數(shù)控臥式滾齒機(jī)的工件主軸總裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控臥式滾齒機(jī)的工件主軸總裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，數(shù)控臥式滾齒機(jī)的發(fā)展迅速，對(duì)數(shù)控臥式滾齒機(jī)中的工件主軸總裝提出了更高的要求。
[0003]目前，數(shù)控臥式滾齒機(jī)在工作過(guò)程中工件主軸依靠主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪達(dá)到主軸的旋轉(zhuǎn)，而主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪的嚙合過(guò)程中往往會(huì)發(fā)生齒輪的輪齒磨損，造成傳動(dòng)齒輪間的嚙合間隙增大，使得齒輪的輪齒會(huì)加劇磨損，傳遞精度下降，造成傳遞不準(zhǔn)確，因此，數(shù)控臥式滾齒機(jī)在加工工件的過(guò)程中進(jìn)行變速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，容易造成齒輪斷齒使齒輪失效，降低了齒輪的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供的一種提高齒輪的使用壽命的數(shù)控臥式滾齒機(jī)的工件主軸總裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的數(shù)控臥式滾齒機(jī)的工件主軸總裝結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體上穿接有主軸，主軸上固定有從動(dòng)齒輪組件，并且該從動(dòng)齒輪組件設(shè)于箱體內(nèi)，所述箱體上設(shè)有由箱體外插入箱體內(nèi)的偏心套，該偏心套上設(shè)有用于調(diào)節(jié)齒輪嚙合間隙的調(diào)節(jié)腰孔，并且偏心套通過(guò)螺栓穿過(guò)調(diào)節(jié)腰孔壓制連接在箱體上，該偏心套內(nèi)插接有主動(dòng)齒輪軸，且主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪嚙合于從動(dòng)齒輪組件，該主動(dòng)齒輪軸的軸端同時(shí)穿過(guò)偏心套和箱體通過(guò)聯(lián)軸器連接有電機(jī)，所述從動(dòng)齒輪組件包括定位套、與主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪相互嚙合的從動(dòng)齒輪和齒輪片，該齒輪片上設(shè)有長(zhǎng)腰孔，該齒輪片套接于從動(dòng)齒輪的軸套上，并且齒輪片通過(guò)定位套穿過(guò)長(zhǎng)腰孔壓制連接在從動(dòng)齒輪的端面上，該齒輪片的端面上置設(shè)有若干個(gè)呈一定傾斜角度的拉簧，并且該拉簧的一端連接于齒輪片上，拉簧的另一端連接于從動(dòng)齒輪的軸套上，為了使得工件能鎖緊在主軸上，使工件方便加工，所以優(yōu)先選用的技術(shù)方案為所述主軸內(nèi)沿主軸中心貫穿有工件鎖緊桿，主軸的一端穿過(guò)箱體連接有工件夾緊座，主軸的另一端穿過(guò)箱體連接有油缸固定座，該工件夾緊座還套于工件鎖緊桿一端，該工件鎖緊桿的另一端貫穿油缸固定座連接有供工件鎖緊桿實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的油缸。
[0006]當(dāng)主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪組件之間的嚙合間隙增大，利用偏心套上的調(diào)節(jié)腰孔使偏心套在箱體上進(jìn)行手動(dòng)輕微轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪組件之間的嚙合間隙，同時(shí)從動(dòng)齒輪上的齒輪片通過(guò)拉簧來(lái)更為準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)齒輪片與主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪之間的嚙合間隙，這樣的結(jié)合起到了在進(jìn)行齒輪傳遞時(shí)傳遞準(zhǔn)確的作用。
[0007]為了提高齒輪傳遞精度，傳遞效果更為準(zhǔn)確，所述齒輪片的端面上設(shè)有三個(gè)呈一定傾斜角度的拉簧，并且三個(gè)拉簧分別呈120°分布在齒輪片的端面。
[0008]為了便于手動(dòng)調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪組件之間的嚙合間隙，所述電機(jī)與偏心套之間的聯(lián)軸器上套接有電機(jī)座，該電機(jī)座與偏心套固定，則電機(jī)座的另一端與電機(jī)固定。
[0009]為了防止灰塵或粉塵進(jìn)入箱體內(nèi)，所述箱體的兩端插接有防塵端蓋，在箱體一端的防塵端蓋上套接有防塵圈，并且該防塵圈插接于箱體上，該防塵端蓋和防塵圈還同時(shí)套接于所述主軸上。
[0010]為了利于主軸和主動(dòng)齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，提高主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)效果更好，所述箱體和偏心套上均固定有軸承，軸承分別套接于主軸和主動(dòng)齒輪軸的軸上。
[0011]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的數(shù)控臥式滾齒機(jī)的工件主軸總裝結(jié)構(gòu)，當(dāng)主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪組件之間的嚙合間隙增大時(shí)可對(duì)其之間的嚙合間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得傳遞精度提高、傳遞更為準(zhǔn)確，數(shù)控臥式滾齒機(jī)在加工工件的過(guò)程中進(jìn)行變速時(shí)不容易產(chǎn)生較大的沖擊力，避免了齒輪斷齒而使齒輪失效的危害，使得了齒輪的使用壽命提高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是實(shí)施例1的局部視圖；
[0014]圖3是實(shí)施例2的從動(dòng)齒輪組件的局部視圖。
[0015]圖中:電機(jī)1、電機(jī)座2、聯(lián)軸器3、軸承4、箱體5、主動(dòng)齒輪軸6、偏心套7、防塵端蓋8、工件夾緊座9、工件夾緊桿10、防塵圈11、主軸12、長(zhǎng)腰孔13、拉簧14、定位套15、從動(dòng)齒輪組件16、齒輪片17、從動(dòng)齒輪18、調(diào)節(jié)腰孔19、油缸固定座20、油缸21。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例所描述的數(shù)控臥式滾齒機(jī)的工件主軸總裝結(jié)構(gòu)，包括箱體5，所述箱體5上穿接有主軸12，主軸12上固定有從動(dòng)齒輪組件16，并且該從動(dòng)齒輪組件16設(shè)于箱體5內(nèi)，所述箱體5上設(shè)有由箱體5外插入箱體5內(nèi)的偏心套7，該偏心套7上設(shè)有用于調(diào)節(jié)齒輪嚙合間隙的調(diào)節(jié)腰孔19，并且偏心套7通過(guò)螺栓穿過(guò)調(diào)節(jié)腰孔19壓制連接在箱體5上，該偏心套7內(nèi)插接有主動(dòng)齒輪軸6，且主動(dòng)齒輪軸6上的主動(dòng)齒輪嚙合于從動(dòng)齒輪組件16，該主動(dòng)齒輪軸6的軸端同時(shí)穿過(guò)偏心套7和箱體5通過(guò)聯(lián)軸器3連接有電機(jī)1，所述從動(dòng)齒輪組件16包括定位套15、與主動(dòng)齒輪軸6上的主動(dòng)齒輪相互嚙合的從動(dòng)齒輪18和齒輪片17，該齒輪片17上設(shè)有長(zhǎng)腰孔13，該齒輪片17套接于從動(dòng)齒輪18的軸套上，并且齒輪片17通過(guò)定位套15穿過(guò)長(zhǎng)腰孔13壓制連接在從動(dòng)齒輪18的端面上，該齒輪片17的端面上置設(shè)有若干個(gè)呈一定傾斜角度的拉簧14，并且該拉簧14的一端連接于齒輪片17上，拉簧14的另一端連接于從動(dòng)齒輪18的軸套上，主軸12內(nèi)沿主軸12中心貫穿有工件鎖緊桿10，主軸12的一端穿過(guò)箱體5連接有工件夾緊座9，主軸12的另一端穿過(guò)箱體5連接有油缸固定座20，該工件夾緊座9還套于工件鎖緊桿10 —端，該工件鎖緊桿10的另一端貫穿油缸固定座20連接有供工件鎖緊桿10實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的油缸21，所述電機(jī)I與偏心