車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，在具有車輪行駛裝置的聯(lián)合收割機(jī)中謀求盡可能地降低機(jī)體重心，從而易于穩(wěn)定地行駛，并且使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)小型化和簡(jiǎn)單化。脫粒裝置（4）構(gòu)成為投入割取作物的整稈的全喂入型，沿著車體前后方向配置脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線（p1），并且設(shè)置向所述脫粒裝置（4）供給割取作物的供給裝置（70），具有由左右一對(duì)的非轉(zhuǎn)向車輪及左右一對(duì)的轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的車輪行駛裝置（2），并且在所述脫粒裝置（4）的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)（8）。
【專利說(shuō)明】車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)
[0001]本申請(qǐng)是株式會(huì)社久保田于2013年2月I日向中國(guó)專利局提交的題為“車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)”、申請(qǐng)?zhí)枮?01320059981.8的中國(guó)專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)，該車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)具有由左右一對(duì)非轉(zhuǎn)向車輪及左右一對(duì)轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的車輪行駛裝置和脫粒裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]作為如上所述的具有由左右一對(duì)轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的車輪行駛裝置和脫粒裝置的車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)，下述[I]中記載的聯(lián)合收割機(jī)是公知的。
[0004][I] 一種車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)，將脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線沿車體左右方向的脫粒裝置設(shè)置在車體的靠近前部的部位且前輪的上方附近，將馬達(dá)設(shè)置在車體后部(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0005]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開(kāi)平09-107773號(hào)公報(bào)((0006)段、(0007)段、(0008)段、圖1、圖2)
[0006]具有如上述專利文獻(xiàn)I中所記載的結(jié)構(gòu)聯(lián)合收割機(jī)具有車輪行駛裝置，因此在發(fā)揮良好的行駛性能方面上是有用的，但脫粒裝置以重疊在前輪的上方側(cè)的狀態(tài)設(shè)置，因此存在機(jī)體重心變高的傾向。
[0007]而且，作為動(dòng)力源的馬達(dá)設(shè)置在車體后部，因此馬達(dá)相對(duì)于割取裝置、脫粒裝置的輸入部以及行駛裝置的輸入部的距離變長(zhǎng)，存在容易導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的大型化、復(fù)雜化的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在具有車輪行駛裝置的聯(lián)合收割機(jī)中盡可能降低機(jī)體的重心，從而易于穩(wěn)定行駛，并且易于實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的小型化和簡(jiǎn)單化的車輪行駛式聯(lián)合收割機(jī)。
[0009]本實(shí)用新型第一方面的一種車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，脫粒裝置構(gòu)成為投入割取作物的整桿的全喂入型，沿著車體前后方向配置有脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線，并且設(shè)置有向所述脫粒裝置供給割取作物的供給裝置，
[0010]具有由左右一對(duì)的非轉(zhuǎn)向車輪及左右一對(duì)的轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的車輪行駛裝置，并且在所述脫粒裝置的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型第一方面的基礎(chǔ)上，第二方面的特征在于，搭乘駕駛部設(shè)置于比所述脫粒裝置及所述發(fā)動(dòng)機(jī)靠近前方側(cè)的位置，脫粒裝置設(shè)置于所述搭乘駕駛部的前方側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型第一方面的基礎(chǔ)上，第三方面的特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于所述車輪行駛裝置的前輪的后部。
[0013]本實(shí)用新型第二方面的基礎(chǔ)上，第四方面的特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于所述車輪行駛裝置的前輪的后部。
[0014]本實(shí)用新型第一方面的基礎(chǔ)上，第五方面的特征在于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)重疊的部位設(shè)置有集谷箱。
[0015]本實(shí)用新型第二方面的基礎(chǔ)上，第六方面的特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)重疊的部位設(shè)置有集谷箱。[0016]本實(shí)用新型第三方面的基礎(chǔ)上，第七方面的特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)重疊的部位設(shè)置有集谷箱。
[0017]本實(shí)用新型第四方面的基礎(chǔ)上，第八方面的特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)重疊的部位設(shè)置有集谷箱。
[0018]本實(shí)用新型第五至第八方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第九方面的特征在于，在位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上側(cè)的所述集谷箱的底部和所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間形成有空間部。
[0019]本實(shí)用新型第五至第八方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第十方面的特征在于，在所述脫粒裝置的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置有所述支承腳部。
[0020]本實(shí)用新型第九方面的基礎(chǔ)上，第十一方面的特征在于，在所述脫粒裝置的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置有所述支承腳部。
[0021]本實(shí)用新型第十方面的基礎(chǔ)上，第十二方面的特征在于，以從側(cè)面看與所述脫粒裝置的脫粒筒重疊的方式形成有所述支承腳部的上部。
[0022]本實(shí)用新型第十一方面的基礎(chǔ)上，第十三方面的特征在于，以從側(cè)面看與所述脫粒裝置的脫粒筒重疊的方式形成有所述支承腳部的上部。
[0023]本實(shí)用新型第一至第八及第十一至第十三方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第十四方面的特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)在前后方向上設(shè)置于所述脫粒裝置的前端側(cè)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的后方側(cè)，空間部形成在所述脫粒裝置的橫向一側(cè)。
[0024]本實(shí)用新型第十四方面的基礎(chǔ)上，第十五方面的特征在于，所述集谷箱由從車體車架立設(shè)的支承腳部支承，在所述支承腳部的承受框架的下方側(cè)形成有所述空間部。
[0025]本實(shí)用新型第一至第九、第十一至第十三方面及第十五方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第十六方面的特征在于，從側(cè)面看，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于所述非轉(zhuǎn)向車輪的車軸與所述轉(zhuǎn)向車輪的車軸之間。
[0026]本實(shí)用新型第十六方面的基礎(chǔ)上，第十七方面的特征在于，從側(cè)面看，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于所述車輪行駛裝置的前后車軸之間的前側(cè)。
[0027]本實(shí)用新型第一至第九、第十一至第十三方面、第十五方面及第十七方面中任一方面的基礎(chǔ)上，第十八方面的特征在于，搭乘駕駛部由駕駛室構(gòu)成，所述駕駛室在俯視時(shí)設(shè)置于所述脫粒裝置及所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前側(cè)。
[0028](I)能夠得到具有由左右一對(duì)的非轉(zhuǎn)向車輪及左右一對(duì)的轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的車輪行駛裝置且具有優(yōu)良的行駛性能的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)。通過(guò)在脫粒裝置的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于距割取裝置的擺動(dòng)支點(diǎn)附近、脫粒裝置的前端部附近以及行駛裝置的驅(qū)動(dòng)軸附近都較近的位置，與將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在遠(yuǎn)離脫粒裝置的后方側(cè)的情況相比，具有易于謀求從發(fā)動(dòng)機(jī)向各驅(qū)動(dòng)對(duì)象裝置傳動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的小型化及簡(jiǎn)單化的優(yōu)點(diǎn)。
[0029](2)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量作用于非轉(zhuǎn)向車輪的車軸與所述轉(zhuǎn)向車輪的車軸之間，因此，和發(fā)動(dòng)機(jī)的重量作用于在機(jī)體前后方向上比前后的車軸更靠近機(jī)體外側(cè)的結(jié)構(gòu)相比，具有難以發(fā)生機(jī)體前后失衡的優(yōu)點(diǎn)。
[0030](3)脫粒裝置的重量作用于非轉(zhuǎn)向車輪的車軸與所述轉(zhuǎn)向車輪的車軸之間，因此，和脫粒裝置的重量作用于在機(jī)體前后方向上比前后的車軸更靠近機(jī)體外側(cè)的結(jié)構(gòu)相比，具有難以發(fā)生機(jī)體前后失衡的優(yōu)點(diǎn)。
[0031](4)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于比非轉(zhuǎn)向車輪的車軸與轉(zhuǎn)向車輪的車軸的中間位置更靠近非轉(zhuǎn)向車輪側(cè)的位置，因此，能夠在脫粒裝置的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)位置且比發(fā)動(dòng)機(jī)更靠近非轉(zhuǎn)向車輪側(cè)的部位形成可有效地用作維護(hù)用空間或者其他部件的設(shè)置用空間的空間，具有易于有效地利用車體車架上的空間的優(yōu)點(diǎn)。
[0032]而且，發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)置在轉(zhuǎn)向車輪側(cè)，而是設(shè)置為靠近不進(jìn)行朝向變更操作的非轉(zhuǎn)向車輪側(cè)，因此，能夠設(shè)置為充分接近非轉(zhuǎn)向車輪，并且還能夠以接近非轉(zhuǎn)向車輪的狀態(tài)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)設(shè)備等，從而具有更進(jìn)一步提高車體車架上的空間利用率的優(yōu)點(diǎn)。
[0033](5)重量大的脫粒裝置設(shè)置在比發(fā)動(dòng)機(jī)更靠近車體的左右方向上的中央側(cè)，因此具有即使將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在脫粒裝置的橫側(cè)部也能夠很穩(wěn)定地維持機(jī)體的左右平衡的優(yōu)點(diǎn)。
[0034](6)從前后方向看，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于與非轉(zhuǎn)向車輪重疊的位置，因此，具有能夠?qū)⒎寝D(zhuǎn)向車輪用作發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)機(jī)構(gòu)，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量靠近機(jī)體橫向外側(cè)從而易于有效地利用車體車架上的空間的優(yōu)點(diǎn)。
[0035](7)使發(fā)動(dòng)機(jī)的高度位置較低，以不受非轉(zhuǎn)向車輪的外徑大小的影響，具有降低機(jī)體重心，從而易于穩(wěn)定行駛的優(yōu)點(diǎn)。
[0036](8)發(fā)動(dòng)機(jī)的下表面設(shè)置為與轉(zhuǎn)向車輪的車軸大致相同的高度，具有降低其重心位置，從而易于穩(wěn)定行駛的優(yōu)點(diǎn)。
[0037](9)脫粒裝置的下表面設(shè)置為與所述非轉(zhuǎn)向車輪的車軸大致相同的高度，具有降低其重心位置而易于穩(wěn)定行駛的優(yōu)點(diǎn)。
[0038](10)前輪是不進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的非轉(zhuǎn)向車輪，因此能夠?qū)⒚摿Ｑb置設(shè)置為充分接近一側(cè)前輪的內(nèi)端面?zhèn)鹊奈恢?。由此，脫粒裝置靠近車體的左右方向上的橫向一側(cè)，能夠使在該脫粒裝置靠近側(cè)的相反側(cè)的車體車架上產(chǎn)生的空間盡可能地增大。這樣，通過(guò)使空間盡可能地增大，具有易于有效用作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等的其他裝置、其他部件的設(shè)置用空間、維護(hù)用空間的優(yōu)點(diǎn)。
[0039](11)能夠?qū)⒚摿Ｑb置的高度位置設(shè)置在不受左右車輪的直徑大小影響，并且比所述車輪的上部低的位置上。因此，具有將脫粒裝置的重心設(shè)定得較低而得到易于穩(wěn)定行駛的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
[0040](12)從前后方向看，發(fā)動(dòng)機(jī)的外端部設(shè)置在與車體的左右方向上的外方側(cè)端部大致相同的位置，因此具有能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量靠近機(jī)體橫向外側(cè)而能夠有效利用車體車架上的空間，并且易于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
[0041](13)從前后方向看，發(fā)動(dòng)機(jī)的外端部設(shè)置在與非轉(zhuǎn)向車輪的左右方向上的外方側(cè)端部大致相同的位置，因此能夠?qū)⒎寝D(zhuǎn)向車輪用作發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)機(jī)構(gòu)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為盡量靠近機(jī)體橫向外側(cè)，從而具有有效利用車體車架上的空間的優(yōu)點(diǎn)。
[0042](14)脫粒裝置是脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線沿著車體前后方向設(shè)置的全喂入型裝置，因此，與驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸線的方向不同的多個(gè)脫粒筒的構(gòu)造相比，脫粒裝置的左右寬度緊湊，且驅(qū)動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，不需要進(jìn)行處理物的方向轉(zhuǎn)換，能夠進(jìn)行高效處理。
[0043]而且，在脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線沿著車體前后方向的全喂入型的粒裝置中，即使不將脫粒筒直徑設(shè)定得特別大，也能夠根據(jù)脫粒筒軸線方向長(zhǎng)度將處理路徑設(shè)定得較長(zhǎng)，所以即使不采用直徑大的脫粒筒也易于確保所需的處理性能。因此，在避免采用直徑大的脫粒筒而使機(jī)體重心變高方面也是有利的。
[0044]而且，來(lái)自供給裝置的作物在與從脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線沿著車體前后方向設(shè)置的脫粒裝置內(nèi)的前方向后方的作物流向相同的方向上被供給，因此作物的流動(dòng)是直線性的，具有易于進(jìn)行順暢的作物處理的優(yōu)點(diǎn)。
[0045](15)集谷箱設(shè)置在脫粒裝置的上側(cè)，因此具有能夠?qū)⒚摿Ｑb置占據(jù)的車體車架上的空間也用作集谷箱的設(shè)置用空間，從而將集谷箱的容量設(shè)定得較大的優(yōu)點(diǎn)。而且，集谷箱在俯視時(shí)的設(shè)置位置不受脫粒裝置存在的制約，因此能夠設(shè)定在靠近車體中央側(cè)的穩(wěn)定的位置，即使內(nèi)部的谷粒量增減，車體的前后左右的重量平衡也難以變動(dòng)，在這方面也是有利的。
[0046](16)脫粒裝置的上側(cè)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的上側(cè)可同時(shí)用作集谷箱的設(shè)置用空間，因此，具有更進(jìn)一步增大集谷箱容容量的優(yōu)點(diǎn)。
[0047](17)將集谷箱的底部位置形成為比脫粒裝置高度低的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的底部位置低，從而具有進(jìn)一步增大集谷箱的容量的優(yōu)點(diǎn)。
[0048](18)在車體車架上產(chǎn)生由懸吊設(shè)置于脫粒裝置的左右兩側(cè)的集谷箱覆蓋了上方側(cè)的空間部。因此，該空間能夠有效用作其他裝置、其他部件的設(shè)置用空間、維護(hù)用空間。
[0049](19)集谷箱形成為左右方向上的寬度大于上下方向上的高度，由此避免集谷箱的離地高度變得太高，易于避免機(jī)體重心變得太高。
[0050](20)橫跨車體車架的左右方向上的大致整個(gè)寬度，并產(chǎn)生由集谷箱覆蓋了上方側(cè)的空間部。因此，該空間能夠有效用作其他裝置、其他部件的設(shè)置用空間、維護(hù)用空間。
[0051](21)通過(guò)從車體車架立設(shè)的支承腳部支承集谷箱，所以不需要用于支承位于脫粒裝置側(cè)的上側(cè)的集谷箱重量的特別的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)。因此，具有避免包含脫粒裝置的整體重量增大的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0052]圖1是全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的右側(cè)視圖。
[0053]圖2是全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的左側(cè)視圖。
[0054]圖3是全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的整體俯視圖。
[0055]圖4是全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的主視圖。
[0056]圖5是表示車體車架的俯視圖。
[0057]圖6是表示相對(duì)于車體車架的各裝置的設(shè)置關(guān)系的分解立體圖。
[0058]圖7是表示相對(duì)于車體車架的各裝置的設(shè)置關(guān)系的側(cè)視圖。
[0059]圖8是圖7中沿VII1-VIII線的剖面圖。
[0060]圖9(a)?(d)是表不其他實(shí)施方式的說(shuō)明圖。
[0061]符號(hào)說(shuō)明
[0062]I車體車架；2行駛裝置；2F前輪(非轉(zhuǎn)向車輪)；2R后輪(轉(zhuǎn)向車輪)；2a前車軸(車軸)；2b后車軸(車軸)；3駕駛室；4脫粒裝置；4b頂板；5集谷箱；8發(fā)動(dòng)機(jī)；9變速箱；12支承腳部；50a底部；50b底部；70供給裝置；pl脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線。
【具體實(shí)施方式】
[0063]下面，基于圖的記載對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0064](聯(lián)合收割機(jī)的整體結(jié)構(gòu))
[0065]圖1?圖3是本實(shí)用新型涉及的全喂入型聯(lián)合收割機(jī)的左右側(cè)視圖和整體俯視圖。如這些圖所示，本實(shí)用新型涉及的全喂入型聯(lián)合收割機(jī)在車體車架I的下側(cè)具有由左右一對(duì)前輪2F、2F和左右一對(duì)后輪2R、2R構(gòu)成的行駛裝置2。
[0066]車體車架I的前部具有駕駛室3，在該駕駛室3的后方側(cè)分別具有脫粒裝置4和集谷箱5，最后部具有秸桿處理裝置6，并具有相對(duì)于車體車架I繞水平橫軸心Xl進(jìn)行升降動(dòng)作的割取處理裝置7，從而構(gòu)成自行駛機(jī)體。
[0067]對(duì)上述行駛裝置2、脫粒裝置4及割取處理裝置7等傳遞驅(qū)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)8，以曲軸(未圖示)沿著車體左右方向的狀態(tài)設(shè)置在脫粒裝置4的右側(cè)部。
[0068]經(jīng)由從安裝在車體車架I的前部的變速箱9(包含內(nèi)部的變速機(jī)構(gòu)的總稱，相當(dāng)于變速器)向左右延伸的驅(qū)動(dòng)軸20傳遞的動(dòng)力，經(jīng)由減速殼21及由減速殼21支承的前車軸2a(相當(dāng)于車軸)傳遞到所述行駛裝置2的前輪2F，所述減速殼21以嵌入形成在前輪2F的朝向機(jī)體內(nèi)側(cè)的面上的凹入部位的狀態(tài)設(shè)置。
[0069]由此，前輪2F以經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸20被傳遞所述發(fā)動(dòng)機(jī)8的動(dòng)力并繞水平橫軸心x2被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的方式安裝，其由非轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成，所述非轉(zhuǎn)向車輪由其左右方向的寬度LI和直徑Dl比后輪2R大的輪胎車輪構(gòu)成。
[0070]所述后輪2R在車體車架I的后部，設(shè)置在安裝為繞前后方向軸心zl左右自由擺動(dòng)的后輪支承車架22的左右兩端側(cè)，由具有能夠繞上下擺動(dòng)軸心yl進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的后車軸2b (相當(dāng)于車軸)的轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成，并繞后車軸2b的水平橫軸心x3轉(zhuǎn)動(dòng)。該后輪2R由左右方向的寬度L2和直徑D2設(shè)定為比前輪2F小的輪胎車輪構(gòu)成。
[0071]如圖1?圖3及圖7所示，具有吸入外氣并向發(fā)動(dòng)機(jī)8供給的空氣濾清器80的進(jìn)氣管81在作為搭乘駕駛部的駕駛室3的背部側(cè)附設(shè)于右側(cè)部。
[0072]排出來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)8的廢氣的排氣管82設(shè)置在進(jìn)氣管81所在的一側(cè)，同樣在駕駛室3的背部側(cè)附設(shè)于右側(cè)部，并且，其排氣口 82a設(shè)置在從所述進(jìn)氣管81的空氣濾清器80向上方遠(yuǎn)離的駕駛室3的頂棚部附近。
[0073](車體車架)
[0074]如圖4?圖6所示，車體車架I具有主車架10，所述主車架10由剖面形狀形成為向內(nèi)開(kāi)放的槽狀的在前后方向上較長(zhǎng)的左右一對(duì)縱車架10A、10A、與該縱車架10AU0A的前端側(cè)連接的管狀的前橫車架10B、與縱車架10AU0A的后端側(cè)連接的管狀的后橫車架IOC形成為俯視時(shí)呈矩形的框架狀。
[0075]所述主車架10中的左右的縱車架10AU0A在其前端側(cè)分別焊接固定有前支承框架部10a，所述前橫車架IOB設(shè)置為連接該前支承框架部IOa彼此。
[0076]前橫車架IOB的左右兩端側(cè)貫通所述左右的縱車架10AU0A并向橫向外測(cè)延伸，將所述減速殼21用螺栓連結(jié)在其外端的凸緣部上。在該減速殼21中導(dǎo)入從變速箱9延伸的驅(qū)動(dòng)軸20，發(fā)動(dòng)機(jī)8的動(dòng)力經(jīng)變速箱9及減速殼21從前車軸2a傳遞到前輪2F。
[0077]在左右的縱車架10AU0A的后端側(cè)分別焊接固定有后支承框架部10b，所述后橫車架IOC設(shè)置為連結(jié)該后支承框架部IOb彼此，在設(shè)置于該后橫車架IOC的左右方向上的中間位置的托架IOc上，安裝有繞前后方向軸心Zl上下自由擺動(dòng)的后輪支承車架22。
[0078]而且，在左右的前支承框架部IOa上，以在從連接左右的前支承框架部IOa的前端側(cè)的管狀的前橫車架IOB離開(kāi)的后方側(cè)的下方位置，如圖4及圖5所示，通過(guò)后述的變速箱9的下方側(cè)連結(jié)左右的前支承框架部IOa彼此的方式架設(shè)有矩形管狀的連結(jié)車架10D。該連結(jié)車架IOD也作為保護(hù)變速箱9不被可能從下方接觸的障礙物接觸的機(jī)構(gòu)的作用。
[0079]在上述主車架10的上側(cè)設(shè)置有用于搭載脫粒裝置4和發(fā)動(dòng)機(jī)8的格子狀搭載車架11，并且立設(shè)有支承在該格子狀搭載車架11上用于支承集谷箱5的支承腳部12和用于支承駕駛室3的駕駛室支承腳部13。
[0080]所述格子狀搭載車架11以橫切主車架10上的左右的縱車架10AU0A的方式具有設(shè)置在縱車架10A、IOA的上側(cè)的橫格子車架I la、I lb、I Ic和位于與該橫格子車架I la、I lb、Ilc同一平面上的縱格子車架IlcUlle而構(gòu)成為格子狀。
[0081]如圖5所示，左右一對(duì)縱格子車架IlcUlle中位于左側(cè)的縱格子車架Ild沿著左側(cè)的縱車架IOA的外側(cè)設(shè)置，右側(cè)的縱格子車架Ile在左右的縱車架10AU0A之間位于靠近右側(cè)的縱車架IOA的一側(cè)。
[0082]這樣設(shè)置的左右的縱格子車架IldUle構(gòu)成為位于脫粒裝置4的左右的橫側(cè)邊緣的下側(cè)，從而穩(wěn)定地支承脫粒裝置4。
[0083]所述格子狀搭載車架11形成為其橫格子車架lla、llb、llc的右側(cè)端部比右側(cè)的縱車架IOA更向橫向外側(cè)突出，并且在前端側(cè)的橫格子車架Ila的向所述橫向外側(cè)突出的延長(zhǎng)部分和中間位置的橫格子車架Ilb的延長(zhǎng)部分上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)8的安裝座Hf。
[0084]由此，如圖5中的假想線所示，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)8以其大部分從右側(cè)的縱車架IOA向橫向外側(cè)突出的狀態(tài)進(jìn)行支承。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)8的橫向外側(cè)端位置設(shè)置于與前輪2F的橫向外側(cè)緣、格子狀搭載車架11的橫向外側(cè)端相同的位置，或者以位于稍靠車體內(nèi)側(cè)的方式設(shè)置于與前輪2F的橫向外側(cè)緣、格子狀搭載車架11的橫向外側(cè)端大致相同的位置。
[0085]所述格子狀搭載車架11的前端側(cè)的橫格子車架I Ia形成為其左側(cè)端部也比左側(cè)的縱車架IOA更向橫向外側(cè)突出，橫跨該橫格子車架Ila的比縱車架IOA更向橫向外側(cè)突出的延長(zhǎng)部分和從縱車架IOA向左橫向外側(cè)延伸的托架14a設(shè)置有梯子狀的載置臺(tái)14。
[0086]在比右側(cè)的縱車架IOA更向橫向外側(cè)突出的所述后端側(cè)的橫格子車架Ilc的延長(zhǎng)部分和中間位置的橫格子車架Ilb的后方側(cè)，設(shè)置有向右側(cè)的縱車架IOA的橫向外側(cè)突出形成的支承托架12a、12a。
[0087]承受框架12e構(gòu)成用于在車體車架I上支承集谷箱5的支承腳部12，所述承受框架12e由該支承托架12a、12a及立設(shè)在各支承托架12a、12a上側(cè)的支承腳12b和支承腳12c支撐，所述支承腳12c立設(shè)于后述的駕駛室支承腳部13的弧狀腳13d上的支架12d。如圖7及圖8所示，支承腳部12的后端側(cè)的支承腳12b的上端部附近經(jīng)由支柱12f連結(jié)固定于脫粒裝置4的側(cè)壁4a。
[0088]如圖6及圖7所示，用于支承所述駕駛室3的駕駛室支承腳部13構(gòu)成為具有多個(gè)直桿狀腳13a、13b、13c和從前輪2F的外周后方側(cè)的橫格子車架Ila的外端部向前輪2F的外周上方側(cè)彎曲成圓弧狀的弧狀腳13d，并且這些直桿狀腳13a、13b、13c和弧狀腳13d的上端側(cè)由矩形狀的臺(tái)座框架13e連結(jié)，所述直桿狀腳13a、13b、13c立設(shè)在設(shè)置于左右的縱車架IOAUOA的前端側(cè)的前支承框架部10a、10a的上面?zhèn)取?br> [0089]所述直桿狀腳13a、13b、13c中的前后的直桿狀腳13a、13c以越靠上端側(cè)越向前的前傾姿勢(shì)設(shè)置，且中間的直桿狀腳13b以直立的姿勢(shì)設(shè)置，由此，所述直桿狀腳13a、13b、13c設(shè)置成前方的直桿狀腳13a的下端部和后方的直桿狀腳13c的上端部相連結(jié)，整體構(gòu)成為與桁架構(gòu)造相似的剛性構(gòu)造。
[0090]這樣構(gòu)成的駕駛室支承腳部13左右對(duì)稱地設(shè)置在左右的縱車架10A、IOA的前端偵牝從而駕駛室3的前部以比主車架10的前端更向前方側(cè)伸出的狀態(tài)被支承。
[0091](設(shè)置構(gòu)造)
[0092]在如上構(gòu)成的車體車架I上，按照如下方式設(shè)置駕駛室3、脫粒裝置4、集谷箱5、秸桿處理裝置6、發(fā)動(dòng)機(jī)8以及割取處理裝置7。
[0093](駕駛室)
[0094]S卩，如圖1?圖4及圖7所示，駕駛室3搭載設(shè)置于所述駕駛室支承腳部13的上偵牝在比前輪2F的外徑的上邊緣高的位置設(shè)置成位于比前輪2F的后邊緣靠近前方側(cè)。
[0095]而且，在左右方向上，如圖3及圖4所示，駕駛室3設(shè)置在從與左右前輪2F、2F的中央相當(dāng)?shù)淖笥曳较蛏系闹行木€CL稍微靠近左側(cè)(圖4中紙面的右側(cè))。
[0096]在該駕駛室3內(nèi)配備有操縱操作用的方向盤30等，并且構(gòu)成為通過(guò)操作方向盤30對(duì)后輪2R進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。而且，圖4中所示的符號(hào)32是照射前方的前照燈，符號(hào)31是作業(yè)燈，設(shè)置為主要照射由割取處理裝置7進(jìn)行收獲作業(yè)的部位。
[0097](脫粒裝置)
[0098]如前所述，脫粒裝置4配置為，如圖5和圖8所示，相對(duì)于設(shè)置在車體車架I的主車架10上的格子狀搭載車架11，該脫粒裝置4的左右橫側(cè)邊緣沿著左右縱格子車架lid、He設(shè)置。由此，脫粒裝置4在左右方向上設(shè)置為位于左右的前輪2F和后輪2R的間隔寬度內(nèi)的狀態(tài)。
[0099]此時(shí)，脫粒裝置4設(shè)置為其左邊的橫側(cè)邊緣的前方側(cè)從主車架10的左側(cè)的縱車架IOA向橫向外側(cè)伸出，且在左右方向上非常接近前輪2F的內(nèi)方側(cè)端部，而在后方側(cè)，設(shè)置為位于比后輪2R的最大轉(zhuǎn)向范圍在左右方向上靠近內(nèi)側(cè)的位置。
[0100]在這樣設(shè)置的脫粒裝置4整體的左右方向上的中心線即脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線Pl設(shè)置為相對(duì)于車體的左右方向上的中心線CL向左側(cè)偏移，即脫粒裝置4的左右方向上的中心線位于與設(shè)置在內(nèi)部的脫粒筒40的前后方向的脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線pi相同的位置。
[0101]而且，如前所述，脫粒裝置4的下表面搭載于格子狀搭載車架11，因此，如圖7和圖8所示，脫粒裝置4位于比非轉(zhuǎn)向車輪即車輪2F的前車軸2a稍低、比轉(zhuǎn)向車輪即后輪2R的后車軸2b稍高的位置。也就是說(shuō)，脫粒裝置4設(shè)置為位于與非轉(zhuǎn)向車輪即前輪2F的前車軸2a或者轉(zhuǎn)向車輪即后輪2R的后車軸2b大致相同的高度。
[0102]脫粒裝置4本身是在內(nèi)部的脫粒室的上部設(shè)置具有前后方向的脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線Pl的脫粒筒40、在其下部設(shè)置篩選部41的公知的全喂入型裝置。脫粒裝置4構(gòu)成為:對(duì)從割取處理裝置7側(cè)經(jīng)由前部具有的供給裝置70向脫粒室內(nèi)供給的谷桿等的作物進(jìn)行脫粒處理，由篩選部41回收谷粒并送入集谷箱5，秸桿被送入后部的秸桿處理裝置6。圖1中的符號(hào)43是從比發(fā)動(dòng)機(jī)8靠外側(cè)的位置遮蔽脫粒裝置4的右側(cè)部的脫粒部罩，并構(gòu)成為能夠裝卸。
[0103]所述供給裝置70與脫粒筒40同樣地設(shè)置為相對(duì)于車體的左右方向上的中心線CL向左側(cè)偏移，如圖4所示，所述供給裝置70設(shè)置于在俯視時(shí)與相對(duì)于車體的左右方向上的中心線CL靠右偏移的變速箱9不重疊的位置。
[0104]秸桿處理裝置6 —體地安裝在脫粒裝置4的后部，構(gòu)成為切斷脫粒處理后的秸桿并向機(jī)外排出。
[0105](發(fā)動(dòng)機(jī))
[0106]如圖5所不,發(fā)動(dòng)機(jī)8設(shè)置在安裝座Ilf上，所述安裝座Ilf設(shè)置在所述格子狀搭載車架11的前端側(cè)的橫格子車架Ila的向橫向外側(cè)突出的延長(zhǎng)部分和中間位置的橫格子車架Ilb的延長(zhǎng)部分上。由此，發(fā)動(dòng)機(jī)8在與脫粒裝置4偏移側(cè)相反的右外側(cè)，位于右側(cè)的前輪2F的后方側(cè)，并且位于立設(shè)在向支承腳部12的右側(cè)的縱車架IOA的橫向外側(cè)突出形成的支承托架12a、12a上的前后的支承腳12b、12b中位于前側(cè)的支承腳12b的前方側(cè)。
[0107]并且，發(fā)動(dòng)機(jī)8的橫向外側(cè)端位置設(shè)置于從前后方向看與前輪2F的橫向外側(cè)邊緣幾乎同等的位置，或者以位于稍靠車體內(nèi)側(cè)的方式設(shè)置于與前輪2F的橫向外側(cè)邊緣大致相同的位置。
[0108]而且，發(fā)動(dòng)機(jī)8的左右方向上的外側(cè)端的位置設(shè)置于與作為車體車架I的一部分的格子狀搭載車架11的橫向外側(cè)端相同的位置，或者以位于更稍靠近車體內(nèi)側(cè)的方式設(shè)置于與格子狀搭載車架11的橫向外側(cè)端大致相同的位置。
[0109]如前所述，所述發(fā)動(dòng)機(jī)8的下表面搭載于格子狀搭載車架11，因此，如圖7和圖8所示，發(fā)動(dòng)機(jī)8位于比非轉(zhuǎn)向車輪即車輪2F的前車軸2a稍低、比轉(zhuǎn)向車輪即后輪2R的后車軸2b稍高的位置。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)8設(shè)置為位于與非轉(zhuǎn)向車輪即前輪2F的前車軸2a或者轉(zhuǎn)向車輪即后輪2R的后車軸2b大致相同的高度。
[0110]并且，發(fā)動(dòng)機(jī)的上端設(shè)置為位于比前輪2F的外周邊緣的上端稍低的位置，或者位于與前輪2F的外周邊緣的上端相同程度高度的位置。
[0111]而且，從側(cè)面看，發(fā)動(dòng)機(jī)8設(shè)置在前車軸2a與后車軸2b之間，且靠近前車軸2a的一側(cè)。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)8的后方側(cè)形成相當(dāng)于前后的支承腳12b、12b的前后間隔的空間部Si，因此，利用該空間Si，能夠從后方側(cè)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)8的維護(hù)。
[0112]而且，如果拆下脫粒部罩43，則發(fā)動(dòng)機(jī)8的橫向外側(cè)向外部開(kāi)放，因此也能夠容易地從橫向外側(cè)進(jìn)行維護(hù)。
[0113]并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)8的上方側(cè)與載置于支承腳部12的上側(cè)的集谷箱5的底部50之間存在上部空間s2，因此，也能夠利用該上部空間s2從上方側(cè)進(jìn)行維護(hù)。
[0114](集谷箱)
[0115]如圖6?圖8所示，集谷箱5的底部50中位于脫粒裝置4的右側(cè)的右側(cè)底部50a由所述支承腳部12支承，集谷箱5的底部50中相當(dāng)于左側(cè)底部50b的位置由脫粒裝置4的左側(cè)的側(cè)壁4a附近的頂板4b支承，集谷箱5以懸吊于脫粒裝置4的左右兩側(cè)的狀態(tài)延伸。
[0116]該集谷箱5的左右方向的寬度設(shè)定為與車體車架I的左右方向的寬度相同程度的寬度，其左右方向上的中央位置與車體的中心線CL大致一致。上下方向的高度尺寸設(shè)定為比該左右方向的寬度小，集谷箱5的上表面的最上部為與駕駛室3的頂棚部上表面相同程度的高度。
[0117]如圖7和圖8所示，該集谷箱5構(gòu)成為其底部50中由相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)8的上方的所述支承腳部12支承的右側(cè)底部50a位于比位于脫粒裝置4的上部的左側(cè)底部50b低的位置。
[0118]由此，如圖8所示，集谷箱5的右側(cè)底部50a設(shè)置在從側(cè)面看與脫粒裝置4的以梯形形狀鼓出的頂板4b重疊的高度位置。
[0119]此時(shí)，以從側(cè)面看與脫粒裝置4的脫粒筒40重疊的方式設(shè)定所述支承腳部12的上部的高度位置，因此，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)8的后方側(cè)，形成在支承腳部12的承受框架12e的下方側(cè)的空間部Si的上下方向的高度也變得相當(dāng)高。
[0120]因此，如果拆下脫粒部罩43，則脫粒裝置4的側(cè)壁4a的橫向外側(cè)也開(kāi)放得較大，便于對(duì)脫粒裝置4進(jìn)行維護(hù)。
[0121](割取處理裝置)
[0122]如圖1?圖3所示，設(shè)置有繞搭載于車體車架I的脫粒裝置4前側(cè)的水平橫軸心Xl進(jìn)行升降動(dòng)作的割取處理裝置7。
[0123]該割取處理裝置7構(gòu)成為具有向脫粒裝置40供給割取的莖桿等作物的供給裝置70、撥入種植莖桿等作物的撥禾輪71、割取裝置72，割取作物后送入供給裝置70，并向脫粒裝置4供給。
[0124]供給裝置70的作物搬運(yùn)方向是沿著脫粒裝置4內(nèi)的脫粒筒40的脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線Pl的前后方向，撥禾輪71、割取裝置72構(gòu)成為伴隨供給裝置70部分的升降動(dòng)作也能夠進(jìn)行升降動(dòng)作。
[0125](其他的實(shí)施方式之一)
[0126]在上述實(shí)施方式中，由橫跨發(fā)動(dòng)機(jī)8上方位置和脫粒裝置4上方位置的一連串的部件構(gòu)成設(shè)置在脫粒裝置4上方的集谷箱5，并且使集谷箱5的底部50中相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)8上方位置的右側(cè)底部50a位于比相當(dāng)于脫粒裝置4的頂板4b上側(cè)的左側(cè)底部50b低的位置。但不限于此，例如如圖9(a)或者9(b)所示，也可以構(gòu)成為相同程度高度的底部50.[0127]其他的結(jié)構(gòu)采用和前述的實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0128](其他的實(shí)施方式之二)
[0129]在上述實(shí)施方式中示出的是將設(shè)置在脫粒裝置4上方的集谷箱5懸吊于脫粒裝置4左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)，但是并不限于此，也可以構(gòu)成為如下結(jié)構(gòu):例如，從脫粒裝置4的上方位置向發(fā)動(dòng)機(jī)8的上方位置側(cè)懸吊(參照?qǐng)D9(b))，或者僅設(shè)置在脫粒裝置4的上方位置(參照?qǐng)D9 (c))，或者僅設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)8的上方位置(參照?qǐng)D(9) d)，或者雖未圖示，設(shè)置為從脫粒裝置4的上方位置向發(fā)動(dòng)機(jī)8的上方位置的相反側(cè)懸吊。而且，脫粒裝置4也可以設(shè)置為其脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線Pl與車體的左右方向上的中心線CL 一致，或者大致一致。
[0130]另外，圖9(b)?圖9(d)中的假想線表示與圖9(a)對(duì)應(yīng)部分的集谷箱5的一部分不存在的部位。
[0131]其他的結(jié)構(gòu)采用和前述的實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0132](其他的實(shí)施方式之三)
[0133]在上述實(shí)施方式中，行駛裝置2由驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)輪由作為非轉(zhuǎn)向車輪的前輪2F構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)向車輪為不被驅(qū)動(dòng)的后輪2R，但是并不限于此，例如，也可以將前輪2F作為轉(zhuǎn)向車輪，將后輪2R作為由非轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)輪。
[0134]而且，也可以前輪2F和后輪2R都由轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成，前輪2F和后輪2R中的任一方或者兩方均由驅(qū)動(dòng)輪構(gòu)成。
[0135](其他的實(shí)施方式之四)
[0136]在上述實(shí)施方式中，用于支承集谷箱5的支承腳部12設(shè)置在脫粒裝置4所偏移的一側(cè)的相反側(cè)的格子狀搭載車架11的上側(cè)，但是并不限于此，也可以也設(shè)置在脫粒裝置4所偏移的一側(cè)的相同側(cè)的格子狀搭載車架11的上側(cè)，構(gòu)成為在集谷箱5的左右兩側(cè)能夠進(jìn)行大范圍的支承。
[0137]其他的結(jié)構(gòu)采用和前述的實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)即可。
[0138](其他的實(shí)施方式之五)
[0139]在上述實(shí)施方式中示出的是設(shè)置在脫粒裝置4的橫向側(cè)方的發(fā)動(dòng)機(jī)8從側(cè)面看設(shè)置在前輪2F和后輪2R之間、且從前后方向看與前輪2F重疊的位置。但是并不限于此，也可以如下設(shè)置。
[0140]例如，也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)8在左右方向上位于脫粒裝置4的側(cè)壁4a和前輪2F的面向車體中央側(cè)的內(nèi)端面之間，發(fā)動(dòng)機(jī)8的前端位于前輪2F后端的前側(cè)且位于與前車軸2a相同程度的前后方向位置上，或者更靠后方側(cè)的位置上。
[0141]而且，脫粒裝置4與發(fā)動(dòng)機(jī)8在前后方向上的位置關(guān)系不局限于兩者位于大致相同的前后方向位置上，也可以構(gòu)成為發(fā)動(dòng)機(jī)8的前端位于與脫粒裝置4的前壁4c相比向后方側(cè)遠(yuǎn)離的位置。
[0142](其他的實(shí)施方式之六)
[0143]在上述實(shí)施方式中示出的是發(fā)動(dòng)機(jī)8的上端設(shè)置為位于比前輪2F的外周邊緣的上端稍低的位置或者位于相同程度的高度位置，但是并不限于此。
[0144]例如，也可以設(shè)置為如下:發(fā)動(dòng)機(jī)8的主要部分位于與前輪2F的外周邊緣的上端相同程度的高度，其輔機(jī)類、發(fā)動(dòng)機(jī)8的僅一小部分位于前輪2F的上端的上方側(cè)。
[0145]而且，不限于發(fā)動(dòng)機(jī)8的下表面也設(shè)置在與前車軸2a大致相同的高度，例如，也可以設(shè)置成發(fā)動(dòng)機(jī)8的下表面位于比前車軸2a低的位置，或者設(shè)置成發(fā)動(dòng)機(jī)8的曲軸位于比前車軸2a低的位置。
[0146]工業(yè)實(shí)用性
[0147]作為本實(shí)用新型的聯(lián)合收割機(jī)，不限于收割稻、麥、玉米等的谷粒，還能夠適用于收獲大豆等豆類、菜種等的花卉類。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，脫粒裝置(4)構(gòu)成為投入割取作物的整桿的全喂入型，沿著車體前后方向配置有脫粒筒旋轉(zhuǎn)軸線(Pl)，并且設(shè)置有向所述脫粒裝置(4)供給割取作物的供給裝置(70)， 具有由左右一對(duì)的非轉(zhuǎn)向車輪及左右一對(duì)的轉(zhuǎn)向車輪構(gòu)成的車輪行駛裝置(2)，并且在所述脫粒裝置(4)的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，搭乘駕駛部(3)設(shè)置于比所述脫粒裝置(4)及所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)靠近前方側(cè)的位置，割取處理裝置(7)設(shè)置于所述脫粒裝置(4)的前方側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)設(shè)置于所述車輪行駛裝置(2)的前輪(2F)的后部。
4.如權(quán)利要求2所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)設(shè)置于所述車輪行駛裝置(2)的前輪(2F)的后部。
5.如權(quán)利要求1所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)(8)重疊的部位設(shè)置有集谷箱(5)。
6.如權(quán)利要求2所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)(8)重疊的部位設(shè)置有集谷箱(5)。
7.如權(quán)利要求3所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)(8)重疊的部位設(shè)置有集谷箱(5)。
8.如權(quán)利要求4所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的上側(cè)且俯視時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)(8)重疊的部位設(shè)置有集谷箱(5)。
9.如權(quán)利要求5~8中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的上側(cè)的所述集谷箱(5)的底部和所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)之間形成有空間部(s2)。
10.如權(quán)利要求5~8中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在所述脫粒裝置(4)的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置有所述支承腳部(12)。
11.如權(quán)利要求9所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，在所述脫粒裝置(4)的右側(cè)或者左側(cè)的橫向一側(cè)設(shè)置有所述支承腳部(12)。
12.如權(quán)利要求10所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，以從側(cè)面看與所述脫粒裝置(4)的脫粒筒重疊的方式形成有所述支承腳部(12)的上部。
13.如權(quán)利要求11所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，以從側(cè)面看與所述脫粒裝置(4)的脫粒筒重疊的方式形成有所述支承腳部(12)的上部。
14.如權(quán)利要求1~8、11~13中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)在前后方向上設(shè)置于所述脫粒裝置(4)的前端側(cè)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的后方側(cè)，空間部(Si)形成在所述脫粒裝置⑷的橫向一側(cè)。
15.如權(quán)利要求14所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，所述集谷箱(5)由從車體車架(1)立設(shè)的支承腳部(12)支承，在所述支承腳部(12)的承受框架(12e)的下方側(cè)形成有所述空間部(Si)。
16.如權(quán)利要求1~9、11~13、15中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，從側(cè)面看，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)設(shè)置于所述非轉(zhuǎn)向車輪的車軸(2a)與所述轉(zhuǎn)向車輪的車軸(2b)之間。
17.如權(quán)利要求16所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，從側(cè)面看，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)設(shè)置于所述車輪行駛裝置(2)的前后車軸(2a、2b)之間的前側(cè)。
18.如權(quán)利要求1-9、11-13、15、17中任一項(xiàng)所述的車輪行駛式全喂入型聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于，搭乘駕駛部(3)由駕駛室(3)構(gòu)成，所述駕駛室(3)在俯視時(shí)設(shè)置于所述脫粒裝置(4)及所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的前側(cè)。
【文檔編號(hào)】A01D67/00GK203735071SQ201320484653
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月1日
【發(fā)明者】中島伸六, 水本雅也 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田