(jī)、電動(dòng)機(jī)、螺旋槳、機(jī)輪等組成,其特點(diǎn)在于:接收機(jī)通過電線分別與左、右動(dòng)力調(diào)速器相連,兩動(dòng)力調(diào)速器分別與電動(dòng)機(jī)和螺旋槳相連。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙,結(jié)構(gòu)合理,制作方便,集娛樂性和知識(shí)性于一體,有助于兒童在娛樂的同時(shí),進(jìn)一步增長(zhǎng)科普知識(shí),且大幅地降低了生產(chǎn)成本,進(jìn)一步降低了產(chǎn)品重量,有利于開發(fā)輕型的飛行器,具推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)A63H27/18GK2423940SQ0021785
公開日2001年3月21日 申請(qǐng)日期2000年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月1日
發(fā)明者章炳義 申請(qǐng)人:章炳義