專(zhuān)利名稱(chēng)：滑板車(chē)收折裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種運(yùn)動(dòng)器材，特別是關(guān)于一種滑板車(chē)收折裝置。
按，目前滑板車(chē)系為一種新興熱門(mén)之運(yùn)動(dòng)，由于滑板車(chē)體積小、操控簡(jiǎn)單，又易于攜帶，因此已逐漸風(fēng)靡全世界，而頗受好評(píng)。惟一般滑板車(chē)之收折裝置皆不夠理想，如1988年12月21日臺(tái)灣公告之第377689號(hào)公告(如


圖1所示)，其構(gòu)造系藉由彈簧A之彈力來(lái)?yè)蔚质照酆笾畼?gòu)件，使滑板車(chē)收折后不會(huì)松動(dòng)而影響攜帶。唯彈簧A長(zhǎng)期使用后容易造成彈性疲乏，使滑板車(chē)收折后容易松脫，而無(wú)法固定，造成攜帶上相當(dāng)不便。爰此，本設(shè)計(jì)人有鑒于習(xí)知滑板車(chē)之收折裝置在使用上不盡理想，故潛心鉆研，一再試驗(yàn)改良，遂得以首創(chuàng)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可收折確實(shí)，而不會(huì)任何松脫之滑板車(chē)收折裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種滑板車(chē)收折裝置，包括固設(shè)于車(chē)體前端的二支撐座、由固定銷(xiāo)樞接在該二支撐座上的滑動(dòng)架、和固設(shè)在滑動(dòng)架上供連接把手的把手架，其特征在于所述的滑動(dòng)架兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有滑槽，該滑槽兩端分別設(shè)有擋止槽；上述的滑槽內(nèi)設(shè)置兩端分別樞接墊圈和螺帽及連接片、中段處設(shè)有卡抵塊、一端且樞接有板柄的快拆軸桿；該連接片另一端由樞接元件固接于支撐座之固定孔上。
上述的滑板車(chē)收折裝置，其特征在于上述的把手架固設(shè)在該滑動(dòng)架具有固定用圓孔的斜邊處。
由以上說(shuō)明所知，本實(shí)用新型確實(shí)具有以下之優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型藉由快拆軸桿之卡抵塊可撐抵于滑動(dòng)架頂端，而固定快拆軸桿于滑槽之撐止槽內(nèi)。
2、藉由扳折扳柄，可使快拆軸桿完全固定于擋止槽內(nèi)，而不會(huì)任意于滑槽內(nèi)滑移造成松動(dòng)。
3、本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作方便、定位確實(shí)，而不會(huì)有彈性疲乏之缺點(diǎn)。
以下舉一較佳可行之實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
圖1系為習(xí)知滑板車(chē)收折裝置示意圖。
圖2系本實(shí)用新型之立體分解圖。
圖3系本實(shí)用新型之立體組合圖。
圖4系為本實(shí)用新型快拆軸桿移動(dòng)示意圖。
圖5系為本實(shí)用新型快拆軸桿定位于擋止槽之側(cè)視圖。
圖6系為本實(shí)用新型快拆軸桿定位于擋止槽之上視圖。
圖7系為本實(shí)用新型快拆軸桿扳折扳柄后上視圖。
圖8系為本實(shí)用新型快拆軸桿定位于另一擋止槽之示意圖。
圖9系為本實(shí)用新型作展開(kāi)滑板車(chē)示意圖。
首先，請(qǐng)參閱圖2、3所示，本實(shí)用新型主要系二支撐座10、滑動(dòng)架2和把手架22。該二支撐座10系呈U型，固設(shè)于車(chē)體1前端，并藉由一固定銷(xiāo)11作連結(jié)，該二支撐座10相對(duì)應(yīng)處分別設(shè)有二固定孔12、13?；瑒?dòng)架2，系樞設(shè)于支撐座10上。該滑動(dòng)架2系設(shè)成型，滑動(dòng)架2于斜邊20上設(shè)有二圓孔21，該二圓孔21藉由螺接元件N可供固設(shè)有一把手架22，該把手架22系可供連接把手23(參見(jiàn)圖9)。又滑動(dòng)架2底邊設(shè)有固定孔24，系供固定銷(xiāo)11穿設(shè)。另滑動(dòng)架2二側(cè)分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有一字型滑槽25，該滑槽兩端分別設(shè)有擋止槽26。一快拆軸桿3，系設(shè)入于滑槽25內(nèi)，該快拆軸桿3中段處設(shè)有一卡抵塊30，二端分別樞接有墊圈31、螺帽32及二連接片33，該二連接片33之另端藉由樞接元件34固接于支撐座10之固定孔13上，又快拆軸桿3一端樞接有一扳柄35。
當(dāng)欲收折滑板車(chē)時(shí)，如圖4所示，將快折軸桿3沿著滑槽25向前推動(dòng)，使快拆軸桿3卡抵于接近把手架22之擋止槽26內(nèi)，再將快拆軸桿3旋轉(zhuǎn)90度(如圖5、6)所示，使快拆軸桿3上方之卡抵塊30嵌抵于滑動(dòng)架2之頂端，然后將扳柄35向快拆軸桿3之軸心處扳折，而固定快拆軸桿3使其不會(huì)任意旋動(dòng)，藉以牢牢固定(如圖7所示)，達(dá)到滑板車(chē)收折之目的。如欲展開(kāi)滑板車(chē)時(shí)，則可將扳柄35沿快拆軸桿3之軸心處方向向外拉起，使快拆軸桿3松動(dòng)，然后將快拆軸桿3反方向旋轉(zhuǎn)90度，使卡抵塊30不再嵌抵于滑動(dòng)架2之頂端，再推移快拆軸桿3沿著滑槽25而移動(dòng)至另一擋止槽26。同時(shí)滑動(dòng)架2受快拆軸桿3之帶動(dòng)而沿著固定軌跡移動(dòng)，使把手架22可與車(chē)體1成近似垂直狀態(tài)(如圖8所示)。而快拆軸桿3可受二連接片33之帶動(dòng)牽引，而可迅速確實(shí)于滑槽25內(nèi)移動(dòng)至另一擋止槽26。然后再旋轉(zhuǎn)快拆軸桿3，使卡抵塊30嵌抵于滑動(dòng)架2之頂端，再扳折扳柄35，使快拆軸桿3完全固定于擋止槽26內(nèi)，而達(dá)到展開(kāi)滑板車(chē)定位之狀態(tài)(如圖9所示)。
權(quán)利要求1.一種滑板車(chē)收折裝置，包括固設(shè)于車(chē)體(1)前端的二支撐座(10)、由固定銷(xiāo)(11)樞接在該二支撐座(10)上的滑動(dòng)架(2)和固定于該滑動(dòng)架(2)供連接把手(23)的把手架(22)，其特征在于所述的滑動(dòng)架(2)兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有滑槽(25)，該滑槽(25)兩端分別設(shè)有擋止槽(26)；上述滑槽(25)內(nèi)設(shè)置兩端分別樞接有墊圈(31)和螺帽(32)及連接片(33)、中段處設(shè)有卡抵塊(30)、一端且樞接有扳柄(35)的快拆軸桿(3)；該連接片(33)另一端藉由樞接元件固接于支撐座(10)之固定孔(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車(chē)收折裝置，其特征在于上述的把手架(22)固設(shè)在該滑動(dòng)架(2)具有固定用圓孔(21)的斜邊(20)處。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型系在提供一種滑板車(chē)收折裝置,主要系設(shè)有二支撐座、一滑動(dòng)架及一快拆軸桿等構(gòu)件組合而成。藉由車(chē)體上設(shè)置的支撐座,該支撐座上樞接固設(shè)有把手架的滑動(dòng)架,該滑動(dòng)架之滑槽內(nèi)設(shè)入有快拆軸桿。當(dāng)旋轉(zhuǎn)快拆軸桿,則可使卡抵塊嵌抵于滑動(dòng)架頂端,又扳折快拆軸桿之扳柄,可使快拆軸桿完全固定于滑槽之擋止槽內(nèi),而達(dá)到確實(shí)收折滑板車(chē),而不會(huì)任意松脫之功效。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2423917SQ0021783
公開(kāi)日2001年3月21日 申請(qǐng)日期2000年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月30日
發(fā)明者吳俊銘 申請(qǐng)人:吳俊銘