本發(fā)明涉及交通測試領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法與系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鐵路司機在駕駛作業(yè)過程中不可避免的需要查看調(diào)度發(fā)來的即時信息或存在其他事情和信息的干擾，然而又要專心駕駛，這就需要司機具有良好的抗干擾記憶能力。

因此，目前急需開發(fā)一套更為客觀科學(xué)的適合于高鐵司機的記憶抗干擾能力評估系統(tǒng)，為其選拔提供決策依據(jù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決上面描述的問題。本發(fā)明的一個目的是提供一種駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法與系統(tǒng)避免現(xiàn)有無法自動測試駕駛員記憶抗干擾能力的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法，所述方法包括：在接收到開始測試的指令后，控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測試信息，以及在測試信息顯示第一預(yù)設(shè)時長后控制停止顯示所述測試信息；控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時長后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息；采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測試結(jié)果。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種駕駛員記憶抗干擾能力的測試系統(tǒng)，包括：界面顯示控制單元，用于在接收到開始測試的指令后，控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測試信息，以及在測試信息顯示第一預(yù)設(shè)時長后控制停止顯示所述測試信息；測試信息控制單元，用于控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時長后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息；記憶抗干擾能力測試單元，用于采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測試結(jié)果。

本發(fā)明駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法及測試系統(tǒng)通過控制控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測試信息，以及在測試信息顯示第一預(yù)設(shè)時長后控制停止顯示所述測試信息，并通過控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時長后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息，以及采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測試結(jié)果實現(xiàn)駕駛員記憶抗干擾能力的自動測試，為后續(xù)駕駛員評估選拔提供依據(jù)。

參照附圖來閱讀對于示例性實施例的以下描述，本發(fā)明的其他特性特征和優(yōu)點將變得清晰。

附圖說明

并入到說明書中并且構(gòu)成說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實施例，并且與描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。在這些附圖中，類似的附圖標(biāo)記用于表示類似的要素。下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，而不是全部實施例。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示例性地示出了一種駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法的流程圖；

圖2示例性地示出了一種駕駛員記憶抗干擾能力的測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。

實施例一

圖1示例性地示出了一種駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法的流程圖；如圖1所示，一種駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法，包括：

步驟101：在接收到開始測試的指令后，控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測試信息，以及在測試信息顯示第一預(yù)設(shè)時長后控制停止顯示所述測試信息；

步驟103：控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時長后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息；具體操作時，所述缺省內(nèi)容為至少一個數(shù)字信息；

步驟105：采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容是否一致；

具體地，該輸入信息為采集收到確認(rèn)信息后的輸入信息或超過第三預(yù)設(shè)時長后的輸入信息；所述第三預(yù)設(shè)時長為單次測試的時長上限值；此外，還可以在所述采集輸入信息的步驟之前還包括：

判斷是否接收到用于指示輸入箭頭鍵的刪除信息，若收到所述刪除信息，則刪除相應(yīng)的輸入信息

步驟107：根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測試結(jié)果；

具體地，若所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容完全一致時，計算從顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息開始至采集到所述輸入信息的反應(yīng)時長；

若所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容不一致時，計算輸入信息與缺省內(nèi)容不一致的個數(shù)，并將所述不一致的個數(shù)與所述缺省內(nèi)容總個數(shù)作為記憶抗干擾能力測試的錯誤率。

本實施例駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法通過控制控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測試信息，以及在測試信息顯示第一預(yù)設(shè)時長后控制停止顯示所述測試信息，并通過控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時長后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息，以及采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測試結(jié)果實現(xiàn)駕駛員記憶抗干擾能力的自動測試，為后續(xù)駕駛員評估選拔提供依據(jù)。

此外，本駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法其它實施例中還至少存在以下優(yōu)選方式：

若在所述控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息步驟之前控制顯示所述任務(wù)界面第二預(yù)設(shè)時長，將所述反應(yīng)時長確定為表征干擾條件的第一反應(yīng)時長，以及將所述錯誤率確定為表征干擾條件的第一錯誤率；

若在所述控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息步驟之前控制顯示所述黑屏第二預(yù)設(shè)時長，將所述反應(yīng)時長確定為表征休息條件的第二反應(yīng)時長，以及將所述錯誤率確定為表征休息條件的第二錯誤率；

將所述第一反應(yīng)時長減去所述第二反應(yīng)時長的值除以所述第二反應(yīng)時長的結(jié)果作為用于表征易受干擾程度的時間值；

將所述第一錯誤率減去所述第二錯誤率的結(jié)果作為用于表征易受干擾程度的錯誤率。

具體地：

所述的測試方法還包括：對所述時間值及錯誤率進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理或一致性處理；

假設(shè)共有n司機參與測試，共有m項測試指標(biāo)，設(shè)第i個人的第j項測試值為x_ij，其中i＝1,2,…,n，j＝1,2,…,m

其中，標(biāo)準(zhǔn)化處理為：

記第j項測試指標(biāo)的樣本均值為樣本方差為其中j為駕駛員記憶抗干擾能力的測試序號，則標(biāo)準(zhǔn)化處理后為：

一致性處理為：

其中M_j＝max{y_ij,i＝1,2,…,n}，m_j＝min{y_ij,i＝1,2,…,n}，j＝m₁+1,m₁+2,…,m₁+m₂。

具體地，所述的測試方法還包括：設(shè)第j項指標(biāo)值按照從小到大單獨進(jìn)行排序，排在第i個司機前面的人數(shù)為B_ij，則被評價對象i的Borda數(shù)為：

然后根據(jù)Borda數(shù)按從大到小排序，得到評價對象的綜合排序(從優(yōu)到劣)，設(shè)一批測試司機中，判定為不合格的比例為p₁，判定為合格的比例為p₂，其中p₁+p₂≤1；

判定準(zhǔn)則如下：

如果則判定第i名司機屬于不合格；

如果則判定第i名司機屬于合格。

實施例二

圖2示例性地示出了一種駕駛員記憶抗干擾能力的測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，其為上述各駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法所示實施例對應(yīng)的系統(tǒng)，上述各駕駛員記憶抗干擾能力的測試方法所示實施例的解釋說明適用于本實施例。如圖2所示，該測試系統(tǒng)包括：

界面顯示控制單元201，用于在接收到開始測試的指令后，控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測試信息，以及在測試信息顯示第一預(yù)設(shè)時長后控制停止顯示所述測試信息；

測試信息控制單元203，用于控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時長后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息；

記憶抗干擾能力測試單元205，用于采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測試結(jié)果。

優(yōu)選地，所述缺省內(nèi)容為至少一個數(shù)字信息；或者/并且，所述輸入信息為：采集收到確認(rèn)信息后的輸入信息或超過第三預(yù)設(shè)時長后的輸入信息；所述第三預(yù)設(shè)時長為單次測試的時長上限值。

優(yōu)選地，該測試系統(tǒng)還可包括刪除控制單元207，用于判斷是否接收到用于指示輸入箭頭鍵的刪除信息，若收到所述刪除信息，則刪除相應(yīng)的輸入信息。

優(yōu)選地，所述記憶抗干擾能力測試單元包括：

反應(yīng)時長計算模塊(圖中未示出)，用于若所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容完全一致時，計算從顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息開始至采集到所述輸入信息的反應(yīng)時長；若所述測試信息控制單元顯示所述任務(wù)界面第二預(yù)設(shè)時長，則所述反應(yīng)時長為表征干擾條件的第一反應(yīng)時長；若所述測試信息控制單元顯示所述黑屏第二預(yù)設(shè)時長，將所述反應(yīng)時長確定為表征休息條件的第二反應(yīng)時長；

受干擾時間值計算模塊(圖中未示出)，用于將所述第一反應(yīng)時長減去所述第二反應(yīng)時長的值除以所述第二反應(yīng)時長的結(jié)果作為用于表征易受干擾程度的時間值；

錯誤率計算模塊(圖中未示出)，用于若所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容不一致時，計算輸入信息與缺省內(nèi)容不一致的個數(shù)，并將所述不一致的個數(shù)與所述缺省內(nèi)容總個數(shù)作為記憶抗干擾能力測試的錯誤率，若所述測試信息控制單元顯示所述任務(wù)界面第二預(yù)設(shè)時長，將所述錯誤率確定為表征干擾條件的第一錯誤率；若所述測試信息控制單元顯示所述黑屏第二預(yù)設(shè)時長，將所述錯誤率確定為表征休息條件的第二錯誤率；

受干擾錯誤率計算模塊(圖中未示出)，用于將所述第一錯誤率減去所述第二錯誤率的結(jié)果作為用于表征易受干擾程度的錯誤率。

具體地，所述的測試裝置還包括：評價數(shù)據(jù)處理單元，用于對所述時間值及錯誤率進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理或一致性處理；

假設(shè)共有n司機參與測試，共有m項測試指標(biāo)，設(shè)第i個人的第j項測試值為x_ij，其中i＝1,2,…,n，j＝1,2,…,m

其中，標(biāo)準(zhǔn)化處理為：

記第j項測試指標(biāo)的樣本均值為樣本方差為其中j為駕駛員記憶抗干擾能力的測試序號，則標(biāo)準(zhǔn)化處理后為：

一致性處理為：

其中M_j＝max{y_ij,i＝1,2,…,n}，m_j＝min{y_ij,i＝1,2,…,n}，j＝m₁+1,m₁+2,…,m₁+m₂。

具體地，所述的測試裝置還包括：評價結(jié)果單元，用于設(shè)第j項指標(biāo)值按照從小到大單獨進(jìn)行排序，排在第i個司機前面的人數(shù)為B_ij，則被評價對象i的Borda數(shù)為：

然后根據(jù)Borda數(shù)按從大到小排序，得到評價對象的綜合排序(從優(yōu)到劣)，設(shè)一批測試司機中，判定為不合格的比例為p₁，判定為合格的比例為p₂，其中p₁+p₂≤1；

判定準(zhǔn)則如下：

如果則判定第i名司機屬于不合格；

如果則判定第i名司機屬于合格。

本駕駛員記憶抗干擾能力的測試系統(tǒng)的工作過程簡述如下：一個小屏幕模擬動車的CIR無線電系統(tǒng)，另一個屏幕就用上面的速度估計模塊小屏幕顯示我們要記的內(nèi)容幾秒然后消失，一共包括8個數(shù)字(沒有0)，例如：***列車在，在區(qū)間***里程限速xx km/h。然后，被試在主屏幕做速度判斷任務(wù)8秒或者休息(即主屏幕顯示全黑不需要被試做任務(wù))8秒，然后主屏幕任務(wù)停止，呈現(xiàn)剛才出現(xiàn)的句子去掉關(guān)鍵信息(整個句子一起呈現(xiàn))，讓被試填寫剛才的關(guān)鍵信息數(shù)字，如列車在區(qū)間？Km？m至？km？m，限速？Km/h。如果哪一個數(shù)字忘記了，按數(shù)字0代替，并且允許被試?yán)眉^鍵更改回答。被試完成任務(wù)后按空格鍵進(jìn)入下一個試次。最長反應(yīng)時間為30秒(反應(yīng)窗口為30秒)，然后自動進(jìn)入下一個試次。進(jìn)入下一個試次前，空屏2秒。然后聽到叮當(dāng)一聲，開始下一個試次。需做速度估計為干擾條件，不需做的為休息條件。結(jié)果指標(biāo)可以包括：休息和干擾條件各自的反應(yīng)速度：正確的記住全部數(shù)字的按確認(rèn)鍵時間(反應(yīng)時都是以毫秒為單位)。2個條件各自的錯誤率：只要按錯一個數(shù)字，就算錯(都是以百分比為單位)。錯誤個數(shù)除以總數(shù)(如20)。易受干擾程度：時間值：(干擾條件的反應(yīng)時—休息條件的反應(yīng)時)/休息條件的反應(yīng)時(換成百分比制)；錯誤率：干擾條件的錯誤率-休息時間的錯誤率。

本實施例駕駛員記憶抗干擾能力的測試系統(tǒng)通過控制控制顯示任務(wù)界面，并在任務(wù)界面上小窗顯示測試信息，以及在測試信息顯示第一預(yù)設(shè)時長后控制停止顯示所述測試信息，并通過控制顯示所述任務(wù)界面或黑屏第二預(yù)設(shè)時長后，控制顯示部分內(nèi)容缺省的所述測試信息，以及采集輸入信息，并判斷所述輸入信息與所述測試信息的缺省內(nèi)容是否一致，以及根據(jù)判斷結(jié)果確定駕駛員的記憶抗干擾能力測試結(jié)果實現(xiàn)駕駛員記憶抗干擾能力的自動測試，為后續(xù)駕駛員評估選拔提供依據(jù)。

上面描述的內(nèi)容可以單獨地或者以各種方式組合起來實施，而這些變型方式都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。