一種中控輪剎車輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中控輪剎車輔助系統(tǒng)，此中控輪剎車輔助系統(tǒng)在各對腳輪之間設(shè)有的剎車聯(lián)動鋼管與剎車連桿形成一連桿機(jī)構(gòu)，剎車時(shí)，踩踏剎車腳踏，帶動剎車聯(lián)動鋼管順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并通過連桿機(jī)構(gòu)帶動另一個剎車聯(lián)動鋼管順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得剎車聯(lián)動鋼管聯(lián)動剎車六角鋼向下移動并對各腳輪進(jìn)行剎車制動，剎車操作簡單有效，能同時(shí)對四個腳輪進(jìn)行剎車，縮短剎車距離，提高了剎車效率及安全性。本實(shí)用新型適用于醫(yī)療器械領(lǐng)域。
【專利說明】
一種中控輪剎車輔助系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及醫(yī)療器械領(lǐng)域，特別是涉及一種中控輪剎車輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在醫(yī)療床的剎車應(yīng)用中，有的普通的醫(yī)療床無剎車系統(tǒng)，有的醫(yī)療床設(shè)有的腳輪采用的是獨(dú)立剎車系統(tǒng)，這僅僅適用于小范圍低速度移動醫(yī)療床。如果在護(hù)工運(yùn)輸病人到治療室或者檢測室的過程中，護(hù)工運(yùn)輸病人的速度往往很快，還有一些急診的病人運(yùn)輸也很快，由于現(xiàn)在的醫(yī)療床功能多，重量大，導(dǎo)致運(yùn)輸過程慣性大，常常造成剎不住車的事故發(fā)生，不僅容易撞到行人，也對病人的安全的造成了威脅，因此，亟待一種安全高效的剎車系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種使用輕松方便并能有效剎車的中控輪剎車輔助系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種中控輪剎車輔助系統(tǒng)，包括位于床下的兩對腳輪，各對腳輪之間設(shè)有剎車聯(lián)動鋼管，各剎車聯(lián)動鋼管兩端均設(shè)有剎車六角鋼，各剎車聯(lián)動鋼管之間鉸接有剎車連桿，任意剎車聯(lián)動鋼管上設(shè)有剎車腳踏，剎車腳踏聯(lián)動各剎車六角鋼并制動各腳輪。
[0006]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，各腳輪上設(shè)有床框，剎車連桿及床框之間設(shè)有用于輔助剎車的拉伸彈簧。
[0007]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，床框上設(shè)有剎車輔助吊耳，剎車連桿上設(shè)有彈簧定位鐵，拉伸彈簧的兩端分別鉤掛在剎車輔助吊耳及彈簧定位鐵上設(shè)有的通孔上。
[0008]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，各剎車聯(lián)動鋼管上均設(shè)有剎車連桿吊耳，剎車連桿兩側(cè)均固定有剎車桿連接鐵，各剎車桿連接鐵鉸接各剎車連桿吊耳。
[0009]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，任意剎車聯(lián)動鋼管固定有剎車腳踏彎型鐵，剎車腳踏固定在剎車腳踏彎型鐵上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:此中控輪剎車輔助系統(tǒng)在各對腳輪之間設(shè)有的剎車聯(lián)動鋼管與剎車連桿形成一連桿機(jī)構(gòu)，剎車時(shí)，踩踏剎車腳踏，帶動剎車聯(lián)動鋼管順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并通過連桿機(jī)構(gòu)帶動另一個剎車聯(lián)動鋼管順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得剎車聯(lián)動鋼管聯(lián)動剎車六角鋼向下移動并對各腳輪進(jìn)行剎車制動，剎車操作簡單有效，能同時(shí)對四個腳輪進(jìn)行剎車，縮短剎車距離，提高了剎車效率及安全性。
【附圖說明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中A的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]參照圖1、圖2，本實(shí)用新型為一種中控輪剎車輔助系統(tǒng)，包括位于床下的兩對腳輪5，各對腳輪5之間設(shè)有剎車聯(lián)動鋼管11，各剎車聯(lián)動鋼管11兩端均設(shè)有剎車六角鋼，各剎車聯(lián)動鋼管11之間鉸接有剎車連桿3，任意剎車聯(lián)動鋼管11上設(shè)有剎車腳踏6，剎車腳踏6聯(lián)動各剎車六角鋼并制動各腳輪5。
[0016]此中控輪剎車輔助系統(tǒng)在各對腳輪5之間設(shè)有的剎車聯(lián)動鋼管11與剎車連桿3形成一連桿機(jī)構(gòu)，剎車時(shí)，踩踏剎車腳踏6，帶動剎車聯(lián)動鋼管11順時(shí)針旋轉(zhuǎn)并通過連桿機(jī)構(gòu)帶動另一個剎車聯(lián)動鋼管11順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得剎車聯(lián)動鋼管11聯(lián)動剎車六角鋼向下移動并對各腳輪5進(jìn)行剎車制動，剎車操作簡單有效，能同時(shí)對四個腳輪5進(jìn)行剎車，縮短剎車距離，提高了剎車效率及安全性。
[0017]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，各腳輪5上設(shè)有床框，剎車連桿3及床框之間設(shè)有用于輔助剎車的拉伸彈簧9。
[0018]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，床框上設(shè)有剎車輔助吊耳8，剎車連桿3上設(shè)有彈簧定位鐵10，拉伸彈簧9的兩端分別鉤掛在剎車輔助吊耳8及彈簧定位鐵10上設(shè)有的通孔上。
[0019]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，各剎車聯(lián)動鋼管11上均設(shè)有剎車連桿吊耳1，剎車連桿3兩側(cè)均固定有剎車桿連接鐵2，各剎車桿連接鐵2鉸接各剎車連桿吊耳I。
[0020]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，任意剎車聯(lián)動鋼管11固定有剎車腳踏彎型鐵7，剎車腳踏6固定在剎車腳踏彎型鐵7上。
[0021]本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例，中控輪剎車輔助系統(tǒng)包括:腳輪4個、床頭床尾的剎車六角鋼各2根、剎車聯(lián)動鋼管2根、剎車腳踏彎型鐵2個、殺Ij車腳踏I個、剎車連桿吊耳2個、剎車桿連接鐵4個、剎車連桿I根、剎車輔助吊耳I個、拉伸彈簧I個、彈簧定位鐵I個等。
[0022]剎車六角鋼套在剎車聯(lián)動鋼管11里，并和兩個腳輪5連接。剎車六角鋼順時(shí)針轉(zhuǎn)動會使腳輪鎖死達(dá)到剎車效果。
[0023]剎車聯(lián)動鋼管11和剎車連桿吊耳1、剎車腳踏彎型鐵7焊接，并通過拉釘和剎車腳踏6連接。
[0024]剎車連桿吊耳I通過螺釘和剎車桿連接鐵2連接，剎車桿連接鐵2和剎車連桿3焊接。剎車連桿3將床頭剎車系統(tǒng)和床尾剎車系統(tǒng)連接起來，使床尾剎車六角鋼的轉(zhuǎn)動傳到床頭剎車六角鋼。
[0025]彈簧定位鐵10焊接在剎車連桿3上，剎車輔助吊耳8焊接在床框吊耳梁4上，彈簧定位鐵10和剎車輔助吊耳8通過拉伸彈簧9連接。彈簧定位鐵10可以調(diào)節(jié)拉伸彈簧9的安裝長度。
[0026]用腳向下踩剎車腳踏6使其順時(shí)針轉(zhuǎn)動，帶動床尾剎車六角鋼順時(shí)針轉(zhuǎn)動從而使床尾腳輪5鎖死，通過剎車連桿的傳動使拉伸彈簧拉伸和床頭剎車六角鋼順時(shí)針轉(zhuǎn)動使床頭腳輪鎖死，達(dá)到剎車效果。
[0027]用腳向上抬起剎車腳踏使其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，帶動床尾剎車六角鋼逆時(shí)針轉(zhuǎn)動從而使床尾腳輪解鎖，通過剎車連桿3的傳動使拉伸彈簧9收縮和床頭剎車六角鋼逆時(shí)針轉(zhuǎn)動使床頭腳輪解鎖，解除剎車。
[0028]用腳向上抬起剎車腳踏6時(shí)，彈簧的收縮使腳用力更小、剎車腳踏的轉(zhuǎn)動更順暢，能很好的解決解除剎車不完全的現(xiàn)象。
[0029]當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中控輪剎車輔助系統(tǒng)，其特征在于:包括位于床下的兩對腳輪(5)，各對所述腳輪(5)之間設(shè)有剎車聯(lián)動鋼管(11)，各所述剎車聯(lián)動鋼管(11)兩端均設(shè)有剎車六角鋼，各所述剎車聯(lián)動鋼管(11)之間鉸接有剎車連桿(3)，任意所述剎車聯(lián)動鋼管(11)上設(shè)有剎車腳踏(6)，所述剎車腳踏(6)聯(lián)動各剎車六角鋼并制動各腳輪(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪剎車輔助系統(tǒng)，其特征在于:各所述腳輪(5)上設(shè)有床框，所述剎車連桿(3)及床框之間設(shè)有用于輔助剎車的拉伸彈簧(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中控輪剎車輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述床框上設(shè)有剎車輔助吊耳(8)，所述剎車連桿(3)上設(shè)有彈簧定位鐵(10)，所述拉伸彈簧(9)的兩端分別鉤掛在剎車輔助吊耳(8)及彈簧定位鐵(10)上設(shè)有的通孔上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪剎車輔助系統(tǒng)，其特征在于:各所述剎車聯(lián)動鋼管(11)上均設(shè)有剎車連桿吊耳(1)，所述剎車連桿(3)兩側(cè)均固定有剎車桿連接鐵(2)，各所述剎車桿連接鐵(2 )鉸接各剎車連桿吊耳(I)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪剎車輔助系統(tǒng)，其特征在于:任意所述剎車聯(lián)動鋼管(11)固定有剎車腳踏彎型鐵(7)，所述剎車腳踏(6)固定在剎車腳踏彎型鐵(7)上。
【文檔編號】A61G7/05GK205515306SQ201620074336
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】謝健峰
【申請人】厚福醫(yī)療裝備有限公司