整體式剎車片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種整體式剎車片，該整體式剎車片包括剎車片本體，剎車片本體的軸向截面呈梯形或拱形。本實(shí)用新型中剎車片本體是一個整體件，不需要由多個子部件組裝而成，避免了多個部件組裝后帶來的累計(jì)公差而導(dǎo)致的剎車片品質(zhì)不穩(wěn)定，降低了生產(chǎn)成本，剎車片本體可以采用車加工成形，可以確保剎車面的平整度，使剎車片剎車平順，剎車時，軸向截面呈梯形或拱形的剎車片本體可以防止剎車片本體周邊區(qū)域發(fā)生變形不良，從而確保剎車片作用在剎車介子上面的力均衡、平穩(wěn)，延長了剎車介子的使用壽命。
【專利說明】整體式剎車片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種魚線輪上使用的剎車片，特別涉及一種整體式剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有魚線輪上的剎車片(如圖1所示)是由剎車碟片01、剎車墊片02、墊片03、剎車組固件04和卡簧05組合而成的，剎車碟片01、剎車墊片02、墊片03和卡簧05大多采用沖壓成形加工，沖壓成形加工使剎車碟片01、剎車墊片02、墊片03和卡簧05的平整度得不到保證，使得剎車片剎車不平順，且組裝到一起會產(chǎn)生累計(jì)公差，導(dǎo)致剎車片的品質(zhì)不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種整體式剎車片。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種整體式剎車片，包括剎車片本體，剎車片本體的軸向截面呈梯形或拱形
[0005]本實(shí)用新型中剎車片本體是一個整體件，不需要由多個子部件組裝而成，避免了多個部件組裝后帶來的累計(jì)公差而導(dǎo)致的剎車片品質(zhì)不穩(wěn)定，降低了生產(chǎn)成本，剎車片本體可以采用車加工成形，可以確保剎車面的平整度，使剎車片剎車平順，剎車時，軸向截面呈梯形或拱形的剎車片本體可以防止剎車片本體周邊區(qū)域發(fā)生變形不良，從而確保剎車片作用在剎車介子上面的力均衡、平穩(wěn)，延長了剎車介子的使用壽命。
[0006]在一些實(shí)施方式中，剎車片本體的軸線位置可以設(shè)有第一通孔。由此，第一通孔中可以固定魚線輪中的轉(zhuǎn)軸，使剎車片本體與轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動。
[0007]在一些實(shí)施方式中，第一通孔中可以設(shè)有同軸線的圓形臺階，圓形臺階靠近剎車片本體的剎車面，圓形臺階的橫截面積大于第一通孔的橫截面積。由此，圓形臺階可以用于放置魚線輪中的彈性件(如彈簧)。
[0008]在一些實(shí)施方式中，剎車片本體可以呈圓形狀，剎車片本體的非剎車端面上設(shè)有多個與第一通孔同軸線的環(huán)形臺階。由此，多個與第一通孔同軸線的環(huán)形臺階可以提高剎車片本體的穩(wěn)固度，剎車片剎車時，受到擠壓力作用，非剎車端面上的多個環(huán)形臺階可以防止剎車片本體周邊區(qū)域發(fā)生變形不良，從而確保剎車片作用在剎車介子上面的力均衡、平穩(wěn)，延長了剎車介子的使用壽命。
[0009]在一些實(shí)施方式中，第二通孔中遠(yuǎn)離剎車面的一端可以設(shè)有方形臺階。由此，方形臺階中可以固定魚線輪中的細(xì)齒部件，形成雙剎車片魚線輪中的左剎車片組。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的整體式剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖2所示的整體式剎車片沿A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4為圖2所示的整體式剎車片的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的整體式剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為圖5所示的整體式剎車片沿B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7為圖5所示的整體式剎車片的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8為圖2所示的整體式剎車片作為右剎車片和圖5所示的整體式剎車片作為左剎車片的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0019]實(shí)施例一:
[0020]圖2至圖4示意性地顯示了本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的整體式剎車片的結(jié)構(gòu)。
[0021]如圖2至圖4所示，整體式剎車片，包括剎車片本體I。
[0022]如圖2所示，本實(shí)施例中，剎車片本體I呈圓形狀。在其它實(shí)施例中，剎車片本體I也可以呈方形狀，不影響剎車片本體I自身旋轉(zhuǎn)即可。
[0023]剎車片本體I是一個整體件，不需要由多個子部件組裝而成，剎車片本體I可以采用車加工成形，可以確保剎車面的平整度，使剎車片本體I剎車平順。
[0024]如圖3所示，剎車片本體I的軸線位置鉆有第一通孔11，第一通孔11中車有同軸線的圓形臺階111 (如圖2所示)，圓形臺階111靠近剎車片本體I的剎車面12，即圓形臺階111位于剎車片本體I的左側(cè)(如圖3所示)，圓形臺階111的橫截面積大于第一通孔11的橫截面積(如圖2所示)。
[0025]第一通孔11中可以固定魚線輪中的轉(zhuǎn)軸，使剎車片本體I與轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動，圓形臺階111可以用于放置魚線輪中的彈性件(如彈簧)，魚線輪中的彈性件(如彈簧)套接在魚線輪中的轉(zhuǎn)軸上時可以抵靠在圓形臺階111中，圓形臺階111對彈性件(如彈簧)進(jìn)行限位。
[0026]本實(shí)施例中，第一通孔11中車有同軸線的圓形臺階111。在其它實(shí)施例中，第一通孔11中也可以車有同軸線的方形狀臺階，或者剎車面12上也可以成型有與第一通孔11同軸線的凸起，能將魚線輪中的彈性件(如彈簧)固定即可。
[0027]如圖2和圖4所示，本實(shí)施例中，第一通孔11的縱向截面呈長圓形，用于固定魚線輪中的轉(zhuǎn)軸，縱向截面呈長圓形的第一通孔11可以隨同魚線輪中的轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動。在其它實(shí)施例中，第一通孔11的縱向截面也可以呈其它形狀，能卡接住魚線輪的轉(zhuǎn)軸并一起轉(zhuǎn)動即可。
[0028]如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中，剎車片本體I沿A-A方向的截面(軸向截面)呈梯形狀；整體式剎車片剎車時，受到擠壓力作用，軸向截面呈梯形狀的剎車片本體I可以防止剎車片本體I周邊區(qū)域發(fā)生變形不良，確保整體式剎車片作用在剎車介子上面的力均衡、平穩(wěn)，延長剎車介子的使用壽命。在其它實(shí)施例中，剎車片本體I沿A-A方向的截面(軸向截面)也可以呈拱形，以提高剎車片本體I的抗變形度。在其它實(shí)施例中，剎車片本體I的非剎車端面上(即圖2所示的后端面，圖4所示的前端面)也可以一體成型有多個與第一通孔11同軸線的環(huán)形臺階，以提高剎車片本體I的抗變形度。
[0029]剎車片本體I可以采用合金鋁制成，剎車片本體I剎車發(fā)熱后合金鋁本身可以加快散熱速度，降低剎車片本體I的變形系數(shù)，保護(hù)剎車介子的使用壽命。
[0030]實(shí)施例二:
[0031]圖5至圖7示意性地顯示了本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的整體式剎車片的結(jié)構(gòu)。
[0032]如圖5至圖7所示，整體式剎車片，包括剎車片本體I。
[0033]如圖5所示，本實(shí)施例中，剎車片本體I呈圓形狀。在其它實(shí)施例中，剎車片本體I也可以呈方形狀，不影響剎車片本體I自身旋轉(zhuǎn)即可。
[0034]剎車片本體I是一個整體件，不需要由多個子部件組裝而成，剎車片本體I可以采用車加工成形，可以確保剎車面的平整度，使剎車片本體I剎車平順。
[0035]如圖6所示，剎車片本體I的軸線位置鉆有第一通孔11，第一通孔11中車有同軸線的圓形臺階111 (如圖7所示)，圓形臺階111靠近剎車片本體I的剎車面12，即圓形臺階111位于剎車片本體I的右側(cè)(如圖6所示)，圓形臺階111的橫截面積大于第一通孔11的橫截面積(如圖7所示)。
[0036]第一通孔11中可以固定魚線輪中的轉(zhuǎn)軸，使剎車片本體I與轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動，圓形臺階111可以用于放置魚線輪中的彈性件(如彈簧)，魚線輪中的彈性件(如彈簧)套接在魚線輪中的轉(zhuǎn)軸上時可以抵靠在圓形臺階111中，圓形臺階111對彈性件(如彈簧)進(jìn)行限位。
[0037]本實(shí)施例中，第一通孔11中車有同軸線的圓形臺階111。在其它實(shí)施例中，第一通孔11中也可以車有同軸線的方形狀臺階，或者剎車面12上也可以成型有與第一通孔11同軸線的凸起，能將魚線輪中的彈性件(如彈簧)固定即可。
[0038]第一通孔11中遠(yuǎn)離剎車面12的一端設(shè)有方形臺階112，即方形臺階112位于剎車片本體I的左側(cè)(如圖6所示)，方形臺階112中可以固定魚線輪中的細(xì)齒部件，形成雙剎車片魚線輪中的左剎車片組。
[0039]本實(shí)施例中，第一通孔11遠(yuǎn)離剎車面12的一端鉆有方形臺階112(如圖6所示)。在其它實(shí)施例中，第一通孔11遠(yuǎn)離剎車面12的一端也可以鉆有圓形狀臺階，可以固定魚線輪中的細(xì)齒部件即可。
[0040]如圖5和圖7所示，本實(shí)施例中，第一通孔11的縱向截面呈長圓形，用于固定魚線輪中的轉(zhuǎn)軸，縱向截面呈長圓形的第一通孔11可以隨同魚線輪中的轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動。在其它實(shí)施例中，第一通孔11的縱向截面也可以呈其它形狀，能卡接住魚線輪的轉(zhuǎn)軸并一起轉(zhuǎn)動即可。
[0041]如圖5和圖6所示，本實(shí)施例中，剎車片本體I沿B-B方向的截面(軸向截面)呈梯形狀；整體式剎車片剎車時，受到擠壓力作用，軸向截面呈梯形狀的剎車片本體I可以防止剎車片本體I周邊區(qū)域發(fā)生變形不良，確保整體式剎車片作用在剎車介子上面的力均衡、平穩(wěn)，延長剎車介子的使用壽命。在其它實(shí)施例中，剎車片本體I沿B-B方向的截面(軸向截面)也可以呈拱形，以提高剎車片本體I的抗變形度。在其它實(shí)施例中，剎車片本體I的非剎車端面上(即圖5所示的前端面，圖7所示的后端面)也可以一體成型有多個與第一通孔11同軸線的環(huán)形臺階，以提高剎車片本體I的抗變形度。
[0042]剎車片本體I可以采用合金鋁制成，剎車片本體I剎車發(fā)熱后合金鋁本身可以加快散熱速度，降低剎車片本體I的變形系數(shù)，保護(hù)剎車介子的使用壽命。
[0043]圖8示意性地顯示了圖2所示的整體式剎車片作為右剎車片和圖5所示的整體式剎車片作為左剎車片的使用狀態(tài)。
[0044]如圖8所示，上述實(shí)施例一中的整體式剎車片作為魚線輪4的右剎車片2，上述實(shí)施例二中的整體式剎車片作為魚線輪4的左剎車片3。
[0045]魚線輪4的轉(zhuǎn)軸43穿插固定在左剎車片3和右剎車片2中，魚線輪4的兩個彈簧42套接在轉(zhuǎn)軸43上并分別抵靠在左剎車片3和右剎車片2的圓形臺階111中，魚線輪4的細(xì)齒部件41固定在左剎車片3的方形臺階112中，魚線輪4通過細(xì)齒部件41可以控制左剎車片3轉(zhuǎn)動或者停止轉(zhuǎn)動。
[0046]如圖8所示，魚線輪4剎車時，左剎車片3受到剎車介子44朝C方向的擠壓力，右剎車片2受到剎車介子44朝D方向的擠壓力，由于剎車片本體I是一個整體件，且剎車片本體I的軸向截面呈梯形狀，提高了剎車片本體I的抗變形度，確保剎車片本體I作用在剎車介子44上面的力均衡、平穩(wěn)，延長了剎車介子44的使用壽命。
[0047]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.整體式剎車片，其特征在于，包括剎車片本體(I)，所述剎車片本體(I)的軸向截面呈梯形或拱形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式剎車片，其特征在于，所述剎車片本體(I)的軸線位置設(shè)有第一通孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體式剎車片，其特征在于，所述第一通孔(11)中設(shè)有同軸線的圓形臺階(111)，所述圓形臺階(111)靠近所述剎車片本體(I)的剎車面(12)，所述圓形臺階(111)的橫截面積大于第一通孔(11)的橫截面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整體式剎車片，其特征在于，所述剎車片本體(I)呈圓形狀，所述剎車片本體(I)的非剎車端面上設(shè)有多個與第一通孔(11)同軸線的環(huán)形臺階。
5.根據(jù)權(quán)利要求2?4中任一項(xiàng)所述的整體式剎車片，其特征在于，所述第一通孔(11)中遠(yuǎn)離剎車面(13)的一端設(shè)有方形臺階(112)。
【文檔編號】A01K89/02GK203618601SQ201320838104
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】吳弟友 申請人:廣州市鈦德金屬制品有限公司