模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置以及橋梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及橋梁結(jié)構(gòu)附屬工程，尤其涉及一種模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置以及橋梁。
【背景技術(shù)】
[0002]伸縮裝置是橋梁構(gòu)件中的關(guān)鍵部位，在實現(xiàn)橋梁功能中起著重要作用。常見橋梁伸縮裝置有板式橡膠伸縮裝置、型鋼模數(shù)式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置等。
[0003]目前市場中的型鋼模數(shù)式伸縮裝置，其所存在的縱向伸縮間隙大、伸縮不均、沖擊力集中、跳車嚴重、混凝土易碎、伸縮部件損壞率高、制造費用大、設(shè)計預(yù)留槽深度深等現(xiàn)象較為突出。特別是對懸索橋、斜拉橋，及斜、彎橋，由于橋梁結(jié)構(gòu)不可避免存在多向位移，因此使用過程中已嚴重暴露出不適應(yīng)橫向及多向變位要求的缺陷。而對豎向變形要求高，縱、橫向變位大的斜拉橋、懸索橋等，橋梁模數(shù)式伸縮裝置則難以滿足其多向變位的要求。
[0004]而常規(guī)梳齒板伸縮縫，不能滿足橋梁梁體豎向轉(zhuǎn)角要求。當梁體在受載下陷梁端上翹發(fā)生轉(zhuǎn)角時，傳統(tǒng)梳齒板類伸縮裝置的梳齒板會隨梁端轉(zhuǎn)角而翹起，翹起的齒條暨對行車安全帶來隱患，同時，車輛輾壓后會產(chǎn)生梳齒斷裂，錨固拉脫等現(xiàn)象。而梳形板底部的橡膠板在車輛通過時發(fā)生變形，垃圾侵入梳齒板底部，導(dǎo)致梳齒上翹，錨固螺栓受力彎曲，最終導(dǎo)致整體裝置早衰破壞。并且，裝置的錨固結(jié)構(gòu)多采用植入安裝螺栓的形式安裝，使用中裝置受沖擊錨固結(jié)構(gòu)易松動并導(dǎo)致最后錨固結(jié)構(gòu)拉脫。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置，旨在用于解決現(xiàn)有的伸縮裝置容易受外界環(huán)境影響不利于行車安全的問題。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0007]本實用新型實施例提供一種模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置，包括分別設(shè)置于結(jié)構(gòu)縫兩側(cè)的兩個水平支承面板，兩個所述水平支承面板位于同一平面內(nèi)且兩者之間具有間隙，還包括橫跨所述結(jié)構(gòu)縫的中間橫梁，且所述中間橫梁的兩個端部分別位于兩個橫梁位移控制箱內(nèi)，兩所述水平支承面板相互遠離的一端與對應(yīng)的所述混凝土之間可相對轉(zhuǎn)動，且兩個所述橫梁位移控制箱分別位于所述中間橫梁沿橫跨方向的兩個相對端部處，于所述中間橫梁上固定有正對所述間隙的弧面支承板，兩個所述水平支承面板相互靠近的一端均搭接于所述弧面支承板上。
[0008]進一步地，還包括分別位于所述結(jié)構(gòu)縫兩側(cè)的兩組支承組件，每一所述支承組件均包括豎直設(shè)置的支承豎直鋼板以及水平設(shè)置的支承座板，所述支承豎直鋼板焊接于所述支承座板上，且所述中間橫梁的兩端分別支承于兩所述支承座板上。
[0009]進一步地，于每一所述支承座板上均鋪設(shè)有四氟滑板支座板，所述中間橫梁的端部位于對應(yīng)的所述四氟滑板支座板上。
[0010]進一步地，還包括分別預(yù)埋于所述結(jié)構(gòu)縫兩側(cè)混凝土的兩塊水平鋼板，每一所述支承座板均整體栓接或焊接于對應(yīng)的所述水平鋼板上。
[0011]進一步地，兩所述水平鋼板均具有向?qū)?yīng)所述混凝土內(nèi)向下延伸的至少一個錨固鋼筋。
[0012]進一步地，所述橫梁位移控制箱包括彈簧鋼片，所述彈簧鋼片固定連接于與其對應(yīng)的所述支承豎直鋼板以及所述中間橫梁的端部。
[0013]進一步地，每一所述支承豎直鋼板上均水平設(shè)置有承重牛腿，所述承重牛腿與對應(yīng)的所述水平支承面板之間采用連接鉸可轉(zhuǎn)動連接。
[0014]進一步地，每一所述水平支承面板與對應(yīng)的所述支承座板之間采用緊固彈簧連接，所述緊固彈簧豎直設(shè)置。
[0015]進一步地，所述弧面支承板的兩個相對端部處均設(shè)置有L型槽板，兩個所述L型槽板分別圍合所述弧面支承板與兩個所述水平支承面板之間的夾設(shè)空間，且向兩個所述夾設(shè)空間內(nèi)灌注有瀝青料或者密封膠。
[0016]進一步地，各所述水平支承面板均具有與所述弧面支承板貼合的搭接部，所述搭接部沿靠近所述弧面支承板的方向呈漸縮狀。
[0017]進一步地，還具有水平延伸至對應(yīng)所述混凝土內(nèi)的至少一個錨固拉板。
[0018]進一步地，還包括橫跨所述結(jié)構(gòu)縫的防水卷材，所述防水卷材位于所述弧面支承板的正下方。
[0019]本實用新型實施例還提供一種橋梁，包括兩個橋臺以及至少一個梁體，還包括至少一個上述的模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置，每一所述模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置的兩個所述橫梁位移控制箱分別位于相鄰的所述橋臺或者所述梁體上，且位于相鄰兩個所述橋臺或者所述梁體之間的各模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置沿橫橋向并排設(shè)置。
[0020]進一步地，橫橋向各所述模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置的尺寸為lm、l.5m或者2m，且相鄰的兩個所述模塊化多向變位伸縮裝置之間具有2-5mm的縫隙。
[0021]本實用新型具有以下有益效果:
[0022]本實用新型的伸縮裝置中，兩個水平支承面板以及一個弧面支承板形成連續(xù)的支承結(jié)構(gòu)，可減少跳車，降低行車噪音，大幅度提高行車舒適性，中間橫梁橫跨于結(jié)構(gòu)縫上，其可以在兩個橫梁位移控制箱內(nèi)伸縮，弧面支承板與中間橫梁之間焊接，弧面支承板直接承受車輪荷載沖擊，并將該荷載傳遞至中間橫梁，從而可完全適應(yīng)結(jié)構(gòu)縫順橋向的伸縮變化，同時兩個水平支承面板可相對結(jié)構(gòu)縫兩側(cè)的支承豎直鋼板轉(zhuǎn)動，可滿足伸縮裝置對梁體或橋臺豎向變位的適應(yīng)。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0024]圖1為本實用新型實施例提供的模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖1的模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置的水平支承面板與支承組件的連接示意圖；
[0026]圖3為圖1的模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置的俯視圖。
【具體實施方式】
[0027]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]參見圖1，本實用新型實施例提供一種模塊化多向變位蓋板式伸縮裝置I，設(shè)置于結(jié)構(gòu)縫2處，包括有兩個水平支承面板11，兩個水平支承面板11分別設(shè)置于結(jié)構(gòu)縫2兩側(cè)的混凝土21上，正常情況下兩者位于同一平面內(nèi)，但兩者不接觸且具有間隙，伸縮裝置I還包括有中間橫梁12以及兩個橫梁位移控制箱13，中間橫梁12橫跨結(jié)構(gòu)縫2，兩個橫梁位移控制箱13則分別位于結(jié)構(gòu)縫2兩側(cè)的混凝土 21上，兩個橫梁位移控制箱13分別位于中間橫梁12沿橫跨方向(順橋向)的兩個相對端部處，中間橫梁12的兩個端部內(nèi)置于兩個橫梁位移控制箱13內(nèi)，在中間橫梁12上固定有正對兩個水平支承面板11間隙的弧面支承板14，通常為焊接，在中間橫梁12間隔設(shè)置有若干支承加強肋121，各支承加強肋121—端與中間橫梁12焊接，另一端則均與弧面支承板14焊接，兩個水平支承面板11相互靠近的一端均搭接于該弧面支承板14上，而兩個水平支承面板11相互遠離的一端則均為轉(zhuǎn)動端，其可在豎直方向上滿足一定的梁體豎直轉(zhuǎn)角要求。本實用新型中，兩個水平支承面板11與弧面支承板14均鋪設(shè)于結(jié)構(gòu)縫2上，形成連續(xù)的面板結(jié)構(gòu)，當車輛在其上行駛時，與常規(guī)模數(shù)縫比較，在相同間距的情況下，由于支承面連續(xù)，從而行車相對更平穩(wěn)，可有效降低行車噪音，保證行車的舒適性，且當弧面支承板14承受車輪荷載沖擊時，通過各支承加強肋121可將該沖擊力傳遞至中間橫梁12。
[0029]參見圖1以及圖2，優(yōu)化上述實施例，伸縮裝置I還包括有兩組支承組件15，兩支承組件15也分別位于結(jié)構(gòu)縫2的兩側(cè)混凝土 21上，細化支承組件15的結(jié)構(gòu)，每一支承組件15均包括有支承豎直鋼板151以及支承座板152，支承豎直鋼板151豎直設(shè)置，而支承座板152則為水平設(shè)置，支承豎直鋼板151焊接固定于支承座板152上，中間橫梁12的兩個端部分別支承于兩個支承座板152上。本實施例中，通常在每一支承豎直鋼板151上水平設(shè)置有承重牛腿153，承重牛腿153與對應(yīng)的水平支承面板11之間為連接鉸154，從而水平支承面板11傳遞的豎向荷載可由中間橫梁12傳遞至支承豎直鋼板151上，同時由下述的連接鉸154可滿足伸縮裝置I對梁體或橋臺豎向變位的適應(yīng)。
[0030]繼續(xù)優(yōu)化上述實施例，每一水平支承面板11與對應(yīng)的支承座板152之間采用緊固彈簧155連接，該緊固彈簧155呈豎直設(shè)置。緊固彈簧155與連接鉸154之間具有一定的距離，連接鉸154為水平支承面板11的轉(zhuǎn)動端，緊固彈簧155—