專(zhuān)利名稱(chēng)：具有輔助輪的旅行箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旅行箱。
背景技術(shù)：
目前市面上所有品牌旅行箱所用材質(zhì)都是尼龍料或塑膠材料，包括PP、ABS、PC 等。其中，尼龍料的制成品統(tǒng)稱(chēng)“商務(wù)箱”，該種箱體的材質(zhì)較輕，但易破損。另外的塑膠材質(zhì)制品統(tǒng)稱(chēng)“硬殼箱”，該種箱體因外殼為一體成型，所以保護(hù)性較佳，其中，除了 PC材質(zhì)外， 其他材質(zhì)的制成品的重量較重，所以行進(jìn)及搬運(yùn)都有其不輕便之處，此外尚如下的缺點(diǎn)1.早期旅行箱都是底部?jī)蓚?cè)設(shè)有滾輪，如長(zhǎng)時(shí)間拖拉，其重量的一部份由手臂來(lái)承受，容易造成手酸并不適于自助旅行者來(lái)使用，且不便于窄道做行動(dòng)或上下車(chē)搬動(dòng)。2.目前旅行箱大都改用四滾輪，其容易于平面路上進(jìn)行平移推動(dòng)，因此較為輕松， 但是于斜坡上下或非平坦面時(shí)，則反而不易進(jìn)行拖拉，而且由于所述的這些滾輪尺寸較小， 因此其底部容易于拖拉時(shí)，被地面碰撞或磨損，且所述的這些常態(tài)外露的底部滾輪，在搬運(yùn)時(shí)也容易遭外物碰撞而斷裂或破損。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人針對(duì)此缺點(diǎn)做出突破性的改良，并提出一種具有伸縮輔助輪的旅行箱。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是—種具有輔助輪的旅行箱，其特征在于，包含一箱體，是一個(gè)具有凹槽的箱體，該箱體的背側(cè)與底部的相接處或其附近設(shè)有預(yù)留孔，且該凹槽具有一開(kāi)口 ；一箱蓋，該箱蓋裝設(shè)于該箱體的凹槽開(kāi)口上，可對(duì)該箱體做開(kāi)合；一輔助輪組，能夠分別獨(dú)立裝設(shè)于該預(yù)留孔處，能夠在箱體斜向拖行時(shí)，接觸滾動(dòng)于地面。其中所述的箱體底部設(shè)有一滑動(dòng)輪組，能夠在平面上對(duì)旅行箱進(jìn)行任一方向的移動(dòng)。其中該輔助輪組能夠伸縮地設(shè)置在該預(yù)留孔中。其中該具有伸縮功能的輔助輪組，至少包括一連動(dòng)元件、一連動(dòng)元件固定座、一軸套、一輪軸、一彈簧、一固定座、一滑動(dòng)座、軸承、一手把、彎折部、一滾輪、以及一轉(zhuǎn)接板；該滾輪內(nèi)部由外至內(nèi)依序設(shè)有該軸承、該軸套、該輪軸；該滑動(dòng)座與該固定座分別備有滑動(dòng)槽，該滑動(dòng)座緊鄰該固定座而設(shè)置，且該滑動(dòng)座的該滑動(dòng)槽的兩端分別地設(shè)有一第一卡槽與一第二卡槽，該滾輪設(shè)置于該固定座內(nèi)；該彈簧位于該連動(dòng)元件外圍，該兩者穿過(guò)該輪軸內(nèi)部，且該連動(dòng)元件兩端分別連接于該轉(zhuǎn)接板；該彎折部的兩端分別連接該轉(zhuǎn)接板與該手把，該彎折部可固定于該硬殼箱體的一
3第一固定槽或第二固定槽；當(dāng)該連動(dòng)元件的一凸點(diǎn)位于該第一卡槽，又該手把固定于該第一固定卡槽時(shí)，該滾輪則隱藏于該預(yù)留孔內(nèi)；反之，當(dāng)該手把脫離該第一固定卡槽，并與該轉(zhuǎn)接板之間的角度消失時(shí)，該轉(zhuǎn)接板帶動(dòng)松開(kāi)該彈簧對(duì)該連動(dòng)元件的該凸點(diǎn)的施力，則拉動(dòng)該手把就可帶動(dòng)該滾輪移動(dòng)至第二卡槽后，該凸點(diǎn)落入該第二卡槽，且連動(dòng)元件的另一端卡接于該連動(dòng)元件固定座后，再推動(dòng)該手把使該彎折部固定于該第二固定槽，而令該輔助輪顯露于該預(yù)留孔之外。其中該輔助輪組不可伸縮地固設(shè)在該預(yù)留孔中。其中該輔助輪組應(yīng)用于軟質(zhì)商務(wù)箱。其中該輔助輪組應(yīng)用于軟質(zhì)商務(wù)箱。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于平移推動(dòng)或斜向拖帶均極為輕便，可避免行進(jìn)間箱體底部遭受碰撞或磨擦的損壞；若將該輔助輪設(shè)成可相對(duì)該預(yù)留進(jìn)行伸縮，更能夠受調(diào)節(jié)而相對(duì)此預(yù)留孔朝外顯露或隱藏，以避免不必要的損壞。

圖1是現(xiàn)有硬殼旅行箱的握把設(shè)置的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的旅行箱的立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型具有伸縮功能的輔助輪組，隱藏于預(yù)留孔的示意圖；圖4A至圖4D是說(shuō)明隱藏狀態(tài)的伸縮輔助輪組的實(shí)施例示意圖；圖5A至圖5D是說(shuō)明顯露狀態(tài)的伸縮輔助輪組的實(shí)施例示意圖；圖6是本實(shí)用新型具有伸縮功能的輔助輪組保持于外露狀態(tài)的立體示意圖；圖7是本實(shí)用新型具有伸縮功能的輔助輪組保持于內(nèi)縮狀態(tài)的立體示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明20旅行箱；23箱體；231主體；233背板；237預(yù)留孔；25箱蓋；27 滑動(dòng)輪組；四輔助輪組；四02連動(dòng)元件；四03連動(dòng)元件固定座；29021凸點(diǎn)J904軸套； 四05輪軸J906彈簧J907固定座；29071滑槽J908滑動(dòng)座；29081滑槽；29082第一"^槽； 29083第二卡槽J909軸承J910手把J911彎折部J912滾輪J913轉(zhuǎn)接板；800旅行箱； 810箱體；820箱蓋；830、840滑動(dòng)輪組；8410滑動(dòng)輪組。
具體實(shí)施方式
圖2是本實(shí)用新型的旅行箱的立體示意圖。該旅行箱20包含一箱體23、一箱蓋 25、一滑動(dòng)輪組27以及一伸縮輔助輪組四；該箱體23可為射出成型的一體成型的具有凹槽的箱體，且該箱體23的正面具有該凹槽的開(kāi)口，且箱體23的背側(cè)設(shè)有一背板233，箱蓋 25則裝置在該開(kāi)口處，以對(duì)箱體23進(jìn)行開(kāi)閉的操作；滑動(dòng)輪組27具有多方向作動(dòng)的滑輪， 其是以復(fù)數(shù)個(gè)為單位設(shè)置于箱體23的底部，使適于在一平面上朝任一方向移動(dòng)旅行箱20 ； 該伸縮輔助輪組四設(shè)置于箱體23的底部與該背板233相接處或附近的預(yù)留孔237中，且若將之設(shè)成具有伸縮的調(diào)節(jié)能力，更能夠分別獨(dú)立地被調(diào)節(jié)而隱藏或顯露于該預(yù)留孔237 內(nèi)或外。本案的申請(qǐng)人前已于中國(guó)臺(tái)灣申請(qǐng)?zhí)?98216422 —案中，提出有關(guān)該滑動(dòng)輪組27 及其可行的伸縮機(jī)構(gòu)的新型申請(qǐng)，因此本案主要?jiǎng)t針對(duì)所述的這些輔助輪組四的機(jī)構(gòu)提出可行的實(shí)用性結(jié)構(gòu)。圖3是本實(shí)用新型的輔助輪組四顯露于預(yù)留孔237的示意圖。如該圖3所示，該輔助輪組四除設(shè)為固定形式外，更能夠分別憑借一伸縮機(jī)構(gòu)，在必要時(shí)調(diào)節(jié)該輔助輪組四顯露于該預(yù)留孔237之外，以利斜向拖行該旅行箱20，利用所述的這些輔助輪組四與地面接觸，以避免箱體23底部與背板233的轉(zhuǎn)折或交接部位，在拖行過(guò)程受到地面或外物的碰撞或磨擦而損壞；例如該旅行箱20使用于階梯時(shí)，由于輔助輪組四設(shè)置于箱體23底部與背板233相接處或其附近的預(yù)留孔137處，并且保持顯露在預(yù)留孔237外的狀態(tài)，則該旅行箱20可輕易的沿著階梯上下行動(dòng)，不會(huì)使旅行箱的轉(zhuǎn)折突出部位與階梯產(chǎn)生碰撞或摩擦， 如此即可避免箱體23因而造成磨損或碰撞損壞又例如第2及圖3所示，若將輔助輪四隱藏于預(yù)留孔237之中，則可以避免旅行箱20于水平拖行時(shí)對(duì)該輔助輪四發(fā)生不必要的碰撞損壞；因此，所述的這些輔助輪組四可使用的范圍并不限于軟質(zhì)商務(wù)箱，只要箱體23底部與背側(cè)之間設(shè)有預(yù)留孔237，則可裝設(shè)上述輔助輪組四。前述的預(yù)留孔237，如前述除可裝設(shè)具有伸縮功能的輔助輪組四之外，也能裝設(shè)不具有伸縮功能的固定輔助輪組29，同樣能達(dá)到輔助及保護(hù)旅行箱20便于施行的目的，更可提供消費(fèi)者多樣化的購(gòu)物選擇。請(qǐng)同時(shí)參考圖4A至圖4D，所述的這些圖示說(shuō)明具有伸縮功能輔助輪組四，在保持隱藏于預(yù)留孔237內(nèi)的實(shí)施狀態(tài)；該伸縮輔助輪組四設(shè)置于箱體23的預(yù)留孔237內(nèi)，該伸縮式輔助輪組四更進(jìn)一步包含一連動(dòng)元件四02、一連動(dòng)元件固定座四03、一軸套四04、 一輪軸2905、一彈簧四06、一固定座2907、一滑動(dòng)座四08、軸承四09、一手把四10、彎折部四11、一滾輪四12、以及一轉(zhuǎn)接板四13 ；該固定座四07的內(nèi)部由外至內(nèi)依序設(shè)有滾輪四12、軸承2909，以及軸套四04，其外部的一側(cè)邊設(shè)有滾輪滑動(dòng)座四08，其滑動(dòng)座四08緊貼于固定座四07。輪軸四05內(nèi)設(shè)有連動(dòng)元件四02與彈簧四06，前述三者都同時(shí)穿過(guò)滑動(dòng)座2908，固定座2907、以及軸套四04，其中連動(dòng)元件四02的兩端分別固定于連動(dòng)部四13 ； 該彎折部四11兩端分別連接于轉(zhuǎn)接板四13與手把四10。如圖4B所示，該彎折部四11兩端分別連接于連動(dòng)部四13與手把四10，該彎折部 2911與轉(zhuǎn)接板四13以活動(dòng)方式連接，因此手把四10可固定于第一固定槽238 ；該固定座 2907與滑動(dòng)座四08分別具有特定角度的滑槽四071、四081，且滑動(dòng)座四08的滑槽29081 兩端分別具有第一卡槽29082與第二卡槽四083 ；此時(shí)該連動(dòng)元件四02的一凸點(diǎn)29021卡在第一卡槽四082，因此該可伸縮的輔助輪組能夠隱藏于箱體23的預(yù)留孔237內(nèi)。如圖4C 與圖4D所示，由于手把四10脫離第一固定槽238后，即顯露于箱體23外，由于彎折部四11 帶動(dòng)連接的轉(zhuǎn)接板四13，使轉(zhuǎn)接板四13松開(kāi)與連動(dòng)元件四02連接的彈簧四06后，因此連動(dòng)元件四02上的凸點(diǎn)29021則脫離該第一卡槽四0282的卡制，此時(shí)的輔助輪組四就可輕易的滑動(dòng)于固定座四07與滑動(dòng)座四08的滑槽四071、四081中。請(qǐng)同時(shí)參考圖5A至圖5D ；所述的這些圖示說(shuō)明該具有伸縮功能的輔助輪組四若保持顯露于預(yù)留孔237之外的實(shí)施狀態(tài)；當(dāng)凸點(diǎn)29021脫離第一卡槽29082后，拉動(dòng)手把 2910朝向第二卡槽29083移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)滾輪四12向箱體23之外移動(dòng)，當(dāng)凸點(diǎn)29021落入第二卡槽四083后，連動(dòng)元件四02的一端則固定于連動(dòng)元件的固定座四03中，因此滾輪 2912就無(wú)法再移動(dòng)，而后再將手把四10與彎折部四11轉(zhuǎn)向第二固定槽239，并使手把四10 固定于第二固定槽239中。由于凸點(diǎn)29021位于第二卡槽四083內(nèi)，又連動(dòng)元件四02的一端位于連動(dòng)元件固定座四03，滾輪四12為外露于箱體23外部，此即為輔助輪組四顯露于預(yù)留孔237之外的狀態(tài)。請(qǐng)同時(shí)參考圖6及圖7 ；所述的這些圖示表示本實(shí)用新型的旅行箱20的輔助輪組 29分別保持在預(yù)留孔237之外(圖6)及預(yù)留孔237內(nèi)(圖7)兩種狀態(tài)的立體示意圖；如圖6所示，該旅行箱800包含相同尺寸的一箱體810與一箱蓋820，滑動(dòng)輪組830與840分別設(shè)置于箱體810與箱蓋820底部，而該具有伸縮功能的輔助輪組四則設(shè)置于箱體810的預(yù)留孔811中，而凸顯在箱體810轉(zhuǎn)折部之外，圖7則隱藏于箱體810轉(zhuǎn)折部?jī)?nèi)。綜上所述，當(dāng)本實(shí)用新型的輔助輪組四被調(diào)節(jié)在外顯狀態(tài)(圖5A至圖5D所示) 時(shí)，乃能便利于旅行箱20的斜向拖行操作，更能避免箱體20遭受外來(lái)的碰撞及磨操；反之， 若被調(diào)節(jié)在內(nèi)縮隱藏狀態(tài)時(shí)，則可避免該輔助輪組四遭受不必要的碰撞而損壞。以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種具有輔助輪的旅行箱，其特征在于，包含一箱體，是一個(gè)具有凹槽的箱體，該箱體的背側(cè)與底部的相接處或其附近設(shè)有預(yù)留孔， 且該凹槽具有一開(kāi)口；一箱蓋，該箱蓋裝設(shè)于該箱體的凹槽開(kāi)口上，可對(duì)該箱體做開(kāi)合；一輔助輪組，能夠分別獨(dú)立裝設(shè)于該預(yù)留孔處，能夠在箱體斜向拖行時(shí)，接觸滾動(dòng)于地
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有輔助輪的旅行箱，其特征在于所述的箱體底部設(shè)有一滑動(dòng)輪組，能夠在平面上對(duì)旅行箱進(jìn)行任一方向的移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該輔助輪組能夠伸縮地設(shè)置在該預(yù)留孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該具有伸縮功能的輔助輪組，至少包括一連動(dòng)元件、一連動(dòng)元件固定座、一軸套、一輪軸、一彈簧、一固定座、一滑動(dòng)座、軸承、一手把、彎折部、一滾輪、以及一轉(zhuǎn)接板；該滾輪內(nèi)部由外至內(nèi)依序設(shè)有該軸承、該軸套、該輪軸；該滑動(dòng)座與該固定座分別備有滑動(dòng)槽，該滑動(dòng)座緊鄰該固定座而設(shè)置，且該滑動(dòng)座的該滑動(dòng)槽的兩端分別地設(shè)有一第一卡槽與一第二卡槽，該滾輪設(shè)置于該固定座內(nèi)；該彈簧位于該連動(dòng)元件外圍，該兩者穿過(guò)該輪軸內(nèi)部，且該連動(dòng)元件兩端分別連接于該轉(zhuǎn)接板；該彎折部的兩端分別連接該轉(zhuǎn)接板與該手把，該彎折部可固定于該硬殼箱體的一第一固定槽或第二固定槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該輔助輪組不可伸縮地固設(shè)在該預(yù)留孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該旅行箱是軟質(zhì)商務(wù)箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該旅行箱是軟質(zhì)商務(wù)箱。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該旅行箱是軟質(zhì)商務(wù)箱。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該旅行箱是軟質(zhì)商務(wù)箱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該旅行箱是硬殼旅行箱。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該旅行箱是硬殼旅行箱。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該旅行箱是硬殼旅行箱。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述具有輔助輪的旅行箱，其特征在于該旅行箱是硬殼旅行箱。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出一種具有輔助輪的旅行箱，其包含一箱體、一滑動(dòng)輪組、以及一輔助輪組。箱體為一凹槽箱體，該箱體至少具有一背板，并形成一箱蓋開(kāi)口以結(jié)合一箱蓋；該滑動(dòng)輪組設(shè)置箱體的底部，以及該伸縮輔助輪設(shè)置于該箱體底部與背板相接處或附近的預(yù)留孔，能夠設(shè)成伸縮而隱藏于此預(yù)留孔或自該預(yù)留孔調(diào)節(jié)朝外顯露，所以不論是推、拉、搬運(yùn)或托運(yùn)時(shí)，憑借所述的這些滑動(dòng)輪組與伸縮輔助輪組的充分搭配，可達(dá)到輕便實(shí)用的效果，且可避免不必要的碰撞或磨損。
文檔編號(hào)A45C5/04GK202019924SQ20102059550
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者楊盛焯 申請(qǐng)人:楊盛焯