技術(shù)編號(hào)：40574774
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及電機(jī)扭矩分配，尤其涉及一種雙電機(jī)扭矩輸出控制方法、系統(tǒng)及雙電機(jī)電動(dòng)汽車。背景技術(shù)、對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，雙電機(jī)相對(duì)于單電機(jī)加主減速器或變速箱的方案在提高驅(qū)動(dòng)效率方面是有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于多電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，在電動(dòng)汽車總需求扭矩一定情況下，合理進(jìn)行電機(jī)扭矩分配可以減小能耗，提高車輛經(jīng)濟(jì)性。目前多電機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩分配最簡(jiǎn)單的方式是進(jìn)行等扭矩分配，但是由于電機(jī)特性，在總需求扭矩較低時(shí)，等扭矩分配使每個(gè)電機(jī)都會(huì)工作在效率較低的區(qū)域，能耗較差；而采用其他建立數(shù)學(xué)公式，不斷進(jìn)行迭代求解扭矩分配，其計(jì)算過(guò)程...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。