聯(lián)合收割機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及聯(lián)合收割機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，例如專利文獻(xiàn)1中公開有如下技術(shù)，即、將對散熱器用冷卻風(fēng)扇進(jìn)行正反轉(zhuǎn)驅(qū)動的HST(液壓式無級變速裝置)配置在發(fā)動機(jī)的上部。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2014 — 8839號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明所要解決的課題
[0006]然而，在上述文獻(xiàn)記載的技術(shù)中，由于將HST配置在發(fā)動機(jī)的內(nèi)側(cè)上部，因此需要長尺寸的HST的輸出軸，從而存在從發(fā)動機(jī)向冷卻風(fēng)扇的傳動復(fù)雜、冷卻風(fēng)扇的傳動效率下降的可能性。另外，還存在難以進(jìn)行發(fā)動機(jī)以及HST的維修保養(yǎng)之類的問題。
[0007]本發(fā)明的課題是在設(shè)置對冷卻風(fēng)扇進(jìn)行正反轉(zhuǎn)驅(qū)動的HST時，通過簡化傳動結(jié)構(gòu)，來提高冷卻風(fēng)扇的傳動效率從而提高發(fā)動機(jī)的冷卻效率，并且實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)、HST的維修保養(yǎng)性的提聞。
[0008]用于解決課題的方案
[0009]為了解決上述課題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案。
[0010]g卩、方案1所述的發(fā)明是一種聯(lián)合收割機(jī)，在具備谷物粒排出裝置130的谷粒容器7的前方配置發(fā)動機(jī)E，在該發(fā)動機(jī)E與配備在發(fā)動機(jī)E的外側(cè)的散熱器10之間配置冷卻風(fēng)扇11，設(shè)置通過上述發(fā)動機(jī)E的驅(qū)動力對谷物粒排出裝置130進(jìn)行驅(qū)動的排出傳動部170、和通過上述發(fā)動機(jī)E的驅(qū)動力對冷卻風(fēng)扇11進(jìn)行驅(qū)動的風(fēng)扇傳動部160，上述聯(lián)合收割機(jī)的特征在于，在沿左右方向配置于上述發(fā)動機(jī)E與谷粒容器7之間的部位的第一輸入軸15的外側(cè)端部，設(shè)置輸入發(fā)動機(jī)E的驅(qū)動力的第一輸入帶輪16，設(shè)置使上述第一輸入軸15的驅(qū)動力分支輸出的傳動齒輪箱14,在從該傳動齒輪箱14向后方突出的第一輸出軸125的后端部，設(shè)置向上述排出傳動部170輸出的第一輸出帶輪32，在從上述傳動齒輪箱14向內(nèi)側(cè)方突出的第一輸入軸15的內(nèi)側(cè)端部設(shè)置第二輸出帶輪20，在上述風(fēng)扇傳動部160所具有的無級變速裝置18的作為輸入軸的第二輸入軸121上設(shè)置第二輸入帶輪21，使上述第二輸出帶輪20與第二輸入帶輪21通過傳動帶22連動，將上述無級變速裝置18配置在上述傳動齒輪箱14的上側(cè)，并且使由該無級變速裝置18驅(qū)動的第二輸出軸127在上述第一輸入軸15的上側(cè)的部位處于與該第一輸入軸15平行的姿勢，并從無級變速裝置18向外側(cè)方伸出，在該第二輸出軸127的外側(cè)端部設(shè)置向上述冷卻風(fēng)扇11輸出驅(qū)動力的第三輸出帶輪27。
[0011]方案2所述的發(fā)明根據(jù)方案1所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，使上述第二輸出軸127的外側(cè)端部延伸到比上述第一輸入軸15的外側(cè)端部更向外側(cè)方突出的位置。
[0012]方案3所述的發(fā)明根據(jù)方案2所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，具備將上述無級變速裝置18支撐于傳動齒輪箱14的支撐部件19，在該支撐部件19上一體形成有筒部19b，該筒部19b以旋轉(zhuǎn)自如的方式支撐上述第二輸出軸127。
[0013]方案4所述的發(fā)明根據(jù)方案3所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，具備對上述無級變速裝置18的變速比進(jìn)行變更的耳軸29，在該耳軸29設(shè)置與由控制馬達(dá)31驅(qū)動的第一齒輪31a嚙合的第二齒輪30，在從上述耳軸29的軸心方向觀察的情況下，在上述第二齒輪30的中央部分形成孔部30d，在無級變速裝置18的面向上述孔部30d的部位，設(shè)置檢測耳軸29的旋轉(zhuǎn)角度的角度傳感器30a。
[0014]發(fā)明的效果如下。
[0015]根據(jù)方案1所述的發(fā)明，由于從傳遞發(fā)動機(jī)E的驅(qū)動力的輸入軸15向排出傳動部170和具有無級變速裝置18的風(fēng)扇傳動部160傳動，因此能夠使發(fā)動機(jī)E周邊的傳動部件簡化，提聞冷卻風(fēng)扇11的傳動效率從而提聞發(fā)動機(jī)E的冷卻效率，并且容易進(jìn)彳丁發(fā)動機(jī)周邊E的維修保養(yǎng)。
[0016]另外，由于第二輸出軸127配置在第一輸入軸15的上方，因此能夠更加容易地進(jìn)行從發(fā)動機(jī)E向第一輸入軸15傳動的傳動部件、從第二輸出軸127向冷卻風(fēng)扇11傳動的傳動部件的維修保養(yǎng)。
[0017]另外，由于無級變速裝置18配置在傳動齒輪箱14的上方，因此能夠上下配置傳動齒輪箱14和無級變速裝置18而使機(jī)體在左右方向或前后方向上小型化，并且能夠容易地進(jìn)行傳動齒輪箱14和無級變速裝置18周邊的維修保養(yǎng)。另外，能夠?qū)⑴懦鰝鲃硬?70以及谷物粒排出裝置130配置在機(jī)體的較低的位置上，從而能夠擴(kuò)大谷粒容器7的貯存容量。
[0018]另外，由于在從傳動齒輪箱14向內(nèi)側(cè)方突出的第一輸入軸15的內(nèi)側(cè)端部設(shè)置第二輸出帶輪20,因此能夠?qū)陌l(fā)動機(jī)E向第一輸入軸15傳動的傳動部件、和從第一輸入軸15向無級變速裝置18傳動的傳動部件分開配置，從而能夠容易進(jìn)行這些傳動部件的維修保養(yǎng)。
[0019]根據(jù)方案2所述的發(fā)明，除了方案1所述的發(fā)明的效果以外，由于使第二輸出軸127的外側(cè)端部延伸到比上述第一輸入軸15的外側(cè)端部更向外側(cè)方突出的位置，因此能夠相互不干涉地配置從發(fā)動機(jī)E向輸入軸16傳動的傳動部件、和從輸出軸127向冷卻風(fēng)扇11傳動的傳動部件，能夠抑制這些傳動部件的傳動效率的下降、耐久性的惡化，并且能夠容易進(jìn)行維修保養(yǎng)。
[0020]根據(jù)方案3所述的發(fā)明，除了方案2所述的發(fā)明的效果以外，由于在支撐部件19上一體地形成以旋轉(zhuǎn)自如的方式支撐上述第二輸出軸127的筒部19b，因此能夠提高第二輸出軸127的支撐剛性從而能夠進(jìn)一步提高冷卻風(fēng)扇11的傳動效率。
[0021]根據(jù)方案4所述的發(fā)明，除了方案3所述的發(fā)明的效果以外，通過配置在第二齒輪30的中央部分所形成的孔部30d的角度傳感器30a，能夠檢測耳軸29的旋轉(zhuǎn)角度。
【附圖說明】
[0022]圖1是聯(lián)合收割機(jī)的側(cè)視圖。
[0023]圖2是聯(lián)合收割機(jī)的俯視圖。
[0024]圖3是示意性地表示從上方觀察的聯(lián)合收割機(jī)的主要部分的說明圖。
[0025]圖4是聯(lián)合收割機(jī)的原動部的側(cè)視圖。
[0026]圖5是圖4的主要部分的主視圖。
[0027]圖6是圖4的主要部分的側(cè)視圖。
[0028]圖7是圖5的主要部分的主視圖。
[0029]圖8是主要部分的傳動線圖。
[0030]圖中:
[0031]7—谷粒容器,10—散熱器,11—冷卻風(fēng)扇，14一傳動齒輪箱,15—第一輸入軸，16—第一輸入帶輪，18一無級變速裝置，19一支撐部件，19b一筒部,20一第二輸出帶輪，21一第二輸入帶輪，22一傳動帶，27一第二輸出帶輪，29一耳軸，30一第二齒輪，30a一角度傳感器，30d—孔部，31—控制馬達(dá)，31a—第一齒輪，32—第一輸出帶輪，121—第二輸入軸，125—第一輸出軸，127—第二輸出軸，130—谷物粒排出裝置，160—風(fēng)扇傳動部，170—排出傳動部，E—發(fā)動機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]基于附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0033]圖1以及圖2表示聯(lián)合收割機(jī)的側(cè)視圖以及俯視圖。聯(lián)合收割機(jī)在底盤1的下部具備行駛履帶2。另外，在底盤1上的后部搭載脫粒部(脫粒裝置)4，在其前方設(shè)置收割部3，在收割部3的旁邊配置有駕駛席5，在駕駛席5的后方搭載臨時貯存脫谷物粒的谷粒容器7。此外，谷粒容器7具備將貯存于內(nèi)部的谷物粒向機(jī)外排出的排出裝置(谷物粒排出裝置)130。該排出裝置包含配備于谷粒容器7的底部的搬出推運(yùn)器12和設(shè)于谷粒容器7的后部的排出推運(yùn)器13。
[0034]在駕駛席5的下方的底盤1上形成發(fā)動機(jī)室6，在該發(fā)動機(jī)室6內(nèi)搭載有發(fā)動機(jī)E。另外，在發(fā)動機(jī)室6的右側(cè)后部和左側(cè)后部分別具備從底盤1朝向上方豎立設(shè)置的右后部框架la以及左后部框架lb，該右后部框架la以及左后部框架lb構(gòu)成從下方支撐駕駛席的結(jié)構(gòu)體的一部分。
[0035]在發(fā)動機(jī)室6的發(fā)動機(jī)E的外側(cè)(右側(cè))設(shè)置有散熱器罩8,在散熱器罩上8設(shè)有對導(dǎo)入到發(fā)動機(jī)室6內(nèi)的外部空氣所含的塵埃等進(jìn)行過濾的防塵網(wǎng)9。在散熱器罩8的內(nèi)側(cè)配置有對在發(fā)動機(jī)E中循環(huán)的冷卻水進(jìn)行冷卻的散熱器10以及冷卻風(fēng)扇11。
[0036]在發(fā)動機(jī)室6的后方且谷粒容器7的前方設(shè)有將發(fā)動機(jī)E的驅(qū)動力向設(shè)于谷粒容器7的底部的排出裝置130傳遞的傳動齒輪箱14。
[0037]在傳動齒輪箱14的上方設(shè)有將發(fā)動機(jī)E的驅(qū)動力向冷卻風(fēng)扇11傳遞的液壓式無級變速裝置(HST，無級變速裝置)18。此外，液壓式無級變速裝置18通過設(shè)于傳動齒輪箱14的上部的支撐部件19而支撐于傳動齒輪箱14上。
[0038]傳動齒輪箱14以及液壓式無級變速裝置18的至少一部分配置在比右后部框架la以及左后部框架lb更靠后方。另外，傳動齒輪箱14以及液壓式無級變速裝置18在機(jī)體的左右方向上配置于右后部框架la與左后部框架lb之間。
[0039](冷卻風(fēng)扇的變速裝置)
[0040]液壓式無級變速裝置18是將所輸入的旋轉(zhuǎn)動力無等級地變速的設(shè)備，是能夠使冷卻風(fēng)扇11正轉(zhuǎn)以及反轉(zhuǎn)的設(shè)備。具體地，是由兩個油路連接通過向輸入軸(第二輸入軸)121的輸入而工作的液壓泵、與驅(qū)動輸出軸(第二輸出軸)127的液壓馬達(dá)之間而形成閉回路的設(shè)備。在液壓泵具備對其吐出油量和吐出方向進(jìn)行變更的耳軸。關(guān)于該耳軸將于后文敘述。
[0041]S卩、液壓式無級變速裝置18通過使冷卻風(fēng)扇11正轉(zhuǎn)來產(chǎn)生從發(fā)動機(jī)室6的外側(cè)向內(nèi)側(cè)的空氣的流動，用散熱器罩8的防塵網(wǎng)9過濾發(fā)動機(jī)室6外的外部空氣并且使其通過散熱器10而向發(fā)動機(jī)室6內(nèi)吸引，對發(fā)動機(jī)E以及散熱器10進(jìn)行冷卻。
[0042]另外，液壓式無級變速裝置18通過使冷卻風(fēng)扇11反轉(zhuǎn)來產(chǎn)生從發(fā)動機(jī)室6的內(nèi)側(cè)向外側(cè)的空氣的流動，使發(fā)動機(jī)室6內(nèi)的內(nèi)部空氣通過散熱器10以及防塵網(wǎng)9而排出，從而對堵塞于散熱器10的芯間的細(xì)微的塵埃進(jìn)行去除并且吹飛附著于防塵網(wǎng)9的外側(cè)面的塵埃而對其進(jìn)行去除。
[0043]換言之，液壓式無級變速裝置18能夠切換為使冷卻風(fēng)扇11正轉(zhuǎn)而對發(fā)動機(jī)E以及散熱器10進(jìn)行冷卻的冷卻狀態(tài)、和使冷卻風(fēng)扇11反轉(zhuǎn)而對附著于防塵網(wǎng)9上的塵埃進(jìn)行除去的除塵狀態(tài)。
[0044](傳