專利名稱：一種水泥輥壓減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速箱，具體來(lái)講是一種水泥輥壓減速箱。
背景技術(shù)：
目前水泥廠使用的減速機(jī)有各種各樣的，有TMV87、TMV130，MBG20、22，還有RPG系 列如RPG23、24、26、29、30、32。目前RPG系列行星減速箱是產(chǎn)量最大，應(yīng)用最廣泛的水泥減 速箱。RPG35減速箱是目前體積最大，傳動(dòng)比最高，傳遞扭矩及效率最高。目前，RPG其它系 列的輸出軸及行星架均是分開(kāi)加工的，不僅工序復(fù)雜，而且加工時(shí)容易造成各軸孔及軸頸 不同心。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種軸承孔同軸度、垂直度高，輸出軸 和行星架同心的水泥輥壓減速箱。 為能達(dá)到上述發(fā)明目的，所采用的技術(shù)方案是一種水泥輥壓減速箱，所述減速箱 主要由箱體以及置于箱體內(nèi)的傳動(dòng)裝置連接構(gòu)成，其中所述箱體是由第一箱體組件、第二 箱體組件、第三箱體組件和第四箱體組件四個(gè)箱體組件依次相互連接構(gòu)成，所述傳動(dòng)裝置 包括小行星架、大太陽(yáng)輪、輸出軸行星架、行星輪、小太陽(yáng)輪、輸入被動(dòng)軸和輸入軸，所述安 裝于箱體內(nèi)的大太陽(yáng)輪、小太陽(yáng)輪、輸入被動(dòng)軸和輸出軸行星架兩個(gè)軸承孔的軸心在同一 軸線上。 所述輸入軸從第一箱體組件的上端箱壁穿入到由第一箱體組件和第二箱體組件 連接構(gòu)成的容置腔中，輸入軸上的齒輪與設(shè)置于該容置腔內(nèi)的輸入被動(dòng)軸的齒輪相嚙合。 所述小行星架以及置于小行星架上的小太陽(yáng)輪共同置于第二箱體組件和第三箱 體組件連接構(gòu)成的容置腔中，輸入被動(dòng)軸下端的內(nèi)齒與小太陽(yáng)輪輪軸上的鼓形齒嚙合，小 太陽(yáng)輪的直齒部分與小行星架行星輪嚙合。所述小行星架的行星輪還嚙合有小齒圈。 所述輸出軸行星架及至于該輸出軸行星架內(nèi)的大太陽(yáng)輪共同置于第三箱體組件 和第四箱體組件連接構(gòu)成的容置腔中，小行星架下部的內(nèi)齒與大太陽(yáng)輪的鼓形齒相嚙合， 大太陽(yáng)輪的直齒與輸出軸行星架行星輪相嚙合。所述輸出軸行星架的行星輪上還嚙合有大 齒圈。 所述小太陽(yáng)輪與小行星架以及大太陽(yáng)輪與輸出軸行星架之間的間隙處還設(shè)有尼 龍塊及頂塊。 本實(shí)用新型的工作原理是電機(jī)帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸上齒輪與輸入被動(dòng)軸齒 輪嚙合，產(chǎn)生傳動(dòng)比，輸入被動(dòng)軸與小太陽(yáng)輪嚙合依靠輸入被動(dòng)軸齒輪下端內(nèi)齒與小太陽(yáng) 輪輪軸上的鼓形齒嚙合，將輸入被動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳遞到小太陽(yáng)輪上。小太陽(yáng)輪直齒部份與小行 星架行星輪嚙合，小行星架行星輪再與小齒圈內(nèi)齒嚙合，因此小行星架在箱體內(nèi)浮動(dòng)，產(chǎn)生 較大減速比，小行星架轉(zhuǎn)動(dòng)依靠其下部的內(nèi)齒與大太陽(yáng)輪的鼓形齒嚙合，將小行星架轉(zhuǎn)速 傳遞到大太陽(yáng)輪。同樣，大太陽(yáng)輪又通過(guò)直齒與輸出軸行星架行星輪嚙合，輸出軸行星架行星輪再與大齒圈的內(nèi)齒相嚙合，再次產(chǎn)生大的傳動(dòng)比，最終將電機(jī)的高轉(zhuǎn)速減至較低的轉(zhuǎn) 速通過(guò)輸出軸輸送到水泥輥壓機(jī)上，使水泥輥壓機(jī)獲得較低的轉(zhuǎn)速而得到較大的扭矩。 綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，減速箱主要包括輸入、輸出構(gòu)件，在輸入、輸
出之間設(shè)有兩級(jí)行星架減速，從而達(dá)到傳動(dòng)比高，輸出扭矩大的要求。該減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、 無(wú)異音、無(wú)滲漏、輸出功率最大、輸出扭矩最大、輸入轉(zhuǎn)速高，各軸承孔同軸度、垂直度要求
極高。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 其中1-第一箱體組件、2-第二箱體組件、3-小齒圈、4_小行星架、5-第三箱體組 件、6_大齒圈、7_輸出軸行星架行星輪、8_第四箱體組件、9_尼龍塊及頂塊UO-大太陽(yáng)輪、 11-輸出軸行星架、12-小行星架行星輪、13-小太陽(yáng)輪、14-輸入被動(dòng)軸、15-輸入軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述 如圖1所示，一種水泥輥壓減速箱，所述減速箱主要由箱體以及置于箱體內(nèi)的傳 動(dòng)裝置連接構(gòu)成，其中所述箱體是由第一箱體組件1、第二箱體組件2、第三箱體組件5和 第四箱體組件8四個(gè)箱體組件依次相互連接構(gòu)成，所述傳動(dòng)裝置包括小行星架4、大太陽(yáng)輪 10、輸出軸行星架11、行星輪12、小太陽(yáng)輪13、輸入被動(dòng)軸14和輸入軸15，所述安裝于箱體 內(nèi)的大太陽(yáng)輪10、小太陽(yáng)輪13、輸入被動(dòng)軸14和輸出軸行星架11兩個(gè)軸承孔的軸心在同 一軸線上。 如圖1所示，所述輸入軸15從第一箱體組件1的上端箱壁穿入到由第一箱體組件 1和第二箱體組件2連接構(gòu)成的容置腔中，輸入軸15上的齒輪與設(shè)置于該容置腔內(nèi)的輸入 被動(dòng)軸14的齒輪相嚙合。 如圖l所示，所述小行星架4以及置于小行星架4上的小太陽(yáng)輪13共同置于第二 箱體組件2和第三箱體組件5連接構(gòu)成的容置腔中，輸入被動(dòng)軸14下端的內(nèi)齒與小太陽(yáng)輪 13輪軸上的鼓形齒嚙合，小太陽(yáng)輪13的直齒部分與小行星架行星輪12嚙合。所述小行星 架4的行星輪還嚙合有小齒圈3。 如圖1所示，所述輸出軸行星架11及至于該輸出軸行星架11內(nèi)的大太陽(yáng)輪IO共 同置于第三箱體組件5和第四箱體組件8連接構(gòu)成的容置腔中，小行星架4下部的內(nèi)齒與 大太陽(yáng)輪10的鼓形齒相嚙合，大太陽(yáng)輪10的直齒與輸出軸行星架行星輪7相嚙合。所述 輸出軸行星架14的行星輪上還嚙合有大齒圈6。 如圖1所示，所述小太陽(yáng)輪3與小行星架4以及大太陽(yáng)輪10與輸出軸行星架11 之間的間隙處還設(shè)有尼龍塊及頂塊9。 具體實(shí)施時(shí)，為了克服輸出軸和行星架不同心的問(wèn)題，RPG35輸出軸行星架則將輸 出軸及行星架鑄造成一體。這就避免輸出軸及行星架由于同鉆鉸或裝配時(shí)造成的輸出軸與 行星架不同心。極好地提高了裝配精度及使用強(qiáng)度。
權(quán)利要求一種水泥輥壓減速箱，其特征在于所述減速箱主要由箱體以及置于箱體內(nèi)的傳動(dòng)裝置連接構(gòu)成，其中所述箱體是由第一箱體組件(1)、第二箱體組件(2)、第三箱體組件(5)和第四箱體組件(8)四個(gè)箱體組件依次相互連接構(gòu)成，所述傳動(dòng)裝置包括小行星架(4)、大太陽(yáng)輪(10)、輸出軸行星架(11)、行星輪(12)、小太陽(yáng)輪(13)、輸入被動(dòng)軸(14)和輸入軸(15)，所述安裝于箱體內(nèi)的大太陽(yáng)輪(10)、小太陽(yáng)輪(13)、輸入被動(dòng)軸(14)和輸出軸行星架(11)兩個(gè)軸承孔的軸心在同一軸線上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述水泥輥壓減速箱，其特征在于所述輸入軸(15)從第一箱體組 件(1)的上端箱壁穿入到由第一箱體組件(1)和第二箱體組件(2)連接構(gòu)成的容置腔中， 輸入軸(15)上的齒輪與設(shè)置于該容置腔內(nèi)的輸入被動(dòng)軸(14)的齒輪相嚙合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述水泥輥壓減速箱，其特征在于所述小行星架(4)以及置于小 行星架(4)上的小太陽(yáng)輪(13)共同置于第二箱體組件(2)和第三箱體組件(5)連接構(gòu)成 的容置腔中，輸入被動(dòng)軸(14)下端的內(nèi)齒與小太陽(yáng)輪(13)輪軸上的鼓形齒嚙合，小太陽(yáng)輪 (13)的直齒部分與小行星架行星輪(12)嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述水泥輥壓減速箱，其特征在于所述小行星架(4)的行星輪還 嚙合有小齒圈(3)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述水泥輥壓減速箱，其特征在于所述輸出軸行星架(11)及至于 該輸出軸行星架(11)內(nèi)的大太陽(yáng)輪(10)共同置于第三箱體組件(5)和 第四箱體組件(8) 連接構(gòu)成的容置腔中，小行星架(4)下部的內(nèi)齒與大太陽(yáng)輪(10)的鼓形齒相嚙合，大太陽(yáng) 輪(10)的直齒與輸出軸行星架行星輪(7)相嚙合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述水泥輥壓減速箱，其特征在于所述輸出軸行星架(14)的行星 輪上還嚙合有大齒圈(6)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述水泥輥壓減速箱，其特征在于所述小太陽(yáng)輪(3)與小行星架 (4)以及大太陽(yáng)輪(10)與輸出軸行星架(11)之間的間隙處還設(shè)有尼龍塊及頂塊(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水泥輥壓減速箱，主要由箱體以及置于箱體內(nèi)的傳動(dòng)裝置連接構(gòu)成，其中所述箱體是由第一箱體組件、第二箱體組件、第三箱體組件和第四箱體組件四個(gè)箱體組件依次相互連接構(gòu)成，傳動(dòng)裝置包括小行星架、大太陽(yáng)輪、輸出軸行星架、行星輪、小太陽(yáng)輪、輸入被動(dòng)軸和輸入軸，所述安裝于箱體內(nèi)的大太陽(yáng)輪、小太陽(yáng)輪、輸入被動(dòng)軸和輸出軸行星架兩個(gè)軸承孔的軸心在同一軸線上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，減速箱主要包括輸入、輸出構(gòu)件，在輸入、輸出之間設(shè)有兩級(jí)行星架減速，從而達(dá)到傳動(dòng)比高，輸出扭矩大的要求。該減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)異音、無(wú)滲漏、輸出功率最大、輸出扭矩最大、輸入轉(zhuǎn)速高，各軸承孔同軸度、垂直度要求極高。
文檔編號(hào)B02C4/28GK201496482SQ2009201692
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者肖健全 申請(qǐng)人:資陽(yáng)南車傳動(dòng)有限公司;南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司