專利名稱：陸行運(yùn)動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種陸行運(yùn)動(dòng)器，尤其是指一種將支桿的一滑動(dòng)端滑設(shè)于一后輪架的伸縮總成內(nèi)，利用該伸縮總成對(duì)應(yīng)支桿滑動(dòng)端的端部?jī)?nèi)具設(shè)滑輪組，使得滑輪組輥夾套支桿于伸縮總成內(nèi)產(chǎn)生一往復(fù)滑移動(dòng)作，進(jìn)而帶動(dòng)陸行運(yùn)動(dòng)器產(chǎn)生逐步向前移動(dòng)，得以有效改善傳統(tǒng)爬行運(yùn)動(dòng)器移動(dòng)時(shí)，其向前后突伸的支桿，容易傷及周?chē)娜嘶蛭锏娜秉c(diǎn)，而具有一較佳使用安全性的特色。
時(shí)代日益進(jìn)步，市場(chǎng)急劇發(fā)展之下，現(xiàn)代人由于努力忙著追求財(cái)富，促使生活形態(tài)與工作場(chǎng)合異于往昔，而一般非從事勞力且需長(zhǎng)時(shí)間處于室內(nèi)進(jìn)行靜態(tài)工作者，由于長(zhǎng)時(shí)間處于坐姿的工作狀態(tài)，且下班后加上都市寸土寸金居住的生活空間越來(lái)越狹窄的多種因素下，極缺乏必要的運(yùn)動(dòng)，于是，各種室內(nèi)健身器材或健身中心因應(yīng)而生，以提供使用者于室內(nèi)從事各種必須的健身運(yùn)動(dòng)，然而，現(xiàn)有技術(shù)的健身器材大都只能提供單一的局部運(yùn)動(dòng)，無(wú)法獲得全面性的運(yùn)動(dòng)效果，且不兼具有娛樂(lè)性，致使使用者常有怠惰之心，而缺乏長(zhǎng)期使用的興趣；另健身中心其由于申請(qǐng)費(fèi)用昂貴，且使用者需有足夠的時(shí)間方能經(jīng)常前往運(yùn)動(dòng)，對(duì)日常間真正忙碌的人，尚無(wú)法提供真正有效的運(yùn)動(dòng)效果，仍有極大的不便與困擾。
現(xiàn)有技術(shù)的陸行運(yùn)動(dòng)器，都描述了一種爬行運(yùn)動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，雖然其可以達(dá)到全身充分均衡的運(yùn)動(dòng)效果，并兼具娛樂(lè)性，但其存在運(yùn)動(dòng)器在往復(fù)移動(dòng)時(shí)，中央動(dòng)作桿直接由前或后端向外伸縮，易誤傷及周?chē)娜嘶蛭锏?，在使用上不安全的缺點(diǎn)，實(shí)有加以改善的必要。
本實(shí)用新型的目的旨在解決上述缺點(diǎn)，提供一種可有效改善現(xiàn)有技術(shù)的爬行運(yùn)動(dòng)器中央動(dòng)作桿所造成的不安全性的陸行運(yùn)動(dòng)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，其主要是將中央動(dòng)作桿的型式，改進(jìn)為由一支桿的一端結(jié)合一前輪架上，另一具滾輪的滑動(dòng)端則伸入設(shè)于后輪架的伸縮總成內(nèi)，該伸縮總成朝向?qū)?yīng)前輪架的一端內(nèi)設(shè)有滑輪組，其另端則可呈一封閉端以防止支桿滑動(dòng)端的脫出，該支桿滑動(dòng)端搭配伸縮總成內(nèi)的滑輪使其產(chǎn)生一順暢的往復(fù)滑移動(dòng)作，所述后輪架則在伸縮總成的適當(dāng)位置上設(shè)有一座墊元件，且該前、后輪架底部?jī)蓚?cè)樞設(shè)的輪子其僅具單向轉(zhuǎn)動(dòng)的功效，供使用者以坐姿姿態(tài)握持前輪架的頂部?jī)蓚?cè)把手，再以雙腳踏頂前輪架的輪軸上，即可由雙手拉引及雙腳鉤拉與臀部施力之下，使后輪架朝前輪架方向移動(dòng)，進(jìn)而使陸行運(yùn)動(dòng)器能逐步向前移動(dòng)，由于此種陸地運(yùn)動(dòng)器的支桿在往復(fù)伸縮時(shí)，其桿端均在伸縮總成內(nèi)的內(nèi)部進(jìn)行往復(fù)滑移，可避免支桿端在行進(jìn)時(shí)向外突伸，而誤傷周?chē)嘶蛭?，具有較佳的安全性，進(jìn)而有效的改善了現(xiàn)有技術(shù)的爬行運(yùn)動(dòng)器。
本實(shí)用新型的另一目的，是提供一種前輪架為一可自由樞轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，達(dá)到使用者具有一靈活操控的效果。
下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的的陸行運(yùn)動(dòng)器。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖；圖2是本實(shí)用新型的立體組合示意圖；圖3是本實(shí)用新型的支桿、伸縮總成剖面示意圖；圖4是本實(shí)用新型的兩陸行運(yùn)動(dòng)器鉤扣串接示意圖。
請(qǐng)參照
圖1、圖2、圖3所示，由圖示可看出，本實(shí)用新型主要包括一前輪架1、一后輪架2及一支桿3所構(gòu)成；其中支桿3的一端是設(shè)結(jié)于前輪架1的一軸套11上，另一設(shè)具有滾動(dòng)元件31的滑動(dòng)端則伸套設(shè)于所述后輪架2的伸縮總成21內(nèi)，該伸縮總成21是由一管件其適當(dāng)位置向上延伸設(shè)有一座墊元件24，且朝向前輪架1的一端部是固設(shè)有一導(dǎo)滑座22，該導(dǎo)滑座22內(nèi)設(shè)具有滑輪組23可以輥夾支桿3，且導(dǎo)滑座22與上述管件的相對(duì)應(yīng)端部是形成相貫通，令支桿3可由導(dǎo)滑座22伸入并貫通入管件之中，且其滑動(dòng)端能在伸縮總成21的管件內(nèi)產(chǎn)生一往復(fù)滑移，而伸縮總成21的另端則可呈一封閉端，以防止支桿3滑動(dòng)端于往復(fù)滑移時(shí)脫出，所述的前輪架1上方設(shè)有把手12，且該前、后輪架1、2的下方輪軸13、26兩側(cè)樞設(shè)有僅可作單一同向樞轉(zhuǎn)的輪4，依上述的組合結(jié)構(gòu)，即可組成一陸行運(yùn)動(dòng)器；使用時(shí)，使用者僅需以坐姿承坐于上述座墊元件24上并握持前輪架1的把手12，再將腳踏抵于前輪架1輪軸13上，即可憑借使用者自身手腳相互搭配的拉推力將后輪架2朝向前輪架1拉靠，進(jìn)而可使陸行運(yùn)動(dòng)器能逐步產(chǎn)生向前移動(dòng)，而在拉推過(guò)程中可因全身四肢的交互操作，達(dá)到全面性的運(yùn)動(dòng)效果；特點(diǎn)是由于本實(shí)用新型此種陸行運(yùn)動(dòng)器于往復(fù)滑移時(shí)，其支桿3都處于伸縮總成21的管件內(nèi)產(chǎn)生前后滑移伸縮行進(jìn)，可改善所述現(xiàn)有技術(shù)的陸行運(yùn)動(dòng)器的支桿在行進(jìn)間不斷向外突伸，可能因誤傷周?chē)藛T或物品的缺點(diǎn)，具有較佳的安全性。
另，由于該前輪架1為一結(jié)合有兩端輪4的輪軸13，向上固結(jié)一樞串通過(guò)軸套11的把手12，使輪軸13可由把手122來(lái)操控，在軸套11下方轉(zhuǎn)動(dòng)自如，可供使用者具有一較靈活操控前輪架1行進(jìn)方向的效果。
又，本實(shí)用新型伸縮總成21管件內(nèi)于支桿3滑動(dòng)端與導(dǎo)滑座22的外部間設(shè)一彈性元件5套設(shè)在支桿3上，即該彈性元件5是供支桿3穿設(shè)，且其一端是抵頂在支桿3滑動(dòng)端處所預(yù)設(shè)的擋板32上，另端則受管件末端所設(shè)導(dǎo)滑座22的側(cè)板所頂靠，由該彈性元件5可避免支桿3滑動(dòng)端與伸縮總成21間作最大拉伸量時(shí)，因滑動(dòng)端與導(dǎo)滑座22過(guò)于接近而產(chǎn)生側(cè)折自鎖的現(xiàn)象，導(dǎo)致支桿3無(wú)法順利再回向滑伸入管件之中，更具有緩沖伸縮總成21與支桿3最大拉伸時(shí)的沖擊力的效果。
再者，本實(shí)用新型的伸縮總成21導(dǎo)滑座22的外側(cè)朝向前輪架1的一端設(shè)有一緩沖件25，而支桿3設(shè)結(jié)于前輪架1的一端上也套設(shè)有一緩沖套33，由該緩沖件25及緩沖套33的設(shè)計(jì)，也有在陸行運(yùn)動(dòng)器往復(fù)滑移推拉過(guò)程，緩和相互滑動(dòng)間相對(duì)撞擊力的作用。
另本實(shí)用新型可于前輪架1與后輪架2上設(shè)有至少一彈性元件6，可令使用者借由該彈性元件6的彈性拉力輔助，使之具有一較省力的功效。
又，本實(shí)用新型可于前、后輪架1、2的輪軸13、26上設(shè)有一鉤持部14、27，該鉤持部14、27可由一鉤扣件7將另一陸行運(yùn)動(dòng)器相卡扣連接(如圖4所示)，以形成多臺(tái)陸行運(yùn)動(dòng)器串接，而具有多人同樂(lè)的娛樂(lè)特點(diǎn)。
綜合以上所述，本實(shí)用新型的陸行運(yùn)動(dòng)器，確實(shí)具有較佳的使用安全性，及兼具較靈活的操控性等優(yōu)點(diǎn)，有效改善了現(xiàn)有技術(shù)的爬行運(yùn)動(dòng)器中央動(dòng)作桿于往復(fù)滑移時(shí)造成使用上缺乏安全性的缺點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種陸行運(yùn)動(dòng)器，包括支桿、前輪架、后輪架、伸縮總成、滑座等；其特征在于所述支桿(3)的一端徑向結(jié)合于一前輪架(1)的軸套(11)上，再將其具滾動(dòng)元件(31)的另一滑動(dòng)端伸套設(shè)于一后輪架(2)的可滑動(dòng)伸縮總成(21)內(nèi)，所述伸縮總成(21)朝向前輪架(1)的一端內(nèi)設(shè)有滑輪組(23)，由該滑輪組(23)輥夾該支桿(3)，該支桿(3)的滑動(dòng)端伸滑于伸縮總成(21)內(nèi)，所述前輪架(1)、后輪架(2)的輪軸(13)、(26)兩側(cè)樞設(shè)有僅具單一同向轉(zhuǎn)動(dòng)功效的輪(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的陸行運(yùn)動(dòng)器，其特征在于其中后輪架(2)的伸縮總成(21)朝向前輪架(1)的一端設(shè)有一導(dǎo)滑座(22)，用以裝設(shè)滑輪組(23)，且導(dǎo)滑座(22)的前后均具開(kāi)放部位，支桿(3)串結(jié)并伸入伸縮總成(21)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的陸行運(yùn)動(dòng)器，其特征在于其中導(dǎo)滑座(22)的外側(cè)朝向前輪架(1)方向端設(shè)有一緩沖件(25)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的陸行運(yùn)動(dòng)器，其特征在于其中的支桿(3)設(shè)結(jié)于前輪架(1)的一端設(shè)有一緩沖套(33)。
5.如權(quán)利要求2所述的陸行運(yùn)動(dòng)器，其特征在于其中伸縮總成(21)朝向前輪架(1)的端部?jī)?nèi)與支桿(3)的滑動(dòng)端間套設(shè)有一彈性元件(5)。
6.如權(quán)利要求1所述的陸行運(yùn)動(dòng)器，其特征在于其中前輪架(1)向上伸設(shè)有一把手(12)，且該把手(12)伸穿樞設(shè)于一軸套(11)，該軸套(11)再?gòu)较蚬探Y(jié)支桿(3)，把手(12)所操控的前輪架(1)在軸套(11)上操控轉(zhuǎn)向。
7.如權(quán)利要求1所述的陸行運(yùn)動(dòng)器，其特征在于其中前輪架(1)與后輪架(2)的輪軸(13)、(26)間拉引設(shè)有至少一彈性元件(6)。
8.如權(quán)利要求1所述的陸行運(yùn)動(dòng)器，其特征在于其中后輪架(2)伸縮總成(21)設(shè)為一管件，并在管件的適當(dāng)位置向上延伸設(shè)有一座墊元件(24)。
9.如權(quán)利要求1所述的陸行運(yùn)動(dòng)器，其特征在于其中前輪架(1)、后輪架(2)上設(shè)有一鉤持部(14)、(27)，該鉤持部(14)、(27)由一鉤扣件(7)將另一陸行運(yùn)動(dòng)器相卡扣連接，得以多臺(tái)陸行運(yùn)動(dòng)器串接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種陸行運(yùn)動(dòng)器,主要是將一支桿的一端結(jié)合于一前輪架上,再將其具滾輪的另端結(jié)合一滾動(dòng)元件,并伸套設(shè)于一后輪架的可滑動(dòng)伸縮總成內(nèi),其中該伸縮總成朝向前輪架的端部?jī)?nèi)設(shè)有滑輪組,由該滑輪組輥夾支桿于伸縮總成內(nèi)產(chǎn)生一往復(fù)滑移的動(dòng)作,而后輪架設(shè)有僅能朝單一同向轉(zhuǎn)動(dòng)的輪,依此即可形成一擊行運(yùn)動(dòng)器;使用時(shí)手握把手經(jīng)支桿帶動(dòng)前后輪架做離開(kāi)和收縮交互運(yùn)動(dòng),從而使陸行運(yùn)動(dòng)器能逐步向前移動(dòng)。
文檔編號(hào)A63B22/20GK2428164SQ0021758
公開(kāi)日2001年5月2日 申請(qǐng)日期2000年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月12日
發(fā)明者梁發(fā)廣 申請(qǐng)人:梁發(fā)廣