專利名稱：一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣的制作方法
一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防護(hù)衣，尤其是涉及一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員出現(xiàn)翻車事故時(shí) 的防傷害安全防護(hù)衣。
背景技術(shù)：
公知的，在露天礦生產(chǎn)流程中將礦石運(yùn)送出礦區(qū)是一件必須做的工作，由于大型 露天礦開采區(qū)的進(jìn)出大多是建立在臨時(shí)性且坡度、路寬很不規(guī)范的臨時(shí)道路上；不僅非常 危險(xiǎn)而且需要具有一定的駕駛技術(shù)，但是在礦石日常的運(yùn)輸中遇有惡劣天氣或駕駛?cè)藛T分 心或車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，出現(xiàn)事故是在所難免的，目前的小型車輛大多設(shè)有安全氣囊系統(tǒng)，可 以部分化解來(lái)至前方的沖擊力，但是礦山車輛卻沒(méi)有這種設(shè)置，這是由于礦山車輛大多事 故是翻車、車輛跌入深谷，安全氣囊系統(tǒng)無(wú)法克服這種不確定攻擊方位的人身傷害。

發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明公開了一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣， 本發(fā)明將服裝設(shè)置為充氣氣囊，出現(xiàn)事故時(shí)，防護(hù)衣開始充氣并形成防護(hù)層，保護(hù)駕乘人員 身體免受傷害。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，所述防護(hù)衣為夾克狀或馬甲狀結(jié)構(gòu)，在 夾克狀或馬甲狀結(jié)構(gòu)的防護(hù)衣前部開口處設(shè)置為拉鏈或扣子，所述防護(hù)衣為整個(gè)服裝面、 內(nèi)面之間形成全空腔且在邊緣處作出密閉熱壓處理，在服裝面、內(nèi)面上均勻分布設(shè)有復(fù)數(shù) 個(gè)固定通氣孔，固定通氣孔的外端壓緊服裝面，固定通氣孔的內(nèi)端壓緊內(nèi)面；在所述服裝面 的任意部位上設(shè)有至少一個(gè)外接管路，在外接管路的端部設(shè)有單向閥，所述氣瓶口袋設(shè)置 在外接管路的任意一側(cè)，所述外接管路端部的單向閥聯(lián)通壓縮氣體瓶的出氣管，在單向閥 與壓縮氣體瓶出氣管的根部之間設(shè)有支撐體，支撐體外部面連接外接連線的一端，在壓縮 氣體瓶的底部設(shè)有拉緊彈簧，所述拉緊彈簧的上端頂在壓縮氣體瓶的底部，拉緊彈簧的下 端連接連接線的一端，連接線的另一端與外接管路端部的連接套固接。所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，在壓縮氣體瓶的中部套接中部定位 環(huán)，所述連接線的中部穿過(guò)中部定位環(huán)外部等距勻部的穿過(guò)環(huán)。所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，布料采用現(xiàn)有汽車安全氣囊相同材質(zhì) 布料。所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，壓縮氣體瓶?jī)?nèi)的壓縮氣體為二氧化碳。所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，所述支撐體為“C”形環(huán)。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果本發(fā)明所述礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣通過(guò)將服裝設(shè)置為充氣氣囊，出現(xiàn) 事故時(shí)，由事先連接在車體其它部位的外接連線在重力的帶動(dòng)下，使支撐體脫離氣瓶的出
3氣口，這時(shí)拉緊彈簧作用使連接線拉緊，外接管路內(nèi)的單向閥接通壓縮氣體瓶，防護(hù)衣開始 充氣并形成防護(hù)層，保護(hù)駕乘人員身體免受傷害。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的氣囊形態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的壓縮氣體瓶緊固、釋放結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、固定通氣孔；2、服裝面；3、單向閥；4、外接管路；5、氣瓶口袋；6、壓縮氣 體瓶；7、內(nèi)面；8、支撐體；9、外接連線；10、穿過(guò)環(huán)；11、中部定位環(huán)；12、連接線；13、拉緊彈 簧；14、空腔；15、連接套。
具體實(shí)施方式通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例， 公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)；結(jié)合附圖1、2或3中所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，所述防護(hù)衣為夾 克狀或馬甲狀結(jié)構(gòu)，在夾克狀或馬甲狀結(jié)構(gòu)的防護(hù)衣前部開口處設(shè)置為拉鏈或扣子，布料 采用現(xiàn)有汽車安全氣囊相同材質(zhì)布料便可，所述防護(hù)衣為整個(gè)服裝面2、內(nèi)面7之間形成全 空腔14且在邊緣處作出密閉熱壓處理，在服裝面2、內(nèi)面7上均勻分布設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)固定通氣 孔1，固定通氣孔1的外端壓緊服裝面2，固定通氣孔1的內(nèi)端壓緊內(nèi)面7 ；在所述服裝面2 的任意部位上設(shè)有至少一個(gè)外接管路4，在外接管路4的端部設(shè)有單向閥3，所述氣瓶口袋5 設(shè)置在外接管路4的任意一側(cè)，所述外接管路4端部的單向閥3聯(lián)通壓縮氣體瓶6的出氣 管，在單向閥3與壓縮氣體瓶6出氣管的根部之間設(shè)有“C”形環(huán)狀支撐體8，其中“C”形環(huán) 狀支撐體8是為了脫離壓縮氣體瓶6出氣管，以便確保對(duì)防護(hù)衣的充氣，支撐體8外部面連 接外接連線9的一端，在壓縮氣體瓶6的底部設(shè)有拉緊彈簧13，所述拉緊彈簧13的上端頂 在壓縮氣體瓶6的底部，拉緊彈簧13的下端連接連接線12的一端，連接線12的另一端與 外接管路4端部的連接套15固接；在壓縮氣體瓶6的中部套接中部定位環(huán)11，所述連接線 12的中部穿過(guò)中部定位環(huán)11外部等距勻部的穿過(guò)環(huán)10。由于考慮到出現(xiàn)事故時(shí)可能同時(shí)出現(xiàn)火災(zāi)，所以本發(fā)明選用二氧化碳為壓縮氣體 瓶6內(nèi)的壓縮氣體。實(shí)施本發(fā)明所述礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣通過(guò)將服裝設(shè)置為充氣氣囊 結(jié)構(gòu)，將連接在防護(hù)衣外接管路4上的壓縮氣體瓶6出氣口通過(guò)支撐體8、拉緊彈簧13及連 接線12形成待發(fā)狀態(tài)，將外接連線9的外端繞過(guò)方向盤下部的連桿上或分別連接在駕駛室 內(nèi)的不同部位，一旦出現(xiàn)翻車事故人體必然會(huì)大幅度的晃動(dòng)；此時(shí)，由事先連接在車體其它 部位的外接連線9在重力和距離的限制作用而出現(xiàn)的帶動(dòng)下，使支撐體8脫離氣瓶的出氣 口，這時(shí)拉緊彈簧13作用使連接線拉緊12，外接管路4內(nèi)的單向閥接通壓縮氣體瓶，防護(hù)衣 開始充氣并形成氣囊式防護(hù)層，保護(hù)駕乘人員身體免受傷害。其中壓縮氣體瓶6的出氣嘴為專利“CN90203334. 4(氣體打火機(jī)注氣嘴)”所公開 結(jié)構(gòu)或類似的按壓出氣的注氣嘴結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，所述防護(hù)衣為夾克狀或馬甲狀結(jié)構(gòu)，在夾克狀或馬甲狀結(jié)構(gòu)的防護(hù)衣前部開口處設(shè)置為拉鏈或扣子，其特征是所述防護(hù)衣為整個(gè)服裝面(2)、內(nèi)面(7)之間形成全空腔(14)且在邊緣處作出密閉熱壓處理，在服裝面(2)、內(nèi)面(7)上均勻分布設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)固定通氣孔(1)，固定通氣孔(1)的外端壓緊服裝面(2)，固定通氣孔(1)的內(nèi)端壓緊內(nèi)面(7)；在所述服裝面(2)的任意部位上設(shè)有至少一個(gè)外接管路(4)，在外接管路(4)的端部設(shè)有單向閥(3)，所述氣瓶口袋(5)設(shè)置在外接管路(4)的任意一側(cè)，所述外接管路(4)端部的單向閥(3)聯(lián)通壓縮氣體瓶(6)的出氣管，在單向閥(3)與壓縮氣體瓶(6)出氣管的根部之間設(shè)有支撐體(8)，支撐體(8)外部面連接外接連線(9)的一端，在壓縮氣體瓶(6)的底部設(shè)有拉緊彈簧(13)，所述拉緊彈簧(13)的上端頂在壓縮氣體瓶(6)的底部，拉緊彈簧(13)的下端連接連接線(12)的一端，連接線(12)的另一端與外接管路(4)端部的連接套(15)固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，其特征是在壓縮氣體 瓶(6)的中部套接中部定位環(huán)(11)，所述連接線(12)的中部穿過(guò)中部定位環(huán)(11)外部等 距勻部的穿過(guò)環(huán)(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，其特征是壓縮氣體瓶 (6)內(nèi)的壓縮氣體為二氧化碳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，其特征是所述支撐體 ⑶為“C”形環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種防護(hù)衣，尤其是涉及一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，所述防護(hù)衣邊緣處作出密閉熱壓處理，所述外接管路(4)端部的單向閥(3)聯(lián)通壓縮氣體瓶(6)的出氣管，在單向閥與壓縮氣體瓶出氣管的根部之間設(shè)有支撐體(8)，所述拉緊彈簧(13)的上端頂在壓縮氣體瓶的底部，拉緊彈簧的下端連接連接線(12)的一端，連接線的另一端與外接管路端部的連接套(15)固接；本發(fā)明通過(guò)將服裝設(shè)置為充氣氣囊，出現(xiàn)事故時(shí)，由事先連接在車體其它部位的外接連線在重力的帶動(dòng)下，使支撐體脫離氣瓶的出氣口，這時(shí)拉緊彈簧作用使連接線拉緊，外接管路內(nèi)的單向閥接通壓縮氣體瓶，防護(hù)衣開始充氣并形成防護(hù)層，保護(hù)駕乘人員身體免受傷害。
文檔編號(hào)A41D13/018GK101972048SQ20101050141
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者井石磙, 王斌, 高延民 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)欒川鉬業(yè)集團(tuán)股份有限公司