一種前雨刮電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛刮水裝置的雨刮電機(jī)，該電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)雨刮機(jī)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)雨刮臂總成對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃進(jìn)行清潔。
【背景技術(shù)】
[0002]雨刮器電機(jī)外部結(jié)構(gòu)由電機(jī)殼體、減速器殼體、壓蓋部件構(gòu)成，內(nèi)部通過電樞帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪軸從而帶動(dòng)外部機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)雨刮臂總成對(duì)玻璃進(jìn)行刮刷，清潔擋風(fēng)玻璃。
[0003]在電機(jī)裝配方面，以往的雨刮電機(jī)在刷架環(huán)與減速器殼體鉚接或螺釘連接后，電樞從減速器殼體底部孔插入，插入時(shí)撐開刷架環(huán)的三個(gè)碳刷，該工序需要復(fù)雜的輔助工裝，裝配繁瑣。
[0004]在壓蓋上，原有插頭片直接注塑在金屬壓蓋上，僅用于電機(jī)刷架環(huán)與插頭的電連接，且金屬壓蓋與塑料部分間密封性較差。
[0005]在電機(jī)殼體密封性上，減速器殼體和電機(jī)殼體通過螺釘連接，內(nèi)有密封圈進(jìn)行密封，連接處電機(jī)殼體為圓角，圓角為沖壓自然形成，圓角半徑不可控，因此密封效果不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服了上述缺點(diǎn)而提供一種前雨刮電機(jī)，在電機(jī)裝配便捷性，電機(jī)密封性，壓蓋插頭片塊等方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，降低了電機(jī)的制造成本，節(jié)省了裝配時(shí)間。
[0007]本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種前雨刮電機(jī)，包括電機(jī)殼體、電樞、刷架環(huán)、減速器殼體、蝸輪部件、壓蓋部件，電機(jī)殼體與減速器殼體通過螺釘連接，壓蓋部件與減速器殼體通過卡扣連接，電機(jī)殼體、減速器殼體、壓蓋部件三者組成了雨刮電機(jī)的外形；電樞的齒部與蝸輪部件的齒部嚙合，電機(jī)通過蝸輪部件的蝸輪軸與外部雨刮機(jī)構(gòu)連接;刷架環(huán)鉚接或螺釘連接在減速器殼體的底部，通過其上的電刷與電樞電連接，其特征在于:所述的刷架環(huán)又與集成塊電連接，集成塊與外部插頭連接;所述的刷架環(huán)上設(shè)置通槽，減速器殼體上設(shè)置兩處U形槽，刷架環(huán)和減速器殼體連接后，通槽和U形槽對(duì)齊，三處槽寬相同，槽寬度比電樞的蝸桿軸直徑大1-3mm;
[0008]所述的集成塊為注塑成型，集成塊有塑料基體，其上注塑有條形的插頭片及電容，插頭片和電容相互電連接;插頭片的一側(cè)端頭A與刷架環(huán)上的金屬材質(zhì)彈性夾頭插接，將刷架環(huán)的電路引出;插頭片另一側(cè)的端頭B插入到壓蓋部件的插頭內(nèi)；
[0009]所述的集成塊部分外緣與壓蓋部件部分內(nèi)緣形狀配合，集成塊上注塑有鉤，壓蓋部件上注塑有卡扣，兩者扣接;集成塊上注塑有半圓形壓頭，在壓蓋部件扣住減速器殼體，壓頭壓住軸承B;壓蓋部件采用一體注塑，無開口；壓蓋部件外邊緣與減速器殼體結(jié)合并涂膠密封。
[0010]所述的蝸桿軸的兩側(cè)分別固定有軸承A與軸承B，軸承A固定于電機(jī)殼體內(nèi)的軸承室A內(nèi)，軸承B固定于減速器殼體的軸承室B內(nèi)；
[0011]所述的軸承室內(nèi)形均與軸承的外形形狀配合。
[0012]所述的電機(jī)殼體的內(nèi)邊沿設(shè)置倒角，電機(jī)殼體和減速器殼體連接處內(nèi)放置環(huán)形密封圈。
[0013]本實(shí)用新型原理:對(duì)于電機(jī)裝配，本實(shí)用新型采用電樞側(cè)裝的方式。刷架環(huán)上元器件進(jìn)行重新布局，在塑料板上開口用于放入電樞。同時(shí)在減速器殼體上開口，開口大小、位置與刷架環(huán)相同，也用于放入電樞。減速器殼體與刷架環(huán)通過鉚接方式連接，鉚接后即可從側(cè)面放入電樞，無需使用輔助工裝。
[0014]對(duì)于電樞的固定方式，本實(shí)用新型通過在電樞蝸桿兩側(cè)固定608軸承，通過608軸承固定電樞，沖片一側(cè)的軸承固定于電機(jī)殼體底部，另一側(cè)軸承固定于減速器殼體的軸承室內(nèi)，同時(shí)在壓蓋集成塊上有與該軸承形狀配合的部分，通過壓蓋與減速器殼體的扣合，與軸承形狀配合部分完全將軸承壓住，限制了電樞在軸向和周向的竄動(dòng)。
[0015]電機(jī)內(nèi)負(fù)責(zé)電連接的插頭片單獨(dú)注塑在塑料集成塊內(nèi)，同時(shí)，塑料集成塊內(nèi)部注塑有電容，集成塊通過插接的方式與電機(jī)插頭、刷架環(huán)和減速器殼體連接，集成塊與壓蓋扣接。塑料壓蓋與減速器殼體通過外部卡扣扣接，壓蓋外邊緣與減速器殼體接合并涂膠，使得壓蓋和減速器殼體在外邊緣完全密封。
[0016]電機(jī)殼體與減速器殼體的連接面從自然形成的倒圓角改為專門成型的倒角，倒角尺寸變得可控，在兩零件連接處內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)形密封墊，從而提高電機(jī)防水密封性。
[0017]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在電機(jī)裝配便捷性，電機(jī)密封性，壓蓋插頭片塊等方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，降低了電機(jī)的制造成本，節(jié)省了裝配時(shí)間。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型電機(jī)裝配示意圖，
[0019]圖2是本實(shí)用新型刷架環(huán)與減速器殼體示意圖，
[0020]圖3是本實(shí)用新型電樞裝配示意圖，
[0021 ]圖4是本實(shí)用新型集成塊與刷架環(huán)示意圖，
[0022]圖5是本實(shí)用新型集成塊與壓蓋部件示意圖，
[0023]圖6是本實(shí)用新型電機(jī)殼體示意圖，
[0024]圖中標(biāo)記:1、電機(jī)殼體，2、電樞，3、刷架環(huán)，4、減速器殼體，5、蝸輪部件，6、集成塊，
7、壓蓋部件，8、通槽，9、U形槽，10、軸承A，11、蝸桿軸，12、軸承B，13、軸承室B，14、彈性夾頭，15、端頭A，16、電容，17、端頭B，18、塑料基體，19、插頭，20、卡扣，21、鉤，22、壓頭，23、軸承室A，24、倒角。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種前雨刮電機(jī)【具體實(shí)施方式】、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0026]如圖1所示為雨刮電機(jī)裝配示意圖，包括電機(jī)殼體1、電樞2、刷架環(huán)3、減速器殼體
4、蝸輪部件5、集成塊6、壓蓋部件7。
[0027]從外部看，電機(jī)殼體I與減速器殼體4通過螺釘連接，壓蓋部件7與減速器殼體4通過卡扣連接，電機(jī)殼體1、減速器殼體4、壓蓋部件7三者組成了雨刮電機(jī)的外形。電機(jī)通電后，內(nèi)部的電樞2高速旋轉(zhuǎn)，電樞2的齒部與蝸輪部件5的齒部嚙合，帶動(dòng)蝸輪部件5轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪部件進(jìn)一步帶動(dòng)外部雨刮機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。刷架環(huán)3鉚接或螺釘連接在減速器殼體4的底部，通過其上的電刷與電樞2進(jìn)行電連接，刷架環(huán)3又與集成塊6進(jìn)行電連接，集成塊6進(jìn)一步與外部插頭連接，使得電機(jī)能夠通電旋轉(zhuǎn)。
[0028]如圖2和圖3，刷架環(huán)3上設(shè)置通槽8，減速器殼體4上設(shè)置兩處U形槽9，刷架環(huán)3和減速器殼體4連接后，通槽8和U形槽9對(duì)齊，三處槽寬相同，槽寬度比電樞2的蝸桿軸11直徑大l-3mm，保證電樞2容易裝入，且裝入后晃動(dòng)量小。由此，在不使用輔助工裝的情況下，電樞2可以方便地從側(cè)面裝入，提升了裝配效率。在蝸桿軸11的兩側(cè)分別固定有軸承AlO與軸承B12，軸承AlO固定于電機(jī)殼體I內(nèi)的軸承室A23(見圖6)內(nèi)，軸承B12固定于減速器殼體4的軸承室B13內(nèi)，軸承室內(nèi)形均與軸承的外形形狀配合，由此電樞在旋轉(zhuǎn)過程中，軸向和徑向的竄動(dòng)減到最小。
[0029]如圖4所示，集成塊6為注塑成型，集成塊6有塑料基體18，其上注塑有條形的插頭片及電容16，插頭片和電容16相互電連接。插頭片的一側(cè)端頭Al 5與刷架環(huán)3上的金屬材質(zhì)彈性夾頭14插接，將刷架環(huán)3的電路引出。插頭片另一側(cè)的端頭B17插入到壓蓋部件7的插頭19內(nèi)，用于雨刮電機(jī)與外部進(jìn)行電連接。
[0030]如圖5所示，集成塊6部分外緣與壓蓋部件7部分內(nèi)緣形狀配合，同時(shí)，集成塊6上注塑有鉤21，壓蓋部件7上注塑有卡扣20，兩者扣接后保證集成塊6不從壓蓋部件7上脫出。集成塊6上注塑有半圓形壓頭22，在壓蓋部件7扣住減速器殼體4后，壓頭22即可壓住軸承B12，使得軸承B12在徑向上不竄動(dòng)。壓蓋部件7本身采用一體注塑，無開口，因此密封性提升。壓蓋部件7外邊緣與減速器殼體4結(jié)合并涂膠，使兩者之間完全密封。
[0031]如圖6所示，在電機(jī)殼體I的內(nèi)邊沿設(shè)置倒角24，該倒角為電機(jī)殼體I沖壓時(shí)專門成型的，可保證倒角的精度和一致性。如圖1，電機(jī)殼體I和減速器殼體4連接，在連接處內(nèi)放置環(huán)形密封圈，由于倒角24為專門沖壓成型，精度好，一致性好，因此在該連接處可保證電機(jī)的密封性，防止電機(jī)進(jìn)水。
[0032]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前雨刮電機(jī)，包括電機(jī)殼體(I)、電樞(2)、刷架環(huán)(3)、減速器殼體(4)、蝸輪部件(5)、壓蓋部件(7)，電機(jī)殼體(I)與減速器殼體(4)通過螺釘連接，壓蓋部件(7)與減速器殼體(4)通過卡扣連接，電機(jī)殼體(1)、減速器殼體(4)、壓蓋部件(7)三者組成了雨刮電機(jī)的外形；電樞(2)的齒部與蝸輪部件(5)的齒部嚙合，電機(jī)通過蝸輪部件(5)的蝸輪軸與外部雨刮機(jī)構(gòu)連接;刷架環(huán)(3)鉚接或螺釘連接在減速器殼體(4)的底部，通過其上的電刷與電樞(2)電連接，其特征在于:所述的刷架環(huán)(3)又與集成塊(6)電連接，集成塊(6)與外部插頭連接；所述的刷架環(huán)(3)上設(shè)置通槽(8)，減速器殼體(4)上設(shè)置兩處U形槽(9)，通槽(8)和U形槽(9)對(duì)齊，三處槽寬相同，槽寬度比電樞(2)的蝸桿軸(11)直徑大l-3mm; 所述的集成塊(6)為注塑成型，集成塊(6)有塑料基體(18)，其上注塑有條形的插頭片及電容(16)，插頭片和電容(16)相互電連接;插頭片的一側(cè)端頭A(15)與刷架環(huán)(3)上的金屬材質(zhì)彈性夾頭(14)插接，將刷架環(huán)(3)的電路引出；插頭片另一側(cè)的端頭B(17)插入到壓蓋部件(7)的插頭(19)內(nèi)； 所述的集成塊(6)部分外緣與壓蓋部件(7)部分內(nèi)緣形狀配合，集成塊(6)上注塑有鉤(21)，壓蓋部件(7)上注塑有卡扣(20)，兩者扣接;集成塊(6)上注塑有半圓形壓頭(22)，在壓蓋部件(7)扣住減速器殼體(4)，壓頭(22)壓住軸承B(12);壓蓋部件(7)采用一體注塑;壓蓋部件(7)外邊緣與減速器殼體(4)結(jié)合并涂膠密封。2.如權(quán)利要求1所述的一種前雨刮電機(jī)，其特征在于:所述的蝸桿軸(11)的兩側(cè)分別固定有軸承A(1)與軸承B( 12)，軸承A(1)固定于電機(jī)殼體(I)內(nèi)的軸承室A(23)內(nèi)，軸承B(12)固定于減速器殼體(4)的軸承室B(13)內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的一種前雨刮電機(jī)，其特征在于:所述的軸承室內(nèi)形均與軸承的外形形狀配合。4.如權(quán)利要求1所述的一種前雨刮電機(jī)，其特征在于:所述的電機(jī)殼體(I)的內(nèi)邊沿設(shè)置倒角(24)，電機(jī)殼體(I)和減速器殼體(4)連接處內(nèi)放置環(huán)形密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前雨刮電機(jī)，包括電機(jī)殼體（1）、電樞（2）、刷架環(huán)（3）、減速器殼體（4）、蝸輪部件（5）、壓蓋部件（7），其特征在于：所述的刷架環(huán)（3）又與集成塊（6）電連接，集成塊（6）與外部插頭連接；所述的刷架環(huán)（3）上設(shè)置通槽（8），減速器殼體（4）上設(shè)置兩處U形槽（9），刷架環(huán)（3）和減速器殼體（4）連接后，通槽（8）和U形槽（9）對(duì)齊，三處槽寬相同，槽寬度比電樞（2）的蝸桿軸（11）直徑大1-3mm；本實(shí)用新型在電機(jī)裝配便捷性，電機(jī)密封性，壓蓋插頭片塊等方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，降低了電機(jī)的制造成本，節(jié)省了裝配時(shí)間。
【IPC分類】H02K5/14, H02K7/116, H02K5/10, H02K7/08, H02K13/00
【公開號(hào)】CN205195500
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521042097
【發(fā)明人】李有剛, 楊永輝, 萬進(jìn)
【申請(qǐng)人】貴陽萬江航空機(jī)電有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日