技術(shù)編號(hào):8876678
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。現(xiàn)有技術(shù)中,乘用車(chē)多采用獨(dú)立式懸架;與此對(duì)應(yīng),驅(qū)動(dòng)橋采用斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)輪分別通過(guò)懸架與車(chē)架相連,兩車(chē)輪可彼此獨(dú)立地向?qū)τ谲?chē)架上下跳動(dòng)。與此相對(duì)應(yīng),主減速器殼體固定在車(chē)架上,半軸與傳動(dòng)軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)鉸接,傳動(dòng)軸又通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與驅(qū)動(dòng)輪鉸接。因主減速器殼體固定在車(chē)架上,兩車(chē)輪連接在懸架上,車(chē)輛行使過(guò)程中,驅(qū)動(dòng)軸與主減速器和半軸的夾角經(jīng)常變化,有時(shí)夾角很大;車(chē)輪與主減速器的距離也經(jīng)常變化。這會(huì)一定程度上影響傳動(dòng)效率,也會(huì)影響車(chē)輛的高速穩(wěn)定性,爬坡能力和安全系數(shù)。此...
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