專利名稱：摩托車頭盔無電機(jī)雨刮器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利申請的名稱為“摩托車頭盔無電機(jī)雨刮器”。屬生活用品類。
已有的摩托車雨刮器均使用電動機(jī)作動力。其頭盔上必須安裝電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。甚至電池，使頭盔非常笨重。駕駛員戴上這種頭盔后很容易疲勞，這是多年來頭盔雨刮器得不到推廣應(yīng)用的主要原因。
本實(shí)用新型是為摩托車在雨天的安全行駛而設(shè)計(jì)的。下雨時，機(jī)動車的擋風(fēng)玻璃被雨點(diǎn)遮住視線，給安全行駛帶來困難，因此《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》中明確規(guī)定車輛在雨天行駛，必須裝有雨刮器。對于摩托車，由于還未制造出輕便實(shí)用的摩托車頭盔雨刮器，在有關(guān)安全條例中還無硬性規(guī)定。摩托車在雨天駕駛的危險(xiǎn)性普遍沒有得到解決針對這個問題，設(shè)計(jì)出了小巧輕便，美觀實(shí)用的頭盔無電機(jī)雨刮器。它也可以在雨天駕駛自行車時使用。
本實(shí)用新型與檢索出的國內(nèi)外同類技術(shù)相比，有以下優(yōu)點(diǎn)1、在頭盔上只有一個很簡單的運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，比現(xiàn)有的頭盔雨刮器輕巧、美觀。
2、和現(xiàn)有技術(shù)相比簡化了減速機(jī)構(gòu)和運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，在使用中降低了故障率，又便于維護(hù)，也不便用電池，因此使用維護(hù)費(fèi)用極低。
3、設(shè)計(jì)時取消了電動機(jī)又考慮了每個另件必須易于加工，且節(jié)省原材料，能大大降低生產(chǎn)成本。
4、雨刮板掃動的速度是隨車速的增加而增加，當(dāng)摩托車超高速行駛時，雨刮板只能達(dá)到一個設(shè)計(jì)的極限速度，以防縮短雨刮器的壽命。
5、該頭盔雨刮器，不使用電動機(jī)和電池，因此不怕受潮、雨淋。
主體機(jī)構(gòu)原理如


圖1所示，雨刮器在工作狀態(tài)時，摩擦輪①緊靠著車胎。在行駛中車胎帶動摩擦輪(1)轉(zhuǎn)動。如圖2所示，摩擦輪(1)與蝸桿(12)同軸，使蝸桿(12)轉(zhuǎn)動。蝸桿(12)帶動蝸輪(15)轉(zhuǎn)動，將蝸桿(12)的高速旋轉(zhuǎn)變?yōu)槲佪?15)的低速旋轉(zhuǎn)。蝸輪(15)又通過連桿(20)驅(qū)動活塞(23)在導(dǎo)管(26)內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動?；钊?23)通過軟軸端子(24)與軟軸(25)相連，使得軟軸(25)在軟軸套(28)內(nèi)作往復(fù)伸縮運(yùn)動。如圖3所示，軟軸(25)通過另一個端子(55)與活塞(39)相連。由于軟軸(25)伸縮運(yùn)動，和扭簧(45)的作用，使活塞(39)作上下直線運(yùn)動?；钊?39)分別通過2個連桿(41)帶動兩個搖臂(47)作來回園弧運(yùn)動。分別安裝在兩個搖臂(47)上的兩個雨刮板(48)也隨著搖臂(47)作來回園弧運(yùn)動。兩個雨刮板(48)與頭盔面罩(6)接觸，并相對掃動，從而起到刮雨水的作用。
附屬機(jī)構(gòu)原理1、如
圖1、圖2所示，轉(zhuǎn)換器(33)的作用是在使用雨刮器時，按動轉(zhuǎn)換鍵(35)，摩擦輪(1)即與車胎接觸。不使用雨刮器時，把變速器(2)轉(zhuǎn)回初始狀態(tài)，摩擦輪(1)即與車胎分離。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及原理，屬已有技術(shù)(與目前的自行車燈發(fā)電機(jī)上的轉(zhuǎn)換器相同)，這里不再贅述。
2、如
圖1、圖3所示，雨刮器(4)通過螺釘(53)與頭盔帽沿(56)上的長型孔(54)，固定在帽沿(56)上。可通過調(diào)節(jié)螺釘(53)在長型孔(54)中的位置來調(diào)整雨刮板(48)與面罩(6)接觸的松緊。在出現(xiàn)意外，如人被甩下車時，受外力的作用，長型孔(54)中的螺釘(53)即與塑料帽沿(56)脫離，軟軸(28)與塑料卡口(5)脫離，這樣就使得雨刮器(4)連同軟軸(28)與頭盔(7)自動分離，不致產(chǎn)生因拖連拉損人體的事故。
3、如
圖1、圖2所示雨刮板(48)掃動的速度是隨著車速的增加而加速。當(dāng)摩托車高速行駛時，限速器(8)即起作用，使雨刮板(48)的速度不再增加，并保持穩(wěn)定速度。這是因?yàn)橄匏倨?8)內(nèi)安裝了二個彈簧片(9)，兩彈簧片(9)內(nèi)側(cè)固定在蝸桿軸(12)上，外側(cè)分別裝有兩重塊(10)。當(dāng)車速加快，使蝸桿軸(12)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度時，兩重塊(10)在離心力的作用下，與限速器(8)內(nèi)側(cè)發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一個摩擦力矩與運(yùn)動方向相反，并隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，當(dāng)總的摩擦力矩增大到同傳動力矩相等時，摩擦輪(1)與車胎的打滑率就增加，蝸桿軸(12)的速度不再增加，即保持勻速旋轉(zhuǎn)。
安裝方法將變速器支架(34)固定在摩托車的右后叉上即可?；蚬潭ㄔ谧孕熊嚿系那安嫔稀?br> 操作方法下雨時，按動轉(zhuǎn)換鍵(35)，將軟軸端子(55)插入活塞(39)中，再將軟軸套端(27)放入導(dǎo)管(60)的頂部即可。當(dāng)車起動，雨刮器(4)自動工作。
雨停時，將軟軸端子(27)拉出即可。此時雨刮器(4)停止工作。兩雨刮板(48)在扭簧(45)的作用下自動彈回外側(cè)、以防遮擋視線。
長期不使用雨刮器時，可方便地將軟軸(28)從頭盔(7)上取下，把軟軸(28)繞成小園圈，固定在車架任何部位。再將變速器(2)轉(zhuǎn)回初始位置，使摩擦輪(1)與車胎分開。
圖1為安裝示意圖。其中有摩擦輪(1)、變速器(2)、軟軸(28)、頭盔(7)、頭盔帽沿(56)、雨刮器(4)、雨刮板(48)、頭盔面罩(6)、軟軸卡口(5)、摩托車(3)、變速器支架(34)。
圖2為變速器結(jié)構(gòu)圖。其中有摩擦輪(1)、蝸桿(12)、簧片(9)、重塊(10)、螺釘(11)(32)(38)(37)(59)、蝸輪(15)、鉚釘(19)、連桿(20)、連桿銷(21)、墊圈(22)、活塞(23)、軟軸端子(24)、軟軸(25)、導(dǎo)管(26)、軟軸套端(58)、軟軸套(28)、套圈(31)、限速器(8)、防塵蓋(30)、軸套(14)、(16)、蝸輪軸(18)、擋圈(13)、(17)轉(zhuǎn)換器(33)、轉(zhuǎn)軸(36)、轉(zhuǎn)換鍵(35)、支架(34)、變速器蓋(61)、螺母(29)(57)。
圖3為雨刮器結(jié)構(gòu)圖。其中有軟軸套(28)、軟軸套端(27)、軟軸(25)、軟軸端子(55)、活塞(39)、導(dǎo)管(60)、鉚釘(40)(42)(49)、連桿(41)、搖臂(47)、螺母(43)(52)、扭簧(45)、雨刮板(48)、搖臂軸(44)機(jī)板(50)、搖臂支架(46)、帽沿長形孔(54)、螺釘(53)、雨刮器外殼(51)、帽沿輪廓線(56)。
權(quán)利要求1.一種摩托車頭盔雨刮器，其特征是利用摩托車輪的旋轉(zhuǎn)，帶動摩擦輪，再將能量通過限速器、變速器、軟軸(或拉筋線)傳遞給頭盔上的運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，使雨刮器工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭盔雨刮器，其特征是在限速器內(nèi)將兩彈簧片的內(nèi)側(cè)固定在蝸桿軸上，外側(cè)分別裝有二重塊，并加防塵蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭盔雨刮器，其特征是變速器采用蝸桿、蝸輪減速，連桿一端連接蝸輪，另一端連接活塞，軟軸的松緊可旋松螺釘移動軟軸套端的位置來調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭盔雨刮器，其特征是運(yùn)動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)采用一個活塞作直線運(yùn)動，并通過安裝在活塞上的2個連桿分別帶動兩個搖臂作來回園弧運(yùn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭盔雨刮器，其特征是變速器和雨刮器外殼采用輕質(zhì)金屬或塑料制成，兩活塞及活塞套采用成品金屬管制成，雨刮器機(jī)板和兩搖臂支架采用同一塊鋁合金板材制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭盔雨刮器，其特征是在兩雨刮搖臂軸上分別裝有扭矩彈簧，使得雨刮器在停止工作后，兩雨刮板自動彈回頭盔面罩的兩側(cè)，以防擋住視線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭盔雨刮器，其特征是在頭盔塑料帽沿上打兩個長形孔，通過兩個螺釘與雨刮器連接，移動螺釘在長形孔中的位置，可調(diào)節(jié)雨刮板與頭盔面罩接觸的松緊。
專利摘要本實(shí)用新型名稱為摩托車頭盔無電機(jī)雨刮器。屬生活用品類。其目的是為摩托車在雨天的安全行駛并解決長期以來摩托車頭盔雨刮器難以得到廣泛應(yīng)用所帶來的技術(shù)問題。它最大特點(diǎn)是在頭盔上只有一個很簡單的機(jī)構(gòu)使雨刮板工作，其能量由車輪通過軟軸傳遞，使整個頭盔小巧、輕便、美觀。不刮雨時，雨刮板自動彈回面罩兩側(cè)，不擋視線。當(dāng)出現(xiàn)意外，如人被甩下車時，軟軸和頭盔當(dāng)即自動分離。該頭盔雨刮器也可用在自行車上。
文檔編號A42B3/18GK2097536SQ91200529
公開日1992年3月4日 申請日期1991年1月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月9日
發(fā)明者王小青 申請人:王小青, 張諭