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改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):1513301閱讀:208來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),尤其是這樣一種改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其不需要以金屬鉚、焊接的窗簾軌條,特別是由塑膠制成的構(gòu)件,具有巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),一經(jīng)特定方向施力嵌扣即可組合,不但安裝方便,可批量生產(chǎn)且尺寸精確。
背景技術(shù)
通常所用的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),如圖9所示,主要是由一框本體60及固定輪架70鉚接構(gòu)成,二者皆為金屬板片彎折構(gòu)成,其中框本體60除了中央較廣的側(cè)板61之外,于上方及外側(cè)分別彎折有頂板62及擋板63,在內(nèi)側(cè)則形成有一定長(zhǎng)度且截面呈C形結(jié)構(gòu)的扣弧束管64。
固定輪架70為截面呈ㄩ形的結(jié)構(gòu)體,其內(nèi)樞設(shè)有二個(gè)滾輪71、72,該固定輪架70以數(shù)個(gè)鉚釘固接于框本體60的側(cè)板61上。
窗簾的軌條桿53于中央設(shè)有滑槽52,其上可組設(shè)數(shù)個(gè)掛勾80,軌條桿53的兩端頭可分別插入扣弧束管64內(nèi),并在扣弧束管64的外部向內(nèi)沖設(shè)一沖點(diǎn)65,使軌條桿53與扣弧束管64因此而接合,這就是公知的結(jié)構(gòu)。
然而上述公知結(jié)構(gòu)在實(shí)施上具有如下幾項(xiàng)缺點(diǎn)1.由于窗簾軌道的框本體60及固定輪架70是用金屬制成,在制造上需要以連續(xù)沖模的方式予以斷料、彎折、沖孔后再下料,再施予烤漆防銹處理,之后再以鉚釘施以鉚接加工方可成型,故在制造上較為復(fù)雜且甚為不便,花費(fèi)成本較高。
2.由于以鉚釘作接合,數(shù)個(gè)鉚釘在鉚接的過(guò)程中極易破壞零件的完整性,故在加工中會(huì)影響到組配的精密度,因此在加工中較易產(chǎn)生不合格產(chǎn)品是公知技術(shù)另一缺點(diǎn)。
3.以金屬片彎折及打鉚釘?shù)姆绞阶骷庸?,同時(shí)將兩滾輪71、72釘固,其精密度不易控制,因此在組裝時(shí),常因加工的不當(dāng),出現(xiàn)滾輪71、72運(yùn)轉(zhuǎn)不順及無(wú)法組裝掛勾80等不合格產(chǎn)品的情形,是公知技術(shù)又一缺點(diǎn)。
4.將軌條桿53與扣弧束管64間以沖設(shè)沖點(diǎn)65的方式做固定,其緊固性不足,且容易破壞工作件,是公知技術(shù)再一缺點(diǎn)。
5.軌條桿53的滑槽52開(kāi)口未設(shè)擋止開(kāi)關(guān),故掛勾80很容易如箭頭所示,自滑槽52的開(kāi)口處脫出,造成與滾輸71、72間的嵌卡或損壞,是公知技術(shù)的又一缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),以解決上述公知技術(shù)的缺點(diǎn),即以塑膠成型設(shè)有一框本體、固定塊及其他零組件,經(jīng)特定方向施力嵌扣即可組合,安裝更為方便,可大量生產(chǎn)且尺寸精確,改良公知技術(shù)以運(yùn)用沖壓、彎折及鉚接等加工,使制作過(guò)程更為減化。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),設(shè)有一框本體,于中央側(cè)板的上方及外側(cè)分別形成有頂板及擋板,在內(nèi)側(cè)則形成有一扣弧束管,組設(shè)有掛勾的軌條桿端部插迫固定于該框本體的扣弧束管處,所述框本體的側(cè)板底部設(shè)有底板,在底板與頂板上且距側(cè)板一定間距處,設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)楔形嵌塊,該楔形嵌塊與側(cè)板間構(gòu)成嵌扣空間;一固定塊,于兩側(cè)各伸出有數(shù)個(gè)凸塊,在前端設(shè)有一軸管及擋扣片;該固定塊的反側(cè)面設(shè)有凹槽,槽內(nèi)樞設(shè)有滾輪;該固定塊置入該框本體內(nèi),凸塊自側(cè)向迫入嵌扣空間而固定;一長(zhǎng)形撥塊于一端設(shè)軸孔,由一銷樞接在固定塊上,該長(zhǎng)形撥塊于外緣設(shè)有圓弧部,其兩端又各設(shè)有一擋止部。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),所述框本體的擋板上設(shè)一銷孔。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),所述框本體的擋板內(nèi)側(cè)面設(shè)有插槽。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輸組結(jié)構(gòu),所述框本體在擋板的插槽內(nèi)嵌設(shè)一固定插板,該固定插板上至少設(shè)有一長(zhǎng)孔;另設(shè)一L形的輔助伸縮板,其上設(shè)有一固定螺孔;一螺絲貫穿固定插板的長(zhǎng)孔,并螺入該輔助伸縮板的固定螺孔內(nèi),該輔助伸縮板可滑移地固定在該插板上。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),所述固定塊在后端設(shè)一凸出的定位插銷。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),所述長(zhǎng)形撥塊在非軸孔端設(shè)有一凸出且呈三角形的推迫塊。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),所述固定塊上的擋扣片為“7”形,所述擋扣片在頂部?jī)?nèi)側(cè)凸出設(shè)有勾部;所述撥塊的擋止部可抵入并扣入勾部的下方。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),所述固定塊在凹槽內(nèi)有兩供滾輪穿套而樞設(shè)的輪軸。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),所述固定塊的兩輪軸亦可設(shè)于相對(duì)的框本體上。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),所述扣弧束管在內(nèi)側(cè)設(shè)有一具扣榫的擋止助條。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),該側(cè)板于所述扣弧束管的范圍內(nèi)設(shè)有一嵌槽;該軌條桿相對(duì)于該嵌槽位置沖設(shè)有突扣部;該軌條桿可迫入扣弧束管,該突扣部可扣入定位于該嵌槽內(nèi)。
如上所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),所述軌條桿上設(shè)扣孔;該框本體在該扣弧束管頂部設(shè)有舌狀彈扣片,該軌條桿可插入該扣弧束管,該彈扣片可扣于該軌條桿的扣孔內(nèi)。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是由于本實(shí)用新型的框本體、滾輪固定塊及撥塊等構(gòu)件,皆可由塑膠一體成型制成,不需有上漆的加工,組裝時(shí)以側(cè)向嵌扣立即可快速組合,降低了組裝的成本,能批量生產(chǎn),且產(chǎn)品精密度較高,且塑膠制品不易刮傷人體,安全性更高且輕便;由于設(shè)有活動(dòng)的撥塊,能活動(dòng)擋止或開(kāi)啟于軌條桿的滑槽出口,使窗簾掛勾換裝十分容易;本實(shí)用新型的框本體在扣弧束管處設(shè)擋止肋條能有效使軌條桿定位,并以中央的扣榫及上方的舌狀彈片有效的扣固,穩(wěn)定性佳,且較公知金屬嵌扣更不易變形。


圖1是本實(shí)用新型的組合圖;圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖;圖3是本實(shí)用新型的主視平面結(jié)構(gòu)圖;圖4是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖;圖5是沿圖3中5-5線的剖視圖;圖6是沿圖3中6-6線的剖視圖;圖7是本實(shí)用新型的滾輪固定塊反面結(jié)構(gòu)圖;圖8是本實(shí)用新型框本體另一實(shí)施例圖;圖9是公知技術(shù)的平面結(jié)構(gòu)圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明10、框本體11、側(cè)板 12、頂板 13、擋板131、銷孔 132、插槽14、扣弧束管 141、彈扣片15、楔形嵌塊 16、底板 17、擋止肋條 18、扣榫19、嵌槽 20、固定塊 21、凸塊 22、定位插銷
23、軸管24、擋扣片 241、勾部 25、凹槽26、輪軸26A、輪軸 27、輪軸 27A、輪軸30、滾輪31、滾輪40、撥塊 41、軸孔42、圓弧部 43、擋止部 44、擋止部 45、推迫塊46、銷 50、軌條桿 500、突扣部51、扣孔52、滑槽53、軌條桿 60、框本體 61、側(cè)板62、頂板63、擋板64、扣弧束管 65、沖點(diǎn)70、固定輪架71、滾輪72、滾輪 80、掛勾90、固定插板900、插孔 91、長(zhǎng)孔92、輔助伸縮板 93、固定螺孔 94、螺絲具體實(shí)施方式
為了更進(jìn)一步明了本實(shí)用新型的內(nèi)容,現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下如圖1、圖2、圖3所示,本實(shí)用新型提出的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),設(shè)有一框本體10,除了于中央設(shè)較廣的側(cè)板11之外,于上方及外側(cè)圍設(shè)有頂板12及擋板13,在內(nèi)側(cè)形成有一定長(zhǎng)度的扣弧束管14,該扣弧束管14的截面可依軌條桿50的形狀而變化(本實(shí)用新型僅以C型為實(shí)施例),并與軌條桿50搭接。
如圖2、圖3、圖6所示,擋板13上設(shè)一銷孔131;而扣弧束管14頂部設(shè)有一舌狀彈扣片141;側(cè)板11在內(nèi)側(cè)適當(dāng)位置設(shè)有一具扣榫18的擋止肋條17;如圖2、圖5所示,側(cè)板11又于扣弧束管14的范圍內(nèi)設(shè)有一嵌槽19;如圖1、圖5、圖6所示,軌條桿50相對(duì)于嵌槽19位置沖設(shè)有突扣部500;當(dāng)軌條桿50迫入扣弧束管14時(shí),該突扣部500可扣入嵌槽19內(nèi)而定位,防止其縱向的拉脫,同時(shí)軌條桿50的前部可抵于擋止肋條17一側(cè),并被扣榫18抵扣而不得旋轉(zhuǎn)脫離。如圖1、圖2、圖6所示,上述的軌條桿50自框本體10的扣弧束管14處插進(jìn)時(shí),還可使彈扣片141扣于軌條桿50的扣孔51內(nèi)(如圖2、圖6所示)而定位,使得軌條桿50的扣合更加牢固。
如圖2、圖3及圖6所示,側(cè)板11的底部設(shè)有底板16,在底板16與頂板12上且距側(cè)板11一定間距處,設(shè)有若干對(duì)楔形嵌塊15,該楔形嵌塊15與側(cè)板11間形成有嵌扣空間。
如圖2、圖3及圖7所示,設(shè)一長(zhǎng)形固定塊20,于兩側(cè)各伸出有兩個(gè)薄凸塊21,在其后端設(shè)一凸出的定位插銷22,在前端適當(dāng)處則設(shè)有一軸管23,在軸管23稍上方則設(shè)有一“7”形擋扣片24,且該擋扣片24在內(nèi)側(cè)末端如圖2、圖5所示,凸出設(shè)有一勾部241,便于嵌扣定位。如圖7所示,在固定塊20的另一側(cè)中央設(shè)有一凹槽25,且在該槽內(nèi)分別凸出設(shè)有二輪軸26、27,其上則各樞設(shè)有一滾輪30、31。
如圖2所示,一長(zhǎng)形撥塊40于一端設(shè)有軸孔41,且以該軸孔41為中心,在撥塊40一端的外緣設(shè)有一段圓弧部42,在其兩端又各設(shè)有一擋止部43、44,在另端則設(shè)有一凸出且呈三角形的推迫塊45。
如圖1、圖2、圖3所示,內(nèi)部組設(shè)有二滾輪30、31的固定塊20可置入框本體10內(nèi),且以其兩側(cè)的凸塊21自側(cè)向迫入楔形嵌塊15及側(cè)板11間的嵌扣空間而固定。
如圖1、圖2、圖4所示,撥塊40以軸孔41套接于軸管23,并以一銷46固定,以其為軸心,可施力于推迫塊45將撥塊40旋轉(zhuǎn);如圖1、圖3所示,當(dāng)將撥塊40如箭頭所示,以順時(shí)針旋動(dòng)時(shí),將其一側(cè)的擋止部43推迫扣入擋扣片24下方,且恰與勾部241卡固,則撥塊40恰好擋止于軌條桿50的滑槽口處,則能阻止掛勾80的脫出;反之,如圖4所示,在以逆時(shí)針?lè)较蛲苿?dòng)推迫塊45而使撥塊40旋動(dòng),則使撥塊40以另一擋止部44抵于擋扣片24而定位,而不再擋止于滑槽口處,此時(shí),掛勾80可自軌條桿50的滑槽處取出或換裝新元件,十分方便,是本實(shí)用新型的特點(diǎn)。
如圖1、圖2所示,框本體10在擋板13上設(shè)一銷孔131,又在板緣內(nèi)側(cè)設(shè)有插槽132,以供一固定插板90嵌設(shè)其中,該固定插板90上至少設(shè)有一長(zhǎng)孔91,另外在末端設(shè)有一插孔900,當(dāng)固定插板90插入插槽132時(shí),固定塊20上的定位插銷22恰能貫穿插孔900及銷孔131而將固定插板90定位。
另設(shè)一L形的輔助伸縮板92,其上設(shè)有一固定螺孔93,則取一螺絲94貫穿固定插板90的長(zhǎng)孔91后再螺入該固定螺孔93內(nèi),則使輔助伸縮板92得以在固定插板90上作滑移,以調(diào)整最適合的距離,供幕簾的勾放或閃過(guò)墻上的凸出物,使用十分方便。
如圖7所示,固定塊20在內(nèi)側(cè)所設(shè)的兩輪軸26、27,在實(shí)施例的變化中,可以如圖8所示,以在框本體10上設(shè)兩輪軸26A、27A來(lái)取代,而使用的功效仍然十分優(yōu)良。
最后,應(yīng)予說(shuō)明的是,本實(shí)用新型僅為一優(yōu)選的實(shí)施例,任何依本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思所作簡(jiǎn)單變化的結(jié)構(gòu)變型,其均不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),設(shè)有一框本體,于中央側(cè)板的上方及外側(cè)分別形成有頂板及擋板,在內(nèi)側(cè)則形成有一扣弧束管,組設(shè)有掛勾的軌條桿端部插迫固定于該框本體的扣弧束管處,其特征在于所述框本體的側(cè)板底部設(shè)有底板,在底板與頂板上且距側(cè)板一定間距處,設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)楔形嵌塊,該楔形嵌塊與側(cè)板間構(gòu)成嵌扣空間;一固定塊,于兩側(cè)各伸出有數(shù)個(gè)凸塊,在前端設(shè)有一軸管及擋扣片;該固定塊的反側(cè)面設(shè)有凹槽,槽內(nèi)樞設(shè)有滾輪;該固定塊置入該框本體內(nèi),凸塊自側(cè)向迫入嵌扣空間而固定;一長(zhǎng)形撥塊于一端設(shè)軸孔,由一銷樞接在固定塊上,該長(zhǎng)形撥塊于外緣設(shè)有圓弧部,其兩端又各設(shè)有一擋止部。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其特征在于所述框本體的擋板上設(shè)一銷孔。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其特征在于所述框本體的擋板內(nèi)側(cè)面設(shè)有插槽。
4.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輸組結(jié)構(gòu),其特征在于所述框本體在擋板的插槽內(nèi)嵌設(shè)一固定插板,該固定插板上至少設(shè)有一長(zhǎng)孔;另設(shè)一L形的輔助伸縮板,其上設(shè)有一固定螺孔;一螺絲貫穿固定插板的長(zhǎng)孔,并螺入該輔助伸縮板的固定螺孔內(nèi),該輔助伸縮板可滑移地固定在該插板上。
5.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其特征在于所述固定塊在后端設(shè)一凸出的定位插銷。
6.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其特征在于所述長(zhǎng)形撥塊在非軸孔端設(shè)有一凸出且呈三角形的推迫塊。
7.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其特征在于所述固定塊上的擋扣片為“7”形,所述擋扣片在頂部?jī)?nèi)側(cè)凸出設(shè)有勾部;所述撥塊的擋止部可抵入并扣入勾部的下方。
8.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其特征在于所述固定塊在凹槽內(nèi)有兩供滾輪穿套而樞設(shè)的輪軸。
9.如權(quán)利要求8所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其特征在于所述固定塊的兩輪軸亦可設(shè)于相對(duì)的框本體上。
10.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其特征在于所述扣弧束管在內(nèi)側(cè)設(shè)有一具扣榫的擋止助條。
11.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其特征在于該側(cè)板于所述扣弧束管的范圍內(nèi)設(shè)有一嵌槽;該軌條桿相對(duì)于該嵌槽位置沖設(shè)有突扣部;該軌條桿可迫入扣弧束管,該突扣部可扣入定位于該嵌槽內(nèi)。
12.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),其特征在于所述軌條桿上設(shè)扣孔;該框本體在該扣弧束管頂部設(shè)有舌狀彈扣片,該軌條桿可插入該扣弧束管,該彈扣片可扣于該軌條桿的扣孔內(nèi)。
專利摘要一種改進(jìn)的窗簾軌條的側(cè)輪組結(jié)構(gòu),為一種活動(dòng)的組合構(gòu)件,由一框本體、固定塊、撥塊及其他相關(guān)零組件所構(gòu)成,其中,該框本體在底板與頂板上由若干個(gè)楔形嵌塊與側(cè)板間形成若干嵌扣空間,軌條桿以其端部自框本體內(nèi)側(cè)形成的扣弧束管處插迫固定;該固定塊以其兩側(cè)的數(shù)個(gè)凸塊自一側(cè)橫向迫入該框本體的嵌扣空間而固定;該撥塊能活動(dòng)擋止或開(kāi)啟于軌條桿的滑槽出口。本實(shí)用新型克服了公知技術(shù)存在的缺陷,該結(jié)構(gòu)以相互嵌扣的簡(jiǎn)單動(dòng)作即可組合,安裝方便且緊固性好,各零件均可由塑膠制成,結(jié)構(gòu)精巧,尺寸精確,可批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)A47H1/10GK2607084SQ0320032
公開(kāi)日2004年3月24日 申請(qǐng)日期2003年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月7日
發(fā)明者黃詣壬 申請(qǐng)人:黃詣壬
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