本實(shí)用新型屬于家禽養(yǎng)殖技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種籠架工作車。

背景技術(shù)：

在用多層籠架養(yǎng)殖時，通過籠架工作車中一側(cè)的導(dǎo)向桿上的導(dǎo)向輪與籠架一側(cè)上的軌道配合移動，對籠架中的家禽進(jìn)行觀察、清理籠架或?qū)\架進(jìn)行消毒、實(shí)現(xiàn)出雞操作等?，F(xiàn)有籠架工作車一般是一體焊接成型，在運(yùn)輸或儲藏時，體積大，導(dǎo)致占用空間較大；導(dǎo)向桿通過螺栓固定在籠架工作車中一側(cè)，導(dǎo)致在工作車與籠架配合使用時，需要事先根據(jù)籠架一側(cè)上的軌道來設(shè)定籠架工作車上的導(dǎo)向桿的高度，使用不方便且不靈活；導(dǎo)向桿上的導(dǎo)向輪易從軌道中脫出，造成導(dǎo)向輪與軌道配合不穩(wěn)定，影響工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種籠架工作車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中籠架工作車的導(dǎo)向輪易從軌道中脫軌、運(yùn)輸不方便、使用不靈活且不穩(wěn)定的問題，實(shí)現(xiàn)籠架工作車工作穩(wěn)定且易于運(yùn)輸?shù)哪康模岣吖ぷ鬈嚢踩院凸ぷ餍省?/p>

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種籠架工作車，用于與籠架上一側(cè)的軌道配合使用，其特征在于，包括兩側(cè)側(cè)架、與兩側(cè)側(cè)架可拆卸連接的中間踏板和與兩側(cè)側(cè)架可拆卸連接的多個橫梁；兩側(cè)側(cè)架中一側(cè)架上設(shè)置有至少兩個導(dǎo)向定位件，導(dǎo)向桿穿過導(dǎo)向定位件設(shè)置在導(dǎo)向定位件中，導(dǎo)向桿上設(shè)置有導(dǎo)向輪和限位件，導(dǎo)向輪和限位件位于導(dǎo)向定位件兩側(cè)，其中導(dǎo)向輪在籠架上一側(cè)的軌道上滾動；所述籠架工作車還包括彈簧，彈簧一端設(shè)置在導(dǎo)向桿上，另一端設(shè)置在與導(dǎo)向桿對應(yīng)的一側(cè)架上。

為了調(diào)節(jié)導(dǎo)向定位件在側(cè)架上的位置，便于進(jìn)一步與不同高度的籠架上的軌道配合，所述導(dǎo)向定位件為兩側(cè)各具有向外的翻邊的U型定位件，所述翻邊上均設(shè)置圓形孔，在圓形孔中安裝有調(diào)節(jié)螺釘，將所述調(diào)節(jié)螺釘擰入到所述兩側(cè)側(cè)架中一側(cè)架上的螺紋孔中。

進(jìn)一步地，所述彈簧為拉簧，在導(dǎo)向桿下側(cè)焊接第一角鋼的第一側(cè)面，第二側(cè)面上設(shè)置有第一連接孔，在與導(dǎo)向桿對應(yīng)的一側(cè)架的內(nèi)側(cè)焊接有第二角鋼的第一側(cè)面，第二角鋼的第二側(cè)面設(shè)置有第二連接孔，拉簧的一端鉤住第一連接孔，另一端鉤住第二連接孔。

為了方便放置在籠架內(nèi)撿拾到的死雞，避免工作車上放置袋子或塑料桶以盛放死雞而影響工作車操作空間，在所述籠架工作車下部設(shè)置有儲物臺。

為了方便工作人員上下該工作車，并保護(hù)站立在工作車上的工作人員的人身安全，在中間踏板兩側(cè)沿中間踏板的方向設(shè)置有防護(hù)扶手。

出于工作人員安全考慮，所述中間踏板為花紋鋼板，增大中間踏板與工作人員腳底之間的摩擦力。

為了方便該工作車靈活移動且在工作人員進(jìn)行操作時穩(wěn)定停放，增強(qiáng)工作車的安全性能，所述籠架工作車底部設(shè)置有四個萬向輪，所述四個萬向輪均帶有剎車功能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的籠架工作車具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：兩側(cè)側(cè)架與中間踏板可拆卸連接，且兩側(cè)側(cè)架與兩側(cè)側(cè)架之間的橫梁可拆卸連接，在運(yùn)輸或儲藏時，可將該籠架工作車拆卸成多個部分，減小工作車體積，便于運(yùn)輸或儲藏，有效利用空間，在使用時，各個部分采用螺栓拼接，方便簡單；導(dǎo)向桿通過導(dǎo)向定位件設(shè)置在兩側(cè)側(cè)架中一側(cè)架上，導(dǎo)向桿定位在導(dǎo)向定位件中以方便導(dǎo)向桿在導(dǎo)向定位件中上下移動，方便靈活調(diào)整導(dǎo)向桿與籠架一側(cè)上的軌道配合，且彈簧一端設(shè)置在導(dǎo)向桿上，另一端設(shè)置在與導(dǎo)向桿對應(yīng)的一側(cè)架上，當(dāng)導(dǎo)向輪在軌道上滾動時，彈簧拉住導(dǎo)向桿，使得導(dǎo)向輪表面緊貼軌道，防止導(dǎo)向輪脫離軌道，實(shí)現(xiàn)工作車沿軌道穩(wěn)定前行，提高工作車的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡要介紹，顯而易見地，下面描述的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本實(shí)用新型籠架工作車的一種實(shí)施例與籠架一側(cè)上的軌道相配合的側(cè)視示意圖；

圖2為圖1中A部分的放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型籠架工作車的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中B部分的放大示意圖；

圖5為圖3中C部分的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見圖1，示出籠架工作車20與籠架30配合的側(cè)視示意圖，其中圖2示出籠架30上一側(cè)軌道21與籠架工作車20上一側(cè)架上的導(dǎo)向輪5配合的示意圖。如圖3-圖5所示，本實(shí)施例籠架工作車20包括兩側(cè)側(cè)架1和2、與兩側(cè)側(cè)架1、2可拆卸連接的中間踏板17和與兩側(cè)側(cè)架1、2可拆卸連接的多個橫梁4。如圖5所示，兩側(cè)側(cè)架1、2中一側(cè)架1上設(shè)置有至少兩個導(dǎo)向定位件3，導(dǎo)向桿4穿過導(dǎo)向定位件3設(shè)置在導(dǎo)向定位件3中，導(dǎo)向桿4上設(shè)置有導(dǎo)向輪5和限位件14，導(dǎo)向輪5和限位件14位于導(dǎo)向定位件3兩側(cè)，其中導(dǎo)向輪5在籠架30上一側(cè)的軌道21上滾動；籠架工作車20還包括彈簧6，彈簧6一端設(shè)置在導(dǎo)向桿4上，另一端設(shè)置在與導(dǎo)向桿4對應(yīng)的一側(cè)架1上。

具體而言，兩側(cè)側(cè)架1、2中每個側(cè)架1或2通過多個工作車側(cè)片焊接形成，多個中間踏板通過螺栓13與兩側(cè)側(cè)架1、2可拆卸連接（如圖4所示）；為了使得籠架工作車20的整個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，多個橫梁4包括水平設(shè)置在兩側(cè)側(cè)架1、2之間的水平橫梁和傾斜設(shè)置在兩側(cè)側(cè)架1、2之間的傾斜橫梁，該些橫梁4通過螺栓安裝在兩側(cè)側(cè)架1、2之間，整個籠架工作車20結(jié)構(gòu)可以拆卸成多個部分，在運(yùn)輸或儲藏時，體積較小，占用空間??；在使用時，現(xiàn)場進(jìn)行組裝，由于采用螺栓組裝，拼接簡單。為了使得籠架工作車20在籠架30一側(cè)上的軌道21中移動，如圖3和圖5所示，在本實(shí)施例中，在側(cè)架1上間隔設(shè)置有兩個導(dǎo)向定位件3，導(dǎo)向桿4穿過導(dǎo)向定位件3放置在導(dǎo)向定位件3中，本實(shí)施例導(dǎo)向定位件3為兩側(cè)面底端分別具有向外的翻邊3-1的U型定位件，每個翻邊3-1上均設(shè)置圓形孔，并且優(yōu)選地，在圓形孔中安裝有調(diào)節(jié)螺釘16，將調(diào)節(jié)螺釘16擰入到側(cè)架1上的螺紋孔1-1中。導(dǎo)向定位件3和側(cè)架1之間形成用于導(dǎo)向桿4穿過的空間，調(diào)節(jié)螺釘16擰入側(cè)架1上不同位置的螺紋孔1-1，方便調(diào)整導(dǎo)向定位件3在側(cè)架1上的位置，進(jìn)而調(diào)整導(dǎo)向桿4相對于地面的高度，以便與不同高度的籠架30上的軌道21配合。導(dǎo)向桿4的厚度稍微小于導(dǎo)向定位件3的高度，使得導(dǎo)向桿4恰好卡在導(dǎo)向定位件3中。如圖5所示，在本實(shí)施例中，導(dǎo)向桿4的兩端設(shè)置有導(dǎo)向輪5，導(dǎo)向輪5均位于導(dǎo)向定位件3的外側(cè)，為了限制導(dǎo)向輪5在籠架30一側(cè)上的軌道21上滾動時不損傷導(dǎo)向輪5，導(dǎo)向桿4上還設(shè)置有限位件14，本實(shí)施例限位件14為限位螺栓，其中限位件14位于導(dǎo)向定位件3的內(nèi)側(cè)。在本實(shí)施例中，在導(dǎo)向桿4和與導(dǎo)向桿4對應(yīng)的側(cè)架1之間設(shè)置有彈簧6，在導(dǎo)向輪5在軌道21上滾動時，向下拉住導(dǎo)向桿4，使得導(dǎo)向輪5表面貼合軌道21，保證導(dǎo)向輪5不脫出軌道21，實(shí)現(xiàn)籠架工作車20與籠架30一側(cè)上軌道21的穩(wěn)定運(yùn)行，提高工作車20安全性和工作效率。

優(yōu)選地，本實(shí)施例彈簧6為拉簧，在導(dǎo)向桿4下側(cè)面焊接有第一角鋼（未示出）的第一側(cè)面，第一角鋼的第二側(cè)面上開設(shè)有第一連接孔（未示出），在與導(dǎo)向桿4對應(yīng)的側(cè)架1的內(nèi)側(cè)面焊接有第二角鋼15的第一側(cè)面，第二角鋼15的第二側(cè)面上開設(shè)有第二連接孔15-1，拉簧的一端鉤住第一連接孔，另一端鉤住第二連接孔15-1。

為了方便放置在籠架30內(nèi)撿拾到的死雞，避免籠架工作車20上放置袋子或塑料桶以盛放死雞而影響工作車20操作空間，如圖3所示，在籠架工作車20下部設(shè)置有儲物臺9。

進(jìn)一步地，為了方便工作人員上下該工作車20，并保護(hù)站立在工作車20上的工作人員的人身安全，在中間踏板17兩側(cè)沿中間踏板的方向設(shè)置有防護(hù)扶手10。

出于對工作人員人身安全的考慮，中間踏板17為花紋鋼板，增大中間踏板17與工作人員腳底之間的摩擦力，增強(qiáng)工作人員站立在中間踏板17上的穩(wěn)定性，其中各個中間踏板17之間的高度均是按照人體在籠架30上最適宜操作高度而設(shè)計(jì)，操作省力。

進(jìn)一步地，為了方便該工作車20靈活移動且在工作人員進(jìn)行操作時穩(wěn)定停放，籠架工作車20底部設(shè)置有四個萬向輪11，該四個萬向輪11均帶有剎車功能，增強(qiáng)工作車20的安全性能。

本實(shí)施例籠架工作車20，兩側(cè)側(cè)架1和2與中間踏板17可拆卸連接，且兩側(cè)側(cè)架1、2與兩側(cè)側(cè)架1、2之間的橫梁4可拆卸連接，在運(yùn)輸或儲藏時，可將該籠架工作車20拆卸成多個部分，減小工作車20體積，便于運(yùn)輸或儲藏，有效利用空間，在使用時，各個部分采用螺栓拼接，方便簡單；導(dǎo)向桿4通過導(dǎo)向定位件3設(shè)置在兩側(cè)側(cè)架1、2中一側(cè)架1上，導(dǎo)向桿4定位在導(dǎo)向定位件3中以方便導(dǎo)向桿4在導(dǎo)向定位件3中上下移動，方便靈活調(diào)整導(dǎo)向桿4與籠架30一側(cè)上的軌道21配合，且彈簧6一端設(shè)置在導(dǎo)向桿4上，另一端設(shè)置在與導(dǎo)向桿4對應(yīng)的一側(cè)架1上，當(dāng)導(dǎo)向輪5在軌道21上滾動時，彈簧6拉住導(dǎo)向桿4，使得導(dǎo)向輪5表面緊貼軌道21，防止導(dǎo)向輪5脫離軌道21，實(shí)現(xiàn)工作車20沿軌道21穩(wěn)定前行，提高工作車20的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高工作車20安全性和工作效率。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。