一種自動(dòng)行進(jìn)的智能行李箱與系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及行李箱，尤其涉及的是，一種自動(dòng)行進(jìn)的智能行李箱與系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱作為容納物品的載體已經(jīng)越來(lái)越應(yīng)用到人們?nèi)粘３鲂兄?。例如出差，旅游，度假時(shí)，各式的行李箱在幫助人們擱置必備物品時(shí)提供了極大地便利。市場(chǎng)上大大小小的行李箱種類(lèi)繁多，例如背包，拉桿式行李箱，無(wú)拉桿式行李箱等，豐富了人們出行時(shí)箱包可選的多樣性。這其中，尤以箱體底部具有滾輪的拉桿式行李箱更為普及，行進(jìn)中依賴(lài)滾輪的自動(dòng)滑動(dòng)，拉桿的設(shè)計(jì)解放了雙手，傾斜的斜拉等都節(jié)省了人力的付出。
[0003]但是，當(dāng)物品攜帶過(guò)多時(shí)，一個(gè)行李箱肯定無(wú)法滿(mǎn)足物品的容納，需要更多地箱包進(jìn)行承載，尤其當(dāng)坐飛機(jī)時(shí)，航空公司都有一個(gè)額定箱體尺寸，當(dāng)超過(guò)該尺寸，需要付出額外的托運(yùn)費(fèi)用，為了節(jié)省開(kāi)支，大多數(shù)人可能大包，小箱的分開(kāi)攜帶，免于支付托運(yùn)費(fèi)。此時(shí)就會(huì)在攜帶過(guò)程中顯得左支右絀，即使有拉桿箱，卻仍然還需要另外的一只手提上其它箱包，而且過(guò)多的行李在攜帶時(shí)極易丟失，使人感到身心疲憊。因此，如何解放雙手，使得人們?cè)跀y帶行李時(shí)安全又省力，已變得越來(lái)越迫切。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新的自動(dòng)行進(jìn)的智能行李箱與系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種自動(dòng)行進(jìn)的智能行李箱，其包括箱子本體，以及設(shè)置于所述箱子本體的蓄電池、位置感應(yīng)器、中央處理器、動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置；所述蓄電池分別連接所述中央處理器、所述位置感應(yīng)器、所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置；所述中央處理器分別連接所述位置感應(yīng)器、所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置；所述位置感應(yīng)器用于感應(yīng)所述箱子本體與外部至少一預(yù)設(shè)用戶(hù)的當(dāng)前距離；所述中央處理器用于判斷所述當(dāng)前距離超過(guò)預(yù)設(shè)距離區(qū)間時(shí)，控制所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置調(diào)整所述智能行李箱的行進(jìn)速度以及行進(jìn)方向，使所述當(dāng)前距離處于所述預(yù)設(shè)距離區(qū)間。
[0006]又一個(gè)技術(shù)方案是，所述位置感應(yīng)器包括紅外感應(yīng)器。
[0007]又一個(gè)技術(shù)方案是，所述位置感應(yīng)器還包括攝像裝置。
[0008]又一個(gè)技術(shù)方案是，所述中央處理器設(shè)置碰撞計(jì)算模塊，用于判斷所述智能行李箱的行進(jìn)方向存在障礙物時(shí)，控制所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置調(diào)整所述行進(jìn)方向。
[0009]又一個(gè)技術(shù)方案是，所述箱子本體設(shè)置與所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置連接的輪式結(jié)構(gòu)，用于由所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置驅(qū)動(dòng)所述輪式結(jié)構(gòu)調(diào)整所述智能行李箱的行進(jìn)速度以及行進(jìn)方向。
[0010]又一個(gè)技術(shù)方案是，所述箱子本體設(shè)置與所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置連接的履帶式結(jié)構(gòu)，用于由所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置驅(qū)動(dòng)所述履帶式結(jié)構(gòu)調(diào)整所述智能行李箱的行進(jìn)速度以及行進(jìn)方向。
[0011]又一個(gè)技術(shù)方案是，還包括報(bào)警器，其分別連接所述中央處理器、所述蓄電池；所述中央處理器還用于判斷所述當(dāng)前距離超過(guò)預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，控制所述報(bào)警器進(jìn)行超距報(bào)塾目O
[0012]又一個(gè)技術(shù)方案是，還包括設(shè)置于所述箱子本體的速度感應(yīng)器，其分別連接所述中央處理器、所述蓄電池，用于感應(yīng)所述智能行李箱的當(dāng)前速度，發(fā)送給所述中央處理器；所述中央處理器設(shè)置速控模塊，用于判斷所述當(dāng)前速度超過(guò)預(yù)設(shè)速度閾值時(shí)，由所述中央處理器控制所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置調(diào)整所述智能行李箱的行進(jìn)速度。
[0013]又一個(gè)技術(shù)方案是，所述中央處理器還用于在所述行進(jìn)速度超過(guò)所述預(yù)設(shè)速度閾值時(shí)，控制所述報(bào)警器進(jìn)行超速報(bào)警。
[0014]本發(fā)明又一技術(shù)方案如下:一種智能行李箱系統(tǒng)，其包括任一上述智能行李箱，以及至少一管理終端，所述管理終端與所述中央處理器無(wú)線連接。
[0015]采用上述方案，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)跟隨用戶(hù)行進(jìn)的智能行李箱，解放了用戶(hù)的雙手，使得人們?cè)跀y帶行李時(shí)安全又省力，具有很高的應(yīng)用價(jià)值。
[0016]本發(fā)明的其他技術(shù)方案，還能夠在所述智能行李箱的行進(jìn)方向存在障礙物時(shí)，控制所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置調(diào)整所述行進(jìn)方向以避開(kāi)障礙物；以及在當(dāng)前距離超過(guò)預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，控制所述報(bào)警器進(jìn)行超距報(bào)警等。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了便于理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被表述“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上、或者其間可以存在一個(gè)或多個(gè)居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被表述“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件、或者其間可以存在一個(gè)或多個(gè)居中的元件。本說(shuō)明書(shū)所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類(lèi)似的表述只是為了說(shuō)明的目的。
[0019]除非另有定義，本說(shuō)明書(shū)所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本說(shuō)明書(shū)中在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是用于限制本發(fā)明。本說(shuō)明書(shū)所使用的術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0020]隨著無(wú)線互聯(lián)和智能感應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，本發(fā)明提出一種自動(dòng)伴隨用戶(hù)行進(jìn)的智能行李箱。傳統(tǒng)的行李箱需要依靠人為的拉桿，并借助人體拉力保持一定的速度行進(jìn)，但該方式無(wú)法解放雙手，需要時(shí)刻借助人力保持前行和平衡。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例是，一種自動(dòng)行進(jìn)的智能行李箱，其包括箱子本體，以及設(shè)置于所述箱子本體的蓄電池、位置感應(yīng)器、中央處理器、動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置；所述蓄電池分別連接所述中央處理器、所述位置感應(yīng)器、所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置；所述中央處理器分別連接所述位置感應(yīng)器、所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置；所述位置感應(yīng)器用于感應(yīng)所述箱子本體與外部至少一預(yù)設(shè)用戶(hù)的當(dāng)前距離；所述中央處理器用于判斷所述當(dāng)前距離超過(guò)預(yù)設(shè)距離區(qū)間時(shí)，控制所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置調(diào)整所述智能行李箱的行進(jìn)速度以及行進(jìn)方向，使所述當(dāng)前距離處于所述預(yù)設(shè)距離區(qū)間。又一個(gè)實(shí)施例是，所述箱子本體設(shè)置與所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置連接的輪式結(jié)構(gòu)，用于由所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置驅(qū)動(dòng)所述輪式結(jié)構(gòu)調(diào)整所述智能行李箱的行進(jìn)速度以及行進(jìn)方向；和/或，所述箱子本體設(shè)置與所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置連接的履帶式結(jié)構(gòu)，用于由所述動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置驅(qū)動(dòng)所述履帶式結(jié)構(gòu)調(diào)整所述智能行李箱的行進(jìn)速度以及行進(jìn)方向。例如，采用輪式結(jié)構(gòu)以獲得較快的行進(jìn)速度，和/或，采用履帶式結(jié)構(gòu)以獲得復(fù)雜路況的通過(guò)能力。
[0021]例如，本發(fā)明提出的具有自動(dòng)行進(jìn)能力的智能行李箱具有以下特征:首先解放雙手，即無(wú)需依靠人力來(lái)提供前行動(dòng)能；其次，傳統(tǒng)的拉桿設(shè)計(jì)保證了行李箱前進(jìn)時(shí)的正確方向，而借助于無(wú)線互聯(lián)和智能感應(yīng)技術(shù)，無(wú)需人為握著拉桿前行，自適應(yīng)地依靠感應(yīng)主人前行位置調(diào)整方向。最后，在安全性上，當(dāng)行李箱脫離一定的視線范圍，自動(dòng)反饋予以提醒。
[0022]又一個(gè)實(shí)施例是，所述位置感應(yīng)器包括紅外感應(yīng)器。和/或，所述位置感應(yīng)器還包括攝像裝置。例如，采用紅外感應(yīng)器感應(yīng)所述箱子本體與外部至少一預(yù)設(shè)用戶(hù)的當(dāng)前距離，例如所述位置感應(yīng)器用于感應(yīng)所述箱子本體與與最接近的預(yù)設(shè)用戶(hù)的當(dāng)前距離；又如，采用攝像裝置獲取障礙物信息。例如，采用攝像裝置獲取所述智能行李箱的行進(jìn)方向和/或行進(jìn)路徑的障礙物信息。優(yōu)選的，所述中央處理器設(shè)置碰撞計(jì)算模塊，用于判斷所述智能行李箱的行進(jìn)方向存在障礙物時(shí)，控