用于對軌道交通列車駕駛?cè)藛T進行駕駛適應(yīng)性培訓(xùn)的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及軌道交通列車駕駛領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于對軌道交通 列車的駕駛?cè)藛T進行駕駛適應(yīng)性培訓(xùn)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展，對軌道交通列車的需求日益增長，對軌道交通列 車的駕駛?cè)藛T的需求也相應(yīng)地越來越大。通常，軌道交通列車包括鐵路機車、動車組、大型 養(yǎng)路機械、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車、磁懸浮列車等。但是，與 對普通機動車輛的駕駛?cè)藛T進行考駕照前、上崗前或上路前培訓(xùn)不同的是，出于場地、設(shè) 備、時間、安全性及成本、費用等方面的考慮，不可能讓軌道交通列車的駕駛?cè)藛T直接駕駛 真正的軌道交通列車進行實地練習(xí)或?qū)W習(xí)。因此，設(shè)計專門針對軌道交通列車的駕駛?cè)藛T 的培訓(xùn)裝置或仿真訓(xùn)練裝置以供對其駕駛適應(yīng)性的相關(guān)能力進行訓(xùn)練尤為重要。
[0003] 在實踐中，軌道交通列車的駕駛作業(yè)對駕駛?cè)藛T的生理素質(zhì)、心理素質(zhì)、駕駛技能 和反應(yīng)處置能力等方面都具有極高的要求，駕駛?cè)藛T應(yīng)具有多項基本能力，例如，持續(xù)高效 的工作效率、高度的注意力、很強的學(xué)習(xí)能力、良好的瞬時記憶力、迅速敏銳的對信號等調(diào) 度指令及其他突發(fā)情況的復(fù)雜反應(yīng)能力、很強的對列車行駛速度的感知預(yù)測能力、持續(xù)的 作業(yè)穩(wěn)定性、精準(zhǔn)的對深度即距離的感知能力、駕駛時保持寬廣的視野范圍、以及很好的邏 輯推理能力、很高的數(shù)字敏感度等等。一句話概括，也就是需要具有很高的駕駛適應(yīng)性，才 能勝任列車駕駛工作。
[0004] 具體舉例來講，軌道交通列車的駕駛?cè)藛T應(yīng)具有的其中一項基本能力是正確識別 調(diào)度臺發(fā)布的信號燈指示等調(diào)度命令并據(jù)此做出正確反應(yīng)和在駕駛過程中面對前方出現(xiàn) 的情況能夠迅速的作出判斷反應(yīng)并進行鳴笛、閃爍燈、減速、制動等及時合理的處置。對于 軌道交通列車的駕駛?cè)藛T而言，駕駛列車這種比汽車等普通機動車體量大很多的交通工 具，而能正確識別信號燈并在發(fā)現(xiàn)不同信號燈時作出相應(yīng)反應(yīng)，且在駕駛過程中面對前方 出現(xiàn)的情況特別是突發(fā)的情況或復(fù)雜的問題能夠及時的、合理的應(yīng)變能力是一項十分重要 的基本能力。即軌道交通列車的駕駛?cè)藛T需要具有很高的復(fù)雜反應(yīng)辨識、復(fù)雜應(yīng)變能力或 復(fù)雜反應(yīng)能力。進一步地，軌道交通列車的駕駛?cè)藛T還應(yīng)當(dāng)對信號燈出現(xiàn)的同時出現(xiàn)其他 干擾信號時的情況做出正確反應(yīng)。
[0005]軌道交通列車的駕駛?cè)藛T應(yīng)具有的另一項基本能力是能夠準(zhǔn)確感知或掌握其所 駕駛的軌道交通列車的運行速度，也就是說駕駛?cè)藛T需要能夠不依靠或借助任何設(shè)備而單 憑自身的感覺就得直接判斷或預(yù)估出此時此刻列車行駛的速度。即軌道交通列車的駕駛?cè)?員需要具備很高的對速度預(yù)測或感知感應(yīng)的能力。具備上述能力，才能在駕駛列車這種比 汽車等普通機動車體量大很多的交通工具時熟練地把握加速或減速、制動、鳴笛、開關(guān)燈、 與調(diào)度聯(lián)絡(luò)、與途經(jīng)站段聯(lián)絡(luò)等操作的時機等。
[0006]軌道交通列車的駕駛?cè)藛T還應(yīng)具有的一項基本能力是準(zhǔn)確感知目標(biāo)物與所駕駛 列車之間的距離，即對偏離距離感覺也就是對深度知覺的能力。例如，在列車進站或靠站停 車時就需要駕駛?cè)藛T通過自身對深度的知覺或感覺來使列車?？吭谥付ㄎ恢没騾^(qū)域，實際 運營中幾乎所有的列車都被要求在停車時車頭最前端要與站臺上設(shè)立的指示牌或指示線 保持對齊或誤差極小地停入指定區(qū)域，以便于乘客上下車或貨物裝卸。對于軌道交通列車 的駕駛?cè)藛T而言，駕駛列車這種比汽車等普通機動車體量大很多的交通工具而能夠?qū)崿F(xiàn)精 準(zhǔn)駐車是一項十分重要的基本能力。即軌道交通列車的駕駛?cè)藛T需要具有很高的對深度感 知或感應(yīng)的能力。
[0007] 還有，及時發(fā)現(xiàn)列車運行過程中突然出現(xiàn)的障礙物并合理處置以及正確地向調(diào)度 中心描述該障礙物的數(shù)量或位置等大體情況同樣也是軌道交通列車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)具備 的一項基本技能。例如，在駕駛列車的過程中，特別是在列車高速運行中、路況復(fù)雜或非完 全封閉的路段和道口、以及山區(qū)、丘陵、高寒、多雨、多風(fēng)、軟土、凍土等自然地理條件較為惡 劣或氣象地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)多發(fā)的地區(qū)，對前方軌道上以及其兩側(cè)附近的地面和空中區(qū)域突然 出現(xiàn)的人、動物體、塌方、落石、飛行物或其他一切可能影響列車物體進行判斷，以便根據(jù)該 物體的類型、體量、位置、移動速度和行進路線軌跡等特征來確定其是否會與列車發(fā)生接觸 或碰撞，是否會影響行車，以進一步確定是否需要進行減速、緊急停車、鳴笛、閃爍車燈或加 速通過等駕駛操作。因此，對軌道交通列車駕駛?cè)藛T的應(yīng)當(dāng)具有較好的視野范圍寬廣度同 樣非常重要。
[0008] 而現(xiàn)有技術(shù)中需要但目前還沒有能夠為駕駛?cè)藛T或?qū)W員提供對其所需的上述一 系列能力進行訓(xùn)練、學(xué)習(xí)或培訓(xùn)的裝置，即對駕駛適應(yīng)性所需要的一系列能力和素質(zhì)進行 訓(xùn)練或培訓(xùn)的裝置。而且該裝置還應(yīng)當(dāng)操作簡便又能逼真、客觀、有效地訓(xùn)練軌道交通列車 的駕駛?cè)藛T的實際能力。 【實用新型內(nèi)容】
[0009] 為了解決上述問題，本新型提供一種用于對軌道交通列車駕駛?cè)藛T進行駕駛適應(yīng) 性培訓(xùn)的裝置，所述裝置包括:軌道交通列車模型；軌道模型；由所述駕駛?cè)藛T操作而產(chǎn)生 響應(yīng)的操作構(gòu)件;及用于記錄產(chǎn)生所述響應(yīng)時間的計時構(gòu)件，其中，所述軌道列車模型位于 所述軌道模型上，并能在所述軌道模型上行駛。
[0010] 進一步地，該裝置還包括顯示構(gòu)件。
[0011] 進一步地，該裝置還包括:信號燈組；用于產(chǎn)生聲音信號的發(fā)聲器；用于確認(rèn)所述 響應(yīng)與預(yù)定信號是否一致的確認(rèn)構(gòu)件;用于記錄所述響應(yīng)與所述預(yù)定信號不一致或所述信 號燈組亮燈時所述駕駛?cè)藛T未操作所述操作構(gòu)件的次數(shù)的計數(shù)器。優(yōu)選地，所述計時構(gòu)件 為在所述響應(yīng)與所述預(yù)定信號一致時記錄產(chǎn)生所述輸入信號時間的計時器。優(yōu)選地，所述 信號燈組包括分別隨機單獨亮燈或在所述發(fā)聲器發(fā)出聲音的同時分別隨機單獨亮燈的紅 色信號燈、黃色信號燈和藍色信號燈。
[0012] 進一步地，該裝置還包括:隧道模型;遮擋物模型;其中，所述軌道交通列車模型能 駛?cè)牖蝰偝鏊鏊淼滥Ｐ?，所述遮擋物模型遮擋所述隧道模型的一部分。?yōu)選地，所述遮擋 物模型遮擋所述隧道模型總長度的四分之一至三分之一。優(yōu)選地，所述操作構(gòu)件為在所述 軌道交通列車模型前端進入所述遮擋物模型后才被啟動的操作構(gòu)件。
[0013] 進一步地，所述軌道模型沿深度方向延伸。
[0014] 進一步地，該裝置還包括:在所述軌道模型的相同深度處、分別位于所述軌道模型 的左側(cè)和右側(cè)的兩個基準(zhǔn)模型;位于所述兩個基準(zhǔn)模型之間且沿著所述深度方向運動的運 動模型；測量運動模型瞬時位置與所述兩個基準(zhǔn)模型間連線的垂直距離的測量構(gòu)件；用于 計量所述垂直距離的均值的計量構(gòu)件。優(yōu)選地，所述基準(zhǔn)模型和/或所述運動模型為桿狀構(gòu) 件;所述運動模型的運動范圍為所述軌道模型的總深度的三分之一，所述運動模型沿著所 述深度方向的運動為勻速運動。
[0015] 進一步地，該裝置還包括:位于所述軌道模型上方且相對于所述軌道模型可移動 的目標(biāo)物模型組。優(yōu)選地，所述目標(biāo)物模型組包括一定時間間隔內(nèi)先后出現(xiàn)在所述軌道模 型上方的目標(biāo)物模型組A和目標(biāo)物模型組B，所述目標(biāo)物模型組A和目標(biāo)物模型組B均由一個 以上的目標(biāo)物個體組成，所述一個以上的目標(biāo)物個體位于所述軌道模型上方的不同位置。 優(yōu)選地，所述操作構(gòu)件為響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T操作而在限定時間段內(nèi)輸入表示目標(biāo)物個體 個數(shù)的操作構(gòu)件。優(yōu)選地，所述計時構(gòu)件為當(dāng)所述響應(yīng)于所述駕駛?cè)藛T操作而在限定時間 段內(nèi)輸入表示目標(biāo)物個體個數(shù)與目標(biāo)物個體實際個數(shù)一致時記錄產(chǎn)生所述輸入的時間的 計時器。
[0016] 進一步地，所述操作構(gòu)件為鼠標(biāo)、鍵盤、按鈕或操縱桿。
[0017] 進一步地，該裝置還包括用于顯示所述信號燈組的顯示構(gòu)件。
[0018] 進一步地，該裝置還包括用于顯示所述隧道模型、所述軌道交通列車模型、所述遮 擋物模型以及所述軌道交通列車模型在所述隧道模型上的運動的顯示構(gòu)件。
[0019] 進一步地，該裝置還包括用于顯示所述軌道模型、所述基準(zhǔn)模型、所述運動模型及 所述運動模型在所述兩個基準(zhǔn)模型之間的運動的顯示構(gòu)件。
[0020] 進一步地，該裝置還包括用于顯示所述軌道模型和所述目標(biāo)物模型組的顯示構(gòu) 件。
[0021] g卩，該裝置還進一步包括顯示構(gòu)件，所述顯示構(gòu)件用于顯示所述軌道交通列車模 型、所述軌道模型、所述信號燈組、所述遮擋物模型、所述基準(zhǔn)模型、所述運動模型、所述目 標(biāo)物模型組中的一者或多者，及所述軌道交通列車模型在所述隧道模型上的運動、所述運 動模型在所述兩個基準(zhǔn)模型之間的運動。
[0022] 進一步地，所述軌道列車包括:高速鐵路列車、動車組、普速客貨運列車的機車、養(yǎng) 路維護作業(yè)車輛牽引車、特種作業(yè)車牽引車、地鐵、輕軌、磁懸浮列車或有軌電車。
[0023] 本新型的培訓(xùn)裝置能夠供軌道交通列車的駕駛?cè)藛T或?qū)W員有效地進行