一種輸電線路用防鳥風(fēng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電力系統(tǒng)的高空驅(qū)鳥裝置，特別是一種輸電線路用防鳥風(fēng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]為保障電網(wǎng)供電的穩(wěn)定性，電力系統(tǒng)防止鳥害的措施一般是加裝風(fēng)車等驅(qū)鳥裝置，以防止鳥類在桿塔上棲息、筑巢造成線路短路事故。目前，市場(chǎng)上的防鳥風(fēng)車僅僅靠轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)鳥，當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)力較小甚至無風(fēng)的時(shí)候，防鳥風(fēng)車就喪失了防鳥的功能;至于機(jī)場(chǎng)用的防鳥裝置，屬于白天持續(xù)性覆蓋面積很廣的驅(qū)鳥方式，并不適用于輸電線路桿塔經(jīng)過居民區(qū)的小范圍的驅(qū)鳥方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，輸電線路用防鳥風(fēng)車在風(fēng)力較大時(shí)，通過帶有鈴鐺的風(fēng)車葉片的旋轉(zhuǎn)發(fā)出聲音進(jìn)行驅(qū)鳥；當(dāng)風(fēng)力不足以驅(qū)動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)，由報(bào)警模塊發(fā)出聲音進(jìn)行驅(qū)鳥。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，包括風(fēng)車主體，風(fēng)車主體固定于底座上，其特征在于:在風(fēng)車葉片外設(shè)有鏤空曲面板，風(fēng)車葉片與鏤空曲面板形成一個(gè)腔體，在腔體內(nèi)設(shè)有鈴鐺。
[0005]優(yōu)選的，還包括自動(dòng)報(bào)警裝置，所述自動(dòng)報(bào)警裝置包括轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置、探測(cè)感應(yīng)裝置、控制模塊、報(bào)警裝置、電源模塊，轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置和探測(cè)感應(yīng)裝置與微控制器的輸入端連接，微控制器的輸出端連接有報(bào)警模塊，電源模塊與控制模塊連接為裝置供電;所述轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置安裝于風(fēng)車葉片的下方。
[0006]優(yōu)選的，所述電源模塊為蓄電池組，電源模塊還與光伏發(fā)電裝置連接，所述光伏發(fā)電裝置包括太陽能電池板。
[0007]優(yōu)選的，所述太陽能電池板搭接于風(fēng)車主體上。
[0008]優(yōu)選的，所述鏤空曲面板與風(fēng)車葉片之間通過活頁連接，在鏤空曲面板與風(fēng)車葉片上還設(shè)有相互配合的卡扣。
[0009]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置為紅外線感應(yīng)裝置。
[0010]優(yōu)選的，所述探測(cè)感應(yīng)裝置為紅外線感應(yīng)器或聲波感受器。
[0011 ]優(yōu)選的，所述控制模塊為AT89C51單片機(jī)。
[0012]優(yōu)選的，所述報(bào)警模塊為蜂鳴器。
[0013]本實(shí)用新型一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，技術(shù)效果如下:
[0014]1)、加有鈴鐺的防鳥風(fēng)車片，在風(fēng)力大的情況下，通過風(fēng)車旋轉(zhuǎn)發(fā)出驅(qū)鳥的聲音。
[0015]2)、利用光伏板吸收太陽能為充電電池充電，充分利用清潔能源。
[0016]3)、轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置通過檢測(cè)風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送給控制模塊。
[0017]4)、當(dāng)風(fēng)力較小不能帶動(dòng)風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，探測(cè)感應(yīng)裝置開始工作，當(dāng)保護(hù)范圍內(nèi)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)物體時(shí)，探測(cè)感應(yīng)裝置將信號(hào)傳送給控制模塊，由控制模塊觸發(fā)報(bào)警模塊工作。
[0018]本實(shí)用新型將風(fēng)車旋轉(zhuǎn)驅(qū)鳥與聲音報(bào)警驅(qū)鳥相配合，其有益效果在于智能環(huán)保，實(shí)用性強(qiáng)，而且驅(qū)鳥效果好等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)風(fēng)力較大時(shí)，帶鈴鐺的防鳥風(fēng)車片旋轉(zhuǎn)，發(fā)出驅(qū)鳥的聲音，此時(shí)，聲音報(bào)警模塊不工作，節(jié)省了不必要的能源消耗；當(dāng)風(fēng)力較小時(shí)，風(fēng)車停止旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)葉片下方的轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置將信號(hào)傳送給控制模塊，控制模塊再控制探測(cè)感應(yīng)裝置工作，當(dāng)保護(hù)范圍內(nèi)有運(yùn)動(dòng)物體時(shí)，探測(cè)感應(yīng)裝置將信息傳送給控制模塊，控制模塊再控制報(bào)警模塊發(fā)出警報(bào)，已達(dá)到驅(qū)鳥的效果;太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，然后儲(chǔ)存于電池組內(nèi)。全過程清潔、環(huán)保、節(jié)能，同時(shí)，不僅提高了防鳥能力，而且避免了持續(xù)聲音報(bào)警的噪聲及能耗大的問題。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型自動(dòng)報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖
[0022]圖中:風(fēng)車主體I，底座2，風(fēng)車葉片3，鏤空曲面板4，鈴鐺5，轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置6，探測(cè)感應(yīng)裝置7，控制模塊8，報(bào)警模塊9，電源模塊10，卡扣11，太陽能電池板12。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1-2所示，一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，包括風(fēng)車主體I，風(fēng)車主體I固定于底座2上，在風(fēng)車葉片3外設(shè)有鏤空曲面板4，風(fēng)車葉片3與鏤空曲面板4形成一個(gè)腔體，在腔體內(nèi)設(shè)有鈴鐺5。
[0024]優(yōu)選的，還包括自動(dòng)報(bào)警裝置，所述自動(dòng)報(bào)警裝置包括轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置6、探測(cè)感應(yīng)裝置7、控制模塊8、報(bào)警裝置9、電源模塊10，轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置6和探測(cè)感應(yīng)裝置7與微控制器8的輸入端連接，微控制器8的輸出端連接有報(bào)警模塊9，電源模塊10與控制模塊8連接為裝置供電;所述轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置6安裝于風(fēng)車葉片3的下方。
[0025]優(yōu)選的，所述電源模塊10為蓄電池組，電源模塊10還與光伏發(fā)電裝置連接，所述光伏發(fā)電裝置包括太陽能電池板12。
[0026]優(yōu)選的，所述太陽能電池板12搭接于風(fēng)車主體I上。
[0027]優(yōu)選的，所述鏤空曲面板4與風(fēng)車葉片3之間通過活頁13連接，在鏤空曲面板4與風(fēng)車葉片3上還設(shè)有相互配合的卡扣11。
[0028]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置6為紅外線感應(yīng)裝置。
[0029]優(yōu)選的，所述探測(cè)感應(yīng)裝置7為紅外線感應(yīng)器或聲波感受器。
[0030]優(yōu)選的，所述控制模塊8為AT89C51單片機(jī)。
[0031]優(yōu)選的，所述報(bào)警模塊9為蜂鳴器。
[0032]當(dāng)風(fēng)力較大時(shí)，帶鈴鐺的防鳥風(fēng)車片旋轉(zhuǎn)，發(fā)出驅(qū)鳥的聲音，此時(shí)，聲音報(bào)警模塊不工作，節(jié)省了不必要的能源消耗;當(dāng)風(fēng)力較小時(shí)，風(fēng)車停止旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)葉片下方的轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置將信號(hào)傳送給控制模塊，控制模塊再控制探測(cè)感應(yīng)裝置工作，當(dāng)保護(hù)范圍內(nèi)有運(yùn)動(dòng)物體時(shí)，探測(cè)感應(yīng)裝置將信息傳送給控制模塊，控制模塊再控制報(bào)警模塊發(fā)出警報(bào)，已達(dá)到驅(qū)鳥的效果;太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，然后儲(chǔ)存于電池組內(nèi)。全過程清潔、環(huán)保、節(jié)能，同時(shí)，不僅提高了防鳥能力，而且避免了持續(xù)聲音報(bào)警的噪聲及能耗大的問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，包括風(fēng)車主體(I)，風(fēng)車主體(I)固定于底座(2)上，其特征在于:在風(fēng)車葉片(3)外設(shè)有鏤空曲面板(4)，風(fēng)車葉片(3)與鏤空曲面板(4)形成一個(gè)腔體，在腔體內(nèi)設(shè)有鈴鐺(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，其特征在于:還包括自動(dòng)報(bào)警裝置，所述自動(dòng)報(bào)警裝置包括轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置(6)、探測(cè)感應(yīng)裝置(7)、控制模塊(8)、報(bào)警裝置(9)、電源模塊(10)，轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置(6)和探測(cè)感應(yīng)裝置(7)與微控制器(8)的輸入端連接，微控制器(8)的輸出端連接有報(bào)警模塊(9)，電源模塊(10)與控制模塊(8)連接為裝置供電;所述轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置(6)安裝于風(fēng)車葉片(3)的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，其特征在于:所述電源模塊(10)為蓄電池組，電源模塊(10)還與光伏發(fā)電裝置連接，所述光伏發(fā)電裝置包括太陽能電池板(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，其特征在于:所述太陽能電池板(12)搭接于風(fēng)車主體(I)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，其特征在于:所述鏤空曲面板(4)與風(fēng)車葉片(3)之間通過活頁(13)連接，在鏤空曲面板(4)與風(fēng)車葉片(3)上還設(shè)有相互配合的卡扣(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置(6)為紅外線感應(yīng)裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，其特征在于:所述探測(cè)感應(yīng)裝置(7)為紅外線感應(yīng)器或聲波感受器。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，其特征在于:所述控制模塊(8)為AT89C51單片機(jī)。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，其特征在于:所述報(bào)警模塊(9)為蜂鳴器。
【專利摘要】一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，包括風(fēng)車主體，風(fēng)車主體固定于底座上，其特征在于：在風(fēng)車葉片外設(shè)有鏤空曲面板，風(fēng)車葉片與鏤空曲面板形成一個(gè)腔體，在腔體內(nèi)設(shè)有鈴鐺。本實(shí)用新型提供一種輸電線路用防鳥風(fēng)車，輸電線路用防鳥風(fēng)車在風(fēng)力較大時(shí)，通過帶有鈴鐺的風(fēng)車葉片的旋轉(zhuǎn)發(fā)出聲音進(jìn)行驅(qū)鳥；當(dāng)風(fēng)力不足以驅(qū)動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)，由報(bào)警模塊發(fā)出聲音進(jìn)行驅(qū)鳥。
【IPC分類】A01M29/16
【公開號(hào)】CN205266759
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620000136
【發(fā)明人】祝一帆, 孟遂民, 詹東博, 丁志敏, 盧銀均, 胡安龍, 嚴(yán)蕊
【申請(qǐng)人】三峽大學(xué)
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月1日