1.一種壓縮空氣分布式動力汽車，其特征在于，包括：車身，設(shè)于車身上的車輪，以及用于驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的氣動機(jī)、用于制動的壓縮機(jī)，以及用于為所述氣動機(jī)和壓縮機(jī)提供作用力的氣動系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮空氣分布式動力汽車，其特征在于，所述的氣動系統(tǒng)包括：主儲氣罐，副儲氣罐，緩沖儲氣罐，殘氣儲存罐，所述主儲氣罐和副儲氣罐之間及副儲氣罐和緩沖儲氣罐之間均設(shè)有恒壓閥連通，所述緩沖儲氣罐一路通過第一流量控制閥連通于閥門組件，所述閥門組件輸出連通于氣動機(jī)；所述緩沖儲氣罐的另一路連通所述殘氣儲存罐，所述殘氣儲存罐連通于壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的一端連接于第二流量控制閥，并且所述壓縮機(jī)的一端還通過單向閥連通于副儲氣罐。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮空氣分布式動力汽車，其特征在于，所述的副儲氣罐內(nèi)還設(shè)有空氣冷凝器。
4.如權(quán)利要求2所述的壓縮空氣分布式動力汽車，其特征在于，所述的緩沖儲氣罐內(nèi)還設(shè)有電熱器。
5.如權(quán)利要求2所述的壓縮空氣分布式動力汽車，其特征在于，所述的緩沖儲氣罐與殘氣儲存罐之間的管道上設(shè)有氣動空調(diào)主機(jī)。
6.如權(quán)利要求2所述的壓縮空氣分布式動力汽車，其特征在于，所述的閥門組件包括：依次并行連通的第一組管道，第二組管道，第三組管道和第四組管道，其中所述的第一組管道，第二組管道，第三組管道和第四組管道上均設(shè)有串聯(lián)的兩開關(guān)閥，其中第一組管道和第三組管道上的兩開關(guān)閥之間節(jié)點連通于氣動機(jī)的一端進(jìn)出氣口，所述第二組管道和第四組管道上的兩開關(guān)閥之間節(jié)點連通于氣動機(jī)的另一端進(jìn)出氣口以實現(xiàn)汽車的前進(jìn)和后退。
7.如權(quán)利要求2所述的壓縮空氣分布式動力汽車，其特征在于，所述第一流量控制閥上還設(shè)有流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：氣門拉桿，所述氣門拉桿的一端設(shè)有坡狀面，設(shè)于所述氣門拉桿上方的滾動輪，所述滾動輪通過傳動帶聯(lián)動于一調(diào)節(jié)桿，當(dāng)向上拉升氣門拉桿時，所述滾動輪沿坡狀面上滑，從而同步帶動調(diào)節(jié)桿上移，放大第一流量控制閥的氣流量以使加速。
8.如權(quán)利要求2所述的壓縮空氣分布式動力汽車，其特征在于，所述第二流量控制閥上還設(shè)有流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：剎車?yán)瓧U，所述剎車?yán)瓧U的一端設(shè)有坡狀面，設(shè)于所述剎車?yán)瓧U上方的滾動輪，所述滾動輪通過傳動帶聯(lián)動于一調(diào)節(jié)桿，當(dāng)向上拉升剎車?yán)瓧U時，所述滾動輪沿坡狀面上滑，從而同步帶動調(diào)節(jié)桿上移，減小第二流量控制閥的氣流量以使剎車。
9.如權(quán)利要求4所述的壓縮空氣分布式動力汽車，其特征在于，所述的殘氣儲存罐還連通于一氣動發(fā)電機(jī)，所述氣動發(fā)電機(jī)為電熱器供電。