專利名稱：防陷半鏈軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種防陷半鏈軌，屬于與農(nóng)業(yè)谷物聯(lián)合收割機(jī)配套使用的一種輔助機(jī)械，用于在土壤水份過大的條件下防止收割機(jī)下陷，保證正常收割。
我國(guó)目前較普遍使用的防陷半鏈軌有以下三種“佳木斯聯(lián)合收割機(jī)械廠生產(chǎn)的2.6－0.7型”、“紅興隆機(jī)械廠生產(chǎn)的2.6－0.7型”、“四平機(jī)械廠生產(chǎn)的2.2－0.7型”，經(jīng)實(shí)踐調(diào)查具有以下缺點(diǎn)1、佳木斯聯(lián)合收割機(jī)械廠生產(chǎn)的2.6－0.7型防陷半鏈軌，由于其邊減即起動(dòng)力傳遞作用又要起重力支撐作用，因此對(duì)收割機(jī)邊減的傳動(dòng)件磨損嚴(yán)重。另外，由于其防陷鏈節(jié)及支重輪的結(jié)構(gòu)不合理，無法滿足在土地條件惡劣的情況下正常作業(yè)的要求，使得其主要另部件的損壞相當(dāng)嚴(yán)重，造成了收割進(jìn)度慢、延誤農(nóng)時(shí)等現(xiàn)象。從經(jīng)濟(jì)效益方面也沒有應(yīng)用和推廣的價(jià)值。2、紅興隆機(jī)械廠生產(chǎn)的2.6－0.7型防陷半鏈軌，其主要特點(diǎn)是防陷能力強(qiáng)、整體結(jié)構(gòu)較合理，支重輪的密封及潤(rùn)滑可靠，因此得到較普遍的推廣，但其致使的缺點(diǎn)主要另部件的磨損較快，通用性較差、維修費(fèi)用較高、拆裝不方便、例如由于其鏈節(jié)結(jié)構(gòu)與佳木斯聯(lián)合收割機(jī)械廠生產(chǎn)的2.6－0.7型防陷半鏈軌的鏈節(jié)結(jié)構(gòu)相同，其磨損嚴(yán)重，維修困難，僅此一項(xiàng)年維修費(fèi)高達(dá)3000元以上，因此其經(jīng)濟(jì)效益也并不顯著，另外由于它是采用通軸來支撐重力的，拆裝較困難，并且還很不安全，因此，也影響其應(yīng)用。3、四平機(jī)械廠生產(chǎn)的2.2－0.7型防陷半鏈軌，由于其整體尺寸小，重量輕，臺(tái)車架的強(qiáng)度低，因此，其承載能力和防陷能力較差，僅適用于較輕型的收割機(jī)在澇災(zāi)較輕的情況下使用，這種機(jī)型在使用范圍上受到了一定的限制。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中由于其結(jié)構(gòu)不合理所引起的不足和問題，又根據(jù)墾區(qū)農(nóng)業(yè)普遍實(shí)行大面積機(jī)械化作業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械提出應(yīng)具有高效率、高可靠性及低機(jī)修費(fèi)等要求，本實(shí)用新型旨在提供一種工作效率高，性能可靠，機(jī)械故障少，維修費(fèi)用低、裝拆方便的結(jié)構(gòu)合理的防陷半鏈軌。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案以如下方式實(shí)現(xiàn)包括軸及安裝在軸上的支重臺(tái)車架、安裝在支重臺(tái)車架上的支重輪總成及引導(dǎo)輪總成，與收割機(jī)邊減接盤配套的驅(qū)動(dòng)輪以及環(huán)繞在引導(dǎo)輪、支重輪及驅(qū)動(dòng)輪外緣的防陷履帶板，所述的a、軸由長(zhǎng)半軸及與其兩端鋼性聯(lián)接的短半軸構(gòu)成，并由焊接在長(zhǎng)半軸上的中間支架、側(cè)支架與收割機(jī)主軸相聯(lián)，由支桿與收割機(jī)斜梁聯(lián)接，短半軸分別安裝支重臺(tái)車架；b、支重輪總成和引導(dǎo)輪總成其結(jié)構(gòu)相同，分別由輪、安裝在輪內(nèi)的軸、軸承以及密封件構(gòu)成；c、支重臺(tái)車架由橫梁、橫梁上方居中間位置的大套以及大套兩側(cè)的護(hù)板焊接而成。
工作原理安裝在收割機(jī)邊減接盤上的驅(qū)動(dòng)輪為主動(dòng)輪，它將由收割機(jī)的邊減輸出的動(dòng)力傳遞給防陷履帶板，使防陷履帶板構(gòu)成的三角形封閉鏈繞著驅(qū)動(dòng)輪，引導(dǎo)輪和支重輪運(yùn)動(dòng)，支重輪和引導(dǎo)輪在鏈板上做純滾動(dòng)，從而使收割機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，由于防陷履帶板上有加長(zhǎng)翼，使半鏈軌與地面的接觸面積增大，收割機(jī)重量一定，由公式壓強(qiáng)＝壓力／受力面積可知，地面受到的壓強(qiáng)減小從而達(dá)到防止收割機(jī)下陷的目的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有1、在支撐形式上由于采用的是由長(zhǎng)半軸及與其鋼性聯(lián)接的短半軸構(gòu)成組合式通軸，來支撐收割機(jī)的自重，使邊減不承受重力的作用，只承受扭矩以輸出動(dòng)力，來驅(qū)動(dòng)收割機(jī)的前進(jìn)或后退，這樣不僅減輕了邊減部分的磨損，具有壽命長(zhǎng)，而且，使整體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝安全方便。2、防陷鏈軌板采用機(jī)翼式的，這種鏈軌板造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)，更換和維修方便。3、行走部分的支重輪，引導(dǎo)輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理，該部分是半鏈軌的主要易損部分，其使用壽命的長(zhǎng)短，直接影響該機(jī)使用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，為此，其主要另部件包括軸承及密封件，大部分與東方紅54通用，并設(shè)計(jì)了合理的裝配結(jié)構(gòu)，使該部分具有密封性能好，工作性能可靠，使用壽命長(zhǎng)，主要易損件通用性好，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。4、臺(tái)車上重力支撐點(diǎn)的位置是否合理會(huì)直接影響半鏈軌的防陷能力和通過性能，如果重力支撐點(diǎn)偏前，會(huì)使整個(gè)臺(tái)車前端向下扎，前進(jìn)時(shí)半鏈軌的前端推泥嚴(yán)重，增大了前進(jìn)阻力，降低了通過性能，重力支撐點(diǎn)如偏后，由于受空間位置的約束就使得支重臺(tái)車的長(zhǎng)度變短，也就是使半鏈軌的接地面積變小，降低了半鏈軌的防陷能力。本實(shí)用新型在不降低通過性能和防陷能力的前提下選定了臺(tái)車中間位置為重力支撐點(diǎn)，使臺(tái)車在前進(jìn)過程中有一個(gè)10°－15°度的爬破角，這樣，不僅沒有降低半鏈軌的防陷能力和通過性能，并且還減少了前進(jìn)組力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗及機(jī)械的磨損等方面都有益處。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，拆裝方便，使用壽命長(zhǎng)，維修費(fèi)用低，工作性能可靠，前進(jìn)阻力小，防陷能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此這種半鏈軌具有較高的使用價(jià)值和廣闊的推廣前景。下表是本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其主要工作性能參數(shù)對(duì)照
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型主視圖；圖2為本實(shí)用新型左視圖。
圖1及圖2給出了本實(shí)用新型的一種最佳實(shí)施例示意圖，它由支撐部份、行走部分、驅(qū)動(dòng)部份和防陷部份組成。支撐部分主要包括支重臺(tái)車架2、短半軸4、長(zhǎng)半軸5、中間支架6、側(cè)支架7、U型夾子8、側(cè)支固定塊9、支桿10等組成。行走部分包括支重輪總成1、引導(dǎo)輪總成3、調(diào)整絲桿27等組成。驅(qū)動(dòng)和防陷部份包括驅(qū)動(dòng)輪34、防陷履帶板33等組成。它是將中間支架6和側(cè)支架7與長(zhǎng)半軸5焊合成一體，通過U夾子8由螺母31、彈簧墊圈32與收割機(jī)的主軸35卡固，側(cè)支固定塊9焊在收割機(jī)主軸35上，與側(cè)支架7用螺栓21、22、23聯(lián)接。兩個(gè)短半軸4通過鉸孔螺栓20與長(zhǎng)半軸5固接，兩個(gè)支桿10通過螺栓14和17分別與收割機(jī)斜梁36和短半軸4固接，兩個(gè)引導(dǎo)輪總成3和五個(gè)支重輪總成1裝在支重臺(tái)車架2上，然后將支重臺(tái)車架2通過大套40套在兩個(gè)半軸4上，驅(qū)動(dòng)輪34固定在收割機(jī)邊減接盤37上，防陷履帶板33環(huán)繞在驅(qū)動(dòng)輪34，兩個(gè)引導(dǎo)輪3和五個(gè)支重輪的外側(cè)組成一個(gè)三角形的封閉鏈。支重輪總成1和引導(dǎo)輪總成2其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，是由輪、輪內(nèi)安裝的軸、軸承及密封環(huán)構(gòu)成。支重臺(tái)車架2由橫梁38、橫梁38上位于其中間位置的大套39、大套39兩側(cè)的護(hù)板40焊接而成，調(diào)整絲杠套25焊在橫梁38上，調(diào)整絲杠27穿在調(diào)整絲杠套25內(nèi)孔中，并用螺母24、26夾緊，調(diào)整拉板28焊在調(diào)整絲杠27的下端，調(diào)整下墊板29及槽鋼斜墊圈30用螺栓聯(lián)接，以調(diào)整引導(dǎo)輪的前后位置，進(jìn)而調(diào)整履帶板的松緊度。
本實(shí)用新型適于低凹地、沼澤地等土壤中含水份較大區(qū)域中的谷物收割、更適用于平原地區(qū)澇災(zāi)嚴(yán)重的夏秋收季節(jié)使用，本機(jī)與聯(lián)合收割機(jī)配套使用，為大澇之年保豐收提供保障。
權(quán)利要求1.一種防陷半鏈軌，包括軸及安裝在軸上的支重臺(tái)車架、安裝在支重臺(tái)車架上的支重輪總成及引導(dǎo)輪總成，與收割機(jī)邊減接盤配套的驅(qū)動(dòng)輪，環(huán)繞在引導(dǎo)輪、支重輪及驅(qū)動(dòng)輪外緣的防陷履帶板，其特征在于所述的a、軸由長(zhǎng)半軸及與其兩端鋼性聯(lián)接的短半軸構(gòu)成，并由焊接在長(zhǎng)半軸上的中間支架、側(cè)支架與收割機(jī)主軸相聯(lián)，由支桿與收割機(jī)斜梁聯(lián)接，短半軸分別安裝支重臺(tái)車架；b、支重輪總成、引導(dǎo)輪總成分別由輪及安裝在輪內(nèi)的軸，軸承及密封件構(gòu)成；c、支重臺(tái)車架由橫梁、橫梁上中間位置的大套及大套兩側(cè)的護(hù)板焊接而成。
專利摘要一種防陷半鏈軌，屬于與收割機(jī)配套的輔助機(jī)械，用于防止在土壤水分過大時(shí)收割機(jī)下陷。它包括由長(zhǎng)半軸及其兩端剛性聯(lián)接的短半軸構(gòu)成的軸、軸上安裝由橫梁、橫梁上的大套及其兩側(cè)的護(hù)板焊接成的支重臺(tái)車架、支重臺(tái)車架上安裝由輪、輪內(nèi)的軸、軸承及密封件構(gòu)成的支重輪總成和引導(dǎo)輪總成，支重輪總成、引導(dǎo)輪總成及驅(qū)動(dòng)輪外裝履帶板構(gòu)成。它具有壽命長(zhǎng)、效率高、裝拆方便、維修費(fèi)低、防陷能力強(qiáng)、前進(jìn)阻力小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A01D75/00GK2174841SQ9322239
公開日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1993年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月24日
發(fā)明者宋德安, 王國(guó)棟, 賀守寶 申請(qǐng)人:黑龍江省國(guó)營(yíng)建三江機(jī)械廠