專利名稱：帶可折疊車把手的滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及滑板車，尤其是涉及滑板車的車把手結(jié)構(gòu)。
滑板車是一種流行的健身娛樂器材，其主要部件包括車把手、支撐車把手的立管、底板、前叉、后叉、前輪和后輪?；袝r，使用者雙手操縱車把手控制方向，一只腳站立在底板上，另一只腳推行滑板車前進(jìn)。為了更方便攜帶，人們常常在立管和底板之間設(shè)置折疊器，使滑板車形成由車把手、立管、前叉和前輪組成的前面部分和由底板、后叉和后輪組成的后面部分，在不使用時，前面部分可以向后面部分收折，從而占據(jù)較少的空間。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)滑板車的車把手是不能折疊的，因此，仍需要占據(jù)較大的空間，不利于攜帶和保管。也有一些滑板車，其車把手可以取下，但不能與車體保持連接，使用不便。還有的折疊式車把手雖可以與車體保持連接，但由于是采用橡膠繩連接，使用仍然不便，且橡膠繩容易損壞。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種其車把手可以折疊收攏，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的滑板車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種帶可折疊車把手的滑板車，包括車把手、支撐車把手的立管、底板、前叉、后叉、前輪和后輪，其特征在于，所述車把手分成左、右把手管兩段；還包括連接立管和把手管的肩座，所述肩座的下端套設(shè)于立管的上端，所述肩座的上部和左、右兩側(cè)為通槽結(jié)構(gòu)，且其左、右兩側(cè)設(shè)有左、右銷軸，分別與左把手管的右端部和右把手管的左端部鉸接，形成可以允許把手管向立管收折的活動連接；還包括使把手管定位于展開狀態(tài)的定位機構(gòu)。
實施本實用新型的滑板車，由于其車把手可以收折，在不使用時，可以進(jìn)一步折疊，占據(jù)更少的空間，便于保管和攜帶。且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，折疊容易，非常方便和實用。
以下結(jié)合附圖和實施例，進(jìn)一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)和特點，附圖中


圖1是本實用新型帶可折疊車把手的滑板車的一個實施例的展開狀態(tài)的整體示意圖；圖2是
圖1所示的滑板車的收折狀態(tài)的示意圖；圖3是
圖1所示的滑板車的車把手的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖4是圖3所示的車把手組裝后的部分剖視圖；圖5是
圖1所示的折疊器的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖6為圖5所示的折疊器的快拆螺絲組件的手柄形狀示意圖；圖7是
圖1所示的滑板車的后輪蓋的示意圖。
如
圖1所示，在本實用新型的一個實施例中，帶可折疊車把手的滑板車包括車把手1、支撐車把手1的立管2、前叉4、前輪6、折疊器9、底板3、后叉5、后輪7和后輪蓋8。
其中，立管2包括上立管201、下立管202和頭管203。上立管201可收縮進(jìn)入下立管202內(nèi)的空腔中，上立管201和下立管202之間設(shè)置有鎖定機構(gòu)；頭管203的上端與下立管202的下端相固定，頭管203的下端與前叉4相固定。在不使用時，可將上立管201收縮入下立管202的空腔之內(nèi)；在使用時，將上立管201從下立管202中拉出，并通過鎖定機構(gòu)鎖定。
如圖3和圖4所示，車把手1分成左把手管101和右把手管102兩段。上立管201和把手管101、102通過肩座103連接。肩座103的下端套設(shè)于上立管201的上端；肩座103的上部和左、右兩側(cè)為通槽結(jié)構(gòu)。肩座103的左、右兩側(cè)分別設(shè)有左銷軸104和右銷軸105，分別與左把手管101的右端部和右把手管102的左端部鉸接，使左、右把手管101、102可以朝上立管201收折。在左把手管101的右端部還設(shè)置有由壓縮彈簧107、管彈銷106、撥塊108和螺釘109組成的定位機構(gòu)。管彈銷106為管狀，其左端開口，右端逐漸過渡為平面110；管彈銷106的左端設(shè)有兩個與銷軸104相匹配的滑槽111，壓縮彈簧107放置在管彈銷106內(nèi)，銷軸104穿過壓縮彈簧107和滑槽111將管彈銷106固定在左把手管101右端的管腔內(nèi)。左把手管101右端的上部還設(shè)置有用以容置撥塊108的撥塊滑槽112，螺釘109穿過撥塊滑槽112，將撥塊108與左把手管101相固定。當(dāng)使用時，先將撥塊108向左撥，使管彈銷106縮入左把手管101內(nèi)，然后將左、右把手管101、102對接呈直線同心，松開撥塊108，由于壓縮彈簧107的彈力作用，管彈銷106彈入右把手管102的內(nèi)腔，使左、右把手管101、102與上立管201定位為“T”型的展開狀態(tài)。當(dāng)不使用時，將撥塊108向左撥，使管彈銷106縮入左把手管101內(nèi)，然后將左、右把手管101、102朝上立管201收折，使左、右把手管101、102與上立管201呈收折狀態(tài)。
如圖5所示，折疊器9包括折疊方管901、下連接器、定位片905、板簧907、方管轉(zhuǎn)軸903、定位片轉(zhuǎn)軸904、定位片轉(zhuǎn)動手柄906和快拆螺絲組件909。其中，下連接器為分隔設(shè)立在底板3前端的兩片連接片902，方管轉(zhuǎn)軸903和定位片轉(zhuǎn)軸904均穿設(shè)于兩片連接片902上，為防止轉(zhuǎn)軸滑脫，在連接片902外側(cè)的轉(zhuǎn)軸兩端均設(shè)置有卡簧910。折疊方管901的上端與立管203相固定，下端通過方管轉(zhuǎn)軸903組合在兩片連接片902之間，并可繞方管轉(zhuǎn)軸903轉(zhuǎn)動。板簧907通過方管轉(zhuǎn)軸903組合在折疊方管901內(nèi)，并可繞方管轉(zhuǎn)軸903轉(zhuǎn)動。由此，形成了整個車體的轉(zhuǎn)折點。定位片905設(shè)置在折疊方管901內(nèi)的板簧907的后方，定位片905的下端設(shè)置在兩片連接片902之間，套設(shè)在定位片轉(zhuǎn)軸904上，定位片905的上端與折疊方管901的后下端的形狀相嵌合，且?guī)в袙煦^結(jié)構(gòu)。定位片轉(zhuǎn)軸904采用半月形轉(zhuǎn)軸，定位片轉(zhuǎn)動手柄906固定在連接片902外側(cè)的定位片轉(zhuǎn)軸904上，這樣，當(dāng)操縱定位片轉(zhuǎn)動手柄906使半月形轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，就可以帶動其上的定位片905隨之轉(zhuǎn)動。在折疊方管901的上部還設(shè)置有定位桿908，用以固定定位片905上端的掛鉤，在本實施例中，定位桿908是采用鉚釘?？觳鹇萁z組件909為通用零件，由手柄、快拆銷軸和緊固螺母組成，其手柄的形狀如圖6所示。與手柄接觸的連接片902的外側(cè)帶有起導(dǎo)向作用的弧形槽，在鎖緊狀態(tài)下，手柄的B點與弧形槽接觸，螺孔中心911距弧形槽的距離為最大，故快拆螺絲組件909處于鎖緊狀態(tài)；當(dāng)向外扳動手柄時，手柄的A點與弧形槽接觸，螺孔中心911距弧形槽的距離變小，快拆螺絲組件909處于松開狀態(tài)?？觳鹇萁z組件909的快拆銷軸穿設(shè)在兩片連接片902的前上端，位于折疊方管901之前。
在需要折疊時，松開快拆螺絲組件909，然后向前壓下定位片轉(zhuǎn)動手柄906，壓力經(jīng)半月形轉(zhuǎn)軸904傳到定位片905上，定位片905上方即向折疊方管901內(nèi)倒，定位松脫，當(dāng)?shù)沟胶线m的角度時，定位片905上端的掛鉤自動滑入定位桿908(即鉚釘?shù)臋M桿)上，緊緊扒住，將滑板車的前后部分定位在折疊狀態(tài)。在需要展開時，通過定位片轉(zhuǎn)動手柄906操縱定位片905脫離定位桿908，定位片905受板簧907的壓力向外彈出，到達(dá)定位位置時與折疊方管901的后下端相嵌合，形成一個平面，外形美觀，更增加了轉(zhuǎn)折部位的牢固性。再將快拆螺絲組件909鎖緊，并通過手感來調(diào)節(jié)松緊。這樣，折疊方管901在前由快拆螺絲組件909固定，在后由定位片905定位，安全可靠。
這樣，如圖2所示，當(dāng)滑板車不使用時，通過折疊器將前面部分向后面部分收折，將上立管201縮入下立管202的空腔內(nèi)，并將車把手收折，從而使本實用新型的滑板車所占據(jù)的空間進(jìn)一步縮小，有利于保管和攜帶。
如圖7所示，后輪蓋8位于后輪7的上部，通過螺釘固定在底板3的后端。后輪蓋8前面部分為平面形的彈性區(qū)801，采用彈簧鋼材料制作，如可采用60、65錳二硅彈簧鋼，或日本301、302不銹鋼彈簧鋼。后輪蓋8的后面部分為彎曲弧形的非彈性區(qū)802，其后端帶有翹起的后沿803，便于用腳施力。在本實施例中，除了擋泥擋水外，后輪蓋8還具有剎車的功能。當(dāng)需要剎車時，向后輪蓋8的后面部分施加向下的力，由于前面的彈性區(qū)801的彈力作用，后輪蓋8壓住后輪7，阻止后輪7轉(zhuǎn)動，起剎車的作用；松開后，后輪蓋8又自然彈起。
權(quán)利要求1．一種帶可折疊車把手的滑板車，包括車把手(1)、支撐車把手(1)的立管(2)、底板(3)、前叉(4)、后叉(5)、前輪(6)和后輪(7)，其特征在于，所述車把手(1)分成左把手管(101)和右把手管(102)兩段；還包括連接立管和把手管的肩座(103)，所述肩座(103)下端套設(shè)于立管(2)的上端，所述肩座(103)的上部和左、右兩側(cè)為通槽結(jié)構(gòu)，且其左、右兩側(cè)設(shè)有左銷軸(104)和右銷軸(105)，分別與左把手管(101)的右端部和右把手管(102)的左端部鉸接，形成可以允許把手管朝立管(2)收折的活動連接；還包括使把手管定位于展開狀態(tài)的定位機構(gòu)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于，所述定位機構(gòu)包括壓縮彈簧(107)、管彈銷(106)、撥塊(108)和螺釘(109)；所述管彈銷(106)為管狀，其左端開口，右端逐漸過渡為平面(110)；管彈銷(106)的左端設(shè)有兩個與銷軸(104)相匹配的滑槽111，所述壓縮彈簧(107)放置在管彈銷(106)內(nèi)，銷軸(104)穿過壓縮彈簧(107)和滑槽(111)將管彈銷(106)固定在左把手管(101)右端的管腔內(nèi)；左把手管(101)右端的上部還設(shè)置有用以容置撥塊(108)的撥塊滑槽(112)，螺釘(109)穿過撥塊滑槽(112)，將撥塊(108)與左把手管(101)相固定。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車，其特征在于，還包括折疊器(9)，所述折疊器(9)包括折疊方管(901)、下連接器、定位片(905)、板簧(907)、方管轉(zhuǎn)軸(903)、定位片轉(zhuǎn)軸(904)、定位片轉(zhuǎn)動手柄(906)和快拆螺絲組件(909)；所述下連接器為分隔設(shè)立在底板(3)前端的兩片連接片(902)，所述方管轉(zhuǎn)軸(903)和定位片轉(zhuǎn)軸(904)均穿設(shè)于兩片連接片(902)上；所述折疊方管(901)的上端與立管(2)相固定，下端通過方管轉(zhuǎn)軸(903)組合在兩片連接片(902)之間，并可繞方管轉(zhuǎn)軸(903)轉(zhuǎn)動；所述板簧(907)通過方管轉(zhuǎn)軸(903)組合在折疊方管(901)內(nèi)，并可繞方管轉(zhuǎn)軸(903)轉(zhuǎn)動；所述定位片(905)設(shè)置在折疊方管(901)內(nèi)的板簧(907)的后方，定位片(905)的下端設(shè)置在兩片連接片(902)之間，與定位片轉(zhuǎn)軸(904)相固定，且所述定位片轉(zhuǎn)動手柄(906)固定在連接片(902)外側(cè)的定位片轉(zhuǎn)軸(904)上；所述快拆螺絲組件(909)穿設(shè)在兩片連接片(902)的前上端，位于折疊方管(901)的前方。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板車，其特征在于，所述定位片(905)的上端帶有掛鉤結(jié)構(gòu)，且在折疊方管(901)的上部還設(shè)置有用以固定所述掛鉤結(jié)構(gòu)的定位桿(908)。
5．根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板車，其特征在于，所述定位片轉(zhuǎn)軸(904)采用半月形轉(zhuǎn)軸。
6．根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板車，其特征在于，所述連接片(902)在其與快拆螺絲組件(909)的手柄相接觸的外側(cè)帶有起導(dǎo)向作用的弧形槽。
7．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車，其特征在于，所述后輪蓋(8)位于后輪(7)的上部，固定在底板(3)的后端；后輪蓋(8)前面部分為平面形的采用彈簧鋼材料制作的彈性區(qū)(801)，后面部分為彎曲弧形的非彈性區(qū)(802)。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板車，其特征在于，所述后輪蓋(8)的后端帶有翹起的后沿(803)。
專利摘要一種帶可折疊車把手的滑板車,包括車把手、支撐車把手的立管、底板、前叉、后叉、前輪和后輪,其特征在于,所述車把手分成左把手管101和右把手管102兩段;還包括連接立管和把手管的肩座103,所述肩座103下端套設(shè)于立管的上端,所述肩座103的上部和左、右兩側(cè)為通槽結(jié)構(gòu),且其左、右兩側(cè)設(shè)有左銷軸104和右銷軸105,分別與左把手管101的右端部和右把手管102的左端部鉸接,形成可以允許把手管朝立管收折的活動連接。本實用新型的滑板車,占據(jù)空間少,便于保管和攜帶。
文檔編號A63C17/00GK2418911SQ00209668
公開日2001年2月14日 申請日期2000年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月19日
發(fā)明者許榮裕 申請人:元渝機械(深圳)有限公司