廢舊輪胎林蔭大道的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種廢舊輪胎林蔭大道，包括左、右圍欄和頂棚組成的通道結構，所述左、右圍欄包括外框架和廢舊輪胎以及鋼絞線，外框架由兩側邊、頂梁和底梁圍成，在外框架內充分填充彼此相鄰的廢舊輪胎形成圍欄主體；增設橫向的鋼絞線并施加預應力、豎向的鋼絞線并施加預應力。兩側擋板與廢舊輪胎下半部分圍成槽體，在槽體內填充土壤并種植。在土壤層內橫向設有滴灌管路。本實用新型充分發(fā)揮廢舊輪胎的力學性能，達到廢物利用目的。借助于廢舊輪胎很高的強度和韌性，以及很長的服務年限可以使相應的圍欄設施也具有應有的強度和柔性。通過設置內張緊器來增加部分廢舊輪胎的內支撐力。植物種植在輪胎中間后，能夠是輪胎保持水分從而形成綠蔭式的圍欄，可美化環(huán)境，提高觀賞性。
【專利說明】廢舊輪胎林蔭大道

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及廢舊輪胎回收利用【技術領域】，具體涉及一種利用廢舊輪胎整體與鋼框架組合形成的林蔭大道。

【背景技術】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，廢舊輪胎的數(shù)量不斷攀升，中國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎以8%至10%的速度遞增。2007年我國約有1.6億條廢舊輪胎，2010年，中國廢舊輪胎產(chǎn)生量約達2.5億條，回收利用率僅為50%左右，不到西方發(fā)達國家的30%。這些輪胎不僅污染環(huán)境，而且浪費資源，因而廢舊輪胎的處理已成為嚴重的社會問題。經(jīng)常可以看到廢舊輪胎堆積如山的現(xiàn)象。一般的情況下，有些輪胎可以進行翻新修復，然后再重復使用。但更多的是將廢舊輪胎回收后作煉膠，煉油等高污染的處理。尤其是鋼絲輪胎的回收處理會有更多的污染問題。
[0003]世界各國對廢舊輪胎資源的綜合利用十分關注，廢舊輪胎再生資源的利用能夠在一定程度上緩解工業(yè)生產(chǎn)原料短缺的情況，特別是在橡膠、鋼絲、炭黑方面；其利用過程產(chǎn)生的污染較使用原生資源??；使用價格較原生資源低，可產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益并可增加就業(yè)崗位。
[0004]我國由于缺乏相應的法規(guī)和激勵政策，國內有關廢舊輪胎的無序處理和非法利用使之成為諸多污染的來源，同時帶來一些不利于和諧發(fā)展的社會問題。國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006?2020)指出，廢棄物的資源化和循環(huán)利用是事關經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展和人民生活質量提高的重要問題之一。廢舊輪胎回收和利用的規(guī)范化在中國是遲早的事情，當務之急是如何發(fā)展并完善可大量消耗廢舊輪胎的綜合利用途徑，特別是那些可減少二次污染的再利用方法和技術。廢舊輪胎的原形利用或原形改制基本不會產(chǎn)生二次污染，是目前最受歡迎和提倡的再利用方式，但相應的廢舊輪胎消耗量不大。
[0005]另一方面，為了滿足不斷提高的材料性能要求，橡膠朝著高強度、耐磨、穩(wěn)定和耐老化的方向發(fā)展，但是同時造成了廢棄后的橡膠長時期不能自然降解的問題，大量的廢舊橡膠造成了比塑料污染(白色污染)更難處理的黑色污染，而且浪費了寶貴的橡膠資源。全世界每年有數(shù)百萬噸廢橡膠產(chǎn)生，數(shù)量如此巨大，如何對其進行有效處理已成為全社會普遍關注的問題。
[0006]然而針對廢舊輪胎的處置，迄今為止還沒有一種全面滿足環(huán)保、節(jié)能、高效、低成本要求的方法。通過化工處理廢舊橡膠的各種方法不盡如人意，目前有部分專利提供物理方法利用廢舊輪胎的方案，例如采用廢舊輪胎作為護欄表面的緩沖層，用于克服彈簧等機械式緩沖結構存在結構復雜，造價高，不利于推廣使用的問題。但這種方式只是被動地利用廢舊輪胎的韌性特點，并沒有充分利用廢舊輪胎自身仍具有的彈性和支撐性等力學性能。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的是充分利用每個廢舊輪胎自身的力學性能，與預應力鋼絞線相結合，滿足牽拉和支撐功能形成綠蔭大道主體，在利用輪胎自身支撐作用的同時還可以利用輪胎凹槽用于種植，改善和綠化環(huán)境，從而達到直接利用廢棄輪胎進行簡單加工即可使用的目的，降低了制造成本，避免環(huán)境污染。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種廢舊輪胎林蔭大道，左、右圍欄和頂棚組成的通道結構，左、右圍欄的下端分別設置有砼底梁，左、右圍欄的下端通過底板及地腳螺栓固定在砼底梁上，所述左、右圍欄包括外框架和廢舊輪胎以及鋼絞線，外框架由兩側邊、頂梁和底梁圍成，在外框架內充分填充彼此相鄰的廢舊輪胎形成圍欄主體；其中，在兩側邊之間增設橫向的鋼絞線并施加預應力，在頂梁和底梁之間增設豎向的鋼絞線并施加預應力，鋼絞線貫穿于輪胎中或者在輪胎之間設置連接件；頂梁和底梁分別與側邊之間設置有調節(jié)結構，側邊的上、下兩端分別設置有邊框調節(jié)桿及邊框鎖緊螺母，在頂梁和底梁的末端設置有條形的邊框調節(jié)孔，所述邊框調節(jié)桿插入邊框調節(jié)孔內，邊框鎖緊螺母位于邊框調節(jié)孔外側；在所述頂梁和底梁上分別設置有橫向調節(jié)孔，所述豎向的鋼絞線的兩端分別位于頂梁和底梁的橫向調節(jié)孔中，并在豎向的鋼絞線一端或兩端螺紋連接有橫向鎖緊螺母。所述頂棚為桁架結構，或者為廢舊輪胎頂棚，所述廢舊輪胎頂棚包括頂框架和廢舊輪胎，該頂框架由四個槽鋼側邊圍成矩形結構，在頂框架內充分填充彼此相鄰的廢舊輪胎形成頂棚主體；其中，在四個槽鋼側邊之間分別增設鋼絞線并施加預應力，鋼絞線貫穿于輪胎中或者在輪胎之間設置連接件。
[0009]在外框架的兩側邊上分別設置有豎向調節(jié)孔，所述橫向的鋼絞線的兩端分別位于兩側邊的豎向調節(jié)孔中，并在橫向的鋼絞線一端或兩端螺紋連接有豎向鎖緊螺母。在所述廢舊輪胎內下半部分的兩側分別套裝有擋板，兩側擋板與廢舊輪胎下半部分圍成槽體，在槽體內填充土壤并種植。在土壤層內橫向設有滴灌管路。所述頂梁和底梁、兩側邊分別為槽鋼，廢舊輪胎的邊緣卡固在槽鋼內側。在底梁設置有排水通道。在廢舊輪胎上安裝有燈具。在廢舊輪胎內沿橫向的鋼絞線或豎向的鋼絞線平行設置有內張緊器。所述內張緊器是在一個中心調節(jié)螺套的兩端分別螺紋連接有頂桿，兩側螺紋為反螺紋，兩側頂桿的末端分別設置有頂腳，兩側頂腳設置有用于安置鋼絞線的通孔。
[0010]本實用新型的有益效果是:1、本實用新型借助于鋼結構框架和廢舊輪胎以及預應力鋼絞線，充分利用廢舊輪胎的彈性支撐、壽命長等特點，預應力鋼絞線提供拉力，廢舊輪胎提供內支撐力，拉力和支撐力共同作用下，提高框架力學性能，結構非常穩(wěn)定可靠。零散的廢舊輪胎單體組合形成整體，充分發(fā)揮廢舊輪胎的力學性能，達到廢物利用目的。借助于廢舊輪胎很高的強度和韌性，以及很長的服務年限可以使相應的圍欄設施也具有應有的強度和柔性。
[0011]2、由于施加預應力后各輪胎在相互擠壓時產(chǎn)生位移，外框架可以調節(jié)補償位移量，使鋼絞線處于費彎曲的最佳拉伸狀態(tài)。另外，長年累月使用的廢舊輪胎林蔭大道，廢舊輪胎會有不同長度的老化現(xiàn)象，其內支撐力的強度會有所降低，通過外框架的可調性可以進一步對鋼絞線施加預應力，從而使圍欄繼續(xù)使用提供可能，提供圍欄使用壽命。
[0012]3、本實用新型還通過設置內張緊器來增加部分廢舊輪胎的內支撐力，從而克服因廢丨H輪胎老化程度不同而造成內支撐力的變化。
[0013]4、營養(yǎng)土放在輪胎中的凹槽，植物種植在輪胎中間后，根系會向四面擴散，在輪胎內部形成根系，再從輪胎的孔向外擴散，而水分也可以充分地鎖在輪胎內部凹槽中，不易流失，可以讓植物充分汲取養(yǎng)分，有利于植物的生長。能夠是輪胎保持水分從而形成綠蔭式的圍欄，形成立體種植結構，可美化環(huán)境，提高觀賞性。另外，外輪胎可以著色為彩色尤其，防止老化，美化環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型綠蔭大道的立體結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的端面結構示意圖；
[0016]圖3是圖1的側面結構示意圖；
[0017]圖4是圖3的A-A剖面結構示意圖；
[0018]圖5是圖3的局部放大結構示意圖；
[0019]圖6是圖5的立體示意圖；
[0020]圖7是另一種綠蔭大道結構示意圖。
[0021]圖中標號I為側邊，2為頂梁，3為廢舊輪胎，4為豎向的鋼絞線，5為橫向的鋼絞線，6為橫向調節(jié)孔，7為橫向鎖緊螺母，8為豎向調節(jié)孔，9為豎向鎖緊螺母，10為邊框調節(jié)孔，11為槽鋼邊板，12為土壤，13為擋板，14為燈具，15邊框鎖緊螺母，16為邊框調節(jié)螺桿，17為滴灌管路,18為排水管，19為連接件,20為內張緊器,21為中支柱,22為附桿,23為擋板，24為桁架結構，25為植被，26為預應力拉索，27為砼底梁，28為底板，29為地腳螺栓。
[0022]【具體實施方式】:
[0023]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0024]實施例1:一種廢舊輪胎林蔭大道，參見圖1、圖2和圖3，左、右圍欄和頂棚組成的通道結構，左、右圍欄的下端分別設置有砼底梁，左、右圍欄的下端通過底板及地腳螺栓固定在砼底梁上，并左、右圍欄包括外框架和廢舊輪胎以及鋼絞線，在外框架內充分填充彼此相鄰的廢舊輪胎形成圍欄主體。外框架包括左、右兩側邊I和頂梁2、底梁。外框架為長度和寬度均可調的外框架，具體結構參見圖5和圖6，頂梁2和底梁分別與側邊I之間設置有調節(jié)結構。側邊的上、下兩端分別設置有邊框調節(jié)桿16及邊框鎖緊螺母15，在頂梁2和底梁的末端設置有條形的邊框調節(jié)孔10，所述邊框調節(jié)桿16插入邊框調節(jié)孔10內，邊框鎖緊螺母15位于邊框調節(jié)孔10的外側。
[0025]參見圖1、圖2和圖4，頂棚為桁架結構，或者為廢舊輪胎頂棚，所述廢舊輪胎頂棚包括頂框架和廢舊輪胎，該頂框架由四個槽鋼側邊圍成矩形結構，在頂框架內充分填充彼此相鄰的廢舊輪胎形成頂棚主體；其中，在四個槽鋼側邊之間分別增設鋼絞線并施加預應力，鋼絞線貫穿于輪胎中或者在輪胎之間設置連接件。頂棚的每個輪胎的底部可以用擋板23密封，然后填土并種植植物，構成林蔭大道。
[0026]圖3中在外框架內充分填充彼此相鄰的廢舊輪3胎形成圍欄主體；頂梁和底梁、兩側邊分別為槽鋼，廢舊輪胎3的邊緣卡固在槽鋼內側，槽鋼邊板11包裹在廢舊輪胎3的外側。
[0027]圖3中在兩側邊I之間增設橫向的鋼絞線4并施加預應力，在頂梁2和底梁之間增設豎向的鋼絞線5并施加預應力，橫向的鋼絞線4貫穿于廢舊輪胎3中，豎向的鋼絞線5位于相鄰廢舊輪胎3之間，此時在相鄰廢舊輪胎3之間設置連接件19。在頂梁2和底梁上分別設置有橫向調節(jié)孔6，所述豎向的鋼絞線5的兩端分別位于頂梁2和底梁的橫向調節(jié)孔6中，并在豎向的鋼絞線5 —端或兩端螺紋連接有橫向鎖緊螺母7。在兩側邊I上分別設置有豎向調節(jié)孔8，所述橫向的鋼絞線4的兩端分別位于兩側邊I的豎向調節(jié)孔8中，并在橫向的鋼絞線4 一端或兩端螺紋連接有豎向鎖緊螺母9。
[0028]圖3在廢舊輪胎3內下半部分的兩側分別套裝有擋板13，兩側擋板13與廢舊輪胎3下半部分圍成槽體，兩側擋板13與廢舊輪胎3之間可以不密封，陰雨天過多的積水可以從擋板下側溢流出來。在槽體內填充土壤12并種植，在土壤12內橫向設有滴灌管路17，廢舊輪胎3的底部也可以設置漏水孔，還可以在底梁設置有排水通道18。另外，還可以在廢舊輪胎上安裝有燈具14。
[0029]實施例2:另一種廢舊輪胎林蔭大道，參見圖7，內容與實施例1基本相同，不同的是:該林蔭大道的頂棚為桁架結構24，兩側圍欄內種植的爬行植物可以纏繞覆蓋在頂棚上側形成綠蔭大道。
【權利要求】
1.一種廢舊輪胎林蔭大道，包括左、右圍欄和頂棚組成的通道結構，其特征是:左、右圍欄和頂棚組成的通道結構，左、右圍欄的下端分別設置有砼底梁，左、右圍欄的下端通過底板及地腳螺栓固定在砼底梁上；所述左、右圍欄包括外框架和廢舊輪胎以及鋼絞線，外框架由兩側邊、頂梁和底梁圍成，在外框架內充分填充彼此相鄰的廢舊輪胎形成圍欄主體；其中，在兩側邊之間增設橫向的鋼絞線并施加預應力，在頂梁和底梁之間增設豎向的鋼絞線并施加預應力，鋼絞線貫穿于輪胎中或者在輪胎之間設置連接件；頂梁和底梁分別與側邊之間設置有調節(jié)結構，側邊的上、下兩端分別設置有邊框調節(jié)桿及邊框鎖緊螺母，在頂梁和底梁的末端設置有條形的邊框調節(jié)孔，所述邊框調節(jié)桿插入邊框調節(jié)孔內，邊框鎖緊螺母位于邊框調節(jié)孔外側；在所述頂梁和底梁上分別設置有橫向調節(jié)孔，所述豎向的鋼絞線的兩端分別位于頂梁和底梁的橫向調節(jié)孔中，并在豎向的鋼絞線一端或兩端螺紋連接有橫向鎖緊螺母。
2.根據(jù)權利要求1所述的廢舊輪胎林蔭大道，其特征是:所述頂棚為桁架結構，或者為廢舊輪胎頂棚，所述廢舊輪胎頂棚包括頂框架和廢舊輪胎，該頂框架由四個槽鋼側邊圍成矩形結構，在頂框架內充分填充彼此相鄰的廢舊輪胎形成頂棚主體；其中，在四個槽鋼側邊之間分別增設鋼絞線并施加預應力，鋼絞線貫穿于輪胎中或者在輪胎之間設置連接件。
3.根據(jù)權利要求1所述的廢舊輪胎林蔭大道，其特征是:在外框架的兩側邊上分別設置有豎向調節(jié)孔，所述橫向的鋼絞線的兩端分別位于兩側邊的豎向調節(jié)孔中，并在橫向的鋼絞線一端或兩端螺紋連接有豎向鎖緊螺母。
4.根據(jù)權利要求1所述的廢舊輪胎林蔭大道，其特征是:在所述廢舊輪胎內下半部分的兩側分別套裝有擋板，兩側擋板與廢舊輪胎下半部分圍成槽體，在槽體內填充土壤并種植。
5.根據(jù)權利要求1所述的廢舊輪胎林蔭大道，其特征是:在土壤層內橫向設有滴灌管路。
6.根據(jù)權利要求1所述的廢舊輪胎林蔭大道，其特征是:所述頂梁和底梁、兩側邊分別為槽鋼，廢舊輪胎的邊緣卡固在槽鋼內側。
7.根據(jù)權利要求6所述的廢舊輪胎林蔭大道，其特征是:在底梁設置有排水通道。
8.根據(jù)權利要求1所述的廢舊輪胎林蔭大道，其特征是:在廢舊輪胎上安裝有燈具。
9.在廢舊輪胎內沿橫向的鋼絞線或豎向的鋼絞線平行設置有內張緊器。
10.根據(jù)權利要求1-9任一項所述的廢舊輪胎林蔭大道，其特征是:所述內張緊器是在一個中心調節(jié)螺套的兩端分別螺紋連接有頂桿，兩側螺紋為反螺紋，兩側頂桿的末端分別設置有頂腳，兩側頂腳設置有用于安置鋼絞線的通孔。
【文檔編號】A01G9/02GK203977310SQ201420408383
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權日:2014年7月23日
【發(fā)明者】魏群, 劉尚蔚, 魏魯雙, 尹偉波 申請人:華北水利水電大學