專利名稱：一種行李箱腳輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種行李箱腳輪裝置。
背景技術(shù)：
帶輪行李箱作為一種居家旅行必備的物件已經(jīng)廣泛為人們所使用，雖然它的便攜 性已經(jīng)得到人們的認(rèn)可，可是在使用過(guò)程中還是存在一些不方便的地方，如在拖運(yùn)遇到臺(tái) 階時(shí)，常需要使用者提起行李箱爬越臺(tái)階，十分費(fèi)力，在遇到凹凸不平的地面時(shí)，會(huì)有很大 的顛簸，會(huì)對(duì)輪子以及行李箱中易碎的物品造成較大的沖擊，造成物品損壞，因此使用起來(lái) 很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供了一種行李箱腳輪裝置，其通過(guò)對(duì)現(xiàn) 有帶輪行李箱進(jìn)行改進(jìn)，使得行李箱在行動(dòng)時(shí)可輕松翻越階梯。為達(dá)到該目的，本實(shí)用新型 提供一種行李箱腳輪裝置，包括行李箱主體、支撐架、牽引把手、承重輪、前橫向固定軸和后 橫向固定軸，所述行李箱主體設(shè)置在支撐架上，所述支撐架頂端設(shè)置有牽引把手，所述前橫 向固定軸和后橫向固定軸設(shè)置在支撐架底部，所述承重輪設(shè)置在后橫向固定軸兩側(cè)，所述 行李箱腳輪裝置還包括三角支撐和小輪，所述三角支撐活動(dòng)固定在前橫向固定軸兩側(cè)，所 述小輪通過(guò)固定件固定在三角支撐的三個(gè)端點(diǎn)上。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述三角支撐為等邊三角形，本實(shí)用新型三角支撐 可為等邊三角形，采用等邊三角形使得行李箱在上下臺(tái)階時(shí)，能更好的進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述三角支撐內(nèi)設(shè)置有彈簧，本實(shí)用新型三角支撐 內(nèi)設(shè)置有彈簧，在凹凸不平的路面拉動(dòng)行李箱時(shí)，可減少對(duì)行李箱造成的沖擊。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述支撐架為固定式或折疊式，本實(shí)用新型所述支 撐架即可為固定式也可為折疊式，采用折疊式支撐架，可折疊起來(lái)放置，放置起來(lái)較為方 便，采用固定式支撐架雖然放置起來(lái)較為不易，但支撐強(qiáng)度高，不易發(fā)生損壞，廠家可根據(jù) 用戶需要進(jìn)行相應(yīng)的選擇。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有帶輪行李箱的改進(jìn)，將行李箱前的單個(gè)支重輪改為三個(gè)小 輪，使用者在上下臺(tái)階時(shí)，通過(guò)三個(gè)小輪翻轉(zhuǎn)，就可以很省力的上下臺(tái)階，使得行李箱在拖 動(dòng)翻越臺(tái)階時(shí)變得輕松，并且因?yàn)椴捎?個(gè)輪子進(jìn)行支撐，因此增加了著力點(diǎn)，使得拖動(dòng)更 加平穩(wěn)。

圖1是本實(shí)用新型立體圖；圖2是圖1的局部放大圖；圖中的構(gòu)件為1、行李箱主體；2、支撐架； 3、牽引把手； 4、承重輪；[0012]5、三角支撐；6、前橫向固定軸；7、后橫向固定軸；8、小輪；9、固定件；
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型做具體的說(shuō)明本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有帶輪行李箱進(jìn)行改進(jìn)，使得拖運(yùn)行李箱通過(guò)臺(tái)階以及凹凸 不平路面時(shí)變得輕松，省力，也減少了不平路面帶來(lái)的顛簸，在拖動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)。本實(shí)用新型提供立體圖如圖1，局部放大圖如圖2所示的一種行李箱腳輪裝置，包 括行李箱主體1、支撐架2、牽引把手3、承重輪4、前橫向固定軸6和后橫向固定軸7，所述 行李箱主體1設(shè)置在支撐架2上，所述支撐架2頂端設(shè)置有牽引把手3，所述支撐架2為固 定式或折疊式，采用折疊式支撐架2，可折疊起來(lái)放置，放置起來(lái)較為方便，采用固定式支撐 架2雖然放置起來(lái)較為不易，但支撐強(qiáng)度高，不易發(fā)生損壞，廠家可根據(jù)用戶需要進(jìn)行相應(yīng) 的選擇，所述前橫向固定軸6和后橫向固定軸7設(shè)置在支撐架2底部，所述承重輪4設(shè)置在 后橫向固定軸7兩側(cè)，所述行李箱腳輪裝置還包括三角支撐5和小輪8，所述三角支撐5活 動(dòng)固定在前橫向固定軸6兩側(cè)，所述小輪8通過(guò)固定件9固定在三角支撐5的三個(gè)端點(diǎn)上， 所述三角支撐5為等邊三角形，采用等邊三角形使得行李箱在上下臺(tái)階時(shí)，能更好的進(jìn)行 翻轉(zhuǎn)，所述三角支撐5內(nèi)設(shè)置有彈簧，在凹凸不平的路面拉動(dòng)行李箱時(shí)，可減少對(duì)行李箱造 成的沖擊。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有帶輪行李箱的改進(jìn)，將行李箱前的單個(gè)支重輪改為三個(gè)小 輪，使用者在上下臺(tái)階時(shí)，通過(guò)三個(gè)小輪翻轉(zhuǎn)，就可以很省力的上下臺(tái)階，使得行李箱在拖 動(dòng)翻越臺(tái)階時(shí)變得輕松，并且因?yàn)椴捎?個(gè)輪子進(jìn)行支撐，因此增加了著力點(diǎn)，使得拖動(dòng)更 加平穩(wěn)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作任何其他 形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新 型所要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種行李箱腳輪裝置，包括行李箱主體(1)、支撐架(2)、牽引把手(3)、承重輪(4)、 前橫向固定軸(6 )和后橫向固定軸(7 )，所述行李箱主體(1)設(shè)置在支撐架(2 )上，所述支撐 架(2 )頂端設(shè)置有牽弓丨把手(3 )，所述前橫向固定軸(6 )和后橫向固定軸(7 )設(shè)置在支撐架 (2 )底部，所述承重輪(4 )設(shè)置在后橫向固定軸(7 )兩側(cè)，其特征在于所述行李箱腳輪裝置 還包括三角支撐(5 )和小輪(8 )，所述三角支撐(5 )活動(dòng)固定在前橫向固定軸(6 )兩側(cè)，所述 小輪(8)通過(guò)固定件(9)固定在三角支撐(5)的三個(gè)端點(diǎn)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱腳輪裝置，其特征在于所述三角支撐(5)為等邊 三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱腳輪裝置，其特征在于所述三角支撐(5)內(nèi)設(shè)置有彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種行李箱腳輪裝置，其特征在于所述支撐架(2) 為固定式或折疊式。
專利摘要一種行李箱腳輪裝置，包括行李箱主體、支撐架、牽引把手、承重輪、前橫向固定軸和后橫向固定軸，所述行李箱主體設(shè)置在支撐架上，所述支撐架頂端設(shè)置有牽引把手，所述前橫向固定軸和后橫向固定軸設(shè)置在支撐架底部，所述承重輪設(shè)置在后橫向固定軸兩側(cè)，所述行李箱腳輪裝置還包括三角支撐和小輪，所述三角支撐活動(dòng)固定在前橫向固定軸兩側(cè)，所述小輪通過(guò)固定件固定在三角支撐的三個(gè)端點(diǎn)上，其通過(guò)對(duì)現(xiàn)有帶輪行李箱的改進(jìn)，將行李箱前的單個(gè)支重輪改為三個(gè)小輪，使用者在上下臺(tái)階時(shí)，通過(guò)三個(gè)小輪翻轉(zhuǎn)，就可以很省力的上下臺(tái)階，使得行李箱在拖動(dòng)翻越臺(tái)階時(shí)變得輕松，并且因?yàn)椴捎?個(gè)輪子進(jìn)行支撐，因此增加了著力點(diǎn)，使得拖動(dòng)更加平穩(wěn)。
文檔編號(hào)A45C13/38GK201878996SQ201020666190
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者黃駿瑄 申請(qǐng)人:金陵科技學(xué)院